SlideShare a Scribd company logo
Een door mij gerestaureerde Triumph mét onderscheiding, gekregen tijdens deelname aan de
‘West Kent Run 2009’




                         http://www.westkentrun.co.uk/concours09.htm

                         25th International West Kent Run

                    Concours competition results and other awards.

                                       Class Awards

Class 7 (1963 to the end of 1969)

Best in Class. 1966 Triumph belonging to Onno Ruttenberg from Holland.
Runner-up. 1966 Royal Enfield Turbo Twin belonging to Chris Day.
Een van mijn Triumph motorfietsen, nadat ik deze gerestaureerd heb.
Een van mijn ‘projecten’…………….




http://www.destentor.nl/regio/salland/article1335796.ece
'Het mooie van rijden op een Triumph is het gevoel
van vrijheid'
De Stentor, zaterdag 21 april 2007 | 09:17

RAALTE/HEINO/ZUTPHEN -- ,,Het mooie van het rijden op een Triumph is het gevoel van vrijheid'',
vertelt John Bouwhuis bijna lyrisch over zijn passie voor het Engelse motormerk.
,,Het is voor mij ook terug naar m'n jeugd'', vult Onno Ruttenberg aan. ,,Mijn eerste motor kocht ik toen ik
zeventien was. Maar toen had ik geen geld om de motor fatsoenlijk rijdbaar te houden, nu wel. Het
sleutelen aan, samen rijden op en ook praten over onze Triumph geeft zó veel plezier!'', vertelt
Zutphenaar Ruttenberg, die samen met onder anderen Heinoër John Bouwhuis druk is met de laatste
voorbereidingen van de viering van de dertigste verjaardag van de Triumph Ownersclub Nederland
(TOCN). Die jubileumdag wordt op zaterdag 6 mei van 10.00 tot 17.00 uur gehouden bij het American
Motorcycle Museum van Max Middelbosch in Raalte.

'Puristen' onder de 900 leden tellende club zullen zo hun twijfels hebben over de gekozen locatie,
desondanks verwachten Ruttenberg en Bouwhuis massale belangstelling. Ze rekenen op 1500 é 2000
bezoekers, uit binnen- en buitenland. Ook Triumphrijders uit Frankrijk, België, Scandinavië, Duitsland en
natuurlijk Engeland, verbonden in de World Association Triumph Ownersclubs (WATOC), zijn uitgenodigd.
Er zijn tal van activiteiten, met live muziek, cateringtenten met volop eten en drinken en expositie van
foto's, video- en filmmateriaal uit het TOCN-verleden. De club richt ook een stand in met sweaters,
speldjes, caps en T-shirts.

Een groot aantal Triumph-motoren uit heden en verleden van clubleden wordt 'gespiegeld' tentoongesteld.
Zoals een oud type Bonneville naast het model uit 2004 en een nieuwe Thunderbird naast de tientallen
jaren oudere versie. Ook zijn er bijzondere Triumphs te zien, zoals een Truxton Bonneville uit 1965,
waarvan maar 49 exemplaren gemaakt zijn, de crosser TT Special en de legendarische fabrieksracer
'Slippery Sam'. Een van de befaamde managers van weleer, Les Williams, komt naar Raalte om het
jubileum extra luister bij te zetten. Hij zal ook de trekking verrichten van een grote loterij. Daarbij is een
Bonneville T120R uit 1972 te winnen. Die klassieker is op zes winterse zaterdagen gerestaureerd door
zes clubleden, onder wie Luuk van Veen uit Raalte en Piet Vranke en Onno Ruttenberg uit Zutphen.

Motorrijders kunnen parkeren op het aangrenzende terrein van de Landstede. Voor Triumphrijders wordt
een aparte parkeerplaats ingericht. Daar kan het publiek ook stemmen op de mooiste Triumph in diverse
klassen. Op het programma staan verder een ééndags-restauratie van nog een Bonneville, een
demonstratie wielen spaken door de Raalter oud-fietsenmaker Henk van der Vegt en een demonstratie
zadel maken. Daarnaast is een showtruck van de fabriek of de Nederlandse hoofddealer aanwezig. - Zie
ook http://www.triumphownersclub.nl
Zaterdag 17 maart 2007

                                             2007-03-17-03
                                             Vandaag gaat het gebeuren, de Bonnie
                                             zal tot leven gewekt worden.
                                             Tenminste……als we al deze gekleurde
                                             draadjes aan de juiste componenten
                                             weten te verbinden.
                                             Daarvoor sluiten we tijdelijk alles aan en
                                             als het allemaal werkt dan wordt de
                                             bedrading definitief netjes weggewerkt
                                             en vastgezet.




                         2007-03-17-07
                         Harjo, die op een haartje na zijn rijbewijs heeft, helpt een
                         handje om ervoor te zorgen dat alles correct op kleur wordt
                         aangesloten. Hier wordt gekeken of de bougies willen
                         vonken en jawel dat willen ze.




                         2007-03-17-09
                         Ton, één van de meer gevoelige Triumph berijders, had als
                         afsluiting van de sleutelsessies een gedicht gemaakt waaruit
                         hij hier met warme stem voordraagt.
                         Het ging voornamelijk over benzinekraantje en of de
                         reservekraan nu recht of links hoort te zitten.
                         Piet souffleert af en toe als de emoties Ton de baas worden.
2007-03-17-10
      Behalve dichten blijkt Ton een veelzijdig man te zijn,
      hij assisteert hier moeiteloos om de benzine uit de
      jerrycan de goede richting te wijzen.




2007-03-17-12
Het was in meerdere opzichten een bijzondere dag, de attente
lezer zal al hebben opgemerkt dat er tot nu toe nog geen
hamer in beeld is geweest!
Onno tracht hier leven in het beest te krijgen, de kickstarter
klinkt in elk geval al goed.
En ja hoor, na 14 keer trappen brulde zij van jewelste, altijd
een spannend moment. We hebben het op film met geluid
vastgelegd, dit zal binnenkort op de site te horen en te zien
zijn!!!
Het eerste wat altijd gecheckt wordt is of de olie wel retour
komt in de olietank, duurt een paar minuten en jawel de olie
sputtert de olietank in, wat een geruststelling.
Er werden geen rare geluiden uit het blok gehoord en ook
geen plassen olie gezien, dat moet allemaal nog komen
zullen we maar zeggen……..
2007-03-17-14
                       Zo, nu eerst een ……Grolsch
                       (en 1 tomatensap) om deze
                       mijlpaal te vieren.




2007-03-17-14a
Met het vieren van de behaalde triomf wordt duidelijk
dat dit ook het einde van een periode betekent. Hoe zal
het de sleutelaars verder vergaan? Raken zij aan de
drank of verliezen ze zichzelf in drugs, wat gaan ze
met al hun vrije tijd doen zonder het maandelijkse ritje
naar Zutphen???? Zijn er nieuwe restaurateurs
geboren??
Ton overpeinst dit en weet het ook niet.
Op de achtergrond nog een voorproefje van het
jubileum, dit wordt de Bonneville die de sleutelaars op
6 mei in 1 dag in elkaar gaan zetten.




                       2007-03-17-17
                       En hier hebben we het allemaal
                       voor gedaan…je zult haar maar
                       winnen!
                       Aan mij de schone taak om
                       haar in te rijden. Mocht je de
                       komende weken ergens in
                       Nederland deze Bonnie
                       tegenkomen let dan eens op de
                       grijns van oor tot oor van haar
                       berijder, the lucky bastard!
2007-03-17-19
Ziehier de volleerde
restaurateurs die zich van hun
één na beste kant laten zien…..




2007-03-17-20
….gevolgd door hun beste
kant.




2007-03-17-23
De eerste centimeters worden
in dolle vreugde doorgebracht.
Bas is zwaar onder de indruk
van de zitpositie, wel wat
anders dan op zijn Trophy.
2007-03-17-24
Netjes gekleed zullen de heren op 6 mei
hun opwachting maken.
Rest mij nog om de sleutelaars te danken:
Bas, Ton, Piet, Luuk en Harjo: ik ga
jullie missen. Ik heb me prima vermaakt
op onze gezamenlijke sleuteldagen.
Wat is er mooier dan je passie te delen
met gelijkgestemden, verenigd in de
Triumph Owners Club Nederland?
Daarom nodig ik iedereen uit om op 6
mei naar Raalte te komen om zelf te
ervaren wat dat betekent.
Be there ! oNNo Ruttenberg
Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren                                                   pagina 1 van 6



                                                                                                   home
                                                                                      print dit artikel
                                                                                    Een rondje tijgeren

    Triumph’s legendarische Bonneville en Tiger waren aan het einde van de jaren zestig van
de vorige eeuw helemaal het ding als je als hormonale postpuber het meisje van je dromen
 wilde versieren. Echte mannenmotoren, dat waren het! Liepen over de 160 – in het café in
 ieder geval – en stuurden als een vleermuis met ADHD. Als je deze Tiger 650 nu ziet staan
  is ie vooral lief. En erg mooi natuurlijk! Maar vooral lief in de zin van: lief klein, beschaafd,
       netjes. De trommelremmen zien er nog wel indrukwekkend uit. De staande twin op het
glimmende carter mag er ook zijn. De buddy is stoer breed en plat. De belijning op de tank
 is om op een zomeravond stilletjes bij weg te dromen. En dan te bedenken dat deze motor
                            veertig jaar geleden van de band van de Triumph fabrieken rolde…




    Wat er in de tussentijd allemaal mee gebeurd is weet niemand helemaal zeker. Wat wel
zeker is, is dat de motor uiteindelijk bij Onno terecht kwam. En Onno restaureert Triumphs
      tot in bijna-nieuwstaat. Het mooie patina op blok en naven dat duidelijk maakt dat de
 motor al wel degelijk een heel leven achter zich heeft laat hij meestal zitten. En dat maakt
 dat je zo’n hele verse en eigenlijk nagelnieuwe Triumph ook gewoon durft te gebruiken en
 hem niet in een glazen kast in je woonkamer zet. Op een mooie voorjaarsavond deden we
  een rondje Achterhoek. De legendarisch slechte reputatie is na de liefdevolle behandeling
   van Onno volledig onterecht. Alle elektra is van het originele fabrikaat Lucas maar werkt
gewoon zoals het hoort en er is geen druppel olie te vinden op plekken waar die niet hoort.
                                                                                       Smooi!

   Even vlotteren dus, handje choke erop en kicken maar. Onno’s geoefende been krijgt de
     koude motor binnen twee trappen aan het lopen. Wij doen er iets langer over maar de
     ruime ervaring met het aantrappen van de redactionele zijspannen komt hier van pas.
                      Eenmaal gestart loopt de tweecilinder meteen mooi rond. Een donker
  BROEPBROEPBROEPBROEP komt uit de uitlaten. Prachtig! En dat wordt straks alleen maar
     mooier als het blok wat opgewarmd is en we voorzichtig wat meer gas kunnen geven.


http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/            9-7-2007
Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren                                               pagina 2 van 6




    Zitten op het brede zadel geeft een vertrouwd gevoel. Het lijkt – met een lengte van net
          boven de twee meter – een beetje op de Kreidler van je kleine broertje van vroeger.
  Vertederend dus. Handen en voeten vallen zo ongeveer vanzelf op de goede plek. Hoewel
           de motor vroeger als behoorlijk sportief gezien werd is de zithouding naar moderne
   maatstaven lekker rechtop. Kop vol in de wind en gaan! Schakelen gaat op deze Engelse
   klassieker met rechts, de achterrem zit links. Kennen we nog van ons 3TA’tje. Daar moet
           ook hoognodig weer eens iets mee gebeuren. De straat uit en voor de rotonde even
       remmen omdat het stuur los lijkt te zitten. Kan natuurlijk niet! De restauratie is zoveel
     mogelijk origineel en dus is het stuur vastgezet in rubbers, wat dus een wiebelig gevoel
         oplevert. Waarom het in rubbers hangt is al snel duidelijk als we de lokale landwegen
          opdraaien: het blok is en blijft een parallelle staande twin met de daarbij behorende
 trillingen. Door het stuur in rubbers te monteren komen deze trillingen niet al te hard door
       in het stuur. Je achterwerk heeft echter geen profijt van rubbers en het dunne zadeltje
  dempt ook niet echt. Maar dat getril geeft je samen met de mechanische geluiden van de
   kleppentrein uit het vooronder wel het gevoel dat je met een Hele Echte Motorfiets onder
    weg bent. De bescheiden maar toch nadrukkelijke donder uit de uitlaten maakt de grijns
                                                               onder de open helm extra breed…




http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/        9-7-2007
Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren                                               pagina 3 van 6




 Dat de Triumphs vroeger als sportief bekend stonden is niet zo raar. Ook nu nog kun je er
    zeer behoorlijk mee sturen op de Achterhoekse wegen en dat zijn juist het soort wegen
waar vroeger alle grote verhalen geboren werden. Snelwegen waren er toen nog nauwelijks
 en voor zover ze er wel waren, waren ze vast even saai als ze nu zijn. Hoogstens stond er
  wat minder file…Uiteraard moet je alles in perspectief zien. Onno rijdt mee met zijn Buell
           XB12Ss en als hij wil draait hij natuurlijk lachend rondjes rond de Tiger, maar de
 Engelse bejaarde houdt zich verbazingwekkend goed. Het frame en de vering kunnen een
     wat dapperder rijstijl met gemak aan en ook het blok geeft geen krimp. Zolang je alles
      maar in het nette houdt. Wanneer je deze Tiger constant tegen het rode toerengebied
  aanjaagt zal hij ongetwijfeld net zo roemloos sterven als zijn vele voorgangers. Wordt de
twin echter ingezet voor prettige verkenningen in het achterland op middelhoog tempo dan
 houdt hij het uren en uren uit. De berijder wordt dan de beperkende factor, na een uurtje
     of twee voelt je kont zo doods dat je het zadel graag verruilt voor een eiken barkruk...




http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/        9-7-2007
Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren                                                                  pagina 4 van 6




 Al met al is een dergelijke klassieke Engelse motorfiets dus een prima aankoop. Als je zin hebt leef je je lekker uit
     op het soort weg dat erom schreeuwt door de smalle bandjes bereden te worden. En anders kun je in je garage
             urenlang dromerig naar alle prachtige details zitten staren. Je verveelt je geen moment met zo'n motor!

                                                                                      Technische specificaties:

                                                                       Merk:                              Triumph
                                                                       Type:                     Tiger 650 TR6R


http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/                           9-7-2007
Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren                                                      pagina 5 van 6



                                                      Framenummer:                           PG39375
                                                       Motornummer:                          PG39375
                                                             Bouwjaar:                november 1972
                                                      Aantal cilinders:                               2
                                                       Cilinderinhoud:                          649 cc
                                                        Boring x slag:                     71 x82 mm
                                                        Versnellingen:                                4
                                                          Carburateur:                Amal concentric
                                                                  Kleur:            Polychromatic blue
                                                            Vermogen:                50 pk (schatting)
                                                          Topsnelheid:              170 km (schatting'
                                                 Verzekerde waarde:                        8.000 euro
                                                   Produktie in 1972:                     3.607 stuks
                                                  Nieuwprijs in 1972:                   4.850 guldens

Vanaf 1971 zijn de Tiger (1 carburateur) en de Bonneville (2 carburateurs) geproduceerd in
  een volledig vernieuwd frame. Dit zijn de “oil in frame” modellen, waarbij de losse ronde
       olietank is vervangen door een oliereservoir in de centrale framebuis. De frames zijn
   daardoor stijver geworden. Door de liefhebbers worden deze modellen met enig zelfspot
                                                   ook wel “olie naast het frame” genoemd.

     Deze Tiger heeft inmiddels een trotse nieuwe baas gekregen. Gelukkig staat er nog een
       bijna voltooide Bonneville van hetzelfde bouwjaar en dezelfde kwaliteit te wachten in
                Zutphen. Iets voor jou? Mail dan naar ikwilookeentriumph@motorblaadje.nl.




http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/               9-7-2007
Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren                                                           pagina 6 van 6




                                                                                Lees ook eens deze artikelen
                                                                           De wedergeboorte van een Tijger...
                                                                         Wedergeboorte van een tijger - deel 2
                                                                      De wedergeboorte van een Tijger - deel 3

                                                                     voor reacties.... redactie@motorblaadje.nl


                    TELL A        Rating:   1n
                                             j
                                             k
                                             l
                                             m
                                                  2n
                                                   j
                                                   k
                                                   l
                                                   m
                                                         3n
                                                          j
                                                          k
                                                          l
                                                          m
                                                               4n
                                                                j
                                                                k
                                                                l
                                                                m
                                                                      5n
                                                                       j
                                                                       k
                                                                       l
                                                                       m
                                                                             6n
                                                                              j
                                                                              k
                                                                              l
                                                                              m
                                                                                     7n
                                                                                      j
                                                                                      k
                                                                                      l
                                                                                      m
                                                                                           8n
                                                                                            j
                                                                                            k
                                                                                            l
                                                                                            m
                                                                                                   9n
                                                                                                    j
                                                                                                    k
                                                                                                    l
                                                                                                    m
REAGEER                                                                                                  Rate!
                    FRIEND            9.5                                                       10 n
                                                                                                   j
                                                                                                   k
                                                                                                   l
                                                                                                   m

                                                                                    Motorblaadje door JDI-ICT




http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/                      9-7-2007

More Related Content

Viewers also liked

Rore Consulting Overview Presentation 100828
Rore Consulting Overview Presentation 100828Rore Consulting Overview Presentation 100828
Rore Consulting Overview Presentation 100828
rohan_berry
 
Issue 5 January 2011
Issue 5 January 2011Issue 5 January 2011
Issue 5 January 2011
Scottsbluff Public Schools
 
Facebook
FacebookFacebook
Facebook
Thiago Cunha
 
Extensive sampling of basidiomycete genomes demonstrates inadequacy of the wh...
Extensive sampling of basidiomycete genomes demonstrates inadequacy of the wh...Extensive sampling of basidiomycete genomes demonstrates inadequacy of the wh...
Extensive sampling of basidiomycete genomes demonstrates inadequacy of the wh...
Gomez García
 
Thomas Corporate Presentation
Thomas Corporate PresentationThomas Corporate Presentation
Thomas Corporate Presentation
kwatson7
 
感慨
感慨感慨
感慨
weskerlee007
 
06 enterprise resource planning
06 enterprise resource planning06 enterprise resource planning
06 enterprise resource planning
Arip Doanx
 
Hout plaatmateriaal
Hout plaatmateriaalHout plaatmateriaal
Hout plaatmateriaal
kjill
 
Overview of the Virginia Education Wizard
Overview of the Virginia Education WizardOverview of the Virginia Education Wizard
Overview of the Virginia Education Wizard
chjensen
 
Wellness program pp (1)
Wellness program pp (1)Wellness program pp (1)
Wellness program pp (1)
rachelbernstein
 
Assignment 3 - Certification in Dispute Management
Assignment 3 - Certification in Dispute ManagementAssignment 3 - Certification in Dispute Management
Assignment 3 - Certification in Dispute Management
Jyotpreet Kaur
 
New moon
New moonNew moon
New moon
kiekehsami
 
Thinktank epistemology
Thinktank epistemologyThinktank epistemology
Thinktank epistemology
timothyakeller
 
Household items for sport
Household items for sportHousehold items for sport
Household items for sport
Cecilia Aguilar
 

Viewers also liked (14)

Rore Consulting Overview Presentation 100828
Rore Consulting Overview Presentation 100828Rore Consulting Overview Presentation 100828
Rore Consulting Overview Presentation 100828
 
Issue 5 January 2011
Issue 5 January 2011Issue 5 January 2011
Issue 5 January 2011
 
Facebook
FacebookFacebook
Facebook
 
Extensive sampling of basidiomycete genomes demonstrates inadequacy of the wh...
Extensive sampling of basidiomycete genomes demonstrates inadequacy of the wh...Extensive sampling of basidiomycete genomes demonstrates inadequacy of the wh...
Extensive sampling of basidiomycete genomes demonstrates inadequacy of the wh...
 
Thomas Corporate Presentation
Thomas Corporate PresentationThomas Corporate Presentation
Thomas Corporate Presentation
 
感慨
感慨感慨
感慨
 
06 enterprise resource planning
06 enterprise resource planning06 enterprise resource planning
06 enterprise resource planning
 
Hout plaatmateriaal
Hout plaatmateriaalHout plaatmateriaal
Hout plaatmateriaal
 
Overview of the Virginia Education Wizard
Overview of the Virginia Education WizardOverview of the Virginia Education Wizard
Overview of the Virginia Education Wizard
 
Wellness program pp (1)
Wellness program pp (1)Wellness program pp (1)
Wellness program pp (1)
 
Assignment 3 - Certification in Dispute Management
Assignment 3 - Certification in Dispute ManagementAssignment 3 - Certification in Dispute Management
Assignment 3 - Certification in Dispute Management
 
New moon
New moonNew moon
New moon
 
Thinktank epistemology
Thinktank epistemologyThinktank epistemology
Thinktank epistemology
 
Household items for sport
Household items for sportHousehold items for sport
Household items for sport
 

Triumph Classic Motor Onno Ruttenberg

  • 1. Een door mij gerestaureerde Triumph mét onderscheiding, gekregen tijdens deelname aan de ‘West Kent Run 2009’ http://www.westkentrun.co.uk/concours09.htm 25th International West Kent Run Concours competition results and other awards. Class Awards Class 7 (1963 to the end of 1969) Best in Class. 1966 Triumph belonging to Onno Ruttenberg from Holland. Runner-up. 1966 Royal Enfield Turbo Twin belonging to Chris Day.
  • 2. Een van mijn Triumph motorfietsen, nadat ik deze gerestaureerd heb.
  • 3. Een van mijn ‘projecten’……………. http://www.destentor.nl/regio/salland/article1335796.ece 'Het mooie van rijden op een Triumph is het gevoel van vrijheid' De Stentor, zaterdag 21 april 2007 | 09:17 RAALTE/HEINO/ZUTPHEN -- ,,Het mooie van het rijden op een Triumph is het gevoel van vrijheid'', vertelt John Bouwhuis bijna lyrisch over zijn passie voor het Engelse motormerk. ,,Het is voor mij ook terug naar m'n jeugd'', vult Onno Ruttenberg aan. ,,Mijn eerste motor kocht ik toen ik zeventien was. Maar toen had ik geen geld om de motor fatsoenlijk rijdbaar te houden, nu wel. Het sleutelen aan, samen rijden op en ook praten over onze Triumph geeft zó veel plezier!'', vertelt Zutphenaar Ruttenberg, die samen met onder anderen Heinoër John Bouwhuis druk is met de laatste voorbereidingen van de viering van de dertigste verjaardag van de Triumph Ownersclub Nederland (TOCN). Die jubileumdag wordt op zaterdag 6 mei van 10.00 tot 17.00 uur gehouden bij het American Motorcycle Museum van Max Middelbosch in Raalte. 'Puristen' onder de 900 leden tellende club zullen zo hun twijfels hebben over de gekozen locatie, desondanks verwachten Ruttenberg en Bouwhuis massale belangstelling. Ze rekenen op 1500 é 2000 bezoekers, uit binnen- en buitenland. Ook Triumphrijders uit Frankrijk, België, Scandinavië, Duitsland en natuurlijk Engeland, verbonden in de World Association Triumph Ownersclubs (WATOC), zijn uitgenodigd. Er zijn tal van activiteiten, met live muziek, cateringtenten met volop eten en drinken en expositie van foto's, video- en filmmateriaal uit het TOCN-verleden. De club richt ook een stand in met sweaters, speldjes, caps en T-shirts. Een groot aantal Triumph-motoren uit heden en verleden van clubleden wordt 'gespiegeld' tentoongesteld. Zoals een oud type Bonneville naast het model uit 2004 en een nieuwe Thunderbird naast de tientallen jaren oudere versie. Ook zijn er bijzondere Triumphs te zien, zoals een Truxton Bonneville uit 1965, waarvan maar 49 exemplaren gemaakt zijn, de crosser TT Special en de legendarische fabrieksracer 'Slippery Sam'. Een van de befaamde managers van weleer, Les Williams, komt naar Raalte om het jubileum extra luister bij te zetten. Hij zal ook de trekking verrichten van een grote loterij. Daarbij is een Bonneville T120R uit 1972 te winnen. Die klassieker is op zes winterse zaterdagen gerestaureerd door zes clubleden, onder wie Luuk van Veen uit Raalte en Piet Vranke en Onno Ruttenberg uit Zutphen. Motorrijders kunnen parkeren op het aangrenzende terrein van de Landstede. Voor Triumphrijders wordt een aparte parkeerplaats ingericht. Daar kan het publiek ook stemmen op de mooiste Triumph in diverse klassen. Op het programma staan verder een ééndags-restauratie van nog een Bonneville, een demonstratie wielen spaken door de Raalter oud-fietsenmaker Henk van der Vegt en een demonstratie zadel maken. Daarnaast is een showtruck van de fabriek of de Nederlandse hoofddealer aanwezig. - Zie ook http://www.triumphownersclub.nl
  • 4. Zaterdag 17 maart 2007 2007-03-17-03 Vandaag gaat het gebeuren, de Bonnie zal tot leven gewekt worden. Tenminste……als we al deze gekleurde draadjes aan de juiste componenten weten te verbinden. Daarvoor sluiten we tijdelijk alles aan en als het allemaal werkt dan wordt de bedrading definitief netjes weggewerkt en vastgezet. 2007-03-17-07 Harjo, die op een haartje na zijn rijbewijs heeft, helpt een handje om ervoor te zorgen dat alles correct op kleur wordt aangesloten. Hier wordt gekeken of de bougies willen vonken en jawel dat willen ze. 2007-03-17-09 Ton, één van de meer gevoelige Triumph berijders, had als afsluiting van de sleutelsessies een gedicht gemaakt waaruit hij hier met warme stem voordraagt. Het ging voornamelijk over benzinekraantje en of de reservekraan nu recht of links hoort te zitten. Piet souffleert af en toe als de emoties Ton de baas worden.
  • 5. 2007-03-17-10 Behalve dichten blijkt Ton een veelzijdig man te zijn, hij assisteert hier moeiteloos om de benzine uit de jerrycan de goede richting te wijzen. 2007-03-17-12 Het was in meerdere opzichten een bijzondere dag, de attente lezer zal al hebben opgemerkt dat er tot nu toe nog geen hamer in beeld is geweest! Onno tracht hier leven in het beest te krijgen, de kickstarter klinkt in elk geval al goed. En ja hoor, na 14 keer trappen brulde zij van jewelste, altijd een spannend moment. We hebben het op film met geluid vastgelegd, dit zal binnenkort op de site te horen en te zien zijn!!! Het eerste wat altijd gecheckt wordt is of de olie wel retour komt in de olietank, duurt een paar minuten en jawel de olie sputtert de olietank in, wat een geruststelling. Er werden geen rare geluiden uit het blok gehoord en ook geen plassen olie gezien, dat moet allemaal nog komen zullen we maar zeggen……..
  • 6. 2007-03-17-14 Zo, nu eerst een ……Grolsch (en 1 tomatensap) om deze mijlpaal te vieren. 2007-03-17-14a Met het vieren van de behaalde triomf wordt duidelijk dat dit ook het einde van een periode betekent. Hoe zal het de sleutelaars verder vergaan? Raken zij aan de drank of verliezen ze zichzelf in drugs, wat gaan ze met al hun vrije tijd doen zonder het maandelijkse ritje naar Zutphen???? Zijn er nieuwe restaurateurs geboren?? Ton overpeinst dit en weet het ook niet. Op de achtergrond nog een voorproefje van het jubileum, dit wordt de Bonneville die de sleutelaars op 6 mei in 1 dag in elkaar gaan zetten. 2007-03-17-17 En hier hebben we het allemaal voor gedaan…je zult haar maar winnen! Aan mij de schone taak om haar in te rijden. Mocht je de komende weken ergens in Nederland deze Bonnie tegenkomen let dan eens op de grijns van oor tot oor van haar berijder, the lucky bastard!
  • 7. 2007-03-17-19 Ziehier de volleerde restaurateurs die zich van hun één na beste kant laten zien….. 2007-03-17-20 ….gevolgd door hun beste kant. 2007-03-17-23 De eerste centimeters worden in dolle vreugde doorgebracht. Bas is zwaar onder de indruk van de zitpositie, wel wat anders dan op zijn Trophy.
  • 8. 2007-03-17-24 Netjes gekleed zullen de heren op 6 mei hun opwachting maken. Rest mij nog om de sleutelaars te danken: Bas, Ton, Piet, Luuk en Harjo: ik ga jullie missen. Ik heb me prima vermaakt op onze gezamenlijke sleuteldagen. Wat is er mooier dan je passie te delen met gelijkgestemden, verenigd in de Triumph Owners Club Nederland? Daarom nodig ik iedereen uit om op 6 mei naar Raalte te komen om zelf te ervaren wat dat betekent. Be there ! oNNo Ruttenberg
  • 9. Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren pagina 1 van 6 home print dit artikel Een rondje tijgeren Triumph’s legendarische Bonneville en Tiger waren aan het einde van de jaren zestig van de vorige eeuw helemaal het ding als je als hormonale postpuber het meisje van je dromen wilde versieren. Echte mannenmotoren, dat waren het! Liepen over de 160 – in het café in ieder geval – en stuurden als een vleermuis met ADHD. Als je deze Tiger 650 nu ziet staan is ie vooral lief. En erg mooi natuurlijk! Maar vooral lief in de zin van: lief klein, beschaafd, netjes. De trommelremmen zien er nog wel indrukwekkend uit. De staande twin op het glimmende carter mag er ook zijn. De buddy is stoer breed en plat. De belijning op de tank is om op een zomeravond stilletjes bij weg te dromen. En dan te bedenken dat deze motor veertig jaar geleden van de band van de Triumph fabrieken rolde… Wat er in de tussentijd allemaal mee gebeurd is weet niemand helemaal zeker. Wat wel zeker is, is dat de motor uiteindelijk bij Onno terecht kwam. En Onno restaureert Triumphs tot in bijna-nieuwstaat. Het mooie patina op blok en naven dat duidelijk maakt dat de motor al wel degelijk een heel leven achter zich heeft laat hij meestal zitten. En dat maakt dat je zo’n hele verse en eigenlijk nagelnieuwe Triumph ook gewoon durft te gebruiken en hem niet in een glazen kast in je woonkamer zet. Op een mooie voorjaarsavond deden we een rondje Achterhoek. De legendarisch slechte reputatie is na de liefdevolle behandeling van Onno volledig onterecht. Alle elektra is van het originele fabrikaat Lucas maar werkt gewoon zoals het hoort en er is geen druppel olie te vinden op plekken waar die niet hoort. Smooi! Even vlotteren dus, handje choke erop en kicken maar. Onno’s geoefende been krijgt de koude motor binnen twee trappen aan het lopen. Wij doen er iets langer over maar de ruime ervaring met het aantrappen van de redactionele zijspannen komt hier van pas. Eenmaal gestart loopt de tweecilinder meteen mooi rond. Een donker BROEPBROEPBROEPBROEP komt uit de uitlaten. Prachtig! En dat wordt straks alleen maar mooier als het blok wat opgewarmd is en we voorzichtig wat meer gas kunnen geven. http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/ 9-7-2007
  • 10. Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren pagina 2 van 6 Zitten op het brede zadel geeft een vertrouwd gevoel. Het lijkt – met een lengte van net boven de twee meter – een beetje op de Kreidler van je kleine broertje van vroeger. Vertederend dus. Handen en voeten vallen zo ongeveer vanzelf op de goede plek. Hoewel de motor vroeger als behoorlijk sportief gezien werd is de zithouding naar moderne maatstaven lekker rechtop. Kop vol in de wind en gaan! Schakelen gaat op deze Engelse klassieker met rechts, de achterrem zit links. Kennen we nog van ons 3TA’tje. Daar moet ook hoognodig weer eens iets mee gebeuren. De straat uit en voor de rotonde even remmen omdat het stuur los lijkt te zitten. Kan natuurlijk niet! De restauratie is zoveel mogelijk origineel en dus is het stuur vastgezet in rubbers, wat dus een wiebelig gevoel oplevert. Waarom het in rubbers hangt is al snel duidelijk als we de lokale landwegen opdraaien: het blok is en blijft een parallelle staande twin met de daarbij behorende trillingen. Door het stuur in rubbers te monteren komen deze trillingen niet al te hard door in het stuur. Je achterwerk heeft echter geen profijt van rubbers en het dunne zadeltje dempt ook niet echt. Maar dat getril geeft je samen met de mechanische geluiden van de kleppentrein uit het vooronder wel het gevoel dat je met een Hele Echte Motorfiets onder weg bent. De bescheiden maar toch nadrukkelijke donder uit de uitlaten maakt de grijns onder de open helm extra breed… http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/ 9-7-2007
  • 11. Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren pagina 3 van 6 Dat de Triumphs vroeger als sportief bekend stonden is niet zo raar. Ook nu nog kun je er zeer behoorlijk mee sturen op de Achterhoekse wegen en dat zijn juist het soort wegen waar vroeger alle grote verhalen geboren werden. Snelwegen waren er toen nog nauwelijks en voor zover ze er wel waren, waren ze vast even saai als ze nu zijn. Hoogstens stond er wat minder file…Uiteraard moet je alles in perspectief zien. Onno rijdt mee met zijn Buell XB12Ss en als hij wil draait hij natuurlijk lachend rondjes rond de Tiger, maar de Engelse bejaarde houdt zich verbazingwekkend goed. Het frame en de vering kunnen een wat dapperder rijstijl met gemak aan en ook het blok geeft geen krimp. Zolang je alles maar in het nette houdt. Wanneer je deze Tiger constant tegen het rode toerengebied aanjaagt zal hij ongetwijfeld net zo roemloos sterven als zijn vele voorgangers. Wordt de twin echter ingezet voor prettige verkenningen in het achterland op middelhoog tempo dan houdt hij het uren en uren uit. De berijder wordt dan de beperkende factor, na een uurtje of twee voelt je kont zo doods dat je het zadel graag verruilt voor een eiken barkruk... http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/ 9-7-2007
  • 12. Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren pagina 4 van 6 Al met al is een dergelijke klassieke Engelse motorfiets dus een prima aankoop. Als je zin hebt leef je je lekker uit op het soort weg dat erom schreeuwt door de smalle bandjes bereden te worden. En anders kun je in je garage urenlang dromerig naar alle prachtige details zitten staren. Je verveelt je geen moment met zo'n motor! Technische specificaties: Merk: Triumph Type: Tiger 650 TR6R http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/ 9-7-2007
  • 13. Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren pagina 5 van 6 Framenummer: PG39375 Motornummer: PG39375 Bouwjaar: november 1972 Aantal cilinders: 2 Cilinderinhoud: 649 cc Boring x slag: 71 x82 mm Versnellingen: 4 Carburateur: Amal concentric Kleur: Polychromatic blue Vermogen: 50 pk (schatting) Topsnelheid: 170 km (schatting' Verzekerde waarde: 8.000 euro Produktie in 1972: 3.607 stuks Nieuwprijs in 1972: 4.850 guldens Vanaf 1971 zijn de Tiger (1 carburateur) en de Bonneville (2 carburateurs) geproduceerd in een volledig vernieuwd frame. Dit zijn de “oil in frame” modellen, waarbij de losse ronde olietank is vervangen door een oliereservoir in de centrale framebuis. De frames zijn daardoor stijver geworden. Door de liefhebbers worden deze modellen met enig zelfspot ook wel “olie naast het frame” genoemd. Deze Tiger heeft inmiddels een trotse nieuwe baas gekregen. Gelukkig staat er nog een bijna voltooide Bonneville van hetzelfde bouwjaar en dezelfde kwaliteit te wachten in Zutphen. Iets voor jou? Mail dan naar ikwilookeentriumph@motorblaadje.nl. http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/ 9-7-2007
  • 14. Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren pagina 6 van 6 Lees ook eens deze artikelen De wedergeboorte van een Tijger... Wedergeboorte van een tijger - deel 2 De wedergeboorte van een Tijger - deel 3 voor reacties.... redactie@motorblaadje.nl TELL A Rating: 1n j k l m 2n j k l m 3n j k l m 4n j k l m 5n j k l m 6n j k l m 7n j k l m 8n j k l m 9n j k l m REAGEER Rate! FRIEND 9.5 10 n j k l m Motorblaadje door JDI-ICT http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/ 9-7-2007