1. Pourquoi passer à l’électrique ?

2. Présentation LAME66
Organisation d’évènements (salons, rallyes…)
pour promouvoir la mobilité électrique.
Information et conseil du grand public
Septembre 2015 : Mostra verte à Perpignan
Octobre 2016 : Catalan Electric Tour
Octobre 2017 : Pyrénées Révéo Electric Tour
Septembre 2018 : REVER 2018 à Rivesaltes

3. Argument psychologique
Libérée, délivrée,
A la pompe, je
n’irai plus jamais

4. Argument moral
A-t-on envie de financer ces charmants personnages et leurs activités ?

5. Il vaut mieux financer la production
d’électricité en France :

6. Même si cela ressemble parfois à cela :

7. Argument économique
+ : Gain sur l’entretien : moins d’éléments mécaniques, pas d’huile ni de filtre.
Pas d’usure du moteur électrique. Assurance moins chère.
+/- : « Carburant » moins cher : 1,4€/100 km, mais location de batterie pour la Zoé
+/- : Prix à l’achat plus cher, Batterie = 6-8000€ environ.
Peu d’occasions pour l’instant. Pas de modèles low cost.
Prime de 6000€ pour l’achat d’une voiture électrique + prime à la conversion de 2500€
compensent le surcoût dû à la batterie.
Pas d’usure du moteur électrique. Assurance moins chère.
-> Au final, il devient économique de rouler en électrique à partir de 1000 km par mois
(Renault Zoé)
Consommation électrique : 10000 km / an = 1400kW.h = 168 €/an (en heure creuse)
kms
Coût
VT
VE

8. Argument marketing
Confort de conduite : pas de bruit
pas de vibrations
pas de changement de vitesse (conduite à une main, un pied)
Conduite zen ou sportive
Plus de passage à la pompe à essence : branchement du véhicule chez soi = 20 secondesPlus de passage à la pompe à essence : branchement du véhicule chez soi = 20 secondes
Les voitures thermiques seront bientôt interdites en centre ville

9. Les contraintes de la mobilité électrique : L’autonomie
Rendement du moteur électrique = 90% (contre 35% pour le moteur thermique)
-> La consommation croit avec le cube de la vitesse
-> La Zoé consomme 10kW à 90 km/h et 25kW à 130km/h.
Zoé avec une batterie de 40kW.h a une autonomie de :
400km NEDC = 300 km en périurbain ou à 80 km/h = 200km à 130km/h

10. Les contraintes de la mobilité électrique : La recharge
Temps de recharge à la maison = 20 secondes !
Choisir un modèle en fonction de son usage : nécessité de charge rapide ?
Grande variété de puissance de charge, AC ou DC, et de type de prise.
ChargemapChargemap
répertorie les
bornes
disponibles :

11. Argument écologique
La pollution : la pollution due à la circulation automobile est responsable de X milliers de
morts par an, les coûts liés aux maladies respiratoires s’élèvent à plusieurs dizaines de
milliards d’Euros par an.
Véhicule électrique = zéro pollution atmosphérique
Production des batteries : Extraction du lithium est certes polluante mais dans un endroit
La production d’électricité : Actuellement nucléaire à 70%.
Mais le raffinage d’un litre d’essence nécessite 2kW.h ; 7 litres au 100 km = 14 kW.h = la
consommation d’un VE pour faire 100km
-> en passant à l’électrique, vous n’augmentez pas la consommation électrique globale.
Production des batteries : Extraction du lithium est certes polluante mais dans un endroit
les moins peuplés de la planète : l’altiplano.
Recyclage des batteries : Les batteries seront d’abord réutilisées en usage stationnaire
pour le stockage de l’électricité puis recyclées.

12. Argument écologique
Emissions de CO2 et contribution au réchauffement climatique :
Source Ademe : sur l’ensemble de son cycle de vie, le véhicule électrique émet, lorsque
l’électricité utilisée pour la recharge des batteries est faiblement carbonée comme c’est le
cas en France, moins de gaz à effet de serre qu’un véhicule thermique (respectivement
environ 9t CO2-eq contre 22t CO2-eq dans les mêmes conditions)

13. Le lien avec le développement des ENR
La capacité de stockage des batteries des voitures électriques apporte une solution au
problème de l’intermittence des productions d’électricité solaire ou éolienne.
Grid to Vehicule : Les batteries sont rechargées quand les énergies renouvelables sont
abondantes : à midi pour le solaire par exemple
Vehicule to Grid : La voiture restitue de la charge restante au réseau lors des pics de
consommation (à 19h) et se recharge pendant la nuit entre 0h et 6h.consommation (à 19h) et se recharge pendant la nuit entre 0h et 6h.
Pour rouler 10000 km, on a besoin de 1400kW.h, soit la production annuelle d’1 kW de
Photovoltaïque = 3 ou 4 panneaux

14. Le lien avec le développement des ENR
La technologie Blockchain et les smart Grid permettent de consommer une production
photovoltaïque à distance, autrement dit d’auto-consommer sa production PV en
rechargeant son VE sur son lieu de travail tout en étant absent de son domicile.

15. En conclusion
lame66.org : présentation des différents modèles existants, informations diverses sur la
mobilité électrique
Les références :
automobile-propre.comautomobile-propre.com
avem.fr
avere-france.org