1. Acuerdo por la
Movilidad Urbana
25 de Abril de 2012
Abril 2012

2. Hacia una Agenda por la Movilidad Urbana
La falta de una política
nacional de movilidad
urbana tiene altos
costos para México:
• Sociales
• Económicos
• Ambientales
Acuerdo por la Movilidad Urbana

3. Expansión Urbana
• 78% de la población
mexicana es urbana1
• Población de grandes
ciudades creció un 63.7% en
promedio entre 1990 y
20102
• Superficie urbanizada de
grandes ciudades creció un
78.1% entre 1990 y 20102
1 INEGI, Censo de Población y Vivienda
2010
2 Proyección de Jan Bazant, Expansión
Urbana Incontrolada y Paradigmas de
la Planeación Urbana
Acuerdo por la Movilidad Urbana

4. Automóviles
• 25 millones de
automóviles en México1
• 44% de los hogares posee
un automóvil en México2
1 FONADIN
2 INEGI, Censo de Población y Vivienda 2010
3 Asociación Mexicana de Agencias de
Investigación de Mercados y Opinión Pública,
AMAI
Acuerdo por la Movilidad Urbana

5. Costos Sociales
• Del 60% de menores
ingresos de la población,
sólo 1 de cada 5 hogares
posee un automóvil1
• 10% más pobre de la
población gasta en
promedio un 13% de sus
ingresos en transporte2
1 Asociación Mexicana de Agencias de
Investigación de Mercados y Opinión Pública,
AMAI
2 IMCO. Índice de Competitividad Municipal
en Materia de Vivienda
Acuerdo por la Movilidad Urbana

6. Cómo nos Movemos
• 2 de cada 3 viajes urbanos Reparto Modal México
motorizados se hacen en Modos no motorizados
transporte público Transporte Público
Automóviles, Motocicletas
• 25% del total de viajes
urbanos se hace a pie o
en bicicleta 25% 27%
48%
Acuerdo por la Movilidad Urbana

7. Costos Sociales
• 26% de Viviendas
financiadas por Infonavit
entre 2006 y 2009 se
encuentran deshabitadas.
• 31% de familias dicen
que no ocupan su
vivienda porque está lejos
de su trabajo, escuela y/o
familia1
1 Plan Financiero Infonavit 2011 - 2015
Acuerdo por la Movilidad Urbana

8. Costos Económicos
• Sólo en la ciudad de México
se pierden 3.3 millones de
horas-hombre al día
• Estas horas-hombre
equivalen a 33 mil millones
de pesos al año1
• Un habitante del DF pierde
5 años de su vida en el
tráfico
1 IMCO, Índice de Competitividad Municipal
en Materia de Vivienda 2011
Acuerdo por la Movilidad Urbana

9. Costos Económicos
• 166 mil millones de pesos
fue el costo del subsidio a
la gasolina en 20111
• 55,785 millones de pesos
es el presupuesto
considerado para
transporte en 2012. La
mayoría de los recursos va
a infraestructura vial2
1 Secretaría de Hacienda y Crédito Público
2 Presupuesto de Egresos de la Nación 2012
Acuerdo por la Movilidad Urbana

10. Costo en Vidas
• 24,000 personas mueren
al año en accidentes de
tránsito en México1
1 Consejo Nacional para la Prevención de
Accidentes, CONAPRA
Acuerdo por la Movilidad Urbana

11. Costos Ambientales
• 14,700 personas mueren
al año por causa de la
mala calidad del aire2
1 OMS, Global Health Observatory, 2008
Acuerdo por la Movilidad Urbana

12. Acuerdo por la Movilidad Urbana
Se propone establecer y
alentar acuerdos para la
configuración de un marco
institucional, normativo y
financiero como base
indispensable para detonar
la implementación de
sistemas integrados de
movilidad urbana en el país
Acuerdo por la Movilidad Urbana

13. Movilidad Urbana Sustentable
Es el elemento estructurador de la ciudad a través de
sistemas multimodales e integrados de transporte que
deben garantizar la conectividad y accesibilidad de
personas y mercancías de manera eficiente, segura y de
calidad.
Acuerdo por la Movilidad Urbana

14. Fortalezas
• Mayor conciencia sobre importancia de impulsar políticas de
movilidad urbana
• Existencia de programas y recursos orientados a financiar
proyectos de transporte público (PROTRAM)
• Creciente visión técnico – profesional para la evaluación de
proyectos de movilidad
• Existencia de buenas prácticas a nivel nacional
• Creciente involucramiento de actores
Acuerdo por la Movilidad Urbana

15. Barreras
• Falta de política pública nacional de movilidad
• No existe integración entre políticas de transporte y desarrollo
urbano
• Estructura institucional limitada y dispersa
• Débil capacidad técnica a nivel institucional
• Falta de claridad a la hora de priorizar asignación de recursos
• Falta de recursos
• Resistencia al cambio operacional
Acuerdo por la Movilidad Urbana

16. Objetivos prioritarios
• Inclusión social, garantizando el acceso universal a
sistemas de movilidad urbana de calidad.
• Reducción de tiempos de viaje al interior de las
ciudades.
• Disminución de número de víctimas por accidentes de
tránsito.
• Disminución de emisiones de contaminantes locales y
globales
Acuerdo por la Movilidad Urbana

17. Propuestas
1. Reforma constitucional en la que se reconozca la movilidad
urbana como derecho fundamental.
2. Creación de una Secretaría o Instituto de Desarrollo Urbano,
Vivienda y Movilidad que ayude a integrar políticas y programas
sectoriales.
3. Incorporación de políticas de desarrollo urbano y movilidad en
Plan Nacional de Desarrollo y creación de Programa Sectorial de
Movilidad.
4. Creación de un Sistema Nacional de Movilidad Urbana, en el
cual se fomente la generación de planes integrados de desarrollo
urbano y movilidad a nivel estatal, metropolitano y municipal.
Acuerdo por la Movilidad Urbana

18. Propuestas
5. Mantenimiento y mejora de esquemas de financiamiento para
el desarrollo de planes sectoriales y planeación e
implementación de sistemas integrados de movilidad urbana.
6. Generación de programas para la capacitación técnica de
actores involucrados en la creación de políticas, programas y
proyectos de movilidad urbana
7. Disminución progresiva de subsidios e incentivos fiscales que
fomentan el uso del automóvil particular.
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19. Lo que Sigue
• Difusión de Acuerdo por la Movilidad Urbana
• Creación de una Agenda Nacional por la
Movilidad Urbana que establezca temas,
1er Semestre 2012 objetivos y metas para ser promovidos en la
agenda nacional
• Diseño de estrategia para la promoción de
Agenda por la Movilidad Urbana.
• Desarrollo en profundidad de propuestas
2o Semestre 2012 específicas orientadas a la creación de un
marco institucional, legal y financiero a nivel
nacional que facilite la implementación de
Sistemas Integrados de Movilidad Urbana.
Acuerdo por la Movilidad Urbana