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El proyecto se enfoca en los pilares de lo
Ecológico, Económico y Seguro
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PERU:
Gazel ha aportado su experiencia y tecnología en el desarrollo del sector del
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Gazel y El Metropolitano
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 Volumen actual de demanda : 550,000 pasajeros / día
 Oferta hora punta : 51 mil pasajeros / hora
 Velocidad Promedio :...
2- El Metropolitano
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BUSES ARTICULADOS A GNV
2- El Metropolitano
CARACTERISTICAS DE LAS ESTACIONES:
 CARGA SIMULTANEA DE 12 BUSES EN EL GASOCENTRO NORTE Y DE 4 BUSES EN EL
GASOCENTRO SUR...
Patio Sur:
BUSES
CONSUMO ANUAL
(M3/año)
75 articulados
38 alimentadores
6’500,000
BUSES
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(M3/ año)
225 articu...
EDS PATIO SUR
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5 puestos de llenado de carga rápida
3 compresores dobles
3- Las Estaciones
EDS PATIO NORTE
13 puestos de llenado de carga rápida 5 compresores dobles
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Bus alimentador 12 m.
Bus articulado 18 m.
Buses Operativos (actualidad)
ARTICULADO ALIMENTADOR
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Recorrido de los Buses
26Fuente: Gerencia de Operaciones (GOP) Protransporte – Oct. 2013
4- La Flota - Resultados
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• Reducción de emisiones de 85,547 Toneladas de CO2
• Ingresos adicionales estimados x MDL de U$ 1,283,205 (precios 200...
Edgardo Escobar
Gerente General
Ave. Jorge Basadre 350, Lima (Perú)
eescobar@gazel.com.pe
Tel: (51-1) 2025432 Anexo 101
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Edgardo Escobar - Terpel - Gazel - Experiencias en el uso de combustibles limpios para sistemas de transporte masivo de buses en Latinoamérica

  1. 1. Terpel / Gazel: Experiencias en el Uso de Combustibles Limpios para Sistemas de Transporte Masivo de Buses en Latinoamérica Jueves 7 de Agosto 2014 1
  2. 2.  Gazel inicia operaciones en el Perú en el año 2005 a través de la empresa Peruana de Gas Natural (PGN), sus accionistas operan la red mas grande de estaciones de gas natural vehicular (GNV) de Latinoamérica.  Experiencia en distribución de combustibles a nivel regional (Colombia, México, Perú, Chile, Panamá y Ecuador) y más de 25 años en el sector de GNV.  Por su experiencia y la cobertura de estaciones de servicio, Gazel se ha consolidado como una de las empresas lideres en el mercado de GNV en el Perú 1- La Empresa 2
  3. 3. COLOMBIA: Incursionamos con el Sistema Integrado de Transporte Masivo en Bogotá en el año 2001 • Se implementó en Bogotá en enero de 2001 • Uso de Diesel < 50ppm de azufre • El sistema comenzó a funcionar con buses articulados Para su movilización, tienen carriles exclusivos a través de la ciudad con rutas por la calle 80, la troncal de la Caracas, Autopista del Norte y la Avenida de las Américas. Hay tres clases de estaciones: • Portales (estaciones de cabecera), situadas al principio y final de las rutas. • Estaciones intermedias, situadas en intersecciones importantes. • Estaciones sencillas, situadas aproximadamente cada 500 m. a lo largo de las rutas.
  4. 4. Nuestra experiencia de más de 12 años en las operaciones del STM, han hecho que en las renovaciones de contrato sigamos liderando este segmento Actualmente hay y 7 Portales de los cuales 4 son atendidos por Terpel. El consumo mensual de combustible del sistema es de 1.200.000 galones. Terpel tiene una participación del 62% Portal AméricasPortal Calle 80 Metrobus S.A. Portal TunalPortal Usme
  5. 5. Transmilenio – Bogotá (Colombia) 5
  6. 6. 6 MEXICO: Gazel, es hoy pionero en el desarrollo de la industria del GNV en México, incursionando con proyectos que generan valor… • La Ecovía es un Sistema de Transporte Masivo en carriles dedicados que permite recorrer el Área Metropolitana de Monterrey en Buses Ecológicos a Gas Natural Vehicular (GNV) • 80 autobuses de motor ecológico, climatizados y equipados con tecnología de punta, prestan el servicio a lo largo de 30 kilómetros y 39 Estaciones intermedias.
  7. 7. 7 El proyecto se enfoca en los pilares de lo Ecológico, Económico y Seguro Proyecto EcoVía Mayo2013 Infraestructura Mayo 2013 Operación Enero 2014 Generación de demanda externa Junio 2014 Alianza entre el Estado de Nuevo León, Cemex, Servicios Tecnoecológicos Terrestres y Gazel . Terrenos 39 EDS Intermedias 30.1 km de vías en concreto 80-120 Autobuses marca Hyundai Capacidad: 225 litros por carga / 5,000 lt mensuales Ahorro anual en combustible (80 uds): MXN $ 22’560’000 2 EDS de GNV- Gazel -Capacidad de 1,000,000 lts/mensual -1,1199 m2 -Capacidad de compresión: 3600 m3 x1.13 -120 uds. EcoVía + 1000 uds. Externas 1,000 vehículos por EDS Ahorro con respecto al Diesel MX$4.7, según el precio a junio: lt GNV = MX$7.05 – lt Diesel = MX$13.28 (Lteq MX$ 11.75) MEXICO:
  8. 8. Ecovía – Monterrey (México) 8
  9. 9. PERU: Gazel ha aportado su experiencia y tecnología en el desarrollo del sector del GNV desde su nacimiento en el 2005:  Aporte de experiencias en el desarrollo de marco regulatorio y normativo del sector.  Sistema de Control de Carga  Primeras estaciones de servicio de GNV en Lima  Primeras conversiones y financiamientos en la ciudad de Lima  Alianzas con proveedores de tecnología (Conversiones de quinta generación, Diesel-GNV, Automotrices, etc.)  Innovadores planes de Mercadeo y Fidelización con responsabilidad social 9 1- La Empresa
  10. 10. 10 1- La Empresa Conversión de Vehículos en talleres autorizados Certificación de conversiones Información de conversiones y revisiones Vehículos habilitados y deshabilitados para tanquear Ventas y recaudos diarios Se informa de las ventas a COFIDE y se le transfiere los recaudos diariamente. Verificación registros del vehículo y autorización para tanquear Actualización de recaudos y bloqueos Centro de Administración del sistema COFIDE transfiere recaudos a Instituciones financieras que avalan la conversión Estación de Servicio SISTEMA DE CONTROL DE CARGA
  11. 11. Gazel y El Metropolitano  Gazel ganó, en mayo del 2009 la concesión para construir, operar y mantener las dos estaciones que suministran el GNV a la flota de buses del Metropolitano en sus dos estaciones ubicadas en el Patio Norte y Patio Sur del sistema.  Gazel decidió participar en este proyecto por los beneficios para la ciudad de Lima, que merece un mejor ordenamiento de su transporte público y una relación más amigable con el medio ambiente, a través de un combustible seguro, menos contaminante y más económico que los combustibles tradicionales. 11 1- La Empresa
  12. 12. Contaminación ambiental Congestión InseguridadSobreoferta “Guerra” por el pasajero Red Desordenada con superposición de rutas Múltiples autoridades e instituciones de Transporte PROBLEMATICA DEL TRANSPORTE EN LIMA 2- El Metropolitano
  13. 13. PERU MASIVO – LIMA VIAS – TRANSVIAL LIMA – LIMA BUS ACS SOLUTIONS PERU COFIDE GASOCENTROS PGN PROTRANSPORTE MODELO DE GESTIÓN Público – Privado, Autosostenible 2- El Metropolitano
  14. 14. 14 2- El Metropolitano
  15. 15. Sistema Tronco Alimentador h 26 Km. Vía Troncal 32 Km. Vías Alimentadoras 1 Estación Central 2 Terminales Transferencia 35 Estaciones intermedias 2 Patios - Gasocentros c d a e b g 2- El Metropolitano
  16. 16.  Volumen actual de demanda : 550,000 pasajeros / día  Oferta hora punta : 51 mil pasajeros / hora  Velocidad Promedio : Entre 25 y 30 Km./h.  Estaciones : Centro de la calzada con plataforma elevada.  Buses : Plataforma elevada y a Gas Natural Vehicular (GNV)  Sobrepaso de buses : Posibilidad de sobrepaso en las estaciones.  Tiempo de espera : 3’ – 5’  Pago de tarifa : En el acceso a las estaciones FICHA TÉCNICA : 2- El Metropolitano
  17. 17. 2- El Metropolitano
  18. 18. 20 BUSES ARTICULADOS A GNV 2- El Metropolitano
  19. 19. CARACTERISTICAS DE LAS ESTACIONES:  CARGA SIMULTANEA DE 12 BUSES EN EL GASOCENTRO NORTE Y DE 4 BUSES EN EL GASOCENTRO SUR.  SISTEMA DE CARGA RAPIDA DE 4.5 a 5 MINUTOS POR BUS ARTICULADO.  CONTINGENCIA DE ENERGÍA AL 100%  CONTINGENCIA DE EQUIPOS n+1  CONTINGENCIA DE ABASTECIMIENTO POR 1 DÍA  EL GASOCENTRO NORTE ES EL MAS GRANDE DE LATINO AMERICA, CON CAPACIDAD DE ABASTECIMIENTO APROX. 400 BUSES POR DIA. 3- Las Estaciones
  20. 20. Patio Sur: BUSES CONSUMO ANUAL (M3/año) 75 articulados 38 alimentadores 6’500,000 BUSES CONSUMO ANUAL (M3/ año) 225 articulados 184 alimentadores 20’700,000 Patio Norte: 3- Las Estaciones
  21. 21. EDS PATIO SUR 23 5 puestos de llenado de carga rápida 3 compresores dobles 3- Las Estaciones
  22. 22. EDS PATIO NORTE 13 puestos de llenado de carga rápida 5 compresores dobles Llenado en menos de 5 minutos 4 unidades de almacenamiento de gas 24 3- Las Estaciones
  23. 23. Bus alimentador 12 m. Bus articulado 18 m. Buses Operativos (actualidad) ARTICULADO ALIMENTADOR Rendimiento 1.5 Km/m3 1.7 Km/m3 Consumo diario 200 m3 120 m3 Recorrido diario 300 Km 204 Km Autonomía 330 Km 270 Km OPERADOR ARTICULADOS ALIMENTADORES Transvial 78 76 Perú Masivo 80 81 Lima Bus 82 57 Lima Vías 78 58 TOTAL 318 272 25 4- La Flota - Resultados
  24. 24. Recorrido de los Buses 26Fuente: Gerencia de Operaciones (GOP) Protransporte – Oct. 2013 4- La Flota - Resultados Buses Alimentadores Buses Articulados 2010 870,892 Km 3’682,623 Km 2011 8´868,082 Km 14’346,337 Km 2012 13’683,336 Km 16’456,718 Km 2013 16’915,257 Km 19’915,257 Km 2014 (Junio) 8’903,703 Km 9’867,079 Km Total Recorrido x Tipo 49’241,270 Km 64´268,014 Km TOTAL SISTEMA 113´509,284 Km COMPETIVIDAD RESPECTO AL DIESEL 60% Ahorro Generado US$ 43’283,641
  25. 25. 27 • Reducción de emisiones de 85,547 Toneladas de CO2 • Ingresos adicionales estimados x MDL de U$ 1,283,205 (precios 2009) 4- La Flota - Resultados Factores de Emisión [g CO2 / km] por Tipo de Vehículo y Combustible TIPO DE BUS CO2 CH4 N2O Ómnibus Diesel 903.74 11.65 7.32E-03 Omnibus GNV Convencional 677.81 8.74 0.00549 Metropolitano GNV Troncal 268.80 0.34 0.04 Metropolitano GNV Alimentador 224.00 0.29 0.04 Factores de Emisión de la Guía EPA 2001 Emisiones por kilómetro Recorrido (Ton CO2 Equivalente) TIPO DE BUS CO2 CH4 N2O Ton CO2 Equivalente % Emisiones Ómnibus Diesel 116,206.33 1498.00 0.94 117,705.27 100% Omnibus GNV Convencional 87,155.39 1123.82 0.71 88,279.92 75% Metropolitano GNV 32,112.21 40.98 5.14 32,158.33 27%
  26. 26. Edgardo Escobar Gerente General Ave. Jorge Basadre 350, Lima (Perú) eescobar@gazel.com.pe Tel: (51-1) 2025432 Anexo 101 Cel: (51) 994 541 604 28

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