Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

2.2

2,280 views

Published on

  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

2.2

  1. 1. 2.2 Анализ туристских ресурсов горнолыжного туризма в Свердловской области Туристские ресурсы для развития горнолыжного туризма и созданиятуристского продукта делятся на следующие категории: 1. Собственно природные ресурсы, к которым относят горные массивы. Показателями, который позволяет их оценивать и сравнивать, в нашем случае являются характеристики проложенных горнолыжных трасс, а именно их количество, тип, протяженность и др. 2. Инфраструктура горнолыжных центров, к которой относятся средства размещения и питания, услуги инструкторов, прокат оборудования возможности досуга после катания (après-ski). 3. Инфраструктура туризма в Свердловской области, использующая для организации туров, а именно рынок туристских транспортных услуг, средства размещения поблизости от ГЛЦ. Рассмотрим все эти туристские ресурсы подробнее. Уральские горы – это самые протяженные горы в России. В рельефе Урала отчетливо выделяются две полосы предгорий(западных и восточных) и расположенная между ними система горныххребтов, вытянутых параллельно друг другу в субмеридиональномнаправлении соответственно простиранию тектонических зон. Таких хребтовможет быть два-три, но местами количество их возрастает, до шести-восьми.Хребты отделены друг от друга обширными понижениями, вдоль которыхтекут реки. Ледниковые (альпийские) формы рельефа на Урале очень редки.Они характерны лишь для наиболее приподнятых частей Приполярного иПолярного Урала [14]. Уральские горы невысоки. Лишь отдельные вершины их превышают1500 м. Вершины за 1000 метров - исключение даже в наиболеевозвышенных частях. Весьма разнообразные по высоте, рельефу и ландшафтам, Уральскиегоры принято делить на несколько частей. Самая северная, вклинившаяся в
  2. 2. воды Северного Ледовитого океана, - хребет Пай-Хой, невысокие (300-500метров) гряды которого частично погружены в ледниковые и морские осадкиокружающих равнин. Полярный Урал заметно выше (до 1300 метров и более). В его рельефе- следы древней ледниковой деятельности: узкие гребни с острымивершинами (карлингами); между ними лежат широкие глубокие долины(троги), в том числе и сквозные. По одной из них Полярный Урал пересекаетжелезная дорога, идущая до города Лабытнанги (на Оби). В ПриполярномУрале, весьма схожем по облику, горы достигают максимальных высот. На Северном Урале выделяются отдельные массивы-«камни», заметновозвышающиеся над окружающим низкогорьем, - Денежкин Камень (1492метра), Конжаковскии Камень (1569 метров). Вершины, в отличие отполярных, закругленные или плоские, украшенные ступенями - нагорнымитеррасами. И вершины, и склоны покрыты развалами крупных глыб. Средний Урал к горам можно отнести с большой долей условности: вэтом месте «пояса» образовался заметный провал. Осталось лишь несколькообособленных пологих сопок не выше 800 метров. Плато Предуралья,принадлежащие Русской равнине, свободно «переливаются» через главныйводораздел и переходят в Зауральское плато - уже в пределах ЗападнойСибири. У Южного Урала, имеющего горный облик, параллельные хребтыдостигают максимальной ширины, очертания их мягкие, склоны пологие. Горы Южного Урала, в значительной мере сложенныелегкорастворимыми горными породами, имеют карстовую форму рельефа -слепые долины, воронки, пещеры и провалы, образующиеся при разрушениисводов. Характерной особенностью рельефа Урала является наличие древнихповерхностей выравнивания, поднятых на разную высоту. Поэтому здесьпреобладают плосковершинные или куполовидные хребты и массивы,независимо от их высоты.
  3. 3. Для организации горнолыжного туризма наиболее подходят склоны горСреднего и Южного Урала, которые подходят для создания трасс различныхуровней сложности. Отсутствие в Уральских горах лавин и коварных трещинделает эти горы привлекательными для любителей внетрассового катания. Еще одной особенностью является то, что на Урале полгода лежитснег. Важный аспект - интересные для лыжников и сноубордистовпараметры горы. С этой точки зрения на Урале комплексы очень разные – отс суммарной протяженностью трасс 17 км и максимальным перепадом высотв 450 м и до гор с километром трасс и перепадом в 70 метров. Склоны дляновичков есть и на всех крупных комплексах. В этом смысле хорошиеперспективы у ГЛЦ «Абзаково», «Мраткино» (Башкирия), «Металлург-Магнитогорск», «Завьялиха» (Челябинская область), «Губаха» и «Такман»(Пермский край). Мы провели собственный анализ на основе интернет-каталогов исайтов ГЛЦ. Он показал, что на территории Урала и Западной Сибириработает 52 центра - это треть российского рынка. Больше всего их вСвердловской области (15 ГЛЦ; 85 трасс), Пермском крае (10; 50), Башкирии(10; 45) и Челябинской области (9; 59). По одному-двум ГЛЦ есть вУдмуртии, Тюменской, Оренбургской областях, ХМАО и ЯНАО. Наиболее крутые и длинные горы – на Южном Урале в Челябинскойобласти (перепад высот по всем ГЛЦ в среднем 231 м; суммарнаяпротяженность трасс на одном ГЛЦ - 7,5 км). Индивидуальные лидеры попротяженности трасс - ГЛЦ «Абзаково» (18 км), «Металлург-Магнитогорск»(17 км), «Завьялиха» (16,5 км); по максимальному перепаду высот -«Металлург-Магнитогорск» (450 м), «Завьялиха» (430 м) и «Аджигардак»(350 м). Что касается Свердловской области, то при большом количествегорных массивом, освоенных ГЛЦ, их параметры достаточно слабые – на
  4. 4. одной горе невозможно создать более 10 трасс. Список горнолыжныхцентров и расположенных на них трасс разной категории приведен в таблице2.1Таблица 2.1 характеристики ГЛЦ Свердловской области [20] В основном в ГЛЦ представлены зеленые и синие трассы, красныеимеются только в ГЛЦ Теплая, Стожок, Белая, Ежовая и Качканар. Лучшеесостояние трасс в Свердловской области на ГЛЦ «Гора Белая», который поверсии VI международного конгресса горнолыжной индустрии,завершившегося в Москве в середине ноября 2010 г., стал «Лучшимкурортом Урала». Важнейшим аспектом является безопасность горнолыжных трасс иусловий катания для туристов. На сегодняшний день процедурусертификации трасс прошли только 5 ГЛЦ Свердловской области: Белая,Уктус, Пильная, Ежовая, Волчиха. Далее остановимся на втором компоненте туристских ресурсов -инфраструктуре горнолыжных курортов Свердловской области. Их своднаяхарактеристика и сравнение представлены в приложениях Е и Ж.
  5. 5. Анализируя весь комплекс предоставляемых услуг по всем ГЛЦСвердловской области, можно сделать следующие выводы: • 23 имеют возможность размещения. • Только 1/2 комплексов могут предоставлять услуги инструкторов. • Всего 20% имеют возможность предоставления детских комнат и чаще не способны организовать детский досуг. • Стоимость размещения неоправданно завышена. • Развлекательные программы предлагают порядка 23 от всего количества комплексов, что тоже снижает актуальность в наше время. • Примерно 13 страдает низким качеством пунктов питания. • Подъемников, как правило, меньше, чем трасс и на многих комплексах самой главной проблемой являются огромные очереди у подъемников. • Стоянки имеются, но они часто перегружены, некоторые из них платные, что снижает потребительскую привлекательность. В целом же инфраструктура отдельно взятых комплексов недостаточноразвита, либо имеет серьезные недостатки, что снижает потребительскуюпривлекательность. Сервис также зачастую оставляет желать лучшего.Необходимо введение услуги инструктора, в особенности для новичков,женщин и детей. Абсолютно не развивается сфера услуг детского катания и обучения,хотя сегодня, в соответствии с нашим анализом спроса, это достаточноперспективное направление [22]. В дополнении ко всему вышесказанному можно добавить, чтоперспективным для ГЛЦ области является развитие следующих услуг: • Развлекательные программы • Детские комнаты А также актуальным является повышение качества: • Снега • Подъемников
  6. 6. Далее рассмотрим третий аспект туристских ресурсов для организациигорнолыжного туризма, а именно транспортные компании, осуществляющиеперевозку туристов. Туристический рынок в Свердловской области насыщен автобусамиразнообразных марок, различной комфортабельности и вместимости. Вработе рассмотрены 6 фирм – лидеров в области автобусных перевозок:«АвтоПлюсУрал», «АвтоТрэвэлл», «Автоград», ООО «Хайвэй», ООО«Екатеринбург Панавто», «Автостройснаб» [23-28], которые имеютобширные автопарки. Компании отбирались исходя из принципа наличиялицензий на перевозку туристов, в том числе организованных детскихколлективов, а также отсутствие каких-либо замечаний по поводу качестваобслуживания за последние годы работы на рынке туристских услугСвердловской области. Все из рассмотренных автобусов имеют мягкий салон. Былипроанализированы автобусы различного уровня комфорта, следовательно,некоторые из них оборудованы только аудиосистемой, микрофоном, анекоторые оборудованы большим количеством дополнительногооборудования. В базовый набор входят: аудиосистема, микрофон. Практически всеавтобусы оборудованы аудиосистемой, за исключением автобуса марки ПАЗ,у компаний «Автоград», ООО «Хайвэй», ООО «Екатеринбург Панавто»(возможно, на сайте указана не вся информация) [23-25]. А также многие изавтобусов оборудованы откидывающими креслами, но и здесь естьисключения. Это: ПАЗ (но у компании АвтоТрэвэл – ПАЗ с откиднымисиденьями, соответственно и цена выше, как видно из таблицы) и Газель. Наиболее комфортабельными автобусами являются Higer, Mercedes,Volvo, Kia Granbird, Daewoo, Сетра. Они оборудованы кондиционером, TV,DVD, микрофоном, караоке, имеют большие багажные отделения. Higerтакже имеет салонный отопитель, пневмоподвеску, климат-контроль.
  7. 7. Mercedes, Volvo, Сетра оборудованы туалетом. Mercedes, Volvo, Kia Granbird,Daewoo, Сетра оборудованы холодильником. Автобусы, которые были проанализированы в данной работе,отличаются друг от друга не только по уровню комфорта, но и повместимости. Их можно разделить на автобусы большой, средней и малойвместимости. К первым относятся: Volvo, Икарус 256, Неоплан, Mercedes. Кавтобусам средней вместимости относятся - Kia Granbird, Daewoo, Сетра,ЛАЗ, Higer. К автобусам малой вместимости – Исузу Богдан, ПАЗ, ToyotaHiace, Mercedes Istana, Ford Transit, Газель. Сводные сравнительные диаграммы и таблицы, в которых приведенастоимость аренды автобусов, приведены в приложении И. Самой экономичной маркой автобуса по стоимости за 1 км., и за 1 часявляется ГАЗ – 32213 «Газель» (низкий уровень комфортабельности, 13мест). Стоимость автобуса составляет: 13 руб. за 1 км., и 450 руб. за 1 час(«Профиль Авто»). Одна и та же марка автобуса имеет различную цену в зависимости отфирмы. В отдельных случаях прослеживается большой разлет цен: Mercedes,Hyundai Aero – Space , Kia Grandbirg, Higer, Ford Transit и Mercedes Sprinter515. Разлет цен этих марок за 1 км. составляет от 4 до 7 рублей. Остальныемарки имеют примерно одинаковую цену: Mercedes Sprinter 313, MercedesИстана и Toyota Hiace. Разлет цен составляет 1 -2 рубля. Что касается стоимости автобуса за 1 час, то все марки имеютнебольшой разлет цен у разных компаний: от 100 до 400 руб. Исходя из анализа вышерассмотренных предложений транспортныхкомпаний, можно сделать вывод, что все компании предлагают транспорт подостаточно однородным ценам. Мы остановили свой выбор на транспортнойкомпании «Хайвэй», так как стоимость аренды в данной компаниианалогичного автотранспорта чуть ниже конкурентов, однако транспортсоответствует необходимому уровню комфортности (транспорт оснащенмикрофоном, ТВ, ДВД, мягкими сидениями и кондиционером).
  8. 8. Далее необходимо остановиться на средствах размещения, которыеимеются поблизости от ГЛЦ. Из таблиц в приложении Ж и З, где данасводная характеристика всех ГЛЦ Свердловской области, видно, чтовозможности по дополнительному размещению имеются почти у всех ГЛЦ.При этом они представлены только в категории простых средств размещенияв виде баз отдыха и туристских приютов, которые практически неотличаются друг от друга по уровню качества.

×