Renovatie ontwerp GCB                                     Renovatieontwerp                                      Galecopper...
Renovatie ontwerp GCBScope renovatie• Oplossen vermoeiingsprobleem rijdek• Vergroten van het statisch draagvermogen• Verbe...
Renovatie ontwerp GCB1. Oplossen vermoeiingsprobleem rijdek•   Spoedreparaties rijdek: sluiten contract – aanbrengen HSB• ...
Renovatie ontwerp GCB1.1 Oplossen vermoeiing rijdek• Inspecteren en repareren orthotroop dek•   Kennisnemen van reeds uitg...
Renovatie ontwerp GCB1.2 Oplossen vermoeiing rijdek• A-frames•   Versterken dwarsdragers 2*92•   HRB, zwaarst belaste stro...
Renovatie ontwerp GCB1.3 Oplossen vermoeiing rijdek• Verwijderen asfalt en opdekplaten   – Let op klinknagel verbindingen ...
Renovatie ontwerp GCB1.4 Oplossen vermoeiing rijdek• Aanbrengen HSB•   Eisen gelijk aan Ewijk zonder ZOAB     • Gewicht ≤ ...
Renovatie ontwerp GCB2. Vergroten statisch draagvermogen•   Voorspanliggers (VSL)•   Verbindingsliggers met bestaand dek• ...
Renovatie ontwerp GCB2.1 Statisch draagvermogen• Voorspanliggers                                          9
Renovatie ontwerp GCB2.2 Statisch draagvermogen = voorspannen• Voorspanliggers   – Voorspannen ontlast bestaande dek   – R...
Renovatie ontwerp GCB2.3 Statisch draagvermogen• Voorspanliggers        Binnenste VSL:                         Buitenste V...
Renovatie ontwerp GCB2.4 Statisch draagvermogen• Verbindingsliggers                                          12
Renovatie ontwerp GCB2.5 Statisch draagvermogen• Verbindingsliggers•   2 I-liggers aangebracht tussen    de hoofddwarsdrag...
Renovatie ontwerp GCB2.6 Statisch draagvermogen• Onderbouw, pijlers                                          14
Renovatie ontwerp GCB2.7 Statisch draagvermogen• Onderbouw, pijlers   – Buitenste pijler naast bestaande sloof   – Binnens...
Renovatie ontwerp GCB2.8 Statisch draagvermogen• Onderbouw, landhoofden   – Binnenste landhoofden niet door     bestaand l...
Renovatie ontwerp GCB3. Verbeteren functionaliteit vaarweg• Vergroten doorvaarthoogte• Verbeteren radarzichtbaarheid      ...
Renovatie ontwerp GCB3.1 Verbeteren functionaliteit vaarweg• Vijzelen•   650 mm t.p.v. pijlers•   Dek, VSL en pyloon•   Zo...
Renovatie ontwerp GCB3.2 Radar hinder: Het fenomeenA ship’s radar display showing a     The same ship’s radar display from...
Renovatie ontwerp GCB3.3 Radar hinder: Het mechanisme                                   An incoming radar wave (red)      ...
Renovatie ontwerp GCB3.4 Radar hinder: Mogelijke oplossingen• Install horizontal infill between the bottom  flanges of the...
Renovatie ontwerp GCB3.5 Radar hinder: Simulatie• Software tools developed for evaluating  the stealth of naval vessels.• ...
Renovatie ontwerp GCB3.6 Radar Hinder: gekozen oplossing• Aanbrengen Radar Absorberend Materiaal (RAM)                    ...
Renovatie ontwerp GCB4. Vervangen onderdelen met korte levensduur•   Opleggingen landhoofd•   Opleggingen pijlers•   Trekv...
Renovatie ontwerp GCB4.1 Vervangen onderdelen met korte levensduur• Opleggingen landhoofd                                 ...
Renovatie ontwerp GCB4.2 Vervangen onderdelen met korte levensduur• Opleggingen landhoofd•   2 vervangen door 1•   Voorkom...
Renovatie ontwerp GCB4.3 Vervangen onderdelen met korte levensduur• Opleggingen pijlers                                   ...
Renovatie ontwerp GCB4.4 Vervangen onderdelen met korte levensduur• Opleggingen pijlers, aanbrengen koppelligers• HL1-2 en...
Renovatie ontwerp GCB4.5 Vervangen onderdelen met korte levensduur• Opleggingen pijlers• HL3-4: opleggingen verplaatsen• O...
Renovatie ontwerp GCB4.6 Vervangen onderdelen met korte levensduur• Trekverankeringen, bestaand landhoofd•   2 trekveranke...
5. Verbeteren brandveiligheidBrandveiligheid brug-constructies:•    Brand is een risico voor de meeste bruggen•    beoorde...
5.1 Verbeteren brandveiligheid                                   Praktijk•Mezcala Bridge Mexico•Fire and cable failureafte...
5.2 Verbeteren brandveiligheidGalecopper constructieve brandanalyse: Risico analyse (TNO):       Afweging risico’s      ...
5.3 Verbeteren brandveiligheidGalecopper; constructieve brandanalyse: De voorgespannen tui-kabels zijn gevoelig voor uitz...
Renovatie ontwerp GCB5.4 Verbeteren brandveiligheid tuikabels• Aanbrengen mantel om tuikabels• Brandwerende bekleding   op...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Platform Stalen Bruggen 11 12 2012

1,232 views

Published on

This is the presentation which i gave at the mini symposium in Delft called "Platform Stalen Bruggen" 11th of december 2012

Published in: Design
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,232
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
15
Actions
Shares
0
Downloads
10
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide
  • There are also two significant recent (last 10 years) examples of cable damage/loss associated with fire involving two multispan cable stayed bridges, the RionAntirion Bridge in Greece and the Mezcala Bridge in Mexico. Less than six months after the RionAntirion Bridge was opened to traffic, a reported lightning strike caused a fire resulting in cable failure, the cable below the failed cable also was caught fire locally but self arrested before significant damage. The bridge was closed and subsequently reopened to limited traffic prior to cable replacement. It was reported that cable clamps that were provided for later use of cross-ties (if necessary) contributed to the risk associated with a lightning strike and that a more comprehensive lightning suppression system was added (together with a damping system to address cable vibrations). It could be argued that the hydrocarbon based HDPE sheathing, with its high flammability and heat release characteristics, was more fundamentally to blame.One might conclude that suspenders for suspension bridges and hangers for arches are much less susceptible to fire damage, given that HDPE corrosion protection coating is not used. However, there is enhanced susceptibility of these cable types to fire, not associated with the corrosion protection system, but with the zinc speltering used in the anchorages of these cable types.
  • Platform Stalen Bruggen 11 12 2012

    1. 1. Renovatie ontwerp GCB Renovatieontwerp GalecopperbrugSander den BlankenTechnical manager/plv Project manager MCVOF MC Renovatie Stalen Bruggen
    2. 2. Renovatie ontwerp GCBScope renovatie• Oplossen vermoeiingsprobleem rijdek• Vergroten van het statisch draagvermogen• Verbeteren functionaliteit vaarweg• Vervangen onderdelen met korte levensduur• Repareren van schades aan beton en staal• Verbeteren aanrijdbeveiliging tuikabels en pylonen• Verbeteren brandveiligheid tuikabels• Aanbrengen schermen rond pijlers en landhoofden• Vervangen van onderhoudswagens• Verbeteren bliksembeveiliging 2
    3. 3. Renovatie ontwerp GCB1. Oplossen vermoeiingsprobleem rijdek• Spoedreparaties rijdek: sluiten contract – aanbrengen HSB• Verwijderen asfalt en opdekplaten• Uitvoeren inspecties dekplaat en troggen• Uitvoeren reparaties dekplaat en troggen• Aanbrengen A-frames• Aanbrengen HSB 3
    4. 4. Renovatie ontwerp GCB1.1 Oplossen vermoeiing rijdek• Inspecteren en repareren orthotroop dek• Kennisnemen van reeds uitgevoerde inspecties• Uitvoeren inspecties bovendeks: TOFD• Uitvoeren inspecties onderdeks: Visueel & ACFM• Repareren scheuren ≥ 3 mm • Aanbrengen inzetstukken alternatieve lasprocedure• Aanbrengen passtukken• NDO reparaties 4
    5. 5. Renovatie ontwerp GCB1.2 Oplossen vermoeiing rijdek• A-frames• Versterken dwarsdragers 2*92• HRB, zwaarst belaste strook• Voorgespannen bouten 5
    6. 6. Renovatie ontwerp GCB1.3 Oplossen vermoeiing rijdek• Verwijderen asfalt en opdekplaten – Let op klinknagel verbindingen in dek 6
    7. 7. Renovatie ontwerp GCB1.4 Oplossen vermoeiing rijdek• Aanbrengen HSB• Eisen gelijk aan Ewijk zonder ZOAB • Gewicht ≤ 256 kg/m2 • Dek tot bov wapening ≥ 50 mm • 20 mm ≤ dekking ≤ 50 mm • Dekking >15mm dekkingsverbeteraar (< 50 m2) • Dekking <15mm verwijderen • Dekking >50mm overhoogte verwijderen• Aanbrengen randstelprofielen, hechtlaag, wapening, HSB en slijtlaag 7
    8. 8. Renovatie ontwerp GCB2. Vergroten statisch draagvermogen• Voorspanliggers (VSL)• Verbindingsliggers met bestaand dek• Nieuwe pijlers en landhoofden• Bijkomende versterkingen 8
    9. 9. Renovatie ontwerp GCB2.1 Statisch draagvermogen• Voorspanliggers 9
    10. 10. Renovatie ontwerp GCB2.2 Statisch draagvermogen = voorspannen• Voorspanliggers – Voorspannen ontlast bestaande dek – Reduceert spanningen door verkeer (en eigen gewicht) Buigende momenten in de hoofdliggers door voorspannen 10
    11. 11. Renovatie ontwerp GCB2.3 Statisch draagvermogen• Voorspanliggers Binnenste VSL: Buitenste VSL: • h = 3 m – 3.7 m • h = 3.3 m - 4 m • b = 1.7 m • b = 2.7 m 11 • 1140 ton • 1540 ton
    12. 12. Renovatie ontwerp GCB2.4 Statisch draagvermogen• Verbindingsliggers 12
    13. 13. Renovatie ontwerp GCB2.5 Statisch draagvermogen• Verbindingsliggers• 2 I-liggers aangebracht tussen de hoofddwarsdragers• Voorgespannen bouten• Verlopende doorsnede• Rotaties mogelijk• Kan scheepsstoot opnemen 13
    14. 14. Renovatie ontwerp GCB2.6 Statisch draagvermogen• Onderbouw, pijlers 14
    15. 15. Renovatie ontwerp GCB2.7 Statisch draagvermogen• Onderbouw, pijlers – Buitenste pijler naast bestaande sloof – Binnenste pijler op en door sloof – Binnenste pijler gedeeld door Noord- en Zuidbrug 15
    16. 16. Renovatie ontwerp GCB2.8 Statisch draagvermogen• Onderbouw, landhoofden – Binnenste landhoofden niet door bestaand landhoofd maar voor – Binnenste landhoofd gedeeld door Noord- en Zuidbrug – Buitenste landhoofd naast brug vanwege toekomstige verbreding 16
    17. 17. Renovatie ontwerp GCB3. Verbeteren functionaliteit vaarweg• Vergroten doorvaarthoogte• Verbeteren radarzichtbaarheid 17
    18. 18. Renovatie ontwerp GCB3.1 Verbeteren functionaliteit vaarweg• Vijzelen• 650 mm t.p.v. pijlers• Dek, VSL en pyloon• Zonder verkeer• Veiligheidsvoorzieningen• Reduceert spanningen eigen gewicht verder 18
    19. 19. Renovatie ontwerp GCB3.2 Radar hinder: Het fenomeenA ship’s radar display showing a The same ship’s radar display fromreasonably accurate image of closer to the bridge has becomeGalecopperbrug crossing the canal distorted masking potentialahead. obstructions 19
    20. 20. Renovatie ontwerp GCB3.3 Radar hinder: Het mechanisme An incoming radar wave (red) bounces between parallel girder webs, scattering energy back to the radar at each bounce (blue) and propagating along the longitudinal axis of the girders 20
    21. 21. Renovatie ontwerp GCB3.4 Radar hinder: Mogelijke oplossingen• Install horizontal infill between the bottom flanges of the girders; RVW.• Rely on Inland AIS Transponder Systems.• Inclined reflector plates attached to girders. Similar to Option 1• Radar absorbing plates attached to girders over full length• Radar absorbing plates attached to girders more discrete 21
    22. 22. Renovatie ontwerp GCB3.5 Radar hinder: Simulatie• Software tools developed for evaluating the stealth of naval vessels.• Material’s electromagnetic damping characteristics• Validation of the model• Main contribution: corner reflectors formed by the main girders and vertical web stiffeners.• Further modelling: refine RAM layout & compare solutions 22
    23. 23. Renovatie ontwerp GCB3.6 Radar Hinder: gekozen oplossing• Aanbrengen Radar Absorberend Materiaal (RAM) 23
    24. 24. Renovatie ontwerp GCB4. Vervangen onderdelen met korte levensduur• Opleggingen landhoofd• Opleggingen pijlers• Trekverankeringen• Voegovergangen 24
    25. 25. Renovatie ontwerp GCB4.1 Vervangen onderdelen met korte levensduur• Opleggingen landhoofd 25
    26. 26. Renovatie ontwerp GCB4.2 Vervangen onderdelen met korte levensduur• Opleggingen landhoofd• 2 vervangen door 1• Voorkomen wrikkrachten• Versterken vijzelpunten 26
    27. 27. Renovatie ontwerp GCB4.3 Vervangen onderdelen met korte levensduur• Opleggingen pijlers 27
    28. 28. Renovatie ontwerp GCB4.4 Vervangen onderdelen met korte levensduur• Opleggingen pijlers, aanbrengen koppelligers• HL1-2 en 5-6: 2 vervangen door 1 28
    29. 29. Renovatie ontwerp GCB4.5 Vervangen onderdelen met korte levensduur• Opleggingen pijlers• HL3-4: opleggingen verplaatsen• Onderbouw lokaal uitbreiden 29
    30. 30. Renovatie ontwerp GCB4.6 Vervangen onderdelen met korte levensduur• Trekverankeringen, bestaand landhoofd• 2 trekverankeringen ter vervanging bestaande 4• Versterkingsframe• Installatie voorinstelling rotaties tijdens vijzelen 30
    31. 31. 5. Verbeteren brandveiligheidBrandveiligheid brug-constructies:• Brand is een risico voor de meeste bruggen• beoordeeld met een Risico analyse en Constructieve brandanalyse.• Richtlijnen volgens brand-en risico combinatie conform Eurocodes.• Beoordeling van het constructieve gedrag van de kabelconstructies bij brand •Arup fire engineering Oresund link (brug+tunnel)
    32. 32. 5.1 Verbeteren brandveiligheid Praktijk•Mezcala Bridge Mexico•Fire and cable failureafter accident (2007) •Rion Antirion Bridge, Greece: cable fire (due to lightening)
    33. 33. 5.2 Verbeteren brandveiligheidGalecopper constructieve brandanalyse: Risico analyse (TNO):  Afweging risico’s  Bepalen realistische brandscenario’s Vaststellen brandomvang:  Bepalen omvang van de brand Thermische analyse van opwarming constructie:  Hoe warm worden de constructie onderdelen  Mechanische analyse van de brug constructie:  Vervormt of bezwijkt de constructie bij brand?
    34. 34. 5.3 Verbeteren brandveiligheidGalecopper; constructieve brandanalyse: De voorgespannen tui-kabels zijn gevoelig voor uitzetten en verliezen sterkte en stijfheid bij hoge temperaturen. Herverdeling van krachten bij brand niet mogelijk zonder significante aanpassingen aan de draagconstructie. Oplossing: hoogte en type brandwerende bescherming bepaald. Thermische
    35. 35. Renovatie ontwerp GCB5.4 Verbeteren brandveiligheid tuikabels• Aanbrengen mantel om tuikabels• Brandwerende bekleding op kabelkasten 35

    ×