Manfred marktel - La mia storia di vita

Manfred marktel - La mia storia di vita

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  MANFRED MARKTEL –IL NAVIGATORE SOLITARIO LA MIA STORIA... Dove sono nato, non c'era molto di quell’elemento, uno dei cinque conosciuti nell’antichità, c'erano due fiumi e una piscina, ma in compenso eravamo in mezzo alle montagne. A qualche decina di chilometri, esisteva anche un lago, un secondo, un terzo, insomma c’erano ben nove laghi nella regione, era conosciuta come la riviera austriaca. Su ognuno dei laghi giravano un paio di vaporetti, ma solo nei mesi estivi perché d’inverno erano completamente ghiacciati e ci si poteva pattinare, e attraversarli a piedi. Mi sentivo molto attirato dai laghi, soprattutto da quello più vicino casa mia, perché in certe giornate primaverili o autunnali con un po’ di nebbia non potevo vedere la sponda opposta, e cosi m’immaginavo di trovarmi sulla riva di un oceano sognando il mondo intero. Durante tutta la mia gioventù non ho avuto occasione di vedere il mare, il massimo era appunto il lago il fiume e le montagne. La prima volta che ho potuto ammirare il mare avevo già diciotto anni ed ero appena diplomato. Si trattava dell'Adriatico. Purtroppo gli studi mi hanno portato in centro Europa, lontano anzi lontanissimo da qualsiasi costa. Anche la c’era un fiume di notevole dimensione, m’interessava molto, soprattutto m’interessavano le grosse chiatte da carico che viaggiavano su e giù trasportando le loro merci, mi ricordo che in qualche insenatura c'erano anche delle barchette a vela. Con i pochi spiccioli a mia disposizione, ma soprattutto con il poco tempo che mi restava tra lavoro e università, facevo qualche vago tentativo di muovere le derive prese a noleggio. Non appena laureatomi, avevo diverse possibilità per iniziare la mia carriera lavorativa. Si, potevo fare l'aspirante capitano su navi mercantili, potevo passare ad una compagnia aerea come futuro ingegnere di bordo, ma potevo anche scegliere tra l'Australia e l'Italia da dove avevo avuto delle buone offerte. L'Italia fu la mia scelta. Nato quasi al confine, con dei legami d’amicizia e lontana parentela, scelsi di recarmi in Italia, almeno per un anno mi dicevo, ma incontrai mia moglie ci sposammo e così rimasi qui. Sono contento perché subito cominciai a visitare i porticcioli della Liguria, sognando una barca capace di portarmi in brevi e lunghe crociere. E chi lo sa? Forse un domani anche in una crociera molto lunga. Non molto tempo dopo, già nel 1972 potevo acquistare la mia la prima barca, un bello sloop di 9m in vetroresina, costruita in Italia ma di progetto Inglese. Prime crociere, primi mal di mare, e molta pratica di navigazione. Il lavoro era stressante, giravo tutto il mondo, e molto spesso facevo più ore di volo io dei vari piloti con i quali volavo. Viaggiando per lavoro vedevo poco, visitavo ogni tanto i porti e parlavo con i proprietari delle barche, scattavo molte fotografie per poi di nuovo poter sognare i posti che avrei voluto raggiungere un domani in barca. I ritagli di tempo, quelli sì li passavo a bordo della mia barchetta, navigando per il lungo e il largo nel Tirreno. Esplorando la Corsica d'estate e d'inverno, d'estate con mia moglie, d’inverno in solitario. Fu il momento della nascita di mia figlia, e già a tre mesi, a Pasqua del 1973, la portavamo in barca, facendo una minicrociera. Portare una neonata non è difficile quanto portare un bambino di uno, due o tre anni. Mia moglie, come tutte le donne o come quasi tutte le donne ci teneva molto alla casa mentre io come tutti quelli che amano il mare e le barche premevo sempre in una certa direzione. Tanto è vero, che cambiando casa, non volevo nemmeno fare mettere le tende nuove. Dicevo a mia moglie, è inutile lavorare così per preparare la casa, partiremo fra poco per fare il giro del mondo in barca. Mia moglie mi lasciava parlare, e proseguiva a fare quello che riteneva giusto. Abbiamo avuto molte discussioni di quel genere, alla fine il buonsenso della donna di famiglia ha prevalso sull'incoscienza del marito. Il tempo correva, ho acquistato la seconda, la terza e poi anche la quarta barca, continuando a fare miglia ed esperienza, che non è mai troppa. Sono stato un paio di volte in Tunisia, alle Baleari, ho portato un 15m fino a Lanzarote nelle Canarie e ho fatto in tutti quegli anni 35.000 miglia, tutte ben registrate e descritte nei numerosi libri di bordo. E’ molto bello, a lunga distanza poter ricostruire le innumerevoli avventure passate in alto mare. Certamente tutte quelle miglia mi hanno fatto acquisire una certa esperienza, anche perché 27.000 miglia erano in solitario, erano tempi, in cui non ci preoccupavamo molto, il mondo sembrava nostro. Negli anni 70 periodo dei grossi navigatori francesi e inglesi, senza naturalmente dimenticare i nostri Fogar, Pascoli e Malingri, noi tutti sognavamo di poter far come loro, ma per quasi tutti è rimasto un sogno, e probabilmente è meglio così. Non credo che tutti quanti fossimo capaci di girare il mondo, senza una lira in tasca e senza prospettiva di poter fare qualche lavoretto nei vari porti tanto decantati dai nostri
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  idoli. Abbiamo fattoquello che potevamo, chi più, chi meno, ma eravamo dei navigatori felici. Anche fare una traversata dalla Liguria in Corsica, magari per la poca esperienza via Tino e Capraia, permette al capitano di una barchetta, d’essere molto felice, soprattutto all'arrivo quando per la prima volta si vede l’isola cosi duramente conquistata. Ho anche avuto anni difficili, con molti impegni di lavoro, che non mi permettevano di ritagliare molto tempo per la mia barca, e meno ancora per qualche piccola crociera. Nonostante tutto, sono andato avanti senza mai abbandonare l'idea di una lunga permanenza a bordo e un viaggio in solitario. Così qualche anno fa, pur occupando una posizione importante in una delle società del gruppo Fontana, più grossi bullonieri del mondo, avevo problemi di salute mi sono ritirato. Sono andato in pensione, e ho venduto la mia quarta barca in vetroresina, per acquistare la barca che sognavo. Non una barca grande, più o meno come quelle che ho sempre avuto. Pensavo però da sempre che una barca per un solitario non doveva superare i dieci o 11m, Doveva essere costruita in acciaio, oppure in alluminio e soprattutto doveva anche avere la possibilità di guardare all'esterno stando comodamente in cabina. Non per caso un nostro idolo descriveva il suo viaggio che compiva per lo più stando comodamente in cabina all’asciutto, mentre guardava i marosi attraverso i finestrini della sua cupoletta. Dopo diversi giri l'ho trovata sull'adriatico, costruita in un cantiere olandese, la barca faceva per me. Con quella barca volevo fare la mia crociera sogno con l’esperienza di molti anni di navigazione nei nostri mari. Sono riuscito a fare quasi 8.000 miglia in un anno e mezzo, senza mai annoiarmi.