Η παρουσίαση αναλύει την επιρροή που έχει το όνομα και η χώρα προέλευσης των προϊόντων (COO Effect)

1. ΔΙΕΘΝΕΣΚΑΙΕΞΑΓΩΓΙΚΟ
ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ
Country-Of-Origin (COO) Effect

2. Αναφορά στις ευεργετικές ή μη επιδράσεις της χώρας προέλευσης ενός
προϊόντος στην χώρα κατανάλωσης είτε αυτή είναι η ίδια η χώρα
παραγωγής είτε είναι η χώρα εισαγωγής του αγαθού.
Μια τέτοια διαδικασία ενισχύει ή αποδυναμώνει αντίστοιχα τη
στρατηγική "branding" που η εν λόγω επιχείρηση εφαρμόζει.
Παραμένει ένα ερευνητικό θέμα ιδιαίτερου ενδιαφέροντος και για τους
επαγγελματίες και για τους ερευνητές τους ίδιους.
COUNTRY-OF-ORIGIN (COO) EFFECT

3. Αποτελέσματα από έρευνες δείχνουν ότι οι καταναλωτές χρησιμοποιούν
σαφώς το COO-effect για να κρίνουν την ποιότητα του προϊόντος και την
απόδοση.
Είναι επίσης προφανές ότι το COO-effect επηρεάζει ‘‘willingness to pay’’
των καταναλωτών.
Πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν διάφοροι παράγοντες που περιπλέκουν
τις μελέτες από το πώς το Country-of-Origin έχει επιπτώσεις στην
καταναλωτική αξιολόγηση των προϊόντων. (π.χ. χαρακτηριστικά των
καταναλωτών )
COUNTRY-OF-ORIGIN (COO) EFFECT

4. Μερικοί ερευνητές προτιμούν τον όρο “made in”, το οποίο αναφέρεται στη
χώρα όπου το προϊόν κατασκευάζεται ή συναρμολογείται.
TΟ COO-EFFECT ΣΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

5. Έρευνα για την αντίληψη των καταναλωτών για τις βιομηχανίες
αυτοκινήτων στην Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία και Ιαπωνία:
 O όρος ‘’made in Japan’’ αντιπροσώπευε παρόμοια επίπεδα τεχνολογικών
ιδιοτήτων με το ‘’made in Germany’’ , αλλά με μεγαλύτερη δυνατότητα
διαθεσιμότητας και ευκολίας στο service σε σύγκριση με τις ευρωπαϊκές
χώρες.
 Τα αυτοκίνητα ‘’made in France’’ θεωρούνταν ότι είχαν ένα συγκεκριμένο
status, αλλά είχαν αξιολογηθεί περισσότερο αρνητικά από όλες τις άλλες
χώρες-ηγέτε.
TΟ COO-EFFECT ΣΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

6. Παρότι τα προϊόντα θεωρούνταν λιγότερο ασφαλή από τα γερμανικά
εξακολουθούσαν να έχουν το πλεονέκτημα έναντι των ιαπωνικών!
Ωστόσο...
Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι εύλογα καλά - γνωστά για την υψηλή
ποιότητα και τις χαμηλές τιμές.
TΟ COO-EFFECT ΣΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

7. Οι Ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες κατέχουν μία πολύ καλή θέση στην
αντίληψη του μέσου καταναλωτή, έχοντας επενδύσει, για τον λόγο αυτό,
μεγάλα ποσά, σε διαφήμιση και προώθηση των προϊόντων τους, χωρίς να
διακρίνονται ιδιαίτερα για τεχνολογικές καινοτομίες.
ΤΟ ΘΕΤΙΚΟ COO-EFFECT ΣΤΟΝ ΚΛΑΔΟ ΤΩΝ ΙΑΠΩΝΙΚΩΝ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

8. Η Toyota είναι μια πολυεθνική αυτοκινητοβιομηχανία με κεντρικά γραφεία στην
Toyota, Aichi, στην Ιαπωνία . Το 2010, η Toyota απασχόλησε 317.734 άτομα
παγκοσμίως, και ήταν ο παγκόσμιος μεγαλύτερος αυτοκινητικός κατασκευαστής
το 2010 σε παραγωγή. Η Toyota είναι η ένατη - μεγαλύτερη επιχείρηση στον
κόσμο σε εισόδημα .
ΤΟ ΘΕΤΙΚΟ COO-EFFECT ΤΗΣ TOYOTA

9. • Πώς η Toyota έγινε ο καλύτερος κατασκευαστής του κόσμου!
Η σημαντικότερη κατάκτηση της Toyota ήταν η κατασκευαστική της
φιλοσοφία που ονομάστηκε «Σύστημα Παραγωγής Toyota» . Το ΣΠΤ αποτελεί
τη σημαντικότερη εξέλιξη στον κατασκευαστικό τομέα μετά το σύστημα μαζικής
παραγωγής που εφαρμόστηκε από τον Χένρι Φορντ.
Το ΣΠΤ εξελίχθηκε ώστε να ανταποκρίνεται στις προκλήσεις που
αντιμετώπιζε η Toyota καθώς μεγάλωνε ως εταιρεία. Ένας από τους βασικούς
συντελεστές της εξέλιξης του συστήματος ήταν ο Taiichi Ohno, διευθυντής του
εργοστασίου της Toyota.
ΤΟ ΘΕΤΙΚΟ COO-EFFECT ΤΗΣ TOYOTA

10.  Η Toyota είναι η αυτοκινητοβιομηχανία με την υψηλότερη κερδοφορία στον κόσμο. Το
«μυστικό της όπλο» είναι η λιτή (απέριττη) παραγωγή της και η επαναστατική
προσέγγιση των Διαδικασιών Εργασίας που ακολουθεί από το 1950 και που εξελίσσει
συνεχώς.
 Πρόκειται για ένα Σύστημα που έχει στηριχθεί στο «πάντρεμα» του ρόλου που
διαδραματίζει ο άνθρωπος σε μία εταιρική κουλτούρα που προσδοκά και επιδιώκει τη
συνεχή του εξέλιξη, με ένα τεχνικό σύστημα που εστιάζει σε ροή υψηλής προστιθέμενης
αξίας .
«Σήμερα η Toyota είναι ο τρίτος μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον
κόσμο, πίσω από την General Motors και τη Ford, με ετήσιες πωλήσεις πάνω από έξι
εκατομμύρια οχήματα σε 170 χώρες!»
Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ MARKETING ΤΗΣ TOYOTA

11.  Η Άριστη Λειτουργικότητα ως Στρατηγικό Όπλο
Η Toyota σχεδίαζε περισσότερο αξιόπιστα αυτοκίνητα σε συντομότερο χρόνο,
πετυχαίνοντας όμως ανταγωνιστικό κόστος παρά τους συγκριτικά υψηλούς
μισθούς των Ιαπώνων εργατών.
 Ανώτερη Ποιότητα
Σύμφωνα με μία μελέτη του 2003 που πραγματοποιήθηκε από το Consumer
Reports, τα 15 από τα 38 περισσότερο αξιόπιστα μοντέλα αυτοκινήτων της
τελευταίας επταετίας, ήταν κατασκευασμένα από την Toyota/Lexus!
Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ MARKETING ΤΗΣ TOYOTA

12.  Η Toyota κερδίζει συνεχώς έδαφος σε πωλήσεις σε σύγκριση με άλλες
ανταγωνιστικές της Ιαπωνικές εταιρίες, διατηρώντας την πρωτιά της σε
πολλούς τομείς, ως κατασκευαστής αυτοκινήτων . Σε αυτό βέβαια συνέβαλλε,
αρχικά και συνεχίζει να διαδραματίζει σπουδαίο ρόλο το θετικό COO-effect που
υπάρχει για τα Ιαπωνικά αυτοκίνητα, ήδη από το 1980.
 Από τα τέλη της δεκαετίας του '90 η Toyota διαθέτει στην αμερικανική αγορά
το μοντέλο Prius, το πρώτο υβριδικής τεχνολογίας αυτοκίνητο!
ΠΩΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΕΙ Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΤΟ ΘΕΤΙΚΟ COO-EFFECT

13.  Η φιλοσοφία του kaizen, που σημαίνει ‘συνεχής βελτίωση’, είναι βασική αξία
της Toyota .
 Μέσα από καινοτομίες, από Έρευνες Αγοράς και Έρευνα και Ανάπτυξη, να
βελτιώνουν τα μοντέλα τους και να τα κάνουν ακόμη πιο ανταγωνιστικά.
 Καλό θα ήταν να μειωθεί το κόστος λειτουργίας της Toyota στον τομέα της
παραγωγής, ώστε να ρίξει τις τιμές της και να καινοτομήσει και πάλι .
ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΑΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΘΕΤΙΚΟΥ COO-EFFECT

14. TΟ ΑΡΝΗΤΙΚΟ COO-EFFECT ΤΩΝ ΓΑΛΛΙΚΩΝ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ
Στο μοντέλο ανάλυσης της αντίληψης των καταναλωτών για το “made in” των
τεσσάρων χωρών - Γερμανία, Ιταλία, Γαλλία, Ιαπωνία – στον κλάδο των
αυτοκινήτων, οι γαλλικές αυτοκινητοβιομηχανίες υστερούσαν κατά μεγάλο
βαθμό στην προώθηση των προϊόντων τους και εάν παρουσιάζονταν κάποια
ελαττώματα στα μοντέλα τους, αυτό το γεγονός συνέβαλλε ακόμα πιο πολύ στην
δημιουργία αρνητικής εικόνας στα “μάτια” των καταναλωτών!

15. Η Citroën (Σιτροέν) είναι γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία, που ιδρύθηκε
το 1919 από τον André Citroën (Αντρέ Σιτροέν), με τα κεντρικά της γραφεία να
βρίσκονται στο Παρίσι.
TΟ ΑΡΝΗΤΙΚΟ COO-EFFECT ΤΗΣ
CITROËN

16.  Οι πρωτιές της εταιρείας ξεκίνησαν από την ίδρυσή της, καθώς ο ιδρυτής της,
ο André-Gustave Citroën, καθιέρωσε για πρώτη φορά εκτός ΗΠΑ την
επαναστατική καινοτομία στον τρόπο παραγωγής των αυτοκινήτων, που είναι
γνωστή ως μαζική παραγωγή.
 Έκτοτε απέσπασε και διατήρησε το κύρος μιας εταιρείας με πρωτοποριακά και
καινοτόμα ως προς την τεχνολογία και το στυλ μοντέλα, γεγονός που
αντικατοπτρίζεται στο σημερινό της σλόγκαν «Créative
Technologie» («Δημιουργική Τεχνολογία») .
TΟ ΑΡΝΗΤΙΚΟ COO-EFFECT ΤΗΣ
CITROËN

17.  ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΛΟΓΟΤΥΠΑ!
 Η Citroën επεκτείνεται σε υβριδικά μοντέλα και Citroën Racing!
(μικρο-υβριδική τεχνολογία/ γρήγορο όσο και πρωτοποριακό αγωνιστικό
αυτοκίνητο, το C4 WRC Hybrid4 )
 DS (Different Spirit)
Μίας ξεχωριστή εσωτερική μάρκας πολυτελείας, που παράγεται παράλληλα με
την στάνταρ παλέτα μοντέλων.
H ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ MARKETING ΤΗΣ CITROËN

18.  ΝΕΑ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ: Το Λογότυπο, πρώτη ένδειξη!
 Ταυτότητα της Μάρκας: Créative Technologie
 Η Citroën Sport γίνεται Citroën Racing
 Αρχιτεκτονική: μια εκ βάθρων μεταμόρφωση του δικτύου( πελατειακές
σχέσεις)
 Νέα προϊοντική στρατηγική (μετασχηματισμό της ταυτότητάς της, των
σημείων πώλησης, των δεσμεύσεών της προς τους πελάτες της)
ΠΩΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΕΙ Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΤΟ ΑΡΝΗΤΙΚΟ COO-EFFECT

19.  Αρχικά, η Citroën πρέπει να διαφοροποιηθεί από τις υπόλοιπες γαλλικές
αυτοκινητοβιομηχανίες (Renault, Peugeot)!
 Η εποχή PSA και η τότε συνένωση της με την Peugeot, έχει δημιουργήσει
λάθος αντίληψη στους καταναλωτές για το τι είναι η Citroën σήμερα!
 Με συνεχή Έρευνα και Ανάπτυξη μπορεί να συνεχίσει επάξια τον δρόμο
που χάραξε η ίδια στον κλάδο των καινοτομιών.
 Τέλος, καλό θα ήταν η Citroën να επεκταθεί σε αυτοκίνητα πιο ακριβών
προδιαγραφών από αυτές που είχε συνηθίσει το κοινό μέχρι σήμερα.
ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΠΙΟ ΘΕΤΙΚΟ COO-EFFECT ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ