Urbanismo3 6

URBANISMO 3
DLS-E
Aspectos Metodológicos – 2° parte

Inicio del Plan
Caracterización de los
Modelos de Desarrollo
Análisis Externo Análisis Interno
Diagnóstico de
Posicionamiento
Visión de Futuro
Desarrollo de
Estrategias
Implantación -
Revisión
Org
An
Diag
Prop
Ejec

3.- Análisis Externo
Evalúa factores externos, macro-tendencias,
escenario de pertenencia y fija posición relativa
respecto al mismo
Permite identificar y comprender oportunidades y
amenazas derivadas de acontecimientos externos
que afectan a la ciudad, pero que están fuera del
control de los agentes públicos de este territorio.

Oportunidad: Circunstancia favorable para el DLS
de la ciudad, a aprovechar, cuyo origen está fuera
del control de los agentes públicos locales
Amenaza: Circunstancia desfavorable para el DLS
de la ciudad, a neutralizar, cuyo origen está fuera
del control de los agentes públicos locales

Para identificar Oportunidades y Amenazas, se
desarrollan tres sub-análisis:
Macrotendencias:
factores económicos
factores socioculturales
factores administrativos
factores tecnológicos
factores políticos
Tendencias
Probabilidad de ocurrencia
Efectos sobre la ciudad

Demanda:
Componentes
Residentes
Agentes sociales
Agentes económicos
Visitantes
Requerimientos

Comparativo:
Identificar otros lugares del eco-sistema,
complementarios o incompatibles
Identificar, caracterizar y definir cada jerarquía
urbana del eco-sistema
Evaluar ventajas y desventajas de la ciudad en
estudio frente a las del eco-sistema.

Matriz Síntesis:
En función de tendencias de futuro, exigencias de
la demanda y del estudio comparativo

4.- Análisis Interno
Se realiza en paralelo al análisis externo
Identifica puntos Fuertes y Débiles de la ciudad en
cada uno de los componentes de la oferta urbana,
con relación a los requerimientos referenciales
Componentes de la oferta urbana:
Actividades o usos del suelo
Transporte y comunicaciones
Infraestructuras y equipamientos
Calidad de vida
Formación de recursos humanos
Apoyo público.

Modelo de gestión:
Caracterización del modelo de
gestión local
Modalidad de los procedimientos
Canales de participación
Capital Institucional
Aspectos normativos
Dominio del suelo

Se divide en dos partes:
Inventario del lugar –descriptiva-
Identifica, releva y describe los
componentes de la oferta urbana
Ejecución del análisis interno –evaluativa-
Jerarquización de los requerimientos
referenciales
Determinación de Indicadores o estándares
Evaluación de los requerimientos referenciales

Evaluación de los requerimientos referenciales por:
Grado de cumplimiento
Capacidad de intervención
Grado de importancia (Alta: +, Media: /, Baja: -)

5.- Diagnóstico de posicionamiento
Cruce de las Debilidades y Fortalezas con las
Oportunidades y Amenazas
Permite comprender el posicionamiento relativo
propio, respecto a factores externos
Identifica puntos a mejorar y nos da
información sobre factores de éxito de otros puntos
Identifica asociaciones entre:
Oportunidades con Fortalezas y Debilidades
Amenazas con Fortalezas y Debilidades

5.- Diagnóstico de posicionamiento
Matriz FODA

6.- Visión de Futuro
Propuesta del Modelo de Desarrollo
Enunciado de la IDEA FUERZA
- Qué tipo de comunidad debemos consolidar
- Qué tipo de asentamiento humano
- Qué tipo de actividades económicas
- Qué tipo de relación con los visitantes
- Qué tipo de relaciones con el eco-sistema
Enunciado de requerimientos del Modelo
Identificación de temas críticos

Corresponde a la definición del Modelo de
Desarrollo que la comunidad desea para el
futuro.
Es la Idea Rectora, también llamada: Objetivo
General, Imagen Objetivo, Visión de Futuro,
Horizonte o Modelo de Ciudad
Representa toma de posición frente al
entorno
.

Busca que la ciudad se destaque aprovechando su
voluntad de transformación y diferenciación
Busca otorgar coherencia al desarrollo del Plan
facilitando la asignación de prioridades a las
distintas estrategias
.

Tres tareas:
Diseño de escenarios futuros -macrotendencias-
Enunciado de la visión de futuro, respondiendo a:
¿Qué tenemos que alcanzar como mínimo para
avanzar hacia el desarrollo sustentable?
Además ¿Qué podemos alcanzar?
¿Qué nos gustaría alcanzar?
-Como visión de largo plazo-
.

Tres tareas:
Diseño de escenarios futuros -macrotendencias-
Enunciado de la visión de futuro
Identificación de temas críticos
Enunciar los requerimientos de la visión de futuro
Comparación con el Análisis Interno
Identificación de Temas Críticos
.

Antecedentes:
Rosario, una ciudad sustentada en el trabajo y la creación, con
oportunidades de vida y de progreso para todos sus
habitantes, que recupera el río y se constituye en punto de
integración y encuentro en el MERCOSUR
.

Antecedentes:
Rafaela, centro productivo regional con proyección
internacional, desarrollándola como núcleo de capacitación y
tecnología, que proyecte su identidad cultural con base
solidaria y garantice equilibrio urbano y calidad ambiental y de
vida para todos
.

Antecedentes:
Posadas, centro regional de turismo y servicios, reconocida
como ciudad cultural y polo de innovación con desarrollo
productivo, que promueve el crecimiento inclusivo y
sostenible, posicionada como el Gran Portal Urbano de la
Selva Misionera.
.

Antecedentes:
Trenque Lauquen, fuente de historia y progreso, líder de
innovaciones sociales, ambientales y productivas, integrado a
la región, constituye un óptimo lugar para vivir y trabajar
.

Antecedentes:
Hacer de Río una metrópoli con creciente calidad de vida,
socialmente integrada, que facilite la convivencia y que
confirme su vocación para la cultura y la alegría de vivir.
Una metrópoli emprendedora y competitiva, con capacidad
para ser un centro de pensamiento, de generación de
negocios para el país y para aprovechar su conexión
privilegiada con el exterior.
.

Antecedentes:
Consolidar a Barcelona como una metrópolis emprendedora
europea, con incidencia sobre la macro-región, con
calidad de vida, moderna, socialmente equilibrada y
fuertemente arraigada a la cultura mediterránea
.

7.- Desarrollo de Estrategias
Son cursos de acción para: construir sobre los puntos
fuertes, superar debilidades, explotar oportunidades y
neutralizar amenazas
Permiten alcanzar los objetivos apoyándose en las
directrices marcadas por los temas críticos.
Se enuncia una Línea Actuación por cada Tema
Crítico.
.

Constituyen el desglose de la Visión de Futuro
Participación y compromisos para la ejecución de las
actuaciones propuestas
Jerarquías de estrategias:
Metas estratégicas
Programas y proyectos estratégicos
Acciones estratégicas
.

Tres tareas:
Formulación de estrategias
-cursos de acción de carácter sinérgico-
Evaluación de estrategias
¿Por qué asumimos el éxito de esa estrategia?
¿Qué efectos multiplicadores produce?
¿Existen recursos para implantarla?
Elaboración de programas de actuación y del plan
de acción
.

Programas de Actuación:
Conjunto integrado de proyectos asociados
y complementarios
Quién lo ejecuta
Cómo debe implantarse
Dónde se va a implantar
Cuánto costará
Cómo se va a financiar
Cuánto tiempo llevará acometerla
Cómo se realizará el monitoreo
.

Plan de Acción:
Ordena y jerarquiza los Programas de Actuación
Articula cronológicamente las distintas acciones
Selecciona e identifica las acciones clave
Estima un presupuesto global.
.

V.F.: Visión de Futuro
L.E.: Linea Estratégica
Obj.: Objetivo operativo o meta
P.: Programa y/o Proyecto
.
V.F
L.E L.E L.E
Obj. Obj. Obj.
P.P. P.

Síntesis:
Líneas de Actuación
Enunciado de Metas Estratégicas
Enunciado de Programas de Actuación:
Conjunto integrado de proyectos
complementarios asociados
Enunciado de Proyectos Estratégicos
Definición de Operaciones de gestión
.

PLAN ESTRATEGICO desarrollo sustentable haedo
94 Urbanismo iii
Vision estratégica
Formulación de la visión estratégica
Consolidar el área Ferroviaria de Haedo como centro productivo regional con proyección
internacional, desarrollándola como núcleo de capacitación y tecnología, que proyecte su
identidad cultural con base solidaria y garantice equilibrio urbano, calidad ambiental y de
vida para todos.
El modelo de desarrollo para el área ferroviaria de Haedo, representa un proyecto colectivo
y global, con objetivos dirigidos a conformar un modelo de desarrollo integral, equitativo y
sustentable para la ciudad de Haedo y el Partido de Morón.
Está dirigido a construir un espacio de articulación entre los diversos actores públicos y
privados, que facilite el desarrollo de un proceso concertado de formulación e
implementación de estrategias a fin de lograr no solo el desarrollo urbanístico, sino también,
el desarrollo económico y social, conjuntamente con las dimensiones medioambientales de
sustentabilidad ecológica, para mejorar la calidad de vida de sus habitantes. Esto implica
reconocer que en la diversidad y en el contraste de perspectivas, existe el potencial del
consenso, el cual ha de alcanzarse priorizando el interés común, y que tendrá sentido en la
medida en la que exista un compromiso colectivo de acción conjunta.
Por otro lado, dado que el plan se apoya metodológicamente en la participación y en el
consenso de los distintos actores de la ciudad, contribuye a desarrollar y fortalecer diversos
mecanismos democráticos, al tiempo que permite lograr una mayor eficacia en la gestión
de los asuntos públicos.
La modalidad de intervención
La elaboración del Plan se enmarca dentro de una serie de requerimientos nuevos para la
gestión de las ciudades. En ese sentido, el plan que se presenta debe ser entendido como
una respuesta a esos requerimientos de carácter general tales como:
• prestar servicios de calidad de una manera diferente
• posicionar competitivamente a la ciudad frente a la región y el mundo
• intervenir en el desarrollo económico y social del territorio.
• ampliar los mecanismos de participación ciudadana.
• uso sustentable de los recursos renovables, minimización de los recursos no
aaarenovables y adecuado tratamiento de residuos.

97 Urbanismo iii
Desarrollo de estrategias
7. Desarrollo de Estrategias
LINEAS ESTRATEGICAS:
Eje 1. INTEGRACIÓN TERRITORIAL.
Eje 2. DESARROLLO ECONÓMICO- SOCIAL.
Eje 3. CULTURA e IDENTIDAD
Eje 4. CALIDAD DE VIDA
Eje de desarrollo 1.
• Mejorar la conectividad de Haedo a Nivel Regional y Local (apertura de nuevas
calles, para facilitar la conectividad Norte-Sur, Este- Oeste dentro del àrea ferroviaria).
Jerarquizar el centro de trasbordo de Haedo. Jerarquizar sus vías principales de acceso,
regular el tránsito de transporte público y privado dentro del área .
• Posicionar la ciudad a nivel Nacional y ciudades aledañas, revalorizar su oferta.
Promover la instalación de Pymes y nuevas industrias en la zona y su inserción en el
mercado internacional. Promover la organización de los diferentes actores económicos del
municipio, y fortalecer el funcionamiento de la Mesa de Concertación económica
municipal.
• Fortalecer la capacidad de gestión de recursos para la inversión pública y privada,
para la generación de empleos y para el incremento del ingreso familiar.

98 Urbanismo iii
• Posicionar a Haedo como Ciudad cultural y de fuerte identidad dentro del AMBA,
promoviendo y ampliando sus ofertas culturales. Creando centro tecnologico educativo
de nivel universitario. Centro cultural y Museo Ferroviario. Escuela Municipal de artes y
oficios.
• Posicionar a Haedo como una ciudad verde y segura donde sea placentero vivir y
disfrutar de sus atractivos. Mejorando la calidad de vida, disminuyendo el nivel de
contaminación sonora y contaminación ambiental .
• Creación de nuevos espacios verdes (Parque Urbano con instalaciones deportivas y
bicisendas)
• Revalorización de espacios verdes existentes , mejorar su equipamiento y utilización
• Reconstitución e integración social del área
• Calidad ambiental. Atender los aspectos estéticos de seguridad e higiene
• Recuperar las áreas industriales obsoletas y/o desocupadas, en base a la incorporación
de nuevas actividades (por ejemplo deportivas) .

99 Urbanismo iii
RESULTADOS ESPERADOS
• Revertir la situación de degradación social, urbana
• Jerarquizar y dar vitalidad al espacio público a partir de distintas acciones
que promuevan su riqueza, diversidad y la mejora de la calidad ambiental.
• Resolver la situación habitacional de la población de los núcleos
habitacionales transitorios ( vagones del ferrocarril) a partir de su integración
social y urbanística, enfatizando su recuperación ambiental.
• Poner en valor el sistema de espacios verdes residuales y crear un eje verde
en el corredor de la Av. Rivadavia
• Preservar los espacios verdes sobre la Av. Rivadavia y vincularlo entre si,
proyectandolos y contemplando una buena definición de sus bordes.
• Potenciar los espacios verdes dándole variedad de usos, conservando un
carácter homogéneo.
• Forestación de los espacios verdes y dentro del tejido según se requiera.

100 Urbanismo iii
• Equilibrar el desarrollo del área
• Coordinación para el Desarrollo Económico y Social.
• Promover la radicación de la población ilegal (ocupas) dentro del sistema
legal dándole solución habitacional en la zona, integrándolos al tejido urbano y
social del barrio, enfatizando la recuperación ambiental de los núcleos
habitacionales transitorios tomados.
• Elevar la calidad ambiental del sector.
• Promover la actividad privada, productiva y comercial favoreciendo la
descentralización.
• Mejorar el espacio público, definiendo el carácter de los parques y avenidas,
la caracterización de sus bordes y vinculaciones.
• Planificación Territorial-Ambiental y Compatibilización de la
Normativa (Planes y Códigos).
• Sentar las bases para el crecimiento con un planeamiento concreto, prolijo y
predecible.
• Proponen que la acción conjunta del sector público y del privado guíen la
transformación de la zona.
• Codificar la zona para que el carácter homogéneo de los sectores no se vea
afectado por las intervenciones.
• Interpretar el rol de la zona en su inserción en la ciudad y su relacion con su
entorno inmediato.
•Atender en forma integrada y coordinada entre los diversos organismos los
problemas de las familias ocupantes

101 Urbanismo iii
• Revalorización del espacio público.
•Consolidar la zona como referencia y centro de gravitación local, potenciando
sus ventajas estratégicas y atenuando las situaciones ambientales y funcionales
negativas que presenta actualmente.
•Concurrir a las políticas de descentralización y de revitalización barrial,
consolidando los centros locales
•Ordenamiento del equipamiento comercial.
•Conservar y aumentar los espacios abiertos, mejorar su equipamiento y utilización.
Ampliar la actual oferta y constituir el sistema de áreas verdes de la zona.
•Recuperar y aprovechar los terrenos y construcciones de la ciudad para el
desarrollo del equipamiento y espacios verdes tendiendo a un adecuado balance
con la densidad de población.

102 Urbanismo iii
•Jerarquización de la Red Vial y Ordenamiento del Transporte de
Pasajeros y el Tránsito.
• Mejorar la vinculación entre distintos sectores de la ciudad, mediante la
extensión e integración de los servicios actuales para que las zonas estén
abastecidas por una red eficiente de transporte público.
• Liberar al tejido barrial del tráfico automotor masivo y el tránsito pesado,
potenciando las redes viales existentes, reordenándolas y/o generando nuevas
vías.
• Mejorar la calidad ambiental, facilitar la conectividad urbana en el sector
y hacia otros sectores de la ciudad mediante la estructuración de la red vial.
• Revertir las barreras urbanísticas, desarticulación física y degradación
ambiental ocasionadas.
• Mejorar los pasos a nivel y/o generar aperturas de ellos, tanto peatonales
como vehiculares según sea necesario ( hasta tanto se lleve a cabo el
soterramiento de la lìnea Sarmiento )
• Facilitar el cruce peatonal en las avenidas.

103 Urbanismo iii
Eje de desarrollo 1
Objetivo General
Mejorar la conectividad de Haedo a Nivel Regional y Local (apertura de nuevas
calles, para facilitar la conectividad Norte-Sur, Este- Oeste dentro del àrea
ferroviaria). Jerarquizar el centro de trasbordo de Haedo. Jerarquizar sus vías
principales de acceso, regular el tránsito de transporte público y privado dentro del
área .
Programas y proyectos
Programa nuevas condiciones de accesibilidad y conectividad
a)Mejorar la conectividad de Haedo a Nivel Regional
Mejorar la infraestructura vial. (Avenidas y rutas).
Jerarquizar nuevas vías de acceso a Haedo
b)Mejoramiento de la conectividad de Haedo a Nivel Local.
•Reforzar el carácter de algunas vías que enlazan la autopista y la Av. Perón con la estación
por ejemplo: Juan B. Justo (que continúa en el túnel) Caseros, Fasola, etc.
•Mejorar la vinculación Norte-Sur
Se planteará la apertura de la calle Tres Arroyos para agilizar la vinculación Norte – Sur y
disminuir los flujos vehiculares sobre la calle Juan B. Justo y Dr. Rawson que generan conflictos
para el acceso a la zona.
Se continuara la calle Concordia hasta Goria para , para conectar esta ùltima con el Acceso
Oeste dandole el carácter de calle vehicular de transito pesado.
• Mejorar la conectividad Este Oeste
•Se abrira Sarmiento Sur paralela a Rivadavia y de mano en sentido contrario para conectar
el centro comercial de Haedo con Moron.
•Se abrirá Sarmiento Norte hasta Vignes dandole el carácter de esta ultima con un boulevar
intermedio.
•Se plantea la refuncionalización de la Avenida Rivadavia, transformándola en una arteria
con superior nivel de equipamiento urbano y dotarla de espacios verdes y áreas de servicios
para promover la construcción en altura y preservar una estética general que potencie su
ubicación privilegiada respecto a la autopista y el área central de Haedo. La misma contará
con 4 carriles .
•Mejorar el paso a nivel Pueyrredón-Rawson. (Conectividad con San Justo), en tanto no se
lleve a cabo soterramiento.
•Mejorar la infraestructura vial. (Calles y veredas) en el área
•Mejorar el solado y mobiliario urbano, forestar las veredas
•Creación de calles peatonales con restricción horaria.
•Se establecerán bicisendas.

104 Urbanismo iii
PLANES
Eje 2. DESARROLLO ECONÓMICO- SOCIAL.
•Industria del Conocimiento por el Nicho productivo que implica en alto capital humano
que reside en la ciudad que lo
•convierte en una oportunidad diferencial para el desarrollo de nuevos tipo de industrias
tecnológicas.
•Alternativas Productivas para sectores Vulnerables, por la necesidad de revertir con
capacitación y coordinación desfuerzos la marginalidad social en búsqueda de una
Ciudad Inclusiva .
•Captación de empresas de Primer nivel.
•Convenios con Industrias de ciudades aledañas para la inserción de sus productos.
•Nuevo centro comercial
•Revalorizar la oferta y aumentar la demanda.
•Baja de las tasas e impuestos en la zona.
•Captación de Comercios de Primeras marcas.
•Venta y difusión de productos regionales.
•Promocionar la instalación de Pymes en la zona.
•Planes de instalación de Pymes en la zona.
•Crear convenios entre las Pymes y la Universidad para la optimización de los recursos.
•Plan viviendas para jovenes
•Huerta Urbana financiada por Industrias
•Terminal Larga Distancia
Eje 3. CULTURA e IDENTIDAD
•Creación de plaza de la Identidd.
•Ubicación de lugares de residencia estudiantil.
•Ubicación de playas de estacionamiento.
•Creación del Centro Cultural Haedo.
•Creación de lugares para actividades recreativas al aire libre.
•Ubicación de nuevos edificios educativos.
•Ubicación de nuevos edificios culturales. (Museos, escuela de danza, teatro, etc)
•Promocionar y ampliar las ofertas culturales y recreativas.
•Mejorar las instalaciones educativas existentes.
•Vinculación y promoción de los centros culturales existentes.
•Programa Creacion de Anfiteatro de Conciertos. Teatro, Festivales, etc.
•Revaloración, conservación y reciclaje de edificios ferroviarios –Creacion de Museo
Ferroviario.
Eje 4. CALIDAD DE VIDA
Creación de Parque Lineal Corredor Rivadavia
Revalorizacion Parques verdes existentes
Parque Urbano zona TBA
Centro Polideportivo

PLAN ESTRATEGICO VACIO DE HAEDO
ANALISIS DAFO
URBANISMO III
fortalezas debilidades
+ ESCENARIOS + CONTEXTO EXTERNO

IMPLANTACION PLAN
URBANISMO III
Resumen narrativo de objetivos Indicadores / Metas Medios de verificación Supuestos
1er columna: .Es la primera columna a completar. Nos permite una
lectura sintética del proyecto.
Un indicador es una unidad de medida a través
de la cual decidimos comprobar el cumplimiento
de un objetivo de proyecto. Cuantificando esa
unidad de medida, definimos la meta del
proyecto para dicho objetivo.
Los medios de verificación son las fuentes que el
ejecutor y el evaluador pueden consultar para ver
si los objetivos se están logrando.
4ta columna: Se completa en 2do lugar, una vez
obtenida la síntesis del proyecto (1ra. Columna).
Objetivo General
Es una definición de cómo el proyecto o programa contribuirá a la
solución del problema (o problemas) del sector.
Este obj. está fuera del ámbito de actuación de la intervención. Es más
ambicioso y sólo puede alcanzarse por una combinación de proyectos,
pero orienta la iniciativa. Nuestra contribución al logro de este
objetivo es un criterio esencial para valorar la calidad de los
proyectos.
Cualquier indicador debe poder reflejar la
cantidad y calidad de producto que se alcanza
en un determinado tiempo de desarrollo del
proyecto. La comparación de resultados con
relación a las metas de cantidad y calidad fijadas
para ese período, constituyen la base para la
evaluación cuantitativa del proyecto
Objetivos enunciados como “Mejora de la calidad
de vida”, sin indicadores concretos y operativos
resultan esencialmente inútiles, dada su radical
incomprensibilidad.
La regla establece que cada objetivo y resultado
debe llevar, al menos, un indicador.
Si no existe una correspondencia evidente entre
el objetivo (o el resultado) y su indicador, puede
ser conveniente incluir más de uno.
El análisis de las fuentes de verificación puede
indicar que hay un problema y sugiere la
necesidad de cambios en los resultados del
proyecto.
Cada indicador debe poseer su correspondiente
fuente de verificación, que son procedimientos y
soportes puestos en marcha para comprobar el
cumplimiento del indicador.
Fuentes típicas de verificación son: encuestas,
registros, certificados, actas, etc. Podemos
calificar las fuentes de verificación en “internas” y
“externas”. Las primeras son las generadas por el
propio proyecto, mientras las segundas se
encuentran fuera de la intervención.
Los supuestos indican los acontecimientos, las
condiciones o las decisiones importantes para la
continuidad en el tiempo de los beneficios
generados por el proyecto; son, por tanto, todas
las situaciones que tienen que producirse, pero
cuyo cumplimiento se encuentra fuera de nuestro
ámbito concreto de competencia.
Dicho de otra manera, la probabilidad de
cumplimiento de los supuestos son los riesgos
del proyecto. No existe un procedimiento a partir
del cual tengamos plena garantía de haber
identificado todos los supuestos significativos
que pueden afectar a un proyecto concreto. En
cualquier caso, su valoración, aún cuando sea
incompleta, siempre será deseable frente a su no
consideración.
Objetivo específico
Establece la direccionalidad de la intervención, su punto de
referencia. Es una hipótesis sobre el impacto o beneficio que se desea
lograr.
Es importante recordar que la confusión entre “lo que hacemos” y lo que
queremos obtener es una de las deficiencias más habituales en la
formulación de proyectos.
Resultados
Llamados también: productos, componentes o metas. Son los medios
para alcanzar el obj. específico.
Son las obras, servicios o capacitación que se requiere que complete el
ejecutor del proyecto. Para cumplir cada objetivo específico tienen que
considerarse uno o más resultados.
Actividades
Lo que hacemos. Se encuentras subordinadas a los objetivos y
claramente vinculadas a la consecución de c/u de los resultados
enunciados.
No debe haber actividades que no se encuentren relacionadas con los
resultados, a excepción de las generales de administración, seguimiento y
evaluación. Se hace una lista de actividades en orden cronológico para
cada resultado.
Cada actividad debe especificar los recursos necesarios para su
ejecución. La suma de todos esos costos constituirá el presupuesto
general del proyecto.
MATRIZ GUIA DE PROYECTO

Propuesta CONEXIÓN CON ESTACIÓN MORON
URBANISMO III
PROYECTO PARA MORON

PLAN CONECTIVIDAD opcion a
URBANISMO III
ESTACION
MORON
ESTACION
HAEDO
Referencias
Calles nuevas
Calles a mejorar
Calles existentes
Calles nuevas tránsito pesado
Calles existentes tránsito pesado
Centro trasbordo existente
Centro trasbordo nuevo
Bicisenda
Av. Gaona
Autopista del Oeste
Av.R
aw
son
Av. Rivadavia
Cayo
G
oria
Tres
Arroyos
Cayo Goria
Sarmiento Norte
Sarmiento Sur
C
oncordia
Suipacha
Viale
Estrada
Vignes
Derqui
NUEVO
CENTRO
TRASBORDO
Viene de Ruta 3

URBANISMO III
“parque urbano haedo “
PLAN CONECTIVIDAD
Opcion b
URBANISMO III
NUEVO
CENTRO
TRASBORDO
ESTACION
MORON
ESTACION
HAEDO
Referencias
Calles nuevas
Calles a mejorar
Calles existentes
Calles nuevas tránsito pesado
Centro trasbordo nuevo
Bicisenda
Av. Gaona
Autopista del Oeste
Av.R
awson
Av. Rivadavia
Cayo
G
oria
Tres
Arroyos
Cayo Goria
Sarmiento Norte
Sarmiento Sur
C
oncordia
Suipacha
Viale
Estrada
Vignes
Derqui

URBANISMO III
“parque urbano haedo”
PLAN CONECTIVIDAD
URBANISMO III
NUEVO
CENTRO
TRASBORDO
Referencias
Calles nuevas
Calles a mejorar
Calles existentes
Av.R
aw
son
Av. Rivadavia
Cayo GoriaTres
Arroyos
Sarmiento Norte
Sarmiento Sur
C
oncordia
Suipacha
Viale
Estrada
Vignes
BicisendaCalles nuevas tránsito pesado

URBANISMO III

Soterramiento
Ferrocarril
Sarmiento Conectivida
d
Norte-sur
Este-Oeste
Nuevas calles
Nuevas veredas
Centro trasbordo
Paseos
peatonales
Bicisendas
Bosque
Parques
Plazas
Campo de
deportes
Juegos infantiles
Espejos de agua
Viviendas
Huerta urbana
Trabajo
Mercado flores
Seguridad
Centro cultural
Museo ferroviario
Centro para la
Tercera edad
Anfiteatro
Cine callejero
Gastronomía
Centro de
investigación
Ambiental
Residencias
universitarias
Agua para todos
Red cloacal
Policía ambiental

Propuesta a parque urbano
URBANISMO III

Propuesta parque urbano
URBANISMO III
HUERTA URBANA
BOSQUE
MUSEO FERROVIARIO
PLAZA
PLAZA
CENTRO TRASBORDO
POLO GASTRONOMICO
CENTRO CULTURAL
CENTRO TERCERA EDAD
CENTRO CULTURAL
CENTRO TERCERA EDAD
CENTRO COMERCIAL
PLAZA
POLO GHASTRONOMICO
CAMPO DEPORTESVIVIENDAS PARA
JOVENES
HUERTA URBANA
PLAZA
PARQUE DEL AGUA
CENTRO INVESTIGACIÓN
ECOLOGICA
POLIDEPORTIVO

Propuesta parque urbano
URBANISMO III

Propuesta proyectos-sectores
URBANISMO III
PLAZA IDENTIDAD
MEDIALUNA DE GORIA
VIVIENDAS PARA JOVENES
CENTRO TRASBORDO
MICROS MEDIA Y LARGA DISTANCIA
PROYECTOS LOCALIZADOS EN ENTORNO PARQUE CENTRAL

Propuesta proyectos-sectores- HUERTA URBANA
URBANISMO III
HUERTA URBANA MODELO DE GESTION huerta
Se generaran cultivos de hortalizas y vivero flores y árboles para
satisfacer las demandas para forestación del parque.
ESPECIESARBOREAS

Propuesta proyectos-sectores
URBANISMO III

Propuesta proyectos-sectores - POLIDEPORTIVO
URBANISMO III

Propuesta proyectos-sectores- CORREDOR RIVADAVIA
URBANISMO III

ORGANIGRAMAPLAN DE DESARROLLO
URBANISMO III
“parque urbano”.
Proyectos
urbanos
Categorías
Proyectuales
CIRCUITO DE REFORMULACIÓN/RETROALIMENTACIÓN

8.- Implantación - Revisión
Es la fase de ejecución y retroalimentación del plan
La evaluación de resultados se lleva a cabo analizando y
explorando:
El progreso de los programas y proyectos
Los efectos y consecuencias de los mismos
Factores externos y escenarios futuros
Al plan en su conjunto
Introducción de ajustes – reinicio del ciclo de planificación
.

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