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relaciones públicas

CARLOS BONILLA

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Mundo Ejecutivo junio, 2015.- Carlos Bonilla Socio y Vicepresidente de AB Estudio de Comunicación. El fenómeno Uber, es una entrada, un traspaso de la virtualidad de las redes sociales a la practicidad de un viaje físico entre dos puntos específicos de una ciudad.

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  1. 1. relaciones públicas CARLOS BONILLA Ï: i!‘4‘| I/ /I4‘i‘lHNMIil/ Vitr‘LIIV IiIiv/ uln/ xii _p Uber vel poder delas redes sociales n movimiento social, clasemediero, que hoy se perfila como un dolor de cabeza para la clase gobernante, es uno presente en la cotidianei- dad y no es exclusivo de México. También ha generado la organización de sectores habitualmente apaticos en torno a una exigencia común y estridente. .. El fenómeno Uber es, de entrada, un traspaso de la virtualidad de las redes sociales a la practicidad de un viaje físico entre dos puntos específicos en una ciudad. Es una revolución económica que alcanza al trans- porte particular, al turismo, a la vivienda, a muchas actividades humanas que hoy están interconectadas por el mundo virtual de internet. La globalidad de la red con esta clase de nuevas rela- ciones entre las personas es injerencista en las peque- ñas burbujas de poder de paises como Mexico. Se mete en los intereses ínconfesables de los políticos que han transado su per- manencia en el poder a cambio de prebendas absurdas como las que tienen los transportistas del Valle de México. Tanto Miguel Ángel Mancera como Eruviel Ávila trastabillaron con el tema Uber. Porque hasta hoy nada había despertado a la ador- milada clase media que nunca se queja de los microbuses, de los baches, del pesimo servicio del Metro, de las marchas y las calles bloqueadas con ambulantes. La dócil ciudada- nía encontró en Uber, o en cualquier plataforma similar, una causa justa que decidió defender. Este capítulo de Uber es uno de los primeros de una revolución clasemediera que sí deja un antecedente de organización social y una oposición a los poderes fácti- cos que a través de la venta del voto controlan el poder, al tiempo que son controlados desde el poder. Uber, la aplicación de transporte bajo demanda que nació de una idea luego de que una noche los cofunda- dores Travis Kalanick y Garrett Camp tuvieran proble— mas para conseguir un taxi en San Francisco, hoy está cumpliendo cinco años de existencia. Con motivo del quinto aniversario de Ub er, Kalanick señaló en un blog oficial que si bien la app buscó en un principio hacer mas fácil conseguir un auto en San Fran- 156 JULIO 2015 > Las redes sociales han cambiado la apatía por una participación que, aunque virtual, se vuelve efectiva al momento de materializar acciones cisco, hoy esta buscando resolver algunos de los desafíos más grandes que las ciudades enfrentan: carreteras mas seguras, la congestión y la oportunidad económica. Regularmente las clases medias son apáticas para la organización social en torno a causas comunes. Eso ha permitido que otro tipo de agrupaciones como las de ambulantes o taxistas se hayan convertido en verdade- ros poderes fácticos capaces de manipular a los gobier- nos de ciudades como la de Mexico. Pero las redes sociales han cambiado esa apatía por una participación que, aunque virtual, se vuelve efec- tiva al momento de materializar acciones específicas. En este caso los usuarios de Uber (primordialmente clasemedieros) se han volcado en las redes sociales para defender un servicio que funciona mejor que los taxis tradicionales, cuyos representantes se manifes— taron recientemente para exigir a los gobiernos de la Ciudad de México y del Estado de México que desau- toricen o por lo menos regulen el servicio que prestan Uber y otras empresas similares. Expertos dicen que se debe regular cuando hay fallas en el mer- cado y se afectan a los consumido- res; sugieren mejorar los servicios de taxis y dotarlos de mejores tec- nologías para ser competitivos. Desde el punto de vista de las relaciones públicas este caso merece ser analizado como una crisis para los taxistas tradicionales, así como para los gobier- nos dela Ciudad de México y del Estado de México. Uber, Easy Taxi y Cabify, las empresas que desata- ron la polemica estan felices, pues durante la mani- festación de los taxistas Uber tuvo el tino de ofrecer servicio gratuito a los usuarios, lo cual sirvió como promoción para el mismo. Ese día hubo una cifra récord de personas que bajaron la aplicación a sus smartphones. Por lo pronto, especialistas en competencia y regula- ción señalaron que legislar servicios como los de Uber en el mismo contexto que a los taxis de la Ciudad de México inhjbiría la innovación e incluso mantendría la obsoleta operación de los gremios de taxistas. ¿Les salió el tiro por la culata a los taxistas? »

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