Co-Autorship of Civil Society in City Production
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Civil Society as Protagonist in the Production of Cities: A New Paradigm for Urbanism in the 21st Century? At this point, the objective of this research is to analyse contemporary experiences to find out to what extent this new and complex organization of current urban society can generate not only closed and recluse spaces, but also new trends to strengthen social ties and urbanity itself, and to identify the steps and paths through which it is possible to expand that kind of action.
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Parque Seropédica
Requalificação urbana do centro da cidade de Seropédica, que será brutalmente impactado pela obra de duplicação da BR-465 (antiga Rio-São Paulo) em 2021-2022. Em andamento.
BICENTENÁRIO DA INDEPENDÊNCIA DO BRASIL
1822-2022_BICENTENÁRIO DA INDEPENDÊNCIA DO BRASIL.
Ideias para as comemorações na Cidade do Rio de Janeiro.
Elaboramos aqui uma proposta para restaurar os cinco pavilhões do Parque do Flamengo – Teatro de Arena, Coreto Estrela, Teatro de Marionetes e Fantoches, Monumento a Estácio de Sá e Museu Carmen Miranda - e ativá-los com programações culturais ligadas ao tema do Bicentenário, como exposições, shows, peças de teatro, etc. Com exceção do pavilhão Monumento a Estácio de Sá, desenhado pelo arquiteto Lúcio Costa, todos os outros quatro foram desenhados pela equipe do arquiteto Affonso Eduardo Reidy (também autor do projeto para o MAM e para o Parque do Flamengo – este último com o paisagista Burle Max). Buscamos apoio financeiro e de gestão para realização deste projeto incrível. Contacte-nos!
Estação Barão de Mauá Masterplan
Projeto para ocupação do terreno da Estação Barão de Mauá com atividades institucionais, residenciais e comerciais. Área total: 250,000m2. Proprietário/cliente: Governo do Estado do Rio de Janeiro. 2021.
Lower Lea Valley Masterplan
Projeto desenvolvido no mestrado da AA_Architectural Association, Londres (2009). Masterplan para uma área industrial próximo a região onde se realizou os jogos olímpicos de Londres em 2012 (área de expansão da cidade). A proposta previa a implantação de residências, equipamentos públicos e áreas comerciais de apoio.
Hanoi Masterplan
Projeto desenvolvido no mestrado da AA_Architectural Association, Londres (2009). Trata-se de um estudo para implantação de um centro de biotecnologia na periferia da capital Hanoi, Vietnã.
Euston Station Strategic Masterplan
DENSIDADE NO CORAÇÃO DA CITY! Projeto desenvolvido no mestrado da AA_Architectural Association, Londres (2009). Trata-se de um estudo para adensar uma região com grande volume de infraestrutura instalada e que possui predominância de edificações de habitação social, com térreo sem atividade comercial, entre as estações Euston e St Pancras.
AAA_Azevedo Agência de Arquitetura: Portfolio 2020
O escritório AAA foi fundado em 2002 pelo arquiteto Rodrigo Azevedo, após três anos a frente dos escritórios AZRV e Container. Ao longo dos últimos 17 anos, o escritório desenvolveu projetos junto a iniciativa pública, privada e sociedade civil, em programas como masterplan, complexos comerciais e culturais, patrimônio histórico, residencial e educacional.
Na esfera pública, AAA busca projetos de relevância que tragam benefícios para as cidades e seus usuários. Participamos de importantes iniciativas de qualificação urbana e arquitetônica no Brasil como, por exemplo, o projeto para o Mercado Ver-o-Peso (Belém do Pará), o projeto urbano Nova Luz (São Paulo), o novo Mercado Popular da Rocinha (Rio de Janeiro, tombado em 2020), a restauração e readequação do Palácio Laranjeiras (residencia oficial do governador, Rio de Janeiro), o masterplan e projeto de restauração para Estação Ferroviária Barão de Mauá (Rio de Janeiro), o desenho urbano para Ilha de Paquetá (Rio de Janeiro), além da experiência do arquiteto Rodrigo Azevedo à frente da Secretaria de Projeto Urbano da Prefeitura da Cidade de Nova Iguaçu (2005 a 2007) e como professor nos cursos de arquitetura das universidades UFRJ e UNESA.
No mercado privado, AAA desenvolve projetos para clientes grandes e pequenos, abordando desde a conceituação e definição do programa de usos até o detalhamento final do projeto. Assim tem sido em iniciativas como o masterplan para a Fábrica da Bhering (Porto, Rio de Janeiro), o conjunto de três torres de escritórios (contíguas) no Porto do Rio de Janeiro, o Museu Casa do Pontal nos Galpões da Gamboa (Porto, Rio de Janeiro), o masterplan para o empreendimento Cidade da Copa (Recife) e bairro Teresina (Teresina), além de diversos projetos de arquitetura, de menor escala, em áreas sensíveis (sítios históricos e favelas). Soma-se a isso, a experiência adquirida no mestrado em Housing and Urbanism (MA) na AA_Architectural Association School of Architecture e o PhD na Bartlett School of Planning (UCL, 09/2021), ambos em Londres, UK.
Junto à sociedade civil, AAA desenvolve o programa filantrópico “Bairros do Rio”, que consiste no desenvolvimento de projetos urbanos e arquitetônicos para organizações da sociedade civil (Rio de Janeiro), objetivando qualificar seus espaços públicos. Já foram desenvolvidos projetos nos seguintes bairros: Glória, Cosme Velho, Humaitá e a comunidade Pavão-Pavãozinho (Copacabana), mobilizando um total de cerca de 250 mil pessoas. A partir de 2019, esta iniciativa foi levada para o escritório modelo Observatório da Cidade (UNESA), coordenado pelo professor Rodrigo Azevedo, e até o momento três organizações foram beneficiadas pelo projeto (Instituto Véras, Enraizados e Circo Crescer e Viver), além do convênio recém estabelecido com a CET_Rio (Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro) para estudo de mobilidade e intervenção urbana nos bairr.os de Botafogo e Tijuca
Novo Complexo Multiuso Cantagalo_Morro do Cantagalo
Nosso projeto tem como principal objetivo promover a transformação social local através do alavancamento do potencial econômico do prédio, através de um programa sustentável para transformar a comunidade do Cantagalo em um novo Pólo Turístico e Cultural dentro da cidade do Rio de Janeiro.
A viabilidade econômica do projeto já foi estudada por um grupo de investidores em potencial, que ficariam responsáveis pelo financiamento da operação, execução do projeto e administração dos novos espaços em parceria com a Associação de Moradores do Cantagalo. Acreditamos que o modelo de PPP (Parceria Público-Privada) através da colaboração entre o setor público e o privado para o desenvolvimento e operação da infraestrutura do patrimônio público seja o caminho para a criação de um modelo sustentável de geração de riqueza para todos aqueles envolvidos no novo Pólo Turístico-Cultural do Cantagalo.
A iniciativa se divide em quatro ações que acontecerão em quarto etapas distintas, com a participação da comunidade do Cantagalo, os atuais usuários do CIEP e o Governo do Estado. São intervenções voltadas para a comunidade e a cidade como um todo, transformando este equipamento em uma ponte de ligação e potencialização das relações sociais, econômicas e culturais da região.
- Ação 1: Reforma e readequação das áreas de circulação pública e lazer - piscina e quadra de esportes – além da expansão destas áreas com a construção e implementação de novos usos culturais, de lazer e comerciais;
- Ação 2: Implementação de cinco elevadores, se somando aos dois existentes, conectando o prédio ao bairro de Ipanema de forma franca;
- Ação 3: Reforma e utilização do terraço da edificação (1200m2) com usos de lazer e atividades comerciais;
- Ação 4: Reforma e utilização do segundo andar da edificação (acima da escola municipal_2800m2) com atividades culturais.
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Estação Barão de Mauá Masterplan
Projeto para ocupação do terreno da Estação Barão de Mauá com atividades institucionais, residenciais e comerciais. Área total: 250,000m2. Proprietário/cliente: Governo do Estado do Rio de Janeiro. 2021.
Lower Lea Valley Masterplan
Projeto desenvolvido no mestrado da AA_Architectural Association, Londres (2009). Masterplan para uma área industrial próximo a região onde se realizou os jogos olímpicos de Londres em 2012 (área de expansão da cidade). A proposta previa a implantação de residências, equipamentos públicos e áreas comerciais de apoio.
Hanoi Masterplan
Projeto desenvolvido no mestrado da AA_Architectural Association, Londres (2009). Trata-se de um estudo para implantação de um centro de biotecnologia na periferia da capital Hanoi, Vietnã.
Euston Station Strategic Masterplan
DENSIDADE NO CORAÇÃO DA CITY! Projeto desenvolvido no mestrado da AA_Architectural Association, Londres (2009). Trata-se de um estudo para adensar uma região com grande volume de infraestrutura instalada e que possui predominância de edificações de habitação social, com térreo sem atividade comercial, entre as estações Euston e St Pancras.
AAA_Azevedo Agência de Arquitetura: Portfolio 2020
O escritório AAA foi fundado em 2002 pelo arquiteto Rodrigo Azevedo, após três anos a frente dos escritórios AZRV e Container. Ao longo dos últimos 17 anos, o escritório desenvolveu projetos junto a iniciativa pública, privada e sociedade civil, em programas como masterplan, complexos comerciais e culturais, patrimônio histórico, residencial e educacional.
Na esfera pública, AAA busca projetos de relevância que tragam benefícios para as cidades e seus usuários. Participamos de importantes iniciativas de qualificação urbana e arquitetônica no Brasil como, por exemplo, o projeto para o Mercado Ver-o-Peso (Belém do Pará), o projeto urbano Nova Luz (São Paulo), o novo Mercado Popular da Rocinha (Rio de Janeiro, tombado em 2020), a restauração e readequação do Palácio Laranjeiras (residencia oficial do governador, Rio de Janeiro), o masterplan e projeto de restauração para Estação Ferroviária Barão de Mauá (Rio de Janeiro), o desenho urbano para Ilha de Paquetá (Rio de Janeiro), além da experiência do arquiteto Rodrigo Azevedo à frente da Secretaria de Projeto Urbano da Prefeitura da Cidade de Nova Iguaçu (2005 a 2007) e como professor nos cursos de arquitetura das universidades UFRJ e UNESA.
No mercado privado, AAA desenvolve projetos para clientes grandes e pequenos, abordando desde a conceituação e definição do programa de usos até o detalhamento final do projeto. Assim tem sido em iniciativas como o masterplan para a Fábrica da Bhering (Porto, Rio de Janeiro), o conjunto de três torres de escritórios (contíguas) no Porto do Rio de Janeiro, o Museu Casa do Pontal nos Galpões da Gamboa (Porto, Rio de Janeiro), o masterplan para o empreendimento Cidade da Copa (Recife) e bairro Teresina (Teresina), além de diversos projetos de arquitetura, de menor escala, em áreas sensíveis (sítios históricos e favelas). Soma-se a isso, a experiência adquirida no mestrado em Housing and Urbanism (MA) na AA_Architectural Association School of Architecture e o PhD na Bartlett School of Planning (UCL, 09/2021), ambos em Londres, UK.
Junto à sociedade civil, AAA desenvolve o programa filantrópico “Bairros do Rio”, que consiste no desenvolvimento de projetos urbanos e arquitetônicos para organizações da sociedade civil (Rio de Janeiro), objetivando qualificar seus espaços públicos. Já foram desenvolvidos projetos nos seguintes bairros: Glória, Cosme Velho, Humaitá e a comunidade Pavão-Pavãozinho (Copacabana), mobilizando um total de cerca de 250 mil pessoas. A partir de 2019, esta iniciativa foi levada para o escritório modelo Observatório da Cidade (UNESA), coordenado pelo professor Rodrigo Azevedo, e até o momento três organizações foram beneficiadas pelo projeto (Instituto Véras, Enraizados e Circo Crescer e Viver), além do convênio recém estabelecido com a CET_Rio (Prefeitura da Cidade do Rio de Janeiro) para estudo de mobilidade e intervenção urbana nos bairr.os de Botafogo e Tijuca
Novo Complexo Multiuso Cantagalo_Morro do Cantagalo
Nosso projeto tem como principal objetivo promover a transformação social local através do alavancamento do potencial econômico do prédio, através de um programa sustentável para transformar a comunidade do Cantagalo em um novo Pólo Turístico e Cultural dentro da cidade do Rio de Janeiro.
A viabilidade econômica do projeto já foi estudada por um grupo de investidores em potencial, que ficariam responsáveis pelo financiamento da operação, execução do projeto e administração dos novos espaços em parceria com a Associação de Moradores do Cantagalo. Acreditamos que o modelo de PPP (Parceria Público-Privada) através da colaboração entre o setor público e o privado para o desenvolvimento e operação da infraestrutura do patrimônio público seja o caminho para a criação de um modelo sustentável de geração de riqueza para todos aqueles envolvidos no novo Pólo Turístico-Cultural do Cantagalo.
A iniciativa se divide em quatro ações que acontecerão em quarto etapas distintas, com a participação da comunidade do Cantagalo, os atuais usuários do CIEP e o Governo do Estado. São intervenções voltadas para a comunidade e a cidade como um todo, transformando este equipamento em uma ponte de ligação e potencialização das relações sociais, econômicas e culturais da região.
- Ação 1: Reforma e readequação das áreas de circulação pública e lazer - piscina e quadra de esportes – além da expansão destas áreas com a construção e implementação de novos usos culturais, de lazer e comerciais;
- Ação 2: Implementação de cinco elevadores, se somando aos dois existentes, conectando o prédio ao bairro de Ipanema de forma franca;
- Ação 3: Reforma e utilização do terraço da edificação (1200m2) com usos de lazer e atividades comerciais;
- Ação 4: Reforma e utilização do segundo andar da edificação (acima da escola municipal_2800m2) com atividades culturais.
Observatório da Cidade_Parque Linear Voluntários da Pátria
Projeto desenvolvido pelo Observatório da Cidade, escritório modelo do curso de arquitetura e urbanismo da UNESA campus Praça XI, coordenado pelo professor Rodrigo Azevedo, dentro do convênio estabelecido com a CET_Rio para o desenvolvimento de estudos de urbanismo e mobilidade na cidade do Rio de Janeiro.
Resignificação das Infraestruturas Existentes_Rua Voluntários da Pátria
A cidade do Rio de Janeiro possui uma paisagem urbana ainda ancorada na infraestrutura rodoviária produzida nas décadas de 1960 e 1970 – grandes avenidas expressas cortando a cidade, viadutos, pontes – época em que a cidade não possuia a rede de mobilidade urbana que hoje a serve: metrô, BRT, diversas linhas de ônibus, táxi, transporte por aplicativo e ciclovias. Isto posto, podemos afirmar que, seguindo os exemplos das diversas iniciativas de qualificação urbana pelo mundo a partir da resignificação de suas infraestruturas, a cidade do Rio de Janeiro possui um grande potencial em se reinventar urbanisticamente. É necessário um novo entendimento sobre as infraestruturas da cidade, compreender quais as novas funções que estes elementos e espaços podem adquirir para contribuir de forma mais positiva e efetiva com a cidade.
Tomemos como exemplo a infraestrutura de vias expressas e viadutos construídos na década de 1960 na cidade do Rio de Janeiro: meio século depois de inauguradas, as áreas da cidade afetadas por estes elementos seguem degradadas, abandonadas, desvalorizadas e perigosas, gerando uma deseconomia para o Município. A Avenida Trinta e Um de Março, no Catumbi (junto ao Sambódramo), o viaduto Engenheiro Noronha em Laranjeiras, a Avenida Maracanã na Tijuca, o Elevado Engenheiro Freyssinet no Rio Comprido ou as ruas Venceslau Brás e Voluntário da Pátria em Botafogo, são alguns exemplos. A maior parte destas infraestruturas não possuem mais a relevância do passado para a mobilidade na cidade, visto o avanço inegável na rede de modais de transporte. E ainda pesa o fato de que parte desta infraestrutura, por conta de sua idade, está demandando grandes investimentos para sua manutenção estrutural.
Afinal, que caminho devemos seguir: recuperar estas infraestruturas ou resignificá-las de acordo com as novas demandas da sociedade?
Os exemplos à seguir ilustram uma série de intervenções urbanas em capitais pelo mundo onde a função original de cada infraestrutura foi resignificada, atualizada de acordo com as novas demandas da sociedade no que tange sustentabilidade, desenvolvimento econômico, geração de emprego e renda, aumento da arrecadação tributária, qualificação do ambiente urbano, criação de novas áreas de lazer e eventos.
Observatório da Cidade_Orla Maracanã
Projeto desenvolvido pelo Observatório da Cidade, escritório modelo do curso de arquitetura e urbanismo da UNESA campus Praça XI, coordenado pelo professor Rodrigo Azevedo, dentro do convênio estabelecido com a CET-Rio para o desenvolvimento de estudos de urbanismo e mobilidade na cidade do Rio de Janeiro.
Resignificação das Infraestruturas Existentes_Avenida Maracanã
O bairro da Tijuca se insere em dois ciclos da evolução urbana carioca: o primeiro, se inicia quando das plantações de café e da consequente exaustão da Floresta da Tijuca e seus rios, como o Maracanã. E finaliza, quando da recuperação da região através do reflorestamento. O segundo ciclo se inicia na sequência, com a densificação do bairro e o consumo de seus recursos naturais, que segue até a presente data. Os grandes problemas oriundos deste modelo de desenvolvimento - poluição, alagamentos, insegurança, exigem solução tão inteligente quanto a adotada por D. Pedro II: a recuperação dos corpos d'água e suas bordas como elementos de amortecimento como, por exemplo, a criação de um parque ao longo do Rio Maracanã.
A atual configuração urbana da Tijuca é consequência de uma infraestrutura rodoviária produzida nas décadas de 1960 e 1970 – grandes avenidas expressas cortando a cidade, viadutos, pontes – época em que a cidade não possuia a rede de mobilidade urbana que hoje a serve: metrô, BRT, diversas linhas de ônibus, táxi, transporte por aplicativo e ciclovias. Isto posto, podemos afirmar que, seguindo os exemplos das diversas iniciativas de qualificação urbana pelo mundo a partir da resignificação de suas infraestruturas, a cidade do Rio de Janeiro possui um grande potencial em se reinventar urbanisticamente. É necessário um novo entendimento sobre as infraestruturas da cidade, compreender quais as novas funções que estes elementos e espaços podem adquirir para contribuir de forma mais positiva e efetiva com a cidade.
Tomemos como exemplo a infraestrutura de vias expressas e viadutos construídos na década de 1960 na cidade do Rio de Janeiro: meio século depois de inauguradas, as áreas da cidade afetadas por estes elementos seguem degradadas, abandonadas, desvalorizadas e perigosas, gerando uma deseconomia para o Município. A Avenida Trinta e Um de Março, no Catumbi (junto ao Sambódramo), o viaduto Engenheiro Noronha em Laranjeiras, a Avenida Maracanã na Tijuca, o Elevado Engenheiro Freyssinet no Rio Comprido ou as ruas Venceslau Brás e Voluntário da Pátria em Botafogo, são alguns exemplos. A maior parte destas infraestruturas não possuem mais a relevância do passado para a mobilidade na cidade, visto o avanço inegável na rede de modais de transporte. E ainda pesa o fato de que parte desta infraestrutura, por conta de sua idade, está demandando grandes investimentos para sua manutenção estrutural.
Afinal, que caminho devemos seguir: recuperar estas infraestruturas ou resignificá-las de acordo com as novas demandas da sociedade?
Masterplan Parque Linear Nelson Mandela
Vencemos a licitação para elaborar um masterplan para a Rua Nelson Mandela, no bairro de Botafogo, Rio de Janeiro. Trata-se de uma intervenção sobre áreas do metrô pertencentes ao Governo do Estado do Rio de Janeiro. Nossa proposta parte da premissa que o bairro de Botafogo deve assumir sua condição de centralidade urbana no desenho de sua infraestrutura. Em uma área atualmente dominada por carros, poluição e quase nenhuma área para pedestres, nossa proposta altera radicalmente a paisagem com a inserção de 15,000m2 de área verde e exclusiva para pedestres (equivalente a área do Passeio Público na Cinelândia) e novas edificações nos terrenos do metrô abrigando lojas, escritórios e residências. Ao invés de produzir CO2, a rua Nelson Mandela irá produzir O2 e, atrelado a essa mudança de paradigma, gerar mais empregos, impostos, receitas, segurança e qualidade de vida para os moradores e visitantes.
Rio Sul Rooftop
Fomos convidados para desenvolver uma proposta arquitetônica que transformasse o ultimo andar do shopping Rio Sul, atualmente um estacionamento, em mais um andar de lojas e sua cobertura, uma grande praça com vistas para as belezas naturais do entorno. O projeto presta uma singela homenagem à Siza Vieira, mestre da arquitetura portuguesa.
Produção de Cidades
Exemplos de projetos desenvolvidos pelo escritório AAA_Azevedo Agência de Arquitetura e a metodologia projetual adotada.
BNDES + FAVELAS
BNDES
Investimento em projetos com potencial de geração de trabalho e renda.
Caso: Programa Fundo Social para Favelas.
(+) Bairro
Proposta de desenvolvimento urbano e econômico baseado na qualificação dos bairros, em parceria com a sociedade civil, através da criação da Lei Cidade de Todos (www.facebook.com/leicidadedetodos), que possibilita as organizações da sociedade civil acessarem recursos públicos para qualificarem sua cidade.
Residencial Lavradio 106
Restauração e requallificação do emblemático projeto residencial dos Irmãos Roberto (MMM Roberto) - primeiro duplex do Brasil - aumentando sua densidade e mantendo parte das unidades duplex. A proposta se adequa as novas condições urbanas da região - área de preservação histórica - abrindo suas fachadas para lotes não edificáveis. O prédio pode ser visitado: Rua do Lavradio 106, Lapa, Rio de Janeiro.
Projeto Emergencial de Arquitetura e Restauração para a Estação Barão de Mauá
Projeto Emergencial de Arquitetura e Restauração para a Estação Barão de MauáAAA_Azevedo Agência de Arquitetura
Projeto de Emergencial de Arquitetura e Restauração para a antiga Estação Ferroviária Barão de Mauá, na cidade do Rio de Janeiro, aprovado pelo IPHAN e INEPAC. Projetos e orçamentos desenvolvidos e entregues para a Central / Secretaria de Estado de Transportes do Rio de Janeiro.
Faz parte deste projeto o estudo urbano para ocupação do terreno da Estação Barão de Mauá com usos institucionais, comerciais e residenciais, totalizando cerca de 250mil m2 de área construida.Parque Cidade Nova
Projeto de intervenção urbana na região da Cidade Nova, Rio de Janeiro. Em uma das regiões mais quentes da cidade, a proposta transforma a Rua São Martinho em um parque público, além de qualificar outras duas praças existentes: Praça do Circo, com uma grande cobertura metálica para eventos e apresentações circenses; e a praça Castelo Branco, criando uma superfície verde e protegida para a comunidade local.
> Projeto inicialmente desenvolvido dentro do Observatório da Cidade, escritório modelo coordenado pelo professor Rodrigo Azevedo do Curso de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Estácio de Sá, Campus Praça Onze.
Iniciativa:
Circo Crescer e Viver + Observatório da Cidade
Desenvolvimento do Projeto de Urbanismo e Arquitetura:
Rodrigo Azevedo / AAA_Azevedo Agência de Arquitetura [www.aaa.com.br I contact@aaa.com.br]
Projeto de Paisagismo + Arte Urbana:
Alexandre Vogler [www.alexandrevogler.com.br I alexandrevogler@gmail.com]
Coordenação Rede Comunidade Acolhedora:
Circo Crescer e Viver [www.crescereviver.org.br]
Requalificação dos mercados da Cobal Humaitá e Leblon
O projeto de restauração e adequação dos mercados da Cobal Humaitá e Leblon é fruto da iniciativa do escritório AAA, em parceria com diversas organizações da sociedade civil (AMAHU_Associação de Moradores e Amigos do Humaitá; AMAB_Associação de Moradores e Amigos de Botafogo; AMAL_Associação de Moradores e Amigos do Leblon; Associação dos Comerciantes da Cobal Humaitá; Associação dos Comerciantes da Cobal Leblon) e tem por objetivo qualificar e consolidar os mercados como centros de bairro, ampliando as áreas de lazer públicas, arrecadação de receita, geração de emprego e renda além de ordenar o território com nova área para estacionamento e carga e descarga.
A proposta visa a manutenção e inserção de novos usos, com foco na venda de produtos orgânicos produzidos no interior do Estado do Rio de Janeiro (pequenos produtores), alavancando desenvolvimento econômico para além dos bairros em que se inserem.
Museu de Arqueologia Galpões da Gamboa
Projeto para o Museu de Arqueologia + Projeto Marquise nos Galpões da Gamboa, Porto, Rio de Janeiro.
Colônia de Pescadores São Pedro, Lagoa Rodrigo de Freitas, Rio de Janeiro
Colônia de Pescadores São Pedro, Lagoa Rodrigo de Freitas, Rio de JaneiroAAA_Azevedo Agência de Arquitetura
Projeto de arquitetura, aprovado no IPHAN, para reforma da sede da colonia de pescadores São Pedro, nas bordas da Lagoa Rodrigo de Freitas, na cidade do Rio de Janeiro. NAPC Offices
Projeto para os novos escritórios do NAPC_NÚCLEO DE AVALIAÇÕES DE POLÍTICAS CLIMÁTICAS, em prédio tombado no bairro da Gávea, Rio de Janeiro. Executado.
Restauração Cine Palácio
Restauração do cinema Cine Palácio, na Cinelândia, Rio de Janeiro. Projeto original de Adolpho Morales de los Rios.
Restauração e Adequação Posto de Salvamento Sérgio Bernardes
A restauração do desenho original dos postos de salvamento desenhados por Sérgio Bernardes busca reparar um equívoco no entendimento da importância da orla da cidade do Rio de Janeiro. A descaracterização do posto precarizou a paisagem urbana mais importante do Brasil. Compreender os postos de salvamento como catedrais, isto é, ícone arquitetônico, é fundamental para a valorização da cultura carioca e do turismo na cidade.
A intervenção se baseia em três premissas: 1. Restauração do desenho original; 2. Atender as demandas dos usuários (salva-vidas e público em geral) e; 3. Garantir viabilidade econômica (execução e manutenção).
Dois gestos definem nossa proposta: o desenho de uma estrutura metálica de cobertura (lona) sobre o deck de observação (proteção do sol e intempéries), que também permite ao salva-vidas descer direto para areia (tubo de escape) e o desenho de uma lâmina de concreto, medindo 45 x 3,5 x 2,7m, com duas folies dispostas simetricamente nas extremidades (balizando e enquadrando o posto de salvamento na paisagem da orla) conectadas verticalmente com a parte inferior, onde se encontram os banheiros e a infraestrutura de apoio.
Crescer and Viver Circus_Bienalle di Venezia 2016
New design to increase Circus’ capacity for host new activities. Selected for the Brazilian Pavillion of La Biennale di Venezia 2016. Size: 3,200 sqm.
Trilha Paineiras-Corcovado
Projeto de arquitetura para uma nova trilha, na Floresta da Tijuca, conectando o antigo Hotel Paineiras ao Cristo Redentor. Projeto aprovado nos orgãos de patrimônio (IPHAN) e ambientais (ICMBio). Suspenso pelo governo Bolsonaro.
Indian Museum / Museu do Indio
[Projeto aprovado no INEPAC]
Design for the Indian Museum at Rio de Janeiro.
UM CENTRO VIVO PARA CULTURA INDÍGENA BRASILEIRA
A proposta para o o prédio do antigo Museu do Índio reconhece e consolida o prédio como um ícone da resistência cultural indigena na história de nosso País. E vai além: a partir deste espaço, qualquer pessoa poderá acessar, com todos os seus sentidos, a cultura indigena e seus desdobramentos.
Se pretende estabelecer um espaço com usos que dialoguem com o contexto local, regional e internacional, servindo de suporte para difusão e produção da cultura indígena e apoio para indios que estejam em trânsito na cidade, tendo este espaço como um entreposto, um local de abastecimento, produção de informação e descanso.
Tal qual uma oca, o novo espaço vai abrigar todos os usos inerentes ao dia-a-dia do indio dentro de uma espaço protegido: produção e transmissão de conhecimento, conferências, produção, exibição e comercialização de utensílios, produção de comida, descanso e local de encontro. Estes usos estão dispostos de acordo com a dinâmica do entorno da edificação (próximo ao estádio do Maracanã): usos mais públicos no térreo, usos mais protegidos nos pavimentos superiores. Desta forma temos a seguinte distribuição:
Térreo
1. Produção e consumo de comida
2. Produção, exibição e comercialização de utensílios
3. Administração do espaço, banheiros públicos, área de serviço e apoio
Segundo andar
4. Centro de Pesquisa, Mídia e Documentação: Biblioteca, Pesquisa Sonora, Sala de Mídia, Acervo, Sala de Leitura/aula
5. Administração do espaço, banheiros públicos e apoio.
Cobertura
6. Grande Oca: Espaço para conferências, cursos, atividades coletivas, descanso (em redes espalhadas pela oca)
7. Terraço externo: a Oca se abre para o terraço, como uma grande varanda, permitindo vislumbrar a Quinta da Boa Vista e o Maracanã.
8. Banheiros públicos e apoio.
Os usos foram dispostos buscando minima interferência na espacialidade interna do prédio. Mantivemos grande parte das paredes e seus vãos, revestimentos e elementos metálicos (escada de acesso), minimizando impacto nas obras e no custo da intervenção. Adicionamos escada de incêndio e elevador para garantir melhor mobilidade e segurança. Externamente, a edificação deverá ser restaurada de forma a manter os registros do tempo.
A Grande Oca será executada em estrutura de bambú laminado, com cobertura em lona tensionada. Sua estrutura leve e ambientalmente responsável, permitirá alcançar grandes vãos sem comprometer a estrutura do prédio. Do térreo à cobertura, o novo espaço adotará todos os preceitos de sustenabilidade, como os índios.
Células de Desenvolvimento_Linha de Beneficios
O politico tradicional investe em BRT para qualificar e potencializar o deslocamento pendular da população: casa-trabalho-trabalho-casa. O visionário investe na economia local, minimizando o deslocamento.
Design Thinking Design thinking Design thinking
https://www.google.com/maps/d/view?mid=1deXTRaa0CGg1QvFHlnVvmlnp4FPtZ10&ll=22.396537375469673%2C114.10949749999997&z=11
https://www.google.com/maps/d/view?mid=1BHv3gx5ZJJH3inU343hkNLpPQCv6KPo&ll=22.396537375469673%2C114.10949749999997&z=11
https://www.google.com/maps/d/view?mid=1AfH4_M3zoT6_s93ASy0CeE8jovcHgik&ll=22.396537375469673%2C114.10949749999997&z=11
https://www.google.com/maps/d/view?mid=19QktXHVSUwDqMFK3CcLocgXQ6bPz5b8&ll=22.396537375469673%2C114.10949749999997&z=11
https://www.google.com/maps/d/view?mid=1w11lKJgVGX6rOP4J7J1PCJie86IWQVM&ll=22.396537375469673%2C114.10949749999997&z=11
https://www.google.com/maps/d/view?mid=1kVcrH9p-f2MJdJ6voQGvC1P35jx-QZ8&ll=22.396537375469673%2C114.10949749999997&z=11
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Projeto desenvolvido pelo Observatório da Cidade, escritório modelo do curso de arquitetura e urbanismo da UNESA campus Praça XI, coordenado pelo professor Rodrigo Azevedo, dentro do convênio estabelecido com a CET_Rio para o desenvolvimento de estudos de urbanismo e mobilidade na cidade do Rio de Janeiro.
Resignificação das Infraestruturas Existentes_Rua Voluntários da Pátria
A cidade do Rio de Janeiro possui uma paisagem urbana ainda ancorada na infraestrutura rodoviária produzida nas décadas de 1960 e 1970 – grandes avenidas expressas cortando a cidade, viadutos, pontes – época em que a cidade não possuia a rede de mobilidade urbana que hoje a serve: metrô, BRT, diversas linhas de ônibus, táxi, transporte por aplicativo e ciclovias. Isto posto, podemos afirmar que, seguindo os exemplos das diversas iniciativas de qualificação urbana pelo mundo a partir da resignificação de suas infraestruturas, a cidade do Rio de Janeiro possui um grande potencial em se reinventar urbanisticamente. É necessário um novo entendimento sobre as infraestruturas da cidade, compreender quais as novas funções que estes elementos e espaços podem adquirir para contribuir de forma mais positiva e efetiva com a cidade.
Tomemos como exemplo a infraestrutura de vias expressas e viadutos construídos na década de 1960 na cidade do Rio de Janeiro: meio século depois de inauguradas, as áreas da cidade afetadas por estes elementos seguem degradadas, abandonadas, desvalorizadas e perigosas, gerando uma deseconomia para o Município. A Avenida Trinta e Um de Março, no Catumbi (junto ao Sambódramo), o viaduto Engenheiro Noronha em Laranjeiras, a Avenida Maracanã na Tijuca, o Elevado Engenheiro Freyssinet no Rio Comprido ou as ruas Venceslau Brás e Voluntário da Pátria em Botafogo, são alguns exemplos. A maior parte destas infraestruturas não possuem mais a relevância do passado para a mobilidade na cidade, visto o avanço inegável na rede de modais de transporte. E ainda pesa o fato de que parte desta infraestrutura, por conta de sua idade, está demandando grandes investimentos para sua manutenção estrutural.
Afinal, que caminho devemos seguir: recuperar estas infraestruturas ou resignificá-las de acordo com as novas demandas da sociedade?
Os exemplos à seguir ilustram uma série de intervenções urbanas em capitais pelo mundo onde a função original de cada infraestrutura foi resignificada, atualizada de acordo com as novas demandas da sociedade no que tange sustentabilidade, desenvolvimento econômico, geração de emprego e renda, aumento da arrecadação tributária, qualificação do ambiente urbano, criação de novas áreas de lazer e eventos.
Observatório da Cidade_Orla Maracanã
Projeto desenvolvido pelo Observatório da Cidade, escritório modelo do curso de arquitetura e urbanismo da UNESA campus Praça XI, coordenado pelo professor Rodrigo Azevedo, dentro do convênio estabelecido com a CET-Rio para o desenvolvimento de estudos de urbanismo e mobilidade na cidade do Rio de Janeiro.
Resignificação das Infraestruturas Existentes_Avenida Maracanã
O bairro da Tijuca se insere em dois ciclos da evolução urbana carioca: o primeiro, se inicia quando das plantações de café e da consequente exaustão da Floresta da Tijuca e seus rios, como o Maracanã. E finaliza, quando da recuperação da região através do reflorestamento. O segundo ciclo se inicia na sequência, com a densificação do bairro e o consumo de seus recursos naturais, que segue até a presente data. Os grandes problemas oriundos deste modelo de desenvolvimento - poluição, alagamentos, insegurança, exigem solução tão inteligente quanto a adotada por D. Pedro II: a recuperação dos corpos d'água e suas bordas como elementos de amortecimento como, por exemplo, a criação de um parque ao longo do Rio Maracanã.
A atual configuração urbana da Tijuca é consequência de uma infraestrutura rodoviária produzida nas décadas de 1960 e 1970 – grandes avenidas expressas cortando a cidade, viadutos, pontes – época em que a cidade não possuia a rede de mobilidade urbana que hoje a serve: metrô, BRT, diversas linhas de ônibus, táxi, transporte por aplicativo e ciclovias. Isto posto, podemos afirmar que, seguindo os exemplos das diversas iniciativas de qualificação urbana pelo mundo a partir da resignificação de suas infraestruturas, a cidade do Rio de Janeiro possui um grande potencial em se reinventar urbanisticamente. É necessário um novo entendimento sobre as infraestruturas da cidade, compreender quais as novas funções que estes elementos e espaços podem adquirir para contribuir de forma mais positiva e efetiva com a cidade.
Tomemos como exemplo a infraestrutura de vias expressas e viadutos construídos na década de 1960 na cidade do Rio de Janeiro: meio século depois de inauguradas, as áreas da cidade afetadas por estes elementos seguem degradadas, abandonadas, desvalorizadas e perigosas, gerando uma deseconomia para o Município. A Avenida Trinta e Um de Março, no Catumbi (junto ao Sambódramo), o viaduto Engenheiro Noronha em Laranjeiras, a Avenida Maracanã na Tijuca, o Elevado Engenheiro Freyssinet no Rio Comprido ou as ruas Venceslau Brás e Voluntário da Pátria em Botafogo, são alguns exemplos. A maior parte destas infraestruturas não possuem mais a relevância do passado para a mobilidade na cidade, visto o avanço inegável na rede de modais de transporte. E ainda pesa o fato de que parte desta infraestrutura, por conta de sua idade, está demandando grandes investimentos para sua manutenção estrutural.
Afinal, que caminho devemos seguir: recuperar estas infraestruturas ou resignificá-las de acordo com as novas demandas da sociedade?
Masterplan Parque Linear Nelson Mandela
Vencemos a licitação para elaborar um masterplan para a Rua Nelson Mandela, no bairro de Botafogo, Rio de Janeiro. Trata-se de uma intervenção sobre áreas do metrô pertencentes ao Governo do Estado do Rio de Janeiro. Nossa proposta parte da premissa que o bairro de Botafogo deve assumir sua condição de centralidade urbana no desenho de sua infraestrutura. Em uma área atualmente dominada por carros, poluição e quase nenhuma área para pedestres, nossa proposta altera radicalmente a paisagem com a inserção de 15,000m2 de área verde e exclusiva para pedestres (equivalente a área do Passeio Público na Cinelândia) e novas edificações nos terrenos do metrô abrigando lojas, escritórios e residências. Ao invés de produzir CO2, a rua Nelson Mandela irá produzir O2 e, atrelado a essa mudança de paradigma, gerar mais empregos, impostos, receitas, segurança e qualidade de vida para os moradores e visitantes.
Rio Sul Rooftop
Fomos convidados para desenvolver uma proposta arquitetônica que transformasse o ultimo andar do shopping Rio Sul, atualmente um estacionamento, em mais um andar de lojas e sua cobertura, uma grande praça com vistas para as belezas naturais do entorno. O projeto presta uma singela homenagem à Siza Vieira, mestre da arquitetura portuguesa.
Produção de Cidades
Exemplos de projetos desenvolvidos pelo escritório AAA_Azevedo Agência de Arquitetura e a metodologia projetual adotada.
BNDES + FAVELAS
BNDES
Investimento em projetos com potencial de geração de trabalho e renda.
Caso: Programa Fundo Social para Favelas.
(+) Bairro
Proposta de desenvolvimento urbano e econômico baseado na qualificação dos bairros, em parceria com a sociedade civil, através da criação da Lei Cidade de Todos (www.facebook.com/leicidadedetodos), que possibilita as organizações da sociedade civil acessarem recursos públicos para qualificarem sua cidade.
Residencial Lavradio 106
Restauração e requallificação do emblemático projeto residencial dos Irmãos Roberto (MMM Roberto) - primeiro duplex do Brasil - aumentando sua densidade e mantendo parte das unidades duplex. A proposta se adequa as novas condições urbanas da região - área de preservação histórica - abrindo suas fachadas para lotes não edificáveis. O prédio pode ser visitado: Rua do Lavradio 106, Lapa, Rio de Janeiro.
Projeto Emergencial de Arquitetura e Restauração para a Estação Barão de Mauá
Projeto Emergencial de Arquitetura e Restauração para a Estação Barão de MauáAAA_Azevedo Agência de Arquitetura
Projeto de Emergencial de Arquitetura e Restauração para a antiga Estação Ferroviária Barão de Mauá, na cidade do Rio de Janeiro, aprovado pelo IPHAN e INEPAC. Projetos e orçamentos desenvolvidos e entregues para a Central / Secretaria de Estado de Transportes do Rio de Janeiro.
Faz parte deste projeto o estudo urbano para ocupação do terreno da Estação Barão de Mauá com usos institucionais, comerciais e residenciais, totalizando cerca de 250mil m2 de área construida.Parque Cidade Nova
Projeto de intervenção urbana na região da Cidade Nova, Rio de Janeiro. Em uma das regiões mais quentes da cidade, a proposta transforma a Rua São Martinho em um parque público, além de qualificar outras duas praças existentes: Praça do Circo, com uma grande cobertura metálica para eventos e apresentações circenses; e a praça Castelo Branco, criando uma superfície verde e protegida para a comunidade local.
> Projeto inicialmente desenvolvido dentro do Observatório da Cidade, escritório modelo coordenado pelo professor Rodrigo Azevedo do Curso de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Estácio de Sá, Campus Praça Onze.
Iniciativa:
Circo Crescer e Viver + Observatório da Cidade
Desenvolvimento do Projeto de Urbanismo e Arquitetura:
Rodrigo Azevedo / AAA_Azevedo Agência de Arquitetura [www.aaa.com.br I contact@aaa.com.br]
Projeto de Paisagismo + Arte Urbana:
Alexandre Vogler [www.alexandrevogler.com.br I alexandrevogler@gmail.com]
Coordenação Rede Comunidade Acolhedora:
Circo Crescer e Viver [www.crescereviver.org.br]
Requalificação dos mercados da Cobal Humaitá e Leblon
O projeto de restauração e adequação dos mercados da Cobal Humaitá e Leblon é fruto da iniciativa do escritório AAA, em parceria com diversas organizações da sociedade civil (AMAHU_Associação de Moradores e Amigos do Humaitá; AMAB_Associação de Moradores e Amigos de Botafogo; AMAL_Associação de Moradores e Amigos do Leblon; Associação dos Comerciantes da Cobal Humaitá; Associação dos Comerciantes da Cobal Leblon) e tem por objetivo qualificar e consolidar os mercados como centros de bairro, ampliando as áreas de lazer públicas, arrecadação de receita, geração de emprego e renda além de ordenar o território com nova área para estacionamento e carga e descarga.
A proposta visa a manutenção e inserção de novos usos, com foco na venda de produtos orgânicos produzidos no interior do Estado do Rio de Janeiro (pequenos produtores), alavancando desenvolvimento econômico para além dos bairros em que se inserem.
Museu de Arqueologia Galpões da Gamboa
Projeto para o Museu de Arqueologia + Projeto Marquise nos Galpões da Gamboa, Porto, Rio de Janeiro.
Colônia de Pescadores São Pedro, Lagoa Rodrigo de Freitas, Rio de Janeiro
Colônia de Pescadores São Pedro, Lagoa Rodrigo de Freitas, Rio de JaneiroAAA_Azevedo Agência de Arquitetura
Projeto de arquitetura, aprovado no IPHAN, para reforma da sede da colonia de pescadores São Pedro, nas bordas da Lagoa Rodrigo de Freitas, na cidade do Rio de Janeiro. NAPC Offices
Projeto para os novos escritórios do NAPC_NÚCLEO DE AVALIAÇÕES DE POLÍTICAS CLIMÁTICAS, em prédio tombado no bairro da Gávea, Rio de Janeiro. Executado.
Restauração Cine Palácio
Restauração do cinema Cine Palácio, na Cinelândia, Rio de Janeiro. Projeto original de Adolpho Morales de los Rios.
Restauração e Adequação Posto de Salvamento Sérgio Bernardes
A restauração do desenho original dos postos de salvamento desenhados por Sérgio Bernardes busca reparar um equívoco no entendimento da importância da orla da cidade do Rio de Janeiro. A descaracterização do posto precarizou a paisagem urbana mais importante do Brasil. Compreender os postos de salvamento como catedrais, isto é, ícone arquitetônico, é fundamental para a valorização da cultura carioca e do turismo na cidade.
A intervenção se baseia em três premissas: 1. Restauração do desenho original; 2. Atender as demandas dos usuários (salva-vidas e público em geral) e; 3. Garantir viabilidade econômica (execução e manutenção).
Dois gestos definem nossa proposta: o desenho de uma estrutura metálica de cobertura (lona) sobre o deck de observação (proteção do sol e intempéries), que também permite ao salva-vidas descer direto para areia (tubo de escape) e o desenho de uma lâmina de concreto, medindo 45 x 3,5 x 2,7m, com duas folies dispostas simetricamente nas extremidades (balizando e enquadrando o posto de salvamento na paisagem da orla) conectadas verticalmente com a parte inferior, onde se encontram os banheiros e a infraestrutura de apoio.
Crescer and Viver Circus_Bienalle di Venezia 2016
New design to increase Circus’ capacity for host new activities. Selected for the Brazilian Pavillion of La Biennale di Venezia 2016. Size: 3,200 sqm.
Trilha Paineiras-Corcovado
Projeto de arquitetura para uma nova trilha, na Floresta da Tijuca, conectando o antigo Hotel Paineiras ao Cristo Redentor. Projeto aprovado nos orgãos de patrimônio (IPHAN) e ambientais (ICMBio). Suspenso pelo governo Bolsonaro.
Indian Museum / Museu do Indio
[Projeto aprovado no INEPAC]
Design for the Indian Museum at Rio de Janeiro.
UM CENTRO VIVO PARA CULTURA INDÍGENA BRASILEIRA
A proposta para o o prédio do antigo Museu do Índio reconhece e consolida o prédio como um ícone da resistência cultural indigena na história de nosso País. E vai além: a partir deste espaço, qualquer pessoa poderá acessar, com todos os seus sentidos, a cultura indigena e seus desdobramentos.
Se pretende estabelecer um espaço com usos que dialoguem com o contexto local, regional e internacional, servindo de suporte para difusão e produção da cultura indígena e apoio para indios que estejam em trânsito na cidade, tendo este espaço como um entreposto, um local de abastecimento, produção de informação e descanso.
Tal qual uma oca, o novo espaço vai abrigar todos os usos inerentes ao dia-a-dia do indio dentro de uma espaço protegido: produção e transmissão de conhecimento, conferências, produção, exibição e comercialização de utensílios, produção de comida, descanso e local de encontro. Estes usos estão dispostos de acordo com a dinâmica do entorno da edificação (próximo ao estádio do Maracanã): usos mais públicos no térreo, usos mais protegidos nos pavimentos superiores. Desta forma temos a seguinte distribuição:
Térreo
1. Produção e consumo de comida
2. Produção, exibição e comercialização de utensílios
3. Administração do espaço, banheiros públicos, área de serviço e apoio
Segundo andar
4. Centro de Pesquisa, Mídia e Documentação: Biblioteca, Pesquisa Sonora, Sala de Mídia, Acervo, Sala de Leitura/aula
5. Administração do espaço, banheiros públicos e apoio.
Cobertura
6. Grande Oca: Espaço para conferências, cursos, atividades coletivas, descanso (em redes espalhadas pela oca)
7. Terraço externo: a Oca se abre para o terraço, como uma grande varanda, permitindo vislumbrar a Quinta da Boa Vista e o Maracanã.
8. Banheiros públicos e apoio.
Os usos foram dispostos buscando minima interferência na espacialidade interna do prédio. Mantivemos grande parte das paredes e seus vãos, revestimentos e elementos metálicos (escada de acesso), minimizando impacto nas obras e no custo da intervenção. Adicionamos escada de incêndio e elevador para garantir melhor mobilidade e segurança. Externamente, a edificação deverá ser restaurada de forma a manter os registros do tempo.
A Grande Oca será executada em estrutura de bambú laminado, com cobertura em lona tensionada. Sua estrutura leve e ambientalmente responsável, permitirá alcançar grandes vãos sem comprometer a estrutura do prédio. Do térreo à cobertura, o novo espaço adotará todos os preceitos de sustenabilidade, como os índios.
Células de Desenvolvimento_Linha de Beneficios
O politico tradicional investe em BRT para qualificar e potencializar o deslocamento pendular da população: casa-trabalho-trabalho-casa. O visionário investe na economia local, minimizando o deslocamento.
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1:该专业认证可证明留学生真实身份
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3:国家专业人才认证中心颁发入库证书
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5:凡事获得留信网入网的信息将会逐步更新到个人身份内，将在公安局网内查询个人身份证信息后，同步读取人才网入库信息
6:个人职称评审加20分
7:个人信誉贷款加10分
8:在国家人才网主办的国家网络招聘大会中纳入资料，供国家高端企业选择人才
Transforming Brand Perception and Boosting Profitability
In today's digital era, the dynamics of brand perception, consumer behavior, and profitability have been profoundly reshaped by the synergy of branding, social media, and website design. This research paper investigates the transformative power of these elements in influencing how individuals perceive brands and products and how this transformation can be harnessed to drive sales and profitability for businesses.
Through an exploration of brand psychology and consumer behavior, this study sheds light on the intricate ways in which effective branding strategies, strategic social media engagement, and user-centric website design contribute to altering consumers' perceptions. We delve into the principles that underlie successful brand transformations, examining how visual identity, messaging, and storytelling can captivate and resonate with target audiences.
Methodologically, this research employs a comprehensive approach, combining qualitative and quantitative analyses. Real-world case studies illustrate the impact of branding, social media campaigns, and website redesigns on consumer perception, sales figures, and profitability. We assess the various metrics, including brand awareness, customer engagement, conversion rates, and revenue growth, to measure the effectiveness of these strategies.
The results underscore the pivotal role of cohesive branding, social media influence, and website usability in shaping positive brand perceptions, influencing consumer decisions, and ultimately bolstering sales and profitability. This paper provides actionable insights and strategic recommendations for businesses seeking to leverage branding, social media, and website design as potent tools to enhance their market position and financial success.
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2:同时对留学生所学专业登记给予评定
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授予学位：本部分将注明获得的具体学位名称。
毕业生姓名：这是最重要的信息之一，标志着该证书是由特定人员获得的。
颁发日期：这是毕业正式生效的时间，也代表着毕业生学业的结束。
其他信息：根据不同的专业和学位，可能会有一些特定的信息或章节。
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Can AI do good? at 'offtheCanvas' India HCI prelude
Invited talk at 'offtheCanvas' IndiaHCI prelude, 29th June 2024.
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The world is being changed fundamentally by AI and we are constantly faced with newspaper headlines about its harmful effects. However, there is also the potential to both ameliorate theses harms and use the new abilities of AI to transform society for the good. Can you make the difference?
Common Designing Mistakes and How to avoid them
You could be a professional graphic designer and still make mistakes. There is always the possibility of human error. On the other hand if you’re not a designer, the chances of making some common graphic design mistakes are even higher. Because you don’t know what you don’t know. That’s where this blog comes in. To make your job easier and help you create better designs, we have put together a list of common graphic design mistakes that you need to avoid.
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PORTFOLIO FABIANA VILLANI ARCHITECTURE.pdf
Hello everyone! I am thrilled to present my latest portfolio on LinkedIn, marking the culmination of my architectural journey thus far. Over the span of five years, I've been fortunate to acquire a wealth of knowledge under the guidance of esteemed professors and industry mentors. From rigorous academic pursuits to practical engagements, each experience has contributed to my growth and refinement as an architecture student. This portfolio not only showcases my projects but also underscores my attention to detail and to innovative architecture as a profession.
Top Israeli Products and Brands - Plan it israel.pdf
Plan it israel has bifurcated the most notable Israeli brandsthat have made a significant impact worldwide, often featured in Jewish tours in Israel.
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