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Evaluación Indexfokus de la Competitividad sectorial del transporte y la logística de Navarra en 2014

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  1. 1. Evaluación de la Competitividad del Sector Navarro del Transporte y la Logística de Mercancías: 2014
  2. 2. Metodología Indexfokus: La competitividad del Sector del Transporte y la Logística de Navarra percibida por sus stakeholders:
  3. 3. 11. Metodología empleada: Indexfokus: Indexfokus es una metodología que permite transformar en números el conocimiento y experiencia de los principales representantes de los Grupos de Interés o Stakeholders. Además de evaluar la competitividad, Indexfokus señala los Factores de Competitividad que esconden los mayores Huecos de Competitividad, lo que permite priorizar la acciones. Indexfokus: 1. Pondera los 12 Factores de Competitividad alineados con los Pilares de la Competitividad propuestos por el WEF 2. Gradúa la Posición Competitiva del Sector en cada Factor de Competitividad al analizar el grado de satisfacción con que se aplican en él 5 Buenas Prácticas o Actitudes.
  4. 4. 12. Evaluadores y los Grupos de Sector del Transporte y la Logística de Navarra:  Expertos Invitados: 189  Expertos Colaboradores: 74  Stakeholders o Grupos de Interés:  Operadores,  Cargadores,  Administración y Ss. Públicas  Academia y Consultores  Subgrupos: 22  Subgrupos con > 5 evaluadores: 10  Visiones: 2 . Interna y Externa  Ámbito de la Actividad. Nacional e Internacional
  5. 5. 13. Resultado General: 1. Resultado: La Competitividad del Sector del Transporte y la Logística de Mercancías de Navarra se percibe de manera general en un nivel un poco superior a la media : 2,84 en una escala de 0 a 5 2. Interpretación: Dentro del conjunto de Regiones cuyos Sectores del Transporte y la Logística compiten en los mercados nacional, europeo e internacional, el sector navarro ocupa una posición un poco mejor que la media. No alcanza el nivel de Competitivo. Podríamos decir que está dentro del pelotón, en una posición claramente mejorable. 3. Conclusión General: En un mercado global y siendo Navarra una Región Europea con una economía abierta, en el que el peso industrial es importante, Es preciso que su Sector T y L al menos alcance un nivel de IF de un 3,5.
  6. 6. 14. La Competitividad percibida por los principales Grupos de Interés: 2,68 3,05 2,81 3,04 2,84 • La Administración y los Cargadores perciben un nivel competitivo del sector mayor que los expertos ( consultores y académicos) • Los propios Operadores son los más críticos con su capacidad para competir.
  7. 7. 15. Ponderación del la Importancia de los Factores de Competitividad por los Stakeholders: 1. Los cuatro Grupos de Interés más importantes presentan una percepción muy similar sobre la importancia que juegan en el mercado los Factores de Competitividad. ( Perfiles similares) 2. Las mayores dispersiones se producen en F2, F3, F10 y F12 pero la visión de lo que es importante en el mercado es muy similar. 3. Convendría conocer la razón de por qué la Administración y SS. PP. asignan mayor importancia a los Factores 3 y 10 que el resto.
  8. 8. 16. Graduación del Posicionamiento Competitivo que de los principales Grupos de Interés hacen del Sector Navarro: 1. Los cuatro Grupos de Interés más importantes presentan una percepción muy similar ( consenso) sobre el Posicionamiento Competitivo del Sector Navarro del Transporte y la Logística. 2. Las principales discrepancias se producen en los Factores F1, F2 y F5. 3. Se observa un mejor posicionamiento en FC1 y FC2 y relativamente peor en FC8 y FC12
  9. 9. 17. Gráfico Indexfokus de la Percepción General sobre la Competitividad Sectorial: Zona Oscura o el “Hueco de la Competitividad” del Sector 2,84 En relación a un nivel competitivo mediocre, destaca el mejor posicionamiento en F2 y F1, así como el peor en F8 y F12
  10. 10. 18. Los tamaños de los Huecos de la Competitividad Sectorial por Factores de Competitividad: 2,84 Prioridades A B C
  11. 11. 19. Prioridades A: Los Objetivos de la Estrategia Competitiva 1. FC 8: Acceso a la Financiación 2. FC 5: Talento Directivo y Técnico: Profesionalidad 3. FC 12: I+D+i 4. FC 4: Capacitación y Versatilidad de los Trabajadores 5. FC 9: Tecnología como soporte de la actividad sectorial
  12. 12. 110. La percepción de los Operadores: 2,72 2,73 2,72 2,51 2,84 2,68 • Es la percepción más crítica de los SH • El menor nivel de competitividad se percibe desde el enfoque de los que operan con Temperatura Controlada
  13. 13. 111. Ponderación y Graduación de los Operadores: Ponderación Graduación 1. Hay mucha similitud en los perfiles y en especial en la Graduación del Posicionamiento competitivo, en el que se manifiesta que Navarra en lo que está mejor es Infraestructuras FC 2 y lo que está peor es FC 8 (Financiación) y en F 12 (I+D+i), FC 4 y FC5 2. En cuanto a la Importancia que se les da a los Factores de Competitividad se destaca FC1 ( Gobernanza), 3. Se observa un mejor posicionamiento en FC1 y FC2 y relativamente peor en FC8 y FC12
  14. 14. 112. Las Prioridades los Operadores: 1. FC 8: Acceso a la Financiación: Especialmente para Temperatura Controlada. 2. FC 5: Talento Directivo y Técnico: Profesionalidad. Para todos pero para Logística especialmente. 3. FC 12: I+D+i También destaca esta necesidad de mejora en Logística 4. FC 4: Capacitación y Versatilidad de los Trabajadores: Para Carga General y Distribución principalmente 5. FC 9: Tecnología como soporte de la actividad sectorial: En Logística y temperatura Controlada
  15. 15. 113. La percepción de los Cargadores: 2,84 • Los Cargadores del automóvil y también los Industriales que han participado perciben la competitividad del Sector un 20 % mejor que la media. 2,78 2,84 2,81 3,37 3,20
  16. 16. 114. Ponderación y Graduación de los Cargadores: Ponderación Graduación 1. La dispersión de los perfiles de los Subgrupos es mayor tanto en Ponderación como en Graduación. 2. Ponderación: Todos coinciden el la importancia de F5, el Talento Directivo y Técnico ( profesionalidad), como el Factor más importante, aunque para el Automóvil se destacan también F4 ( Versatilidad de los Trabajadores) y F6 (Diferenciación de la Oferta). Para los Cargadores industriales es importante La Gobernanza del Sector y la I+D+i 3. Graduación: El que mejor percibe la competitividad del Sector es el Automóvil. Especialmente en Gobernanza, Infraestructuras, diferenciación de la Oferta y el Entorno Económico-Social. 4. Se observa un mejor posicionamiento en FC1 y FC2 y relativamente peor en FC8 y FC12
  17. 17. 115. 1. FC 8: Acceso a la Financiación: Especialmente prioritario para el Automóvil y el Agro 2. FC 5: Talento Directivo y Técnico: Profesionalidad: Auto, Agro e Industrial 3. FC 12: I+D+i: Destaca la percepción de los Cargadores Industriales 4. FC 4: Capacitación y Versatilidad de los Trabajadores: Industriales 5. FC 9: Tecnología como soporte de la actividad sectorial: Similares percepciones Las Prioridades de los Cargadores: Menor nº de Colaboradores
  18. 18. 116. La percepción de otros Evaluadores: 2,84 2,842,84 2,32 2,90 2,53
  19. 19. 117. El orden de las prioridades es el mismo aunque: Los Estudiosos Consideran que los Huecos de Competitividad son del mismo tamaño en los tres Factores de Competitividad Prioritarios. 1. FC 8: Acceso a la Financiación: 2. FC 5: Talento Directivo y Técnico: Profesionalidad 3. FC 12: I+D+i: 4. FC 4: Capacitación y Versatilidad de los Trabajadores: Industriales 5. FC 9: Tecnología como soporte de la actividad sectorial: Similares percepciones Las Prioridades de los Estudiosos y de las Asociaciones Sectoriales: Academia y Especialistas Asociaciones Sectoriales
  20. 20. 118. La percepción de lo Público: Administración y Ss. Ps. 2,84 2,842,84 3,07 3,082,95 2,84
  21. 21. 119. Las prioridades son las mismas, pero se observa una preocupación de los evaluadores Gobierno de Navarra mayor que el resto por el efecto de los Problemas de Financiación. 1. FC 8: Acceso a la Financiación: Especialmente prioritario para el Automóvil y el Agro 2. FC 5: Talento Directivo y Técnico: Profesionalidad: Auto, Agro e Industrial 3. FC 12: I+D+i: Destaca la percepción de los Cargadores Industriales 4. FC 4: Capacitación y Versatilidad de los Trabajadores: Industriales 5. FC 9: Tecnología como soporte de la actividad sectorial: Similares percepciones Las Prioridades de lo Público:
  22. 22. 11. Manual de estilo Imágenes o gráficos Este es un ejemplo de bloque de texto. Este es un ejemplo de bloque de texto. Observatorio Navarro de Empleo Manual de estilo para presentaciones
  23. 23. 11. Manual de estilo Sólo texto Ejemplo de texto Este es un ejemplo de bloque de texto. Este es un ejemplo de bloque de texto. Este es un ejemplo de bloque de texto. Este es un ejemplo de bloque de texto. Este es un ejemplo de bloque de texto. Este es un ejemplo de bloque de texto. Este es un ejemplo de bloque de texto. Este es un ejemplo de bloque de texto. Este es un ejemplo de bloque de texto. Este es un ejemplo de bloque de texto. Este es un ejemplo de bloque de texto. Este es un ejemplo de bloque de texto. Observatorio Navarro de Empleo Manual de estilo para presentaciones
  24. 24. 13. Transporte y Logística SH 1 SH 2 SH 3 SH 4 SH 5 SH 6 SH 7 SH 8 SH 9 SH 10 SH 11 SH 12 SH 13 SH 14 SH 15 SH 16 SH 17
  25. 25. Agro 2 Industrial 5 Automóvil 2 Otros 3

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