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INTRODUCCIÓN TALGOINICIO 1941Dificultades para encontrar un socio financieroPresentación idea revolucionaria e innovadora:...
ESTRATEGIA DE PRODUCTOINNOVACIÓN CONTINUADiferenciación de producto como estrategia de éxitoProductos Talgo identificados ...
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INNOVACIÓN BASADA EN LA DIFERENCIACIÓNConstante innovación de producto anticipándose a las tendencias del mercado Ligereza...
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INNOVACIÓN BASADA EN LA DIFERENCIACIÓN 3     Sistema cambio de ancho automático  Vía Española y Portuguesa (1668)   Vía es...
INNOVACIÓN BASADA EN LA DIFERENCIACIÓN   4    Tren pendular: Sistema de pendulación natural.        Suspensión por encima ...
INNOVACIÓN BASADA EN LA DIFERENCIACIÓN INNOVACIÓN EN NUEVOS PRODUCTOS: AVRIL, EL FUTURO DE LA ALTA VELOCIDAD     Último de...
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INTERNACIONALIZACIÓN / DIVERSIFICACIÓN GEOGRÁFICA•Hasta 1990 - Sólo presentes en el mercado español•1994/96 - Entrada en U...
INTERNACIONALIZACIÓN / DIVERSIFICACIÓN GEOGRÁFICA•2009 – USA (Wisconsin/Oregón): Reducción tiempos de viaje. Aumento cuota...
INTERNACIONALIZACIÓN / DIVERSIFICACIÓN GEOGRÁFICACartera de pedidos de Talgo: contratos firmados       Order intake       ...
CONCLUSIONESConclusiones   Calidad total del producto   Innovación continua – intensivo en capital I+D+i   Mercados nicho ...
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José María Oriol Fabra. Claves de éxito de su empresa

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Sociedad Creativa: Modelos Productivos para una Nueva Economía.

José María Oriol Fabra es Consejero Delegado de Talgo

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José María Oriol Fabra. Claves de éxito de su empresa

  1. 1. Claves de éxito:Innovación, diferenciación e internacionalización José María Oriol Fabra Consejero Delegado de Talgo 25 de octubre de 2012 EOI - Modelos productivos para una nueva economía
  2. 2. ÍNDICE1 INTRODUCCIÓN TALGO2 ESTRATEGIA DE PRODUCTO3 INNOVACIÓN / DIFERENCIACIÓN4 INTERNACIONALIZACIÓN /DIVERSIFICACIÓN GEOGRÁFICA
  3. 3. INTRODUCCIÓN TALGOINICIO 1941Dificultades para encontrar un socio financieroPresentación idea revolucionaria e innovadora: DIFERENCIACIÓN TECNOLÓGICA MENOR PESO sin afectar coeficiente descarrilamiento. Guiado de ejes. RUEDA SOBRE CARRIL, NO POR EL CARRIL Tren ARTICULADO. RUEDA LIBRE O INDEPENDIENTE. Menor desgaste = menor costes de mantenimiento. COCHES CORTOSConstitución de la sociedad TALGO. Tren ARTICULADO LIGERO Goicoechea Oriol
  4. 4. ESTRATEGIA DE PRODUCTOINNOVACIÓN CONTINUADiferenciación de producto como estrategia de éxitoProductos Talgo identificados como ÚNICOSSoluciones muy orientadas al cliente para su definiciónAnticipación a tendenciasFlexibilidad / Adaptación de productos “taylor made”. Competitivos ennichos de mercado con series cortasIntegración horizontal. Presente en aquellos segmentos donde nuestrosprincipios tecnológicos son aplicables y ofrecen ventajas
  5. 5. ESTRATEGIA DE PRODUCTO Servicios integrales para operadoresTalgo, pioneros en ofrecer el ciclo tecnológico completo: Desde hace más de 70 años, ofrecemos la ventaja de que cerramos el ciclo industrial de nuestros productos: • Desarrollo de producto • Servicio de limpieza. • Fabricación y suministro + garantía • Mantenimiento de las instalaciones. • Ingeniería de mantenimiento. • Remodelaciones. • Sistema de gestión de mantenimiento. . Fabricación Operación Know-how Feed-back a bordo Mantenimiento Mejora continua Fiabilidad Costes Mantenimiento / LCC
  6. 6. INNOVACIÓN BASADA EN LA DIFERENCIACIÓNConstante innovación de producto anticipándose a las tendencias del mercado Ligereza Articulación-rueda libre Alta capacidad PendulaciónCambio de ancho Tren Dual con cambio de ancho
  7. 7. INNOVACIÓN BASADA EN LA DIFERENCIACIÓN ORIENTADO A UN MENOR LCC1 Fabricación con materiales ligeros desde 1950 (Aluminio) Menor coste de fabricación Menor coste de tracción ayer Menor coste energético hoy / mañana. 30% más ligero que cualquiera de nuestros competidores Sostenible2 Rueda independiente o libre / en intersección coches - piso bajo Aplicación valida también para la alta velocidad Accesibilidad – piso bajo Confort Menor desgaste rueda-carril Menores costes de mantenimiento
  8. 8. INNOVACIÓN BASADA EN LA DIFERENCIACIÓN 3 Sistema cambio de ancho automático Vía Española y Portuguesa (1668) Vía estándar Europea (1435) Vía Rusa (1520) HITOS VENTAJAS1968 - INAUGURACIÓN del Sistemasistema con el primer viaje SencilloMADRID PARÍS Menores coste de operación2000 – Primer tren de Menoresalta velocidad con tiempos viajecambio de ancho delmundo Eliminación barreras fronterizas Vías de alta velocidad ancho estándar europeo
  9. 9. INNOVACIÓN BASADA EN LA DIFERENCIACIÓN 4 Tren pendular: Sistema de pendulación natural. Suspensión por encima centro gravedad Sistema Talgo Pendular Tren Convencional VENTAJAS Mayor confort Sencillez Sistema pasivo Mayor velocidad en curva Menor tiempo de viaje Mayor cuota de mercado SIN INVERSIÓN ALGUNA EN INFRAESTRUCTURAHITOS EXISTENTE: CAPEX NULO – TIME TO Almaty – Astana, de 23 horas a 12 horas de viaje MARKET Almaty – Petropavlovsk, de 34 horas a 18 horas de viaje
  10. 10. INNOVACIÓN BASADA EN LA DIFERENCIACIÓN INNOVACIÓN EN NUEVOS PRODUCTOS: AVRIL, EL FUTURO DE LA ALTA VELOCIDAD Último desarrollo de Talgo : AVRIL: plataforma de Muy Alta Velocidad 380 km/h y ALTA CAPACIDAD Competitividad: Máxima capacidad = CONCEPTO LOW Máxima capacidad en una configuración de un único piso COST: REDUCCIÓN PRECIOS BILLETE Configuración de asientos 3+2 adaptable a todos los usos Consumo energético mínimo y alta capacidad La mejor accesibilidad del mercado Una solución única: • Coches cortos = mayor gálibo • 3.200 mm ancho de coche: Gran espacio y confort • Configuración 3+2 (turista): Gran flexibilidad de operación • Coches piso bajo • Altura plataforma estándar: 760mm • Máximo respeto para personas con movilidad reducida• Sostenible • Tiempo mínimo de transferencia de• Eco - friendly pasajeros en la estación• 30% más ligero que anteriordesarrollo
  11. 11. INNOVACIÓN BASADA EN LA DIFERENCIACIÓN INNOVACIÓN CONTINUAPrincipios tecnológicos Ventajas de los trenes Talgo (*) Construcción ligera Ahorro en costes de tracción Mayor aceleración (*) Unión articulada Mayor seguridad (*) Ejes guiados Menos desgaste de rueda-carril Menor coste de mantenimiento(*) Ruedas independientes Mayor velocidad en curva Pendulación natural Mayor confort (*) Piso bajo Accesibilidad (*) APLICAN A TODOS NUESTROS DESARROLLOS DESDE SU CONCEPCIÓN
  12. 12. INTERNACIONALIZACIÓN / DIVERSIFICACIÓN GEOGRÁFICA•Hasta 1990 - Sólo presentes en el mercado español•1994/96 - Entrada en USA y Alemania – Suministro + mantenimiento•1999 – Opción estratégica: Crecimiento vía adquisiciones en el exterior.Aumento capacidad industrial + nuevo mercado (USA/Finlandia/Rusia)•2002 – Error en implementación estrategia por falta de recursos/medios y controlcompañías adquiridas. Centrarnos en mercado nacional alta velocidad e intercity.•2004 – Desinversión compañías adquiridas. Crecimiento orgánico en mercadosnichos. Área manager + representantes/socios industriales en mercadospotenciales•2002 – Kazajstán. Fabricación + mantenimiento. Tecnología adecuada paracubrir necesidades del cliente: Reducción tiempos de viaje sin inversión eninfraestructura. Clima adverso.
  13. 13. INTERNACIONALIZACIÓN / DIVERSIFICACIÓN GEOGRÁFICA•2009 – USA (Wisconsin/Oregón): Reducción tiempos de viaje. Aumento cuota demercado. Reducción inversión en infraestructura•2011 – Uzbekistán : primer servicio comercial alta velocidad en Asia Central. 2trenes. Competitivo en series cortas.•2011 – Rusia: 15 años tratando de penetrar en el mercado. El éxito en servicioscomerciales en Kazajstán y Uzbekistán han permitido entrar en Rusia. El mayormercado.•2012 – Arabia Saudí: Hito y reto tecnológico. Proceso muy competitivo. Proyectoemblemático. Serie larga. Experiencia en alta velocidad. España, segundo paísdel mundo en km de alta velocidad.•2012 – Kazajstán: Consolidación presencia en el mercado. Firma de contrato demantenimiento a 15 años por 989 MM€.
  14. 14. INTERNACIONALIZACIÓN / DIVERSIFICACIÓN GEOGRÁFICACartera de pedidos de Talgo: contratos firmados Order intake 2012 2008 2009 2010 2011 (a 31 de anual agosto) Nacional 98% 29% 17% 7% 1% Exterior 2% 71% 83% 93% 99%
  15. 15. CONCLUSIONESConclusiones Calidad total del producto Innovación continua – intensivo en capital I+D+i Mercados nicho Flexibilidad en producción / Recurrencia estabilidad servicios mantenimiento Mejora continua - Sistemas de Objetivos y Retribución variable a toda la Plantilla Contención gastos estructura / generales Organización en continua evolución

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