Elektrisch vervoer in parkeerbeleid        Nationaal parkeercongres 2011Van visie naar praktijk & van vragen naar antwoord...
E-vervoer en parkerenEerst wat vragen aan de zaal….                                 2
Opzet van deze sessie1.  Elektrisch vervoer en parkeren    anno 2011 – Jacky Lodewijks    (Mobycon)2.  Ervaringen vanuit H...
Elektrisch vervoer en parkeren anno 2011          Jacky Lodewijks, adviseur MobyconEen terugblik op 2010 en huidige proble...
Even voorstellen: Mobycon             Ongeveer 30 adviseurs             Werkvelden:             •  Verkeer             •  ...
Terugblik op parkeercongres 2010    •  Veel nieuwe ontwikkelingen,       weinig praktijkervaring    •  Twee grote uitdagin...
Terugblik op parkeercongres 2010Belangrijkstediscussiepunt:Welke rol moet deoverheid en gemeenten inhet bijzonder innemen ...
PM. Foto kabels                  Is dit het toekomstbeeld als                  de overheid afwacht....?                   ...
Veranderingen afgelopen jaar•  Huidig aantal oplaadpunten  •  E-laad: 634 en 207 gepland  •  Naast E-laad ook nog andere  ...
Veranderingen afgelopen jaar                               10
maar dit zal in de toekomst naar verwachtingLastigheden en mogelijke oplossingen•  Wat moeten we als gemeente nou   eigenl...
Het college heeft 31 augustus gekozen als beleidslijn “passief faciliteren” te volgen rondom                              ...
Lastigheden en mogelijke oplossingenWaar plaats ik oplaadpunten in deopenbare ruimte?•  Zijn er aanvragen vanuit   bewoner...
voertuigenvoor elektrische voertuigen   omschrijving en/of symbool van de voertuigcategorie (het moet            E -bord  ...
Stelling 1•  De gemeente heeft de plicht om oplaadpunten inclusief   parkeerplaats in de openbare ruimte te faciliteren…  ...
Stelling 2•  Bij een oplaadpunt bij woningen hoort een individuele   kentekengebonden parkeerplaats…                      ...
Stelling 3•  Oplaadpunten op een bestemmingslocatie hebben alleen   nut op een locatie voor langparkeren met een   bovenre...
Stelling 4•  Het is niet erg als er in de opstartfase geen gebruik van   het oplaadpunt wordt gemaakt…                    ...
Stelling 5•  Gratis parkeren bij oplaadpunten zorgt voor een extra   stimulans om elektrisch te gaan rijden…              ...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

oplaadpunten in parkeerbeleid

849 views

Published on

Presentatie gehouden door collega Jacky Lodewijks en ik tijdens het nationaal parkeercongres 2011 in Arnhem. Geeft stand van zaken oplaadpunten elektrisch vervoer weer en de wijze waarop een gemeente dit kan inbedden in het gemeentelijk parkeerbeleid.

--
Stan van de Hulsbeek

Published in: Technology
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
849
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
9
Actions
Shares
0
Downloads
4
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

oplaadpunten in parkeerbeleid

  1. 1. Elektrisch vervoer in parkeerbeleid Nationaal parkeercongres 2011Van visie naar praktijk & van vragen naar antwoorden 1
  2. 2. E-vervoer en parkerenEerst wat vragen aan de zaal…. 2
  3. 3. Opzet van deze sessie1.  Elektrisch vervoer en parkeren anno 2011 – Jacky Lodewijks (Mobycon)2.  Ervaringen vanuit Helmond – Daniel de Klein (gemeente Helmond)3.  Ervaringen vanuit E-laad – Arjan Wargers (stichting E- laad)4.  Lastige vraagstukken5.  Vragen aan panel6.  Afsluiting sessie 3
  4. 4. Elektrisch vervoer en parkeren anno 2011 Jacky Lodewijks, adviseur MobyconEen terugblik op 2010 en huidige problemen en oplossingen 4
  5. 5. Even voorstellen: Mobycon Ongeveer 30 adviseurs Werkvelden: •  Verkeer •  Vervoer •  Mobiliteit Vestigingen: •  A’dam, Delft, Rosmalen, Zwolle •  Projectkantoor Arnhem •  Ruimte automotive campus Helmond 5
  6. 6. Terugblik op parkeercongres 2010 •  Veel nieuwe ontwikkelingen, weinig praktijkervaring •  Twee grote uitdagingen: de batterijen en de oplaadpunten 6!
  7. 7. Terugblik op parkeercongres 2010Belangrijkstediscussiepunt:Welke rol moet deoverheid en gemeenten inhet bijzonder innemen inde ontwikkeling van hetelektrisch vervoer?•  Investeren of afwachten•  Uitzonderingspositie of gelijke behandeling•  Voorbeeldrol of risicodrager 7
  8. 8. PM. Foto kabels Is dit het toekomstbeeld als de overheid afwacht....? 8
  9. 9. Veranderingen afgelopen jaar•  Huidig aantal oplaadpunten •  E-laad: 634 en 207 gepland •  Naast E-laad ook nog andere aanbieders•  Ontwikkeling in voertuigen, komst van plug-in hybride voertuigen (Opel Ampera, Toyota Prius plug-in, Volvo V60)•  Aantrekkelijke belastingwetgeving voor zuinige voertuigen tot 2013. Vanaf 2014 naar verwachting alleen elektrische en hybride 9 voertuigen belastingvrij
  10. 10. Veranderingen afgelopen jaar 10
  11. 11. maar dit zal in de toekomst naar verwachtingLastigheden en mogelijke oplossingen•  Wat moeten we als gemeente nou eigenlijk doen met die oplaadpunten? /,$.%+%, -(.%& &"($)$*%+%, !"##$%& &"($)$*%+%, !"##$%& 11
  12. 12. Het college heeft 31 augustus gekozen als beleidslijn “passief faciliteren” te volgen rondom maar dit zal in de toekomst naar verwachtingoplaadpunten voor elektrisch vervoer. Dit scenario is in paragraaf 3.3 beschreven. De plan-horizon voor deze beleidslijn ligt op 3 tot 5 jaar. Gezien de dynamische en nieuwe ontwikke- Lastigheden en mogelijke oplossingenling is het echter wel verstandig tussentijds te evalueren. Hieronder zijn de belangrijkstekernpunten van deze beleidslijn nogmaals weergegeven.Verkeerskundig Laadpunten op bestemmingslocaties: • Bij voorkeur op locatie met een (boven)regionale functie geschikt voor langparkeerders. • Bijhorende parkeerplaats aangeduid met bord E4 plus onderbord “opladen elektrisch voertuig”. Laadpunten op herkomst locaties 2 mogelijkheden: • Indien geen sprake is van hoge parkeerdruk maximaal 1 gereser- veerde parkeerplaats per huishouden, toepassing bord E9 plus on- derbord met kenteken. Gebruiker betaalt jaarlijkse kosten voor ver- gunning afgifte. • Indien wel sprake is van hoge parkeerdruk een algemene parkeer- plaats op locatie aan rand van de wijk met bord E4 plus onderbord “opladen elektrisch voertuig”.Technisch • Oplaadpunten moeten voldoen aan algemene veiligheidseisen. in- ternationale normen IEC 61851-1 en IEC 62196-1, CE certificering en/of gekeurd door keuringsinstanties.Organisatie • De gemeente is geen eigenaar van oplaadpunten en heeft geen ver- antwoordelijkheid voor beheer en onderhoud. • De gemeente geeft toestemming (of een concessie) om een oplaad- punt te plaatsen. Door middel van recht van opstal behoudt de ge- meente eigendom van de grond en geeft de exploitant het recht de grond gedurende de contacttermijn te gebruiken.Financieel • De gemeente draagt niet financieel bij in de realisatie van oplaad- punten. • Voor afgifte van een kenteken gebonden parkeervergunning voor parkeerplaats bij oplaadpunt worden kosten gehanteerd.Communicatie • Ten behoeve van de communicatie wordt de gemeentelijke website 12 gebruik om over oplaadpunten te communiceren en naar aanbieders te verwijzen.
  13. 13. Lastigheden en mogelijke oplossingenWaar plaats ik oplaadpunten in deopenbare ruimte?•  Zijn er aanvragen vanuit bewoners? -> op herkomstlocatie waar oplossing op eigen terrein niet mogelijk is•  Anders op bestemmingslocatie: •  Geschikt voor langparkeren •  Met (boven)regionale functie•  Combinatie van herkomst en bestemming 13
  14. 14. voertuigenvoor elektrische voertuigen omschrijving en/of symbool van de voertuigcategorie (het moet E -bord voldoende duidelijk zijn welke voertuigen tot de categorie elektrische voertuigen behoren), bijvoorbeeld de tekst ‘uitsluitend elektrische Lastigheden en mogelijke oplossingen voertuigen’ Reservering parkeerplaats voor een speci ek elektrisch voertuig Welke bebording ‘opladen ikhet doelvoertuigen’ E -bord + onderbord met daarop toe van het parkeren,Parkeerplaats voor eenspeci ek doel zoals het bijvoorbeeld de tekst pas elektrische ten E -bord + onderbord behoeve van de parkeerplaats aden van elektrischevoertuigen Het verkeersbord E8 – “parke Uitsluitend voertuigcategorie of groep vo elektrische voertuigen ven” – is een afgeleide van he •  Kentekengebonden op voertuigcategorie op het P-boReservering parkeerplaats E -bord (parkeergelegenheid alleen bestemd voorvoor een speci ek herkomstlocatie+ -> E9met kenteken vergunninghouders) onderbord + onderbord E8-borden dienen te worden E -bord aan dit bord een parkeerverboelektrisch voertuig met kenteken voertuigcategorie is gekoppe elektrische voertuigen vastge hiervoor is ook nog niet gesta •  Op bestemmingslocaties en maanden en wijzigingen wor doorgevoerd. Figuur 14 toont algemeen op herkomstlocaties -> voor elektrische voertuigen. E E4 + onderbord met doel “opladent verkeersbord E8 – “parkeergelegenheid alleen bestemd voor de 8.2.2 Herkenbaarheid elektrische voertuigen en handhaving voertuigen is we elijk gezienertuigcategorie of groep voertuigen dievoertuigen” elektrische op het bord is aangege- Voor de handhaving van parkeerbeleid met betrekking totn” – is een afgeleide van het verkeersbord E4. Bij het E8-bord is de elektrische voertuigen is naast een verkeersbord zoals vastgelegd in •  Bord E8 voor elektrischeertuigcategorie op het P-bord zelf aangegeven. Echter, deze het RVV 1990 van belang dat geparkeerde elektrische voertuigen als-borden dienen te worden vastgelegd in het RVV 1990 alvorens zodanig te herkennen zijn. voertuigen -> niet handhaafbaarn dit bord een parkeerverbod voor voertuigen uit een andereertuigcategorie is gekoppeld. Momenteel is er geen E8-bord voor Hiervoor kan men gebruikmaken van het kentekenregister van de ktrische voertuigen vastgelegd in het RVV 1990 en het traject RDW waarin het brandsto ype van een voertuig staat vermeld. van een nog nie 14 Figuur 14: voorbeeldervoor is ook nog niet gestart. Dit traject duurt minimaal 9 Elektrische auto’s worden hierin gekenmerkt met een ‘E’ van elektrische voertuigenaanden en wijzigingen worden elk jaar alleen op 1 januari en 1 juli elektrisch. Echter, dit kan een probleem vormen bij het onderscheid
  15. 15. Stelling 1•  De gemeente heeft de plicht om oplaadpunten inclusief parkeerplaats in de openbare ruimte te faciliteren… "Plug-in hybriderijder": Ik woon in een tussenwoning en heb geen eigen oprit; ook ik moet toch mijn milieuvriendelijke auto op kunnen laden… 15
  16. 16. Stelling 2•  Bij een oplaadpunt bij woningen hoort een individuele kentekengebonden parkeerplaats… “Henk en Ingrid”: Heeft die “hippie” met z’n Prius een eigen parkeerplek gekregen, net op de plek waar ik altijd mijn busje neerzet... 16
  17. 17. Stelling 3•  Oplaadpunten op een bestemmingslocatie hebben alleen nut op een locatie voor langparkeren met een bovenregionale functie… “Plug-in “Wethouder”: Met hybriderijder”: Ik had een oplaadpunt voor graag mijn auto het gemeentehuis opgeladen op het P+R- maken we ons groene terrein bij het station… beleid zichtbaar… 17
  18. 18. Stelling 4•  Het is niet erg als er in de opstartfase geen gebruik van het oplaadpunt wordt gemaakt… “Beleidsmedewerker verkeer”: Dat oplaadpunt wordt door niemand gebruikt maar iedereen klaagt bij mij dat het parkeerterrein uit zijn voegen barst... 18
  19. 19. Stelling 5•  Gratis parkeren bij oplaadpunten zorgt voor een extra stimulans om elektrisch te gaan rijden… “Parkeermanager van de gemeente”: Gratis oplaadpunten zorgt voor inkomstenderving! Groen beleid is leuk, maar moet geen gat in mijn parkeerexploitatie betekenen… 19

×