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公益社団法人日本滑空協会 Japan Soaring Association, profile picture
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滑空スポーツ講習会2020　第5回　東京　管制空域を理解して安全に飛ぼう

日時：2021年2月7日（日）10:30 – 12:00 / 13：00-17：00 場所：新橋　航空会館　501 + 502会議室　地図 主催：公益社団法人日本滑空協会　　 後援：国土交通省　航空局

Sports◦
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2021-2-07 東京 ARCUS
萩原式H-23B 妻沼滑空場 1965 Duo Discus XT 日本グライダークラブ 板倉滑空場 2015
PIPER AZTEC SAN DIEGO BROWN FIELD 1969
B747-400 LONDON HEATHROW 2005 PIPER AZTEC SAN DIEGO BROWN FIELD 1969
近年のトラッフィクの増大と航空機の高速化、多様化により、VFR機といえども 航空交通管制(ATC)と係わりを持たずに飛行することは、不可能な状況となっている。 航空交通管制 [Air Traffic Control] [AIM 932]
近年のトラッフィクの増大と航空機の高速化、多様化により、VFR機といえども ATCと係わりを持たずに飛行することは、不可能な状況となっている。 限られた空域の中で、多数のVFR機とIFR機が安全に共存するために、パイロットには 管制方式に関する知識と理解が求められる。 航空交通管制 [Air Traffic Control] [AIM 932]
板倉 ITAKURA 15,500ft 花巻 Hanamaki 仙台 Sendai 蔵王山 Mt. ZAOH 福島 Fukushima 那須岳 Mt. Nasu 22,500ft DG400 2015-5-10 板倉－花巻 Out & Return Distance 700km Max FL225 8hours 15min ウェーブによる飛行 Wave Soaring TOKYO CONTROL ACC 124.1
板倉滑空場 板倉滑空場周辺の クロスカントリー 7,000ft～10,000ft 中善寺湖 赤城山 宇都宮
2006年 8月30日 ネヴァダ州 ミンデン上空 16,000ft HAWKER XP800 ASG 29
Arcus 1. 航空に使用される単位･数字 [AIM 273] 2.管制空域 [Air Traffic Service Area] [AIM 210] 3. 飛行規制空域 [AIM 218] DuoDiscus
航空に使用される単位 ・数字 UNITS of MEASUREMENT TABLES 高度(altitude) feet 1m＝3.28ft 1ft = 0.3m 距離(distance / range) nautical mile 海上マイル（海里）1nm＝1852m＝1.852km (=緯度1分の長さ) (緯度1度＝60分＝60nm) （statute mile） (米英・法定マイル) 1sm＝1609m＝1.6km 速度（飛行速度・風速）(velocity) [ knots÷2 = m/sec] knots 1kt ＝ 1時間に1nm飛行する速度 （MPH） ( 米英・法定マイル) 1 mile / h＝時速1sm 上昇・降下率 (climb・descent rate） feet/minutes meter/sec, knots 視程（visibility） meter 米国においてはsm,1/4sm=400m 1/2sm=800m 1sm=1600m 2sm=3200m 3sm=4800m 滑走路視距離：Runway Visual Range （視程1800m以下の時に通報される） meter 米国においてはfeet （ 6000ft ≒ 1nm ） 高度計規正：QNH（altimeter setting) inch (日米) [29.92inch] （欧州）hPa : hectopascal,（旧mb : millibar） [1013hPa] 温度（temperature） C° 米国一般 F° 重量 (weight) kg，ton 米英 pound（lbs）, 1kg＝2.2lbs 容量 (liquid measure) liter 米 1 US gallon＝3.79ℓ(＝4quarts) 英 1 imperial gallon＝4.55ℓ 時間 (time) ［JST－9＝UTC］ UTC Universal Time Coordinated 協定世界時 旧称GMT 通称Zulu time 例0000Z 日本時間 Japan standard time : JST
航空に使用される単位･数字 [AIM 273] 高度 （Altitude） [meters] （1m＝3.28ft 1ft = 0.3m） feet
航空に使用される単位･数字 [AIM 273] VFR 機に対しては一般に 管制上の垂直間隔は 確保されないが、地表または水面から 900m （3,000ｆｔ） 以上の高度で巡航する場合は、 原則として表の高度を守らなければならない。 E BOUND W BOUND １０００ｆｔの奇数倍 +500ft （2000ｆｔ間隔） １０００ｆｔの偶数倍 +500ft （2000ｆｔ間隔） 巡航高度 VFR （1m＝3.28ft 1ft = 0.3m） feet 高度 （Altitude)
12000ft 10000ft 8000ft 6000ft 4000ft FL280 FL260 FL240 FL220 FL200 FL180 FL160 FL140 FL270 FL250 FL230 FL210 FL190 FL170 FL150 13000ft 11000ft 9000ft 7000ft 5000ft 3000ft 巡航高度 IFR １０００ｆｔ の奇数倍 （2000ｆｔ間隔） １０００ｆｔ の偶数倍 （2000ｆｔ間隔） W BOUND E BOUND 0° 179° 180° 360°
３５００ ４５００ ５５００ ５０００ ４０００ E BOUND W BOUND VFR １０００ｆｔの奇数倍 +500ft （2000ｆｔ間隔） VFR １０００ｆｔの偶数倍 +500ft （2000ｆｔ間隔） IFR １０００ｆｔの偶数倍 （2000ｆｔ間隔） IFR １０００ｆｔ の奇数倍 （2000ｆｔ間隔）
上昇・降下率 (climb・descent rate） 航空に使用される単位･数字 [AIM 273] [meter/sec, knots] feet / minutes
航空に使用される単位･数字 [AIM 273] 距離(distance / range） Nautical Mile 海上マイル（海里） 1NM＝1852m＝1.852km (=緯度1分の子午線の長さ) (緯度1度＝緯度60分＝60NM) 参考 [Statute Mile 米英・法定マイル] (1sm＝1609m＝1.6km) 経度(Longitude) 緯度(Latitude) meridian 大圏 小圏
knots (1kt =1時間に1nm飛行する速度) 航空に使用される単位･数字 [AIM 273] 速度 （飛行速度・風速） (velocity) 風向風速 030° / 12knots (knots÷2 = m/sec) （ATCの伝える風向は磁方位） [km/h] (MPH) [knots]
★視程（visibility） meter [米国においてはsm, 1sm=1600m] (1/4sm=400m 1/2sm=800m 2sm=3200m 3sm=4800m) ★滑走路視距離 meter Runway Visual Range [米国においてはfeet （6000ft ≒ 1nm）] (視程1,800m以下のときに通報される) 航空に使用される単位･数字 [AIM 273]
★高度計規正（altimeter setting) inch [例] ３０．００インチ・・・“QNH three zero zero zero” （欧州） hectopascal [QNH 1016] DIMONA 航空に使用される単位･数字 [AIM 273]
DIRECTIONAL GYRO MAGNETIC COMPASS MAG HEADING 磁針路 管制塔などがレ ポートする風向 は磁方位 電文（ＭＴＲなど） の風向は真方位 方位(bearing) XXX ° 航空に使用される単位･数字 [AIM 273]
★滑走路番号(Runway number) （滑走路磁方位） [例] 滑走路04 ・・・・・・・・・ “Runway zero four” 滑走路34R・・・・・・・・・ “Runway three four right” 航空に使用される単位･数字 [AIM 273] RJTO Rwy03
航空に使用される単位･数字 [AIM 273] ★周波数(frequency) [例] 130.675Mhz ・・・・・・・ “one three zero decimal six seven five” 126.2Mhz ・・・・・・・ “one two six decimal two” 118.1Mhz ・・・・・・・ “one one eight decimal one”
航空に使用される単位･数字と言い表し方 [AIM 273] ★時間(TIME) UTC （ Universal Time Coordinated ） 協定世界時 旧称GMT 通称 Z time 例：0000Z 日本時間 JST 通称 I time 例：0900I JSTー 9 = UTC [例] 16時43分 “one six four three” 9時20分 “zero niner two zero”
ALTIMETER ft VSI m / s DIRECTIONAL GYRO ATTITUDE INDICATOR VOR OMNI COURSE INDICATOR ASI knots SUPER DIMONA
SUPER DIMONA
Duo Discus 1. 航空に使用される単位･数字 [AIM 273] 2.管制空域 [Air Traffic Service Area] [AIM 210]
Control Zone Class D 進入管制区 Class E Approach Control Area 航空交通管制圏 特別管制空域 Positive Controlled Airspace Class A (FL290以上) 航空交通管制区 Class E Control Area 2000fｔ (600m) AGL 3000ft - 6000ft______ MSL 700ｆｔ (200m) AGL 1000ｆｔ (300m) AGL 40nm (74km) （ACA 設定空港） 20nm (37km) (IFR進入出発 方式設定空港) TCA Class E Terminal Control Area Air Traffic Information Zone 非管制空域 Non Controlled Airspace Class G 2000fｔ (600m) AGL 5nm (9km) Class E 5nm (9km) 700ｆｔ (200m) AGL 20nm (37km) 航空交通 情報圏 Class E 3000ft (900m)MSL 特別管制区 Positive Control Area Class C VFR飛行禁止 日本の管制空域
[飛行情報区（FIR） 内にて航空交通管制業務（ATS）が実施される空域] ①航空交通管制区 Control Area Class E “Everywhere” QNH摘要区域境界線内すべての区域 （日本領土上空・上限高度なし） 下記空域を含む （特別管制空域を除く空域がClass Eに分類される） 1. 進入管制区 ACA：Approach Control Area レーダー管制業務 2. TCA Terminal Control Area VFR機へのレーダー援助 3. 特別管制空域 PCA: Positive Controlled Airspace Class A“Above”, Class B“Busy”, Class C “Communicate” [特別管制区 Positive Control Area] ②航空交通管制圏 Control Zone Class D “Dialogue” ③航空交通情報圏 Air Traffic Information Zone Class E ④洋上管制区 Oceanic Control Area Class A,E 非管制空域 Non Controlled Airspace Class G “Government Free” 管制空域
飛行情報区 （FIR） Flight Information Region (AIM-J) 航空交通管制区 QNH摘要区域 国の領域上空・公海上空 [飛行情報業務・警急業務 ・ 航空交通管制業務が実施 される空域] 福 岡 F I R 洋 上 管 制 区
飛行情報区 （FIR） Flight Information Region (AIM-J) 航空交通管制区 QNH摘要区域 福 岡 F I R 国の領域上空・公海上空 [飛行情報業務・警急業務 ・ 航空交通管制業務が実施 される空域] 洋 上 管 制 区
飛行情報区 （FIR） Flight Information Region (AIM-J) 航空交通管制区 QNH摘要区域 国の領域上空・公海上空 [飛行情報業務・警急業務 ・ 航空交通管制業務が実施 される空域] 福 岡 F I R 洋 上 管 制 区 Class G 非管制空域 5500ft Class E FL200 Class A 洋 上 管 制 区 洋上管制区 （Class A,E） Oceanic Control Area 福岡FIRの洋上区域 ＱＮＨ適用区域境界線の外側 [海面から5,500ft（1,700m)以上の空間]
★VFR機は交信の義務 は ないが、 10,000ft以上 を飛ぶ時はコンタクトして レーダー交通情報を 得る事が望ましい。 （ただしトランスポンダ が必要） Incheon FIR 管制区管制所 ACC Area Control Center Control Area Class E “Everywhere” 日本領土上空（地表・水面から2000ft以上～上限高度なし） （QNH摘要区域内すべての区域）. 図；AIM-J SAPPORO CONTROL TOKYO CONTROL FUKUOKA CONTROL ★管制区を飛行する航空機は、 VHF無線電話およびトランスポンダ （10,000ft / 3,050m 以上を 飛行する場合) の装備が 義務 づけられている （航空法 第60条ただし書きに より、許可を受ければVHF を 装備せず ともよい） 航空交通管制区 ★主にIFR機に管制業務が 提供され管制間隔が設定 される ( VFR機には要求に 応じて可能な範囲で交通情 報が提供される) KOBE CONTROL
COVERAGES of ARSR (航空路監視レーダー) ORSR (洋上航空路監視レーダー) (AIM-J)
エンルート上の航空機の位置を探知し、航空機の誘導及び航空機相互間の間隔設定等 レーダーを使用した航空路管制業務を行う 有効覆域 200nm、有効高度10,000ft以上 ＊北関東周辺 東京コントロール：124.1. 図；国交省 ARSR 航空路監視レーダー (Air Route Surveillance Radar) [AIM125] ORSR 洋上航空路監視レーダー (Oceanic Route Surveillance Radar)
管制圏 CONTROL ZONE 進入管制区 APPROACH CONTROL AREA 管制区 CONTROL AREA 航空交通管制部 TOKYO CONTROL ・TOKYO TOWER ・TOKYO DEPARTURE / APPROACH 図；国交省
東京航空交通管制部 （所沢） RADAR SCOPE TOKYO CONTROL 図；国交省
Control Zone Class D 進入管制区 Class E Approach Control Area 航空交通管制圏 特別管制空域 Positive Controlled Airspace Class A (FL290以上) 航空交通管制区 Class E Control Area 2000fｔ （600m） AGL 3000ft - 6000ft______ MSL 700ｆｔ （200m） AGL 1000ｆｔ （300m） AGL 40nm (74km) （ACA 設定空港） 20nm (37km) (IFR進入出発 方式設定空港) TCA Class E Terminal Control Area Air Traffic Information Zone 非管制空域 Non Controlled Airspace Class G 2000fｔ （600m） AGL 5nm (9km) Class E 5nm (9km) 700ｆｔ （200m） AGL 20nm (37km) 航空交通 情報圏 Class E 3000ft （900m）MSL 特別管制区 Positive Control Area Class C VFR飛行禁止
防空識別圏 ADIZ Air Defense Identification Zone 防衛省が防空上の見地から 設定し、防空レーダーで 航空機を探知している。 緊急時などには民間機 も援助が期待できる ★関東周辺 コールサイン “OFF SIDE” 124.9 “Star gazer ” 121.5 (共通コールサイン) (AIM-J) 図；国交省
[飛行情報区 FIR 内にて航空交通管制業務ATSが実施される空域] ①航空交通管制区 Control Area Class E “Everywhere” QNH摘要区域境界線内すべての区域 （日本領土上空・上限高度なし） 下記空域を含む （特別管制空域を除く空域がClass Eに分類される） 1. 進入管制区 ACA：Approach Control Area レーダー管制業務 2. TCA Terminal Control Area VFR機へのレーダー援助 3. 特別管制空域 PCA: Positive Controlled Airspace Class A“Above”, Class B“Busy”, Class C “Communicate” [特別管制区 Positive Control Area] ②航空交通管制圏 Control Zone Class D “Dialogue” 非管制空域 Non Controlled Airspace Class G “Government Free” 管制空域
Control Zone Class D 進入管制区 Approach Control Area Class E 航空交通管制圏 特別管制区 Positive Control Area Class C 2000ft （600m） 特別管制空域 Positive Controlled Airspace Class A (FL290以上) 航空交通管制区 Control Area Class E Class E 非管制空域 Non Controlled Airspace Class G Class G 2000ft （600m） 700ｆｔ （200m） 1000ｆｔ （300m） 40nm (74km) （ACA 設定空港） 20nm (37km) (IFR進入出発 方式設定空港) 5nm (9km) 3000ft - 6000ft______ MSL
航空交通管制圏 Class D Control Zone “Dialogue” Class D 5nm (9km) 管制圏内の飛行はATC（TOWER）の許可が必要（VHFが必要） VMC（有視界気象状態） ： 管制圏内および管制圏外の指定された飛行場 地上視程5km以上、雲高300m（1000ft）以上 ★計器飛行による出発到着方式が設定されている空港に設定され、飛行場管制 業務が行われる。（羽田、成田、宇都宮など） ★コールサイン：タワー “Cleared for Take Off” 3000ft - 6000ft______ MSL
航空交通管制圏 Control Zone Class D RJAK 霞ヶ浦 3000 RJAA 成田 3000 RJTL下総 3500 / 2000 RJTT 羽田 3000 RJTS 相馬原 4000 RJTK 木更津 2000 / 1500 / 1000 RJAH 百里 6000 RJTJ 入間 6000 RJTY 横田 3000 RJTC 立川 3000 RJTA 厚木 6000 RJTU 宇都宮 4000 RJTR KASTNER 1700 G G G 関宿 板倉 妻沼 小山絹 G 羽生 竜ヶ崎 大利根 調布 ホンダ G G 宝珠花 読売加須 G
鬼怒川滑空場 航空交通管制圏 Control Zone Class D 区分航空図 関東・甲信越 1:500,000 JAPA-503 RJTU 宇都宮 4000
[飛行情報区（FIR）内にて航空交通管制業務ATSが実施される空域] ①航空交通管制区（Control Area) Class E “Everywhere” QNH摘要区域境界線内すべての区域 （日本領土上空・上限高度なし） 下記空域を含む （特別管制空域を除く空域がClass Eに分類される） 1.進入管制区 ( ACA：Approach Control Area) レーダー管制業務 2. TCA ( Terminal Control Area) VFR機へのレーダー援助 3. 特別管制空域 ( PCA: Positive Controlled Airspace) Class A“Above”, Class B“Busy”, Class C “Communicate” [特別管制区 Positive Control Area] ②航空交通管制圏 (Control Zone) Class D “Dialogue” ③航空交通情報圏（Air Traffic Information Zone) Class E 非管制空域（Non Controlled Airspace) Class G “Government Free” 管制空域
Control Zone Class D 進入管制区 Class E Approach Control Area 航空交通管制圏 特別管制空域 Positive Controlled Airspace Class A (FL290以上) 航空交通管制区 Class E Control Area 2000fｔ （600m） AGL 3000ft - 6000ft______ MSL 700ｆｔ （200m） AGL 1000ｆｔ （300m） AGL 40nm (74km) （ACA 設定空港） 20nm (37km) (IFR進入出発 方式設定空港) TCA Class E Terminal Control Area Air Traffic Information Zone 非管制空域 Non Controlled Airspace Class G 2000fｔ （600m） AGL 5nm (9km) Class E 5nm (9km) 700ｆｔ （200m） AGL 20nm (37km) 航空交通 情報圏 Class E 3000ft （900m）MSL 特別管制区 Positive Control Area Class C VFR飛行禁止
航空交通情報圏 Class E Air Traffic Information Zone ★計器飛行による出発到着方式が設定されている空港に設定され、地表または水面から 200m(700ft)以上の空域では管制業務および飛行場アドバイザリー業務が、200m未満 の空域では飛行場アドバイザリー業務（情報の提供と管制承認などの中継業務）が行な われる。（大島、福島、松本） 3000ft （900m） MSL 5nm (9km) ★SPECIAL VFRに よる離着陸が行える （VIS 1500m以上） ★コールサイン： レディオ等 Class E “Runway Clear” 航空交通情報圏内の飛行は、他の航空機の情報を得るため、 ATC（RADIO, REMOTE, FSCなど）に連絡しなければならない。（VHFが必要） VMC（有視界気象状態） ：管制圏外の指定された飛行場 地上視程5km以上、雲高300m（1000ft）以上 Class E 700ft （200m）
RJSF 福島 4000 5nm CLASS E RJTU 宇都宮 CZ 4000 5nm CLASS D 航空交通情報圏内の航行は ATC（RADIOなど）に連絡し なければならない。 関東周辺 福島、大島、松本 航空交通情報圏 Air Traffic Information Zone Class E 福島 RADIO 118.05 宇都宮 TOWER 126.2 G 鬼怒川 (氏家） RJSF 福島 FE.1220
航空交通情報圏 Air Traffic Information Zone Class D RJSF 福島 4000 5nm CLASS E 福島 RADIO 118.05 FE.1220 区分航空図 関東・甲信越 1:500,000 JAPA-503
航空交通情報圏 Air Traffic Information Zone Class D RJSF 福島 4000 5nm CLASS E 区分航空図 関東・甲信越 1:500,000 JAPA-503 福島 RADIO 118.05 FE.1220
飛行援助用航空局 FLIGHT SERVICE 航空局が設置した通信施設ではないが、 タワー、レディオ、リモートのいずれの 通信局も設置されていない飛行場、ヘリポート、 場外離着陸場に、当該施設の設置者・管理者 により開設され運用される。 パイロットは、飛行場付近を飛行する場合、 ポジションレポートを行い、高度・飛行経路に かかわるパイロットの意向を伝え、気象情報、 滑走路やトラッフィクの状況などの情報を得る よう努めること。 [AIC 041/14 ] 航空交通管制用ではないので、特別な用語や 交信要領は定められておらず、自由な交信 により情報交換を行なえるが、その使用目的 は航空機の援助に限られている。 割り当てられる周波数は、いくつかの局や カンパニーレディオと共通であり、コールサイン を正確に使用する必要がある。 例 ）板倉FS 130.675Mhz＝福島SKYPARK ITAKURA FS 130.675Mhz
AIC Aeronautical Information Circular 航空情報サーキュラー Nr 041/14 AIM303 （AIS JAPAN）
AIC Aeronautical Information Circular 航空情報サーキュラー Nr 041/14 AIM303 （AIS JAPAN）
G G G G G G G G 板倉 FS 130.675 羽生 FS 130.725 読売加須 FS 130.775 関宿 FS 130.65 妻沼 FS 130.5 長野 FS 130.65 双葉 FS 130.8 霧が峰 FS130.625 龍ヶ崎 FS 129.9 大利根 FS 130.7 桶川 ADV 130.75 調布 FS 130.8 FLIGHT SERVICE RJAF 松本 5000 （FE 2157） RADIO 118.65 韮崎 130.8 G
[飛行情報区（FIR）内にて航空交通管制業務ATSが実施される空域] ①航空交通管制区（Control Area) Class E “Everywhere” QNH摘要区域境界線内すべての区域 （日本領土上空・上限高度なし） 下記空域を含む （特別管制空域を除く空域がClass Eに分類される） 1. 進入管制区 ( ACA：Approach Control Area) レーダー管制業務 ②航空交通管制圏 (Control Zone) Class D “Dialogue” ③航空交通情報圏（Air Traffic Information Zone) Class E ④洋上管制区(Oceanic Control Area)（Class A,E) 非管制空域（Non Controlled Airspace) Class G “Government Free” 管制空域
Control Zone Class D 進入管制区 Approach Control Area Class E 航空交通管制圏 特別管制区 Positive Control Area Class C 2000ft （600m） AGL 特別管制空域 Positive Controlled Airspace Class A (FL290以上) 航空交通管制区 Control Area Class E Class E 非管制空域 Non Controlled Airspace Class G Class G 2000ft （600m） AGL 700ｆｔ （200m） AGL 1000ｆｔ （300m） AGL 40nm (72km) （ACA 設定空港） 20nm (36km) (IFR進入出発 方式設定空港) 5nm (9km) 進入管制区 ACA 計器飛行方式による出発・ 到着機が多い空港周辺で ターミナルレーダー管制が 行なわれる。 （VFR機は交信の義務なし） 3000ft - 6000ft______ MSL
ASR 空港監視レーダー （Airport Surveillance Radar) 空港の出発・進入管制に使用される 50nm～80nm、1,000ft～2,000ft以上 ＊板倉周辺 宇都宮レーダー ：122.45 横田アプローチ ：123.8 東京ＴＣＡ ：124.75 図；国交省
羽田 成田 百里 横田 宇都宮 東京進入管制区 横田進入管制区 宇都宮進入管制区 百里進入管制区 関東空域 G 板倉
成田 東京進入管制区 横田進入管制区 百里進入管制区 羽田 関東空域 図；国交省
羽田 成田 百里空域 東京管制部 中間Ａ ヨーロッパ・北海道・韓国・方面 オセアニア方面 中国・東南アジア方面 アメリカ・ハワイ方面 １ ２ ３ ６ ７ ８ ４ ５ 東京管制部 中間D 東京管制部 中間Ｃ 東京管制部 中間Ｅ 首都圏空域とその周辺における航空交通流 図；国交省
宇都宮 RJTU 進入管制区 G 板倉 宇都宮 AIP JAPAN
RJTU 宇都宮 CZ 4000 5nm TWR 126.2 RJTU 宇都宮 ACA RADAR 122.45 7000 4000 宇都宮 進入管制区 RJTU Approach Control Area Class E G G G 小山絹 板倉 妻沼 ACA内にてVFR機は 連絡の義務はないが、 コンタクトすることで レーダーサービスを受 けられ、トラッフィック 情報を得られる。 （トランスポンダが必 要だが、装備してなく てもレーダーには捕捉 可） G 鬼怒川 G 真壁
宇都宮進入管制区 RJTU Approach Control Area Class E 区分航空図 関東・甲信越 1:500,000 JAPA-503 RJTU 宇都宮 CZ 4000 5nm TWR 126.2 G G G 板倉 小山絹 鬼怒川 RJTU 宇都宮 ACA RADAR 122.45 7000 4000 ACA上限高度は TCAチャート参照
TOWER 126.2 Class D 2000ft （600m） AGL 非管制空域 Non Controlled Airspace Class G 2000ft （600m） AGL 700ｆｔ （200m） AGL 1000ｆｔ （300m） AGL 40NM (74km) 20NM (37km) （RJTUの南西19NM/35km) 759ｆｔ MSL以上は管制区となる （28NM/52km) 1089ft MSL以上 は管制区となる 7000ft MSL 宇都宮飛行場 RJTU （陸上自衛隊航空基地） 鬼怒川滑空場 （RJTUの北東11NM/20km) 1241ｆｔ MSL以上は管制区となる 700ｆｔ （200m） AGL Class G 20NM (37km) 進入管制区 Approach Control Area RADAR 122.45 Class E 航空交通 管制圏 Control Zone TOWER 126.2 Class D 板倉滑空場 妻沼滑空場 Class E 航空交通管制区 Control Area Class E 40NM (74km) 1000ｆｔ （300m） AGL 標高 334ft 半径5NM (9km) 4000ft MSL 4000ft MSL 標高 89ft 標高 59ft 標高 541ft
航空交通管制区 Control Area Class E “Everywhere” 下限高度 （上限高度なし） 飛行場周辺以外の区域は地表または水面から2000ft（600m） 非管制空域 Non Controlled Airspace Class G “Government Free” ・管制区底面と地上・水上の間の空域 ・航空交通管制業務が実施されない ・有視界気象状態（VMC）が異なる 3 2000ft (600m)
Control Zone Class D 進入管制区 Approach Control Area Class E 航空交通管制圏 特別管制区 Positive Control Area Class C 2000ft （600m） 特別管制空域 Positive Controlled Airspace Class A (FL290以上) 航空交通管制区 Control Area Class E Class E 非管制空域 Non Controlled Airspace Class G Class G 2000ft （600m）
航空交通管制区 Control Area Class E “Everywhere” 下限高度 （上限高度なし） ③ 飛行場周辺以外の区域は地表または水面から2000ft（600m） 非管制空域 Non Controlled Airspace Class G “Government Free” ・管制区底面と地上・水上の間の空域 ・航空交通管制業務が実施されない ・有視界気象状態（VMC)が異なる 管制圏･情報圏が設定（計器飛行による進入・出発方式が設定）されて いる飛行場の標点を中心とする半径20マイル(37km)の円内（管制圏を 除く）の 区域については、地表または水面から700ft（200m） １
RJTL 下総 G 関宿 G 板倉 20nm (37 km) RJTL 下総 計器飛行による進入出発方式が設定されている （進入管制区は設定されていない） 700ft 以上は管制区
Class E 下総飛行場 RJTL （海上自衛隊航空基地） RJTL 管制圏 半径5nm, 3500ft / 2000ft 飛行にはATCの許可が必要 TWR 126.2 5nm (9km) 3500ｆｔ 2000ｆｔ 航空交通管制圏 Control Zone Class D 関宿滑空場 （RJTLの北西17nm ･ 31km) 700ｆｔ以上は管制区となる 700ｆｔ （200m） 20nm (36km) 航空交通管制区 Control Area Class E 2000ft (600m) 非管制空域 Class G 非管制空域 Non Controlled Airspace Class G 2000ft (600m) 航空交通管制区 Control Area Class E 計器飛行による進入出発方式が設定されている （進入管制区は設定されていない） G ★管制圏の半径20nm円内の700ｆｔ（200m）以上は航空交通管制区
航空交通管制区 Control Area Class E “Everywhere” 下限高度 （上限高度なし） 進入管制区（ACA）が指定されている飛行場において、①の区域の 外側で、飛行場の標点を中心とする半径40マイル(72km)の円内の 区域については、地表または水面から1000ft (300m) ③ 飛行場周辺以外の区域は地表または水面から2000ft（600m） 非管制空域 Non Controlled Airspace Class G “Government Free” ①管制圏･情報圏が設定（計器飛行による進入・出発方式が設定）され ている飛行場の標点を中心とする半径20マイル(37km)の円内（管制 圏を除く）の 区域については、地表または水面から700ft（200m） 2
TOWER 126.2 Class D 2000ft （600m） AGL 非管制空域 Non Controlled Airspace Class G 2000ft （600m） AGL 700ｆｔ （200m） AGL 1000ｆｔ （300m） AGL 40NM (74km) 20NM (37km) （RJTUの南西19NM/35km) 759ｆｔ MSL以上は管制区となる （28NM/52km) 1089ft MSL以上 は管制区となる 7000ft MSL 宇都宮飛行場 RJTU （陸上自衛隊航空基地） 鬼怒川滑空場 （RJTUの北東11NM/20km) 1241ｆｔ MSL以上は管制区となる 700ｆｔ （200m） AGL Class G 20NM (37km) 進入管制区 Approach Control Area RADAR 122.45 Class E 航空交通 管制圏 Control Zone TOWER 126.2 Class D 板倉滑空場 妻沼滑空場 Class E 航空交通管制区 Control Area Class E 40NM (74km) 1000ｆｔ （300m） AGL 標高 334ft 半径5NM (9km) 4000ft MSL 4000ft MSL 標高 89ft 標高 59ft 標高 541ft
200m (700ft) , 以上 300m (1,000ft) 以上 600m (2,000ft) 以上 AIP ENR 2-1-3 航空交通管制区 CONTROL AREA
航空交通管制区 CONTROL AREA AIP ENR 2-1-6 200m (700ft) , 以上 300m (1,000ft) 以上 600m (2,000ft) 以上
横田進入管制区 Class E YOKOTA Approach Control Area YOKOTA APPROACH SFC ~ 5500ft ：120.7 6000~FL175 ：118.3 G G 妻沼 板倉 横田AB 図；定期航空協会
[飛行情報区（FIR）内にて航空交通管制業務ATSが実施される空域] ①航空交通管制区（Control Area) Class E “Everywhere” QNH摘要区域境界線内すべての区域 （日本領土上空・上限高度なし） 下記空域を含む （特別管制空域を除く空域がClass Eに分類される） 1.進入管制区 ( ACA：Approach Control Area, レーダー管制業務) 2. TCA (Terminal Control Area, VFR機へのレーダー援助） ②航空交通管制圏 (Control Zone) Class D “Dialogue” ③航空交通情報圏（Air Traffic Information Zone) Class E ④洋上管制区(Oceanic Control Area)（Class A,E) 非管制空域（Non Controlled Airspace) Class G “Government Free” 管制空域 管制空域
Control Zone Class D 進入管制区 Class E Approach Control Area 航空交通管制圏 特別管制区 Positive Control Area Class C 2000ft （600m） 特別管制空域 Positive Controlled Airspace Class A (FL290以上) 航空交通管制区 Control Area Class E Class E 非管制空域 Non Controlled Airspace Class G Class G 2000ft （600m） 3000ft （900m） 700ｆｔ （200m） 1000ｆｔ （300m） 40nm (72km) （ACA 設定空港） 20nm (36km) (IFR進入出発 方式設定空港) 5nm (9km) TCA Class E Terminal Control Area
TCA Terminal Control Area Class E 進入管制区のうち、特にVFR機の 輻輳する空域で、VFR機に対して TCAアドバイザリー業務が実施さ れる （VHF･トランスポンダが必要） ・レーダー交通情報の提供 ・レーダー誘導 ・位置情報の提供 etc. ★VFR機に交信の義務はないが、 衝突防止のために積極的にコンタクト すべきである
東京TCA 124.75 東京TCA 119.45 百里TCA 124.8 G 竜ヶ崎 SND 板倉 大利根 G SYE 羽田 成田 東京TCA 10000 4000 関宿 横 田 進 入 管 制 区 TCA Terminal Control Area 百里TCA（百里） 124.8 東京TCA （羽田） 124.75（羽田セクター） 119.45（成田セクター） G G 小山絹 真壁 百里 下総 霞ヶ浦 宇都宮 G 鬼怒川
東京TCA 124.75 東京TCA 119.45 百里TCA 124.8 G 竜ヶ崎 SND 下総 宇都宮 板倉 阿見 大利根 霞ヶ浦 G SYE 羽田 成田 百里 関宿 横 田 進 入 管 制 区 （日本の空港） 東京TCA 10000 4000 G G 小山絹 真壁 G 鬼怒川
横田進入管制区 YOKOTA Approach Control Area Class E 横田 VFR RADAR ADVISORY SERVICE AREA YOKOTA APPROACH SFC ~ 5500ft ：120.7 6000~FL175 ：118.3 FL230 FL180 12000 FL140 このエリアはTCAと同じ状況 の空域でVFR機が横田 APPROACH（USAF）から レーダーサービスを受けられる 8000 FL160 図；USAF
入間 6000 立川 3000 厚木 6000 横田 3000 調布 キャスナー 1700 本田 G G G 関宿 妻沼 板倉 羽田 3000 ・ HYD AIP JAPAN 横田 VFR RADAR ADVISORY SERVICE AREA YOKOTA APPROACH 6000~FL175 : 118.3 SFC ~ 5500ft : 120.7 FL175 2000 FL155 7500 7500 2000 G 羽入 このエリアはTCAと同じ状況 の空域でVFR機が横田 APPROACH（USAF）から レーダーサービスを受けられる
入間 6000 立川 3000 厚木 6000 横田 3000 調布 キャスナー 1700 本田 G G G 関宿 妻沼 板倉 羽田 3000 ・ HYD 横田 VFR RADAR ADVISORY SERVICE AREA YOKOTA APPROACH 6000~FL175 : 118.3 SFC ~ 5500ft : 120.7 FL175 2000 FL155 7500 7500 2000 G 羽入 HIGH TRAFFIC AREA 2000ft~4000ft VFR機は異常な接近を 避けるため、特にこの エリアにおいては注意 して飛行すべきである。 横田アプローチからVFR レーダーアドバイサリー を受けることを推奨する。 レーダー・アドバイザリー ・サービスを受けない 航空機は1500ft以下で 通過することを推奨する。 High Traffic Area 4000 2000 AIP JAPAN
横田空中衝突防止会議 KANTO PLAIN MID-AIR COLLISION AVOIDANCE CONFERENCE & FLY IN
374th Airlift Wing 図；USAF C-130H Hercules
C-12J Huron（ビーチ1900C） UH1-N Huey（ヒューイ） DC-8 ATI B767 ATLAS
KSUU Fairfield Travis AFB ・ GOT RJTU 宇都宮 G RJTY 横田 36-18 板倉 妻沼 RJTF 調布 G Flight Radar 24
RJTF 調布 RJTY 横田 36-18 RJTC 立川 RJTA 厚木 RJTR カスナー 201711-5 AIRFORCE ONE
横田 厚木 羽田 調布 HONDA AIRPORT MENUMA GLIDER AREA 1900 立川 入間 1000 MENUMA GLIDER & HONDA PARACHUTE JUMPING AREAS 妻沼および本田周辺には 入間・横田の出発・到着経路 があり、またGCAトラフィック パターンも近いので要注意 本田のPJは把握しており、降 下前にALL STATIONSへ 一方通信で注意喚起している 妻沼のグライダーの飛行も 把握していて、周辺を飛行 する航空機には注意喚起して いる（トランスポンダ非搭載の 機体もレーダーに捉えている） カスナー 図；USAF
板倉滑空場 民間訓練試験空域 関東甲信越 KK 2000ft 2500ft 4500ft G 入間・横田・厚木から Area H / Area 3 へ 入域・出域する軍用機 のルート(5000ft以上) 横田基地へ 進入・出発 する旅客機 のルート (5000ft以上) 妻沼空域 G
G G 板倉 A区域 4500ft MSL G G 羽生 読売加須 横田進入管制区 VFR RDR ADVISORY SERVICE AREA 2000 / FL175 足利 太田 館林 B区域 2500ft MSL （競技会期間） 3500ft MSL 佐野 宇都宮進入管制区 4000 / 7000 妻沼FS 130.5 民間訓練試験空域 2000 妻沼空域
U-4 C-1 U-125 YS-11 T-4 入間 RJTJ
C1 YS11 T4 図；航空自衛隊
G G 妻沼 板倉 RJTT 羽田 RJTY 横田
以降 図；USAF
図；USAF
図；USAF