Taller ofrecido durante el simposio Smart City Panamá, organizado por la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre y la Universidad Tecnológica de Panamá, el 4 de julio de 2019.

1. Smart City Panamá
¿Qué hay detrás de un semáforo?
Panamá, 4 de Julio 2019.
Kapsch TrafficCom

2. www.kapsch.net |
Agenda Taller:
1. Introducción + Objetivos
2. Pasado
– Evolución de los sistemas de control
– Evolución de servicios al ciudadano
3. Presente
– Gestión de la Movilidad
– Smart Cities
4. Futuro
– Ciudades
– Vehículo autónomo
5. Conclusiones
6. Preguntas

3. www.kapsch.net |
El Grupo Kapsch
Grupo tecnológico operativo en
todo el mundo con raíces
austríacas
Fundado en 1892
Más de 7.200 empleados
Más de 1.200 millones de euros
de facturación
Cuatro entidades operativas
independientemente:
Kapsch TrafficCom
Kapsch TrafficCom Transportation
(adquirida en 2015)
Kapsch CarrierCom
Kapsch BusinessCom
Operando con éxito en los
mercados del futuro:
Sistemas Inteligentes de
Transporte (SIT),
Tecnologías de la
Telecomunicación, la Información y
la Comunicación (TIC) así como
Red Eléctrica Inteligente
Alrededor de 100 filiales
y oficinas de representación en
todo el mundo
Sede central en Viena
Proyectos en marcha en los
cinco continentes
3

4. Objetivos
6
1
¿Qué hay detrás de un semáforo?
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?
Regulador semafórico o controladora
Redes de comunicaciones
Centros de control de la Movilidad
Ingeniería

5. 7
2 Pasado
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

6. Evolución de los sistemas de control
8
2
1992
RMXY Family
Centraliced
(M68000)
Controller &
Central (CMY)
UNE Protocol
definition
1996
Advanced
TSS and
RS for
interurban
control Y
based
1998
RMY
Traffic
Controller
(M68302)
2002
RBY Mid-
Range
Controller
RS ERU
developed
2007
Update
Main CPU
on RMY →
Rseis
NTCIP
introduction
2014
EcoTrafiX
Controller.
New
generation for
High & Middle
range market
~12.000 controllers in the world , covering high-range to low-range markets.
1983
RMX
Family
Centraliced
(M6809)
Controller
& Central
(CMX)
Traffic Equipments
Estándares y normalización – UTMC, NTCIP, CTN 135 y CTN 199
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

7. Evolución de los sistemas de control
9
2
Traffic Equipments
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?
Structure and movements (operation model)
Split and Cycle (traffic volumes) Offset (greenwave coordination)

8. Evolución de los sistemas de control
10
2
Traffic Equipments
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

9. Evolución de los sistemas de control
11
2
Traffic Equipments
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

10. Evolución de servicios al ciudadano
12
2
Traffic Equipments
El control de tráfico vial implica la organización de la circulación vehicular y peatonal alrededor de una zona de
obras viales o accidentes, asegurando la seguridad de los equipos operativos involucrados y del público.
También refiere al uso de circuitos cerrados de televisión y otros medios de monitorear el tráfico para manejar el
flujo de tránsito proveyendo en caso necesario advertencias sobre congestiones u otros inconvenientes.
New Roads and Street Works Act 1991 UK law relating to traffic control
Los centros de gestión de tráfico persiguen la reducción de la siniestralidad y el incremento de la capacidad de las
infraestructuras en el tráfico. Para ello, proponen diferentes objetivos que se agrupan en capacidad y seguridad
vial. DGT
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

11. Evolución de servicios al ciudadano
13
2
Traffic Equipments
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

12. 14
3 Presente
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

13. Gestión de la Movilidad
15
3
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

14. Gestión de la Movilidad
16
3
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

15. Gestión de la Movilidad
17
3
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

16. Gestión de la Movilidad
18
3
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

17. Smart Cities
Curso sobre Sistemas Inteligentes de Transporte & Smart Cities 19
3

18. Smart Cities
21
3
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

19. Smart Cities
22
3
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

20. Smart Cities
23
3
3.- Recomendaciones ITU (International Telecommunication Union), Y.4200, Requirements for the
interoperability of smart city platforms e Y.4201 High-level requirements and reference framework of smart city
platforms. Buscan el cumplimiento de estándares en los sistemas que gestionarán las Ciudades para la
interoperabilidad de los mismos.
North Bound / South Bound bridges
Plataforma Principal – Plataformas Federadas – Plataformas Delegadas (Movilidad)
Pero no solo eso … es un cambio de paradigma
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

21. Smart Cities – transformación digital de la Movilidad
24
3
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

22. Smart Cities – Deep Learning
25
3
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

23. 26
4 Futuro
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

24. Ciudades
27
4
Invertir en sistemas que puedan optimizar esta situación resulta productivo
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

25. Vehículo autónomo y nuevas formas de movilidad
28
4
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

26. 29
5 Conclusiones
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

27. Conclusiones
30
5
1.- La movilidad de las ciudades están cambiando, los sistemas también deben
cambiar y convertirse en plataformas de gestión de la movilidad.
2.- La integración de dichos sistemas en Sistemas Integrales de Gestión de la
Ciudad Inteligente se debería realizar en base a plataformas de datos abiertos.
3.- La especialización es necesaria.
4.- Los cambios son muy rápidos y esperar al futuro no es una opción.
Smart City Panamá – Taller - ¿Qué hay detrás de un semáforo?

28. www.kapsch.net |
EcoTrafiX
¿Por qué EcoTrafix?
EcoTrafiX es la plataforma software de última generación que permite…
Integración
y fusión de
datos
Integración
de
dispositivos
y sistemas
Supervisión y
operación
centralizada
―
Automatización
de procesos
Gestión
avanzada
del tráfico y
movilidad
Gestión de
eventos e
incidentes
―
Soporte a la
decisión
Coordinación
Análisis
de la
información
―
Cuadros de
Mando
Diseminación
y publicación
Planificación
Publicación y
Reporte
Operación
Análisis y Medición
de Resultados
Acompañar y favorecer el camino hacia un Centro de Gestión de la Movilidad, aportando mejoras en
todas sus fases…
31

29. www.kapsch.net |
Gestión de Movilidad en Tráfico Urbano
Instalaciones & Referencias Iberoamérica – EcoTrafiX Software Suite
• Argentina, Buenos Aires
• Panama, Panama City (4)
• Argentina, Rosario (limited functionality)
• Brazil, Porto Maravilha (2)
• Brazil, Fortaleza (4)
• Ecuador: Quito (2, 4, 5)
• Perú: Lima (4)
• Mexico, Monterrey (3)
• Argentina: Cordoba (1)
• Brazil: Belo Horizonte (1, 4)
• Brazil: Rondonópolis (1, 4)
• Brazil: Rio de Janeiro (1, 4, 5)
• Brazil: Sao Paulo (1, 4)
• Brazil: Sorocaba (1, 4)
• Dominican Republic: Santo Domingo (1)
• Mexico, León (1)
32
(1) Optimus Signal
(2) ICM - EcotrafiX
(3) Highways - EcotrafiX
(4) ITACA - EcotrafiX
(5) Bus/VLT Prioritization
21% de ciudades con +1M habitantes
Ensamblaje de Controladores ETX16 en ARG

30. www.kapsch.net |
China: 1.597
Vietnam: 138
Malaysia: 208
Indonesia: 80India: 156
Spain: 3.647
Arabia: 147
Lebanon: 202
Brazil: 1.585
Mexico: 1.150
Argentina: 1.336
Ecuador: 556
Perú: 48
Panamá: 210
R. Dominicana: 270
Total KTC Traffic Controllers: 11.713
Morocco: 65
Algeria: 55
South África: 2
Lider del Mercado con
presencia en todas las
regiones y principales
paises
Cuota de
Mercado
consolidada
12.000
controladores
> 5000 en
Iberoamerica
Tecnología
eficiente y
consolidada
Controladores – Mercado (datos 2018)

31. www.kapsch.net | 34
Algunas Referencias - Plaza Tolling
(9) – 96
(6) – 127
(6) – 72
(5) – 87
(10) – 156
(5) – 70
(14) – 38 (10) – 46 (18) – 71 (42) – 146(5) – 34 (7) – 37
(18) – 135
(2) – 16
(1) – 6 (1) – 12(1) – 26 (1) – 7(1) – 10 (5) – 40 (2) – 14(3) – 18
(15) – 109
(15) – 109
(47) – 278
(2) – 10
(2) – 10
(19) – 92
(4) – 24
(1) – 4
(3) – 24
(8) – 48
Supercarreteras
del Norte
(1) – 4(1) – 8
(n de plazas) – n vías
+ 320 Plazas de cobro con + 2,270 vías

32. www.kapsch.net |
Estrategia de arriba hacia abajo
(2012) Plan estratégico: de CCA actuales → centro de
gestión y operación de la movilidad.
Actualizaciones tecnológicas de los equipamientos.
(2016) Siguiente paso: sistema de gestión y operación de
la movilidad urbana de la Ciudad de Buenos Aires → SGIM
36
SGIM Sistema de gestión y operación del tránsito y la
movilidad urbana de la Ciudad de Buenos Aires
Supervisión global de la movilidad → modernización futuro CC
Operación integrada de los sistemas ITS (incl. CCA)
Información multi-modal
Gestión de eventos (protocolos respuesta, coordinación áreas)
Centralización información → diseminación y publicación
Urban Traffic & Mobility Solutions Center

33. www.kapsch.net | 37
EcoTrafiX – Quito
Figuras claves
▪ Gran ciudad (> 2,1M de
población)
▪ Cliente y usuario final:
Ayuntamiento de Quito
(EPMMOP)
▪ Proyecto llave en mano para la
gestión y ejecución del tráfico
urbano.
▪ 24 meses de ejecución
▪ 36 meses de mantenimiento
▪ 31.000.000 USD
Reto
▪ Renovación todo el sistema de
gestión de tráfico (controladores,
dispositivos, TMC) en una
tecnología moderna y eficiente.
▪ Implementar diversas capacidades
de cumplimiento en toda la ciudad.
▪ Monitorear el desempeño de las
concesionarias de transporte
público.
▪ Hacer que el uso del transporte
público sea más fluido en la ciudad.

34. www.kapsch.net | 38
Centro de gestion de movilidad
▪ EcoTrafiX Mobility
▪ Command & control: UTC, CCTV, VMS
▪ Events & plans
▪ AVL (buses) integration: monitoring & KPIs
▪ Travel time pilot (BT-WIFI sensors)
▪ Public website
▪ Control center (Inc. videowall, datacenter)
▪ Integrated supervising and operation
▪ Transit (bus) services monitoring & KPIs
▪ Information disseminated to citizen
Enforcement
▪ Enforcement System
▪ 30 Control points RL (RED-LIGHT)
▪ 55 LPR (“Pico–Placa”) / Lane Invasion
▪ Red Light & Car registration Centralized
Control based in Black List
Tráfico urbano
▪ Traffic Management:
▪ 600 Intersections - 545 Traffic
controllers
▪ 1.511 Video Detection Cameras
▪ 5.950 Traffic lights
▪ 309 On board GPS/GPRS for AVL-BRT
▪ CCTV System:
▪ 185 PTZ Cameras
▪ Road & Tunnel information
▪ 8 VMS + 28 Flag Type
▪ Real time Adaptive System
▪ Public Transport Prioritization
▪ Video Recording for Security & Road
supervision
EcoTrafiX – Quito

35. www.kapsch.net |
EcoTrafiX – Quito
Resultado del proyecto
20%
40%
39
“Mejora los indicadores de tráfico iniciales en un 20%” (tiempo de viaje, velocidad promedio, tiempo y número de paradas)
Mejora de los indicadores de tráfico.
Rendimiento requerido

36. www.kapsch.net |
Servicios de Infraestructura
Peaje de Vías
Gestionadas
Subscriptores
de datos
Gestión de Activos
Centro de Control
Autopistas
Vías
Gestionadas
Túneles
Puentes
Seguridad
Información a
Usuarios en
la ruta
Vehículos
autónomos
Vehículos
conectados /
ITS
Cooperativo
Mobile/ICT
Infrastructura
Notificaciones
(condiciones, incidentes, cierres..)
Servicios de Seguridad
V2X
Análisis &
Predicción
Planificación de
Trabajos &
Mant. de la Ruta
!
Notificación de
Incidentes
Ops / Mant / Activos
Datos de Tráfico
Agencias
Asociadas
Medios de
Comunicación
Autoridades /
Serv Emergencia
Servicios Navegación /
Mapas/Tarificación
Otros
Interesados
Interfaces
Hosted Solution
Vías
Reversibles
KPIs
6
5
App Móvil ATMS & SCADA
Corredores
Integrados
ITS Interurbano
40

37. Gracias por su atención.
Juan Carlos Montes Costa
Business Development Manager | Urban Traffic & Mobility Mgmt.
Kapsch TrafficCom
Anabel Segura, 16, Edificio 3, Planta 3
28018 Alcobendas, Madrid
E-Mail: juancarlos.montes@kapsch.net
www.kapsch.net
Please Note:
The content of this presentation is the intellectual property of Kapsch AG and all rights are reserved with respect to the copying, reproduction, alteration,
utilization, disclosure or transfer of such content to third parties. The foregoing is strictly prohibited without the prior written authorization of Kapsch CarrierCom
AG. Product and company names may be registered brand names or protected trademarks of third parties and are only used herein for the sake of clarification
and to the advantage of the respective legal owner without the intention of infringing proprietary rights.