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El Carrito Chocón

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El Carrito Chocón

  1. 1. El Carrito ChocónIntroducciónEn la siguiente proyecto de ingeniería los estudiantes aprenderán sobre la historiadel automóvil y los diferentes modelos que se han venido desarrollando a lo largode los años, adicionalmente construirán su propio automóvil, el cual llamaremoscarrito chocón debido a su capacidad de chocar contra un objeto y cambiar sudirección para evitar quedarse atrapado.Tiempo estimado: 90 min – 2 sesionesGrupo de trabajo: 3 PersonasObjetivos de aprendizaje: Estudiar la historia del automóvil y la trascendencia de este inventoen la actualidad. Aprender a ensamblar un carrito chocón.Conceptos Clave:1. Baterías:Definición: Son fuentes de energía que crean una carga eléctrica a travésde un cable. Esto es se logra utilizando una reacción química y tiene laventaja de ser sencillo, pequeño y portátil.Su análogo a un sistema hídrico esuna bomba de agua
  2. 2. 2. Interruptor:Definición: Es un instrumento hecho para apagar o encender laelectricidad en tu circuito. Un interruptor conecta (posición “cerrado” o“encendido (on)”) o desconecta (posición “abierto” o “apagado (off)”) elcable en tu circuito.3. Rueda:Definición: La rueda es una pieza mecánica circular que gira alrededor deun eje. Es uno de los inventos fundamentales en la Historia de lahumanidad, por su gran utilidad en el transporte terrestre, y comocomponente fundamental de diversas máquinas.4. Eje:Definición: Un eje es un elemento destinado a guiar el movimiento derotación a una pieza, como una rueda.La rueda fue inventada en el V milenioa. C. en Mesopotamia (hacia el 5500 a.C.),El interruptor evita desperdiciarenergía cuando no se estáutilizando.Los ejes de un vehículo deben soportarel peso del vehículo y su cargaadicional.
  3. 3. Descripción teórica (Sesión 1):La historia del automóvilEs difícil resumir en una página la historia del automóvil. El primer paso fueron losvehículos propulsados a vapor. Se cree que los intentos iniciales de producirlos sellevaron a cabo en China, a fines del siglo XVII, pero los registros documentalesmás antiguos sobre el uso de esta fuerza motriz datan de 1769, cuando el escritore inventor francés Nicholas-Joseph Cugnot presentó el primer vehículo propulsadoa vapor. Era un triciclo de unas 4,5 toneladas, con ruedas de madera y llantas dehierro. Su prototipo se estrelló y una segunda máquina quedó destruida en 1771,pero la idea sería retomada y desarrollada en Inglaterra en los años siguientes.Hasta 1840, se construyeron en este país más de 40 coches y tractorespropulsados a vapor. Por 1836, incluso, circulaban regularmente unas 9diligencias a vapor, capaces de transportar cada una entre 10 y 20 pasajeros aunos 24 km./h.La búsqueda se concentraba en alguna forma más práctica de mover los cochesautopropulsados. Y la solución apareció nuevamente en Europa en 1860, cuandoel belga Etienne Lenoir patentó en Francia el primer motor a explosión capaz deser usado sobre ideas aparecidas en Inglaterra a fines del siglo XVIII. El caminoestaba trazado, pero habrían de pasar otros seis años hasta que el alemánGottlieb Daimler construyera en 1866 el primer automóvil propulsado por un motorde combustión interna. Su prototipo era un gigante de casi dos toneladas de pesoque fue presentado en la Exposición de París de 1867 por su patrón, el industrialalemán Nicholas Otto. Fue la base de la nueva industria.Tras años de trabajo, el mismo Daimler ideó una variante de apenas 41 kg quesería el precursor de todos los motores posteriores a explosión. Sobre esta plantamotriz el ingeniero mecánico Karl Benz (1844 - 1929) diseñó el primer vehículoutilizable impulsado por un motor de combustión interna; era un pequeño tricicloque empezó a funcionar a principios de 1885 y fue patentado el 26 de enero de1886. El mismo Benz presentó un primer automóvil de cuatro ruedas con su marca
  4. 4. en 1893 y construyó un coche de carrera en 1899. Pero si bien su empresa habíasido pionera, a principios del nuevo siglo había quedado algo relegada pornegarse a incorporar los adelantos más modernos logrados por otros precursores,como Daimler y su socio, Wilhelm Maybach. Todo lo cual hizo que en 1926 sefusionara eón la Daimler Motoren Gesellschaft para integrar la Daimler-Benz, quesería la predecesora de la famosísima Mercedes Benz.Con los primeros años del siglo XIX se agudiza la competencia entre las nacientesfábricas y también la preocupación por mejorar los diferentes sistemas delautomóvil, como frenos, amortiguadores, carburación, transmisión y arranques. Larueda inflable había sido inventada en 1875 por el escocés Robert W. Thompson,pero ya la había mejorado un veterinario compatriota suyo, John Boyd Dunlop,quien en 1888 patentó un neumático que pasa a utilizarse en automóviles ybicicletas. En 1897 y luego de años de esfuerzos, Robert Bosch consiguiódesarrollar un magneto de encendido de aplicación práctica y casisimultáneamente comenzó a funcionar el motor de autoencendido de RudolfDiesel, que no requería de un sistema eléctrico de ignición. De paso, digamos queel combustible para los motores comunes no era problema, porque otro alemán, elprofesor de química Eilhard Mitscherlich había descubierto la bencina en 1833,con lo cual ya estaba disponible el hidrocarburo líquido que pasó a llamarse naftapor derivación de un vocablo ruso: naphta.Era una época prolífica para el automóvil. En las postrimerías del siglo XIX, unjoven francés llamado Louis Renault armó su primer auto en un taller instalado enlos fondos de la casa de sus padres. En 1892, el norteamericano Henry Ford armósu primera máquina rodante con motor a nafta y en 1908 lanzó el Ford T, pero sunombre acapararía la fama sólo cuando a partir de 1913 disminuyósignificativamente los costos al instalar en su fábrica de Highland Park la primeracadena de montaje, denominada así porque realmente consistía en una cadenametálica que se enganchaba en el chasis. Ford vendió 15.000.000 de unidades desu modelo Ford T entre 1908y 1928 y su marca sólo sería batida en 1972 por otropopular automóvil, el Escarabajo de Volkswagen.
  5. 5. Junto a Renault y Ford, sin embargo, habría que nombrar también a otros pionerosque forjaron la historia del automóvil. Por ejemplo, el aristócrata y corredor decarreras Charles Stuart Rolís, Ettore Bugatti, Ferdinand Porsche, ArmandPeugeot, André Citroën, Ferrucio Lamborghini, Enzo Ferrari. Con ellos y quieneslos siguieron fue construyéndose la era del auto moderno, ése que todavía hoy,más o menos aerodinámico, vemos andando por la calle.Materiales necesarios:1. Motor eléctrico de un carro de juguete2. (2) Porta-pilas3. (2) Juegos de llantas con sus respectivos ejes, uno de ellos debetraer su engranaje4. Interruptor de 2 posiciones, lo llamaremos fin de carrera
  6. 6. 5. Interruptor de encendido6. Cables para realizar conexiones7. Pegante8. Cinta aislante9. (2) Mezcladores de café
  7. 7. 10. (1) Tabla de balso y (2) maderos de balso:11. (4) pilas de (AA) 1.5 V:Normas de seguridad:1. Precaución con el cautín ¡se calienta!, de ser posible usa una basepara el cautín.Buenas prácticas de seguridad – base para el cautín y gafas
  8. 8. Desarrollo del Experimento (Sesión 2):1. Corta una tabla que tenga el ancho del eje de las llantas y largo de 18 cm:2. Corta un madero de balso de 22 cm y otros dos de 14 cm y pégalos así:3. Arma dos puentecitos de balso del ancho del madero más largo así:4. Ahora pega la estructura y los puentecitos a la tabla así: (La estructurapoder deslizarse entre los puentecitos)
  9. 9. 5. Por la parte de abajo de la tabla ubica las llantas. Para lograr que las llantasgiren en su eje utiliza mezcladores como se muestra a continuación:6. Con el cautín, suelda dos cables en el motor y no olvides pelas las puntas:7. Ubica el motor de tal forma que los engranes queden funcionandocorrectamente:8. Ubica las pilas en la tabla, si no caben, busca la forma de sostenerlas a loslados con balso.
  10. 10. 9. Has un resalto para cambiar la conexión del final de carrera y pega el finalde carrera así:El resalto debe ser ubicado del tal forma que el carrito funcione de lasiguiente manera:10. Conecta un cable del motor al extremo del interruptor de encendido, luegoen el centro del interruptor de encendido conecta el cable rojo de uno de losporta pilas y el negro del otro.11. Conecta el otro cable del motor al pin que dice “com” en el final de carrera.12. Ahora conecta cada uno de los cables que sobran de cada porta pilas uno acada uno de los pines que quedan en el final de carrera
  11. 11. Mira cómo debe quedar el carrito chocón:Evaluación:Analizando el circuito eléctrico que acabas de construir, dibuja el esquemadel circuito eléctrico construido y realiza una explicación clara y detallada deporque el carro cambia su dirección cada vez que choca.Referencias La historia de los automóvileshttp://www.proyectosalonhogar.com

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