Сервис
SkodaOctavia
Второго поколения
Презентация автомобиля
Программа для самообучения
http://vnx.su/

SkodaOctavia-Автомобильитрадиция
SkodaOctavia 1959 -1964
SkodaOctavia 1996 - 2004
SkodaOctavia 2004
http://vnx.su/

Содержание
Octavia
Габариты транспортного средства
Кузов
Безопасность
Комбинация Двигатель-Кпп
Характеристика двигателей
Трансмиссия
Шасси
Обогрев и кондиционирование
Система электрооборудования
Заметки
4
6
8
12
16
18
26
29
33
37
46
Детальные указания находятся
в руководстве по ремонту.
Подписано в печать 20.1.2004.
Содержимое не обновлялось. *
http://vnx.su/

Octaviа
Презентация новинок и изменений на Skoda Octaviа
SP53 48
встроеный указатель поворота в
наружное зеркало заднего вида
SP53 31
новая 6-ти ступенчатая коробка
передач непосредственного
включения 02E
SP53_21
новый двигатель с технологией - FS I
http://vnx.su/

SP53 67
Надувные подушки безопасности для защиты головы -
улучшенная защита пассажира
SP53_68
АвтоматическаяКП-Типтроник
SP53 37
Многорычажная задняя
подвеска
SP53 41
2C-кондиционер
http://vnx.su/

Габариты автомобиля
Обновление/
Одно из наиболее значимых изменений ? это
увеличение на 66 мм самой базы автомобиля.
В связи с этим автоматически увеличивается
салон автомобиля на 47 мм.
Внимание!
Изменения габаритов автомобиля
показаны голубыми линиями.
SP5 3 02
Данная величина обозначает высоту автомобиля при наличии 3 пассажиров в салоне.
SP5 3 03 SP5 3 04
http://vnx.su/

SP53 05
Объем багажного отделения
Объем бака
Собственная масса
Полезная нагрузка
Максимально допустимый груз
При торможении 1)
В движении1)
Максимально допустимая нагрузка на кулак прицепного устройства
560л
55л
1230 -1550 кг
660-470 кг
900 -1400 кг
600-650 кг
75 кг
Указанные величины зависят от мощности двигателя и от оборудования автомобиля
http://vnx.su/

Кузов
Характеристика кузова
Выполняя конструктивные работы кузова в Skoda
Octavia особое внимани е обращалось на
повышение надежности по сравнению с преды?
дущими моделями.
Посредством современных математических рас-
четов и моделей профили кузова оптимизирова?
лись, вследствии чего новые масштабы могли
ставиться в статической и динамичной жесткости.
Благодаря этим данным были достигнуты однов?
ременно повышенная жесткость кузова и сокра?
щение веса. Легкая конструкция кузова характе?
ризует себя еще лучшим оформлением, чем
предыдущие модели.
* •
Качество облегченной конструкции достигается посредством математи-
ческих исчислений, где следующие величины ставятся в отношения:
• масса необитого и неокрашенного кузова
• увеличение площади стыков
• увеличение жесткости кузова при скручивании
Чем ниже стоимость, тем выше качествооблегченной конструкции.
http://vnx.su/

Структура кузова Обновление!
Пристроительстве кузова Skoda Octavia
используется так называемая "сверхпрочная
сталь". В связи с этим повышается прочность
отдельных конструктивных элементов, но
это не влияет на вес самого кузова.
Оболочка кузова состоит с таких видов жести:
1. стандартная (220?300 Mpa) (36%)
2. твердая (300?550 Mpa) (16%)
3. максимально твердая (550?1400 Mpa) (140%)
Остальная часть кузова:
1. обычная штампованая жесть
(0?220 Мра) (30%)
2. "Tailored?Blank"?листовые
заготовки (40%)
"Tailored?Blanks" ? это сваренные с помощью
лазера жестяные листы
Многослойное покрытие предназначено преж?
де всего для стойки "В" и "А".
Эта инновация защищает большей мерой пас?
сажиров при боковом ударе.
SP5 3 07
mgeformt e Blech e
SP53 08
http://vnx.su/

Кузов
Технология соединения кузова
Новинка при строительстве кузова Skoda
Octavia второго поколения наблюдается в об-
ласти соединения частей кузова. В новой мо-
деле отчетливовидно применение таких тех-
нологий, как:
1. лазерный шов
2. однокомпонентный клей
Технология лазерных швов
Технология лазерных швов превосходит обыч-
ную сварку:
1. лазерные швы обеспечивают большую стой-
кость на сгибах
2. лазерные швы есть намного тоньше обычной
сварки
3. при сварочном процессе посредством лазера
связываемые части не поддаются такой высо-
кой тепловой обработке, которая негативно влия-
ет на прочность, форму, стойкость.
Такая технология применяется в верхней части
кузова, на лонжеронах в передней части автомо-
биля и области кузова.
Однокомпонентный клей
Применяется:
1. для повышения прочности сварных
швов
2. в местах, где сварка невозможна
Клей наносится еще до сварки на те места, ка-
кие необходимо дополнительно укрепить.
При сварке он затвердевает, и мы получаем
необходимый результат.
Такая технология применяется в области швел-
леров.
A- A
Крыша
Запаяный лазером
нулевой стык
Сторона снаружи
SP5 3 09 SP53 10
10
http://vnx.su/

Целенаправленно деформируемый лонжерон
Чтобы достичь лучших результатов дефор?
мации отдельных деталей при низких скорос?
тях (до 15 км/ч), были проделаны проектно?
конструктивные работы всей амортизационной
системы. В связи с этим были улучшены ее
формы и свойства, что уменьшает поврежде?
ния важных конструктивных элементов, напр.:
1. конденсатор кондиционера
2. радиатор
3. подвод воздуха
Пенопластовая
вставка (смягчает
повреждения пе-
шеходапри ударе)
усилитель
бампера
Одним из конструктивных элементов, который уменьшает
повреждение отдельных частей, является целенаправ-
ленно деформируемый лонжерон. Передняя его часть
принимает на себя большую часть кинетической энергии
при лобовом ударе, деформируется и уменьшает при
этом деформацию других конструктивных элементов
транспортного средства.
Целенаправленно деформируемая передняя
часть лонжерона
Передний амортизатор
SP53 11
Внимание!
Все математически рассчитанные
области деформации кузова про-
веряются на практике.
11
http://vnx.su/

Защита пассажира
Пассивная безопасность
Система "Airbag "
В систему "Airbag " входят :
• все установленные в автомобиле подушки
безопасности
• блокуправления
• датчикибоковогоудара
• Замок?выключательиэлектропроводка
Система "Airbag "в автомобилях Skodа
Octavi a основана на системах уже испы-
танной в предыдущих моделях. Новыми
являются только некоторые элементы.
Обновление/
Автомобиль дополнительно оснащен двумя
подушками безопасности для головы. Для
лучшей защиты пассажиров, подушки безо-
пасности вмонтированы в верхней части
дверного проема от стойки "А" до стойки "С".
Блок управления со встроен-
ным сенсором для отрица-
цательного ускорения при
боковом и лобовом ударе.
Автомобиль оснащен блоком управления для
подушек безопасности с встроенными датчиками
удара (датчик отрицательного ускорения),
который обеспечивает функционирование двух
видов внешнихдатчиков:
•датчик давления
• датчик отрицательного ускорения
Сигналы с внешнего датчика давления оцени?
ваются блоком управления и сравниваются с
сигналами, которые подает встроенный датчик
давления. Устанавливается сила удара. При
надобности активизируется соответствующая
подушка безопасности.
12
Внимание!
Если транспортное средство оснащено оновленной
системой "Airbag", это разрешает повторно
использовать подушки безопасности (при 3
лобовых и 3 боковых ударах).
http://vnx.su/

Обновление/
В Skoda Octaviа впервые был установлен дат-
чик определения силы бокового удара. Он
расположен в районе передних дверей. При
боковом ударе деформируется передняя дверь,
Датчик распознает изменение давления и посы-
лает определенный сигнал в блок управления,
где он оценивается и, при необходимости, акти-
визируется надувная подушка безопасности.
Дополнительный датчик в задней колесной
нише распознает силу бокового удара при от-
рицательном ускорении, когда дверь не де-
формируется, необходима активация поду-
шек безопасности.
Датчик давления
для распознава-
ния силы бокового
удара в области
двери
SP53 13
SP5 3 22
^ ^ ^ ^ ^ SP53_14
Датчик отрицательного
ускорения при боковом
ударе в область задней
части кузова.
Внимание!
При активации подушек безопасности,
автоматически прерывается подача
топлива, включается аварийная сис-
тема, разблокируются двери и вклю-
чается внутреннее освещение.
13
http://vnx.su/

Защита пассажира
Ремни безопасности
В связи с растущими требованиями защиты
пассажиров,автомобиль SkodaOctaviaобору-
дован обновленными ремнями безопасности
и для пассажиров, которые сидят сзади.
Дополнительно был вмонтирован механизм
преднатяжения.
Ремни для водителя и переднего пассажира
оснащены механизмом преднатяжения серийно.
Для пассажиров, сидящих сзади, они идут толь-
ко в комплекте с подушками безопасности.
Механизм преднатяжения автоматически сраба-
тывает перед активацией подушек безопасности.
Ремень безопасности и обойма образовывают
вместе с механизмом преднатяжения одну
конструктивную деталь.
Пусковой
механизм
Пиротехническй
заряд
Обойма
Ремень
Зубчатое
колесо
SP53 25
Запасная трубка с шариками
Ремень безопасности с трехточечным крепле-
нием обеспечивает лучший контакт пассажи-
ра с сиденьем, что уменьшает риск при аварии.
Внимание!
Точное описание функционирова?
ния обновленных ремней бе?
зопасност и Вы найдете в SSP47.
14
http://vnx.su/

Обновление/
Активная система подголовников
В автомобилях Skoda Octavia впервыебыли
вмонтированы активные подголовники для
пассажиров, сидящих впереди. Эта система
является частью пассивной безопасности,
особенно при ударах сзади.
Принцып защиты состоит в уменьшении рас-
стояния между головой пассажира и подголов-
ником при ударе. Тем самым минимализирует-
ся риск повреждения шейных позвонков.
Система активируется при ударах сзади.
Система активируется при нажатии спины на
спинку сиденья. В спинке сиденья находится
специальный механизм, который соединен с
подголовником и регулирует его положение
(вперед?назад). В зависимости от изменения
силы давления на спинку сиденья, меняется
положение подголовника.
После столкновения система возвращается в
исходное положение.
Система ISOFIХ
ISOFIX- это международное обозначение креп-
ления для детского сиденья в автомобиле.
Система крепления установлена в стандарт?
ной комплектации на заднем сидении. Детское
кресло прикрепляется, согласно руководству
по эксплуатции.
В автомобилях Skoda Octavia , в отличи и от
предыдущей модели, крепления находятся
также и на переднем сидении.
SP5 3 26
SP5 3 27
15
http://vnx.su/

Комбинация двигатель-КПП
Двигатель 1,4л- MPI
55 кВт
126 Нм
Двигатель 1,6л- MPI
75 кВт
148 Нм
Двигатель1,6л- FSI
85 кВт
155 Нм
SP5 3 28
SP5 3 62
SP5 3 29
SP5 3 63
SP5 3 20
SP5 3 64
5-ти ступенчатаяКПП OAF________________________ 6-тиступенчатая автоматическаяКПП 09G____________6-ти ступенчатая КПП с ручным
_________________________________________________________________________________ управлением 02S
Внимание!
Обзор соответствует комбинации
двигатель-КПП после начала серийного производства.
16
http://vnx.su/

Двигатель 2,0л- FSI
110кВт
200 Нм
Двигатель 1,9л-TDI PD
77кВт
250 Нм
Двигател ь2,0л?TDIP D
103кВт
320 Нм
*'
SP5 3 66
5-ти ступенчатая механическая КППОА4______6-титсупенчатая механическаяКПП02Q_______6-ти ступенчатая КПП
__________________________________________________________________непосредственног овключени я02 E
17
http://vnx.su/

Приводные егрегаты
Двигатель1,4л/55кВтMPI
4 клапана на цилиндр
, i •• " ^ *
! , ' '. ' .
Техническое описание
Этот двигатель основан на уже знакомой мо-
деле, которая применялась в автомобилях
марки Шкода. Характерные изменения:
1. изменение положения обратного клапана для
продувки крышки головки цилиндров
2. встроенный дополнительный катализатор в
выхлопной трубе
3. однотрубковая система подачи топлива
4. электрическая педаль газа с датчиком для
выставления положения педали газа на основе
электромагнитной индукции
5. безконтактный датчик сцепления
SP53 18
Диаграмма мощности и крутящегося момента Технические характеристики
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
j
/
/
/
/
'
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
1000 3000 5000 7000
Частотавращеня(об/мин)
SP53 24
Код двигателя
Конструкция
Р а б о ч и йо б ъ е м( с м 3
)
Д и а м е т рп о р ш н я( м м )
Р а б о ч и йх о д( м м )
Количество клапанов
Степень сжатия
max.мощность
МКМ
Управление двигателем
Топливо
Очистка ОГ
Класс эмиссии
BCA
4-цилиндровый ДВС
1390
76,5
75,6
4
10,5:1
55 кВт при 5000об/мин
126Нмпри3800об/мин
Bosch Motronic ME
7.5.10
БезсвинцаSuperROZ95,
или обычный ROZ 91
Два лямбда-зонда
Eвро4
18
http://vnx.su/

Двигатель1,6л/75кВтMPI
2 клапана на цилиндр
Техническое описание
Двигатель 1,6 л/75 кВт MPI основан на уже
знакомой моделе двигателя SkodaOctavia
первого поколения с кодом AVU и
BFQ. Некоторые изменения в автомобилях
SkodaOctavia второго поколения связаны
с изменением формы самого автомобиля
1. новая форма выпускного газопровода
2. однотрубковая система подачи топлива
3. датчик давления и температуры во впуск-
ном газопроводе (вместо расходомера воз-
духа)
4. электрическая педаль газа с датчиком для
выставления положения педали газа на основе
электромагнитной индукции
5. безконтактный датчик сцепления
SP53 29
Диаграмма мощности и крутящегося момента Технические характеристики
220
200
180
160
140
170
100
80
60
40
70
i
/
/
/
1
/
/
/
/
110
100
90
80
7 0
!
60 |
50 |
40
30
20
10
1000 3000 5000 7000
Частота вращения
(об/мин)
SP53 25
Код двигателя
Конструкция
Р а б о ч и йо б ъ е м( с м 3
)
Д и а м е т рп о р ш н я( м м )
Р а б о ч и йх о д( м м )
Количество клапанов
Степень сжатия
Мах. мощность
МКМ
Управление двигателем
Топливо
Очистка ОГ
Класс эмиссии
BGU
4-цилиндровый ДВС
1595
81
77,4
2
10,5:1
75кВтпри5600об/мин
148Нмпри3800 об/мин
Simos 7.1
БезсвинцаСуперROZ95,
или обычный ROZ 91
Два лямбда-зонда
Eвро4/Eвро2DDK
19
http://vnx.su/

Приводной агрегат
Обновление/
Двигатель1,6л/85кВтFSI
4клапананацилиндр
SP53 20
Внимание!
Дальнейшая информация по дви-
гателю 1,6 л/85 кВт FSI находится
вSSP55.
Техническое описание
Двигатель 1,6 л/85 кВт FSI представляет собой
поколение новых двигателей. Двигатель FSI впервые
применен в новой моделе SkodaOctavia.
Главное его отличие - это непосредственное
впрыскивание топлива в камеру сгорания,что
приводит к возрастанию мощности, улучшению
крутящегося момента и уменьшению расхода
топлива.
1. цепной привод распредвала
2. регулируемый масляной насос Duocentric (на 30%
снижено потребление мощности двигателя)
3. переменный механизм впускного распредвала
(max 40°)
4. непосредственное впрыскивание MED 9.5.10. с
системой двойного впрыскивания
5. отрегулированная топливная система (точная до-
зировка подачи топлива в определенное время)
6. комбинированная система охлаждения (2 регулято-
ра охлаждающей жидкости)
Диаграмма мощности и крутящегося момента Технические характеристики
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
/
i
/
1
/
/
/}
f
t
1
'S
/
f
/
1
110
100
90
80
70 •
60
5 0 •'
40
30
20
10
1000 3000 5000
Частота вращения
(об/мин)
7000
Код двигателя
Конструкция
Р а б о ч и йо б ъ е м( с м 3
)
Д и а м е т рп о р ш н я( м м )
Рабочийход(мм)
Количество клапанов
Степень сжатия
Мах. мощность
МКМ
Управление двигателем
Топливо
Очистка ОГ
Класс эмиссии
BLF
4-цилиндровый ДВС
1598
76,5
86,9
4
12:1
85кВтпри6000об/мин
155Нмпри4000об/мин
Bosch Motronic MED
9.5.10
Супер плюс ROZ 98, или
Супер без свинца ROZ 95
2 лямбда-зонда и 3-х компонент-
ный катализатор
Евро4
SP53 26
20
http://vnx.su/

Обновление/
Двигатель2,0л/110кВтFSI
4 клапана на цилиндр
SP53 21
Внимание.
Дальнейшая информация по
двигателю 2,0л/110кВтFSI на-
ходитсявSSP55.
Техническое описание
Двигатель 2,0л/110 кВт FSI пренадлежит к ново-
му поколению мощных двигателей и впервые
был применен в новой моделе
SkodaOctavia.
Функции двигателя 2,0л/110 кВт FSI напоминают
двигатель 1,6л FSI. Непосредственное впрыски-
вание топлива в камеру сгорания имеет много
преимуществ, точно также, как и в двигателе 1,6 л
FSI. В двигателях FSI большая степень сжатия,
чем в двигателях MPI.
1. до 15% уменьшился расход топлива
2. два верхних распредвала с переменным механиз-
мом впускного распредвала, встроенным над зуб-
чатым ремнем
3. привод балансирного вала в масляном поддоне
4. пластмассовый впускной коллектор для гомо-
генного и послойного режима (только двигатель BLX)
5. клапан с водным охлаждением для рециркуляции ОГ
6. однопоршневый насос высокого давления
Диаграмма крутящегося момента и мощности Технические характеристики
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
/
/
/
{
t
/
/
(
•**
/1
{
/
/
110
100
90
80
7 0
!
60 |
50 |
40
30
20
10
1000 3000 5000 7000
Частота вращения
(об/мин)
Код двигателя
Конструкция
Р а б о ч и йо б ъ е м( с м 3
)
Д и а м е т рп о р ш н я( м м )
Р а б о ч и йх о д( м м )
Количество клапанов
Степень сжатия
Мах. мощность
МКМ
Управление
двигателем
Топливо
Очистка ОГ
Класс эмиссии
BLX/BLR/BLY
4-цилиндровый ДВС
1984
82,5
92,8
4
11,5:1
110кВтпри6000об/мин
200Нмпри3500об/мин
Bosch Motronic MED
9.5.10
БезсвинцаСупер+ROZ98
илиСуперROZ95
трехкомпанентный катализатор
BLX/BLR-Евро4/BLY-Евро2
SP53 27
http://vnx.su/

Приводной агрегат
ТопливнаясистемаFSIсрегулируемой
подачей топлива
Контакт с дверью
Прибор управления
топливным насосом
J538
Прибор управления
электрической бортовой
сетьюJ519
ТопливныйнасосG6
22
http://vnx.su/

Механизм управления двигателем
Датчик давления
топливаG410
(низкоедавление)
Насос высокого
давления
Давление50-100бар,
в зависимости от
эксплуатации автомобиля
oooo
Клапан ограничения
давления120бар
Датчик давления топлива
G247(высокоедавление)
SP53 28
23
http://vnx.su/

Приводной агрегат
Двигатель1,9л/77кВтTDIPD
2 клапана
Техническое описание
Двигатель 1,9 л/77 кВт TDI с системой впрыски-
вания насос-форсунка является продолжением
двигателя 1,9 л/74 кВт TDI SkodaFabia, Skoda
Octavia первого поколения и SkodaSuperb.
1. радиатор охлаждения рециркуляции ОГ
(для двигателей с обозначением BKC)
2. датчик оборотов двигателя коленчатого вала
позади блока цилиндра
3. электронное безконтактное управление
педалью газа на базе электромагнитной
индукции
4. безконтактный датчик педали сцепления
5. электрический клапан выпускного газопровода
(для двигателей с обозначением BKC)
SP53 22
Диаграмма крутящегося момента и мощности Технические характеристики
400
320
240
160
80
0
/
f
J
t
1
_ r
4 ,
1000 2000 3000 4000
Частота вращения
(об/мин)
100
80
60
40 |
20
0
SP53 29
Код двигателя
Конструкция
Р а б о ч и йо б ъ е м( с м 3
)
Д и а м е т рп о р ш н я( м м )
Р а б о ч и йх о д( м м )
Количество клапанов
Степень сжатия
Мах. мощность
МКМ
Управление двигателем
Топливо
Очистка ОГ
Класс эмиссии
BJB/BKC
4-цилиндровый ДВС
1896
79,5
95,5
2
19:1
77кВтпри4000об/мин
250Нмпри1900 об/мин
Bosch EDC16
Дизельноетопливо(49CZ)
Рециркуляция,катализаторокисления
BJB-Евро3/BKC-Евро4
24
http://vnx.su/

Обновление/
Двигатель2,0л/103kWTDIPD
4 клапана на цилиндр
SP53 23
Внимание!
Дальнейшую информацию по
двигателю2,0л/103kWTDIPDВы
найдете в SSP 57.
Техническое описание
Двигатель2,0л/103kWTDIPDссистемой
впрыскивания насос-форсунка сделан на
о с н о в ед в и г а т е л я1,9л/ 9 6 к В тT D I .
ДляавтомобиляSkodaOctaviaоноснащен
целым рядом обновлений.
В частности, полностью переделана головка
цилиндра.
•увеличениерабочегообъемадвигателя
через увеличение диаметра цилиндра
•двараспределительныхвалаприводятся
в действие с помощью зубчатого ремня
•компенсирующийэлемент(гидравлический
толкатель) в коромысле клапана
•новаяконструкциянасоса-форсунки
•электрическийклапанвыпускногогазопровода
•новоеустройстворазогрева
•радиаторохлаждениярециркуляцииОГ
•датчикоборотовдвигателяколенчатоговала
позади блока цилиндра
Диаграмма крутящегося момента и мощности Технические характеристики
400
320
240
160
80
0
1
/
1
/
r
t
/
j
i
s
L
1
1000 2000 3000 4000
Частота вращения
(об/мин)
100
80
40 |
20
0
SP53 30
Код двигателя
Конструкция
Рабочийобъем(см
3
)
Диаметр(мм)
Рабочийход(мм)
Количество клапанов
Степень сжатия
Мах. мощность
МКМ
Управление двигателем
Топливо
Очистка ОГ
Класс эмиссии
BKD
4-цилиндровый ДВС
1968
81
95,5
4
18:1
103кВтпри4000об/мин
320Нмпри1900об/мин
Bosch EDC16
Дизельноетопливо,(49CZ)
Рециркуляция,катализатор
окисленияЕвро4
25
http://vnx.su/

Трансмиссия
Обновление/
6-тиступенчатаякоробкапередач02E
SkodaOctaviaвторогопоколенияявляется
первым автомобилем, которая оборудована
6-ти ступенчатой коробкой передач 02E.
Она объединяет преимущества коробки
передачсручнымуправлением:
• высокий КПД
• прочность и спортивность
и делает автоматическую КП намного проще и
удобней в эксплуатаци.
Благодаря такой концепции, которая состоит
из двух многодисковых сцеплений и разных
автоматических программ переключения, КП
02E объединяет комфорт автоматической КП
с динамикой механической КП, обеспечивая
быстроепереключениескоростей,безрывков.
Характеристика КП 02E:
• 6 передач для движения вперед
+ 1д л яд в и ж е н и ян а з а д
•Мехатроник(блокуправления)составляет
одно целое и размещается в коробке
передач
•наКПнаходятсямаслянойрадиатори
масляной фильтр
• МКМ 350 Нм
Управление КП:
КП02Eпредлагаетдвепрограммыпереключения:
•динамическая,котораявключаетдваспособа
управления:
•„D"дляобычного(экономического)вождения
•„S"дляспортивноговождения(переключение
передач производится на МКМ)
и
•программаTiptronic(программапереключения
вручную).
Масляной фильтр
Масляной радиатор
два многодисковых
сцепления
SP53 31
Мехатроник
26
http://vnx.su/

Обновление/
6-тиступенчатаяавтоматическаяКП09G
6-ти ступенчатая автоматическая КП 09G в
SkodaOctaviaосновываетсянаавтома-
тической КП01М, которая уже представ-
ленававтомобиляхSkoda.Коробкапере-
дачSkodaOctaviaвторогопоколенияобозна-
чена рядом конструктивных изменений и инно-
ваций. Например, появление 5-ой и 6-ой ско-
ростей.
SP53 32
Строение коробки передач
6 передних передач и задний ход выполняются
благодаря расположению простой планетарной
передачи и постсоединенной двойной плане-
тарной зубчатой передачи.
6-тиступенчатаяавтоматическаяКП09Gявляет
собой компактную, легкую, электрогидравлическую
планетарную коробку передач.
Она предназначена для переднего привода и попе-
речного расположения.
Характеристика КП:
• МКМ 310 Нм
•Вес от 84 кг
•Конструктивнаядлиннаот350м
•Гидротрансформаторстрансформатором
сцепления блокирования
•автоматическийрежимирежимTiptronic
Управление КП:
двепрограммыпереключения:
•динамическая,объединяетдвитипавожде-
ния(„D"дляобычноговожденяи„S"дляспор-
тивного вождения)
и
•программаTiptronic(программапереключе-
ния вручную).
Управление программами переключения возможно, благодаря наружному
электрическому механизму управления. Само переключение осуществля-
ется с помощью гидравлического прибора управления
в маслянном поддоне.
27http://vnx.su/

Трансмиссия
Обновление!
Типтроник
В автомобилях SkodaOctavia применяется
автоматическая коробка передач с програм-
мой переключения типтроник.
Типтроник - это такая программа переклю-
чения автоматической коробки передач, ко-
торая дает возможность водителю переклю-
чать передачи вручную.
Но переключение передач не полностью за-
висит от водителя. При необходимости они
переключаются автоматически.
Рычаг переключения идентичен в КП 02Е и в
КП 09G. Программа типтроник предлагает две
программы переключения. Поэтому рычаг мо
жет двигаться в двух направлениях.
Левоеположение:
При этом положении активируется динами-
ч е с к а яп р о г р а м м ап е р е к л ю ч е н
Рычаг переключения перемещается по сле-
дующим позициям:
1. P, R, N (паркинг, задняя, нейтральная пе-
редачи)
2. D (обычный режим движения)
3. S (спортивный режим езды)
Правое положение:
Программа типтроник активируется при пере-
воде рычага с позиции "D" в правое положе-
ние. Дальнейшее переключение передач
происходит путем движения рычага в поло-
жение "+" и "-". Положение "+" на повышенную
передачу; положение "-" - на пониженную пе-
редачу.
левое положение
правое положение
SP53 33
28
http://vnx.su/

Характеристика ходовой части
Шасси
ХодоваячастьSkodaOctaviaпрошлацелый
ряд изменений в конструкции. Особое внима-
ние приделялось динамике и комфорту при
вождении.
Изменения стали возможными благодаря заме-
не передней и задней оси.
ha'
ВSkodaOctaviaпредставленытриварианты
ходовой части:
1. стандартная
2. спортивная (на 15 мм ниже, чем стандартная)
3. шасси "плохого пути" (на 20 мм выше, чем
стандартная)
Они отличаются между собой пружинами, глуши-
телями, стабилизаторами, а также подшипника-
ми.
rmnnicrh an
SP53 34
В зависимости от ходовой части и мотора
автомобильоснащается15-,16-или17-
дюймовыми дисками.
Обновление!
АвтомобильоснащенсистемойABS(тип:MK70)
в соединении со всеми шасси и приводными аг-
регатами.
29
http://vnx.su/

Шасси
Передняя ось
ПередняяосьвSkodaOctaviaотличаетсяце-
лым рядом конструктивных изменений и ин-
новаций.
Мост на стойках Макферсона с 3-угольным по-
перечным рычагом подвески и стойкой агрега-
та с консолью.
Стойка агрегата и консоль служат для крепле-
ния поперечного рычага подвески, стабилизато-
ра, рулевого механизма и содействуют повыше-
нию жесткости кузова.
Линейные винтовые пружины были укреплены
полиретановыми дополнительными пружинами.
Обновление!
ВSkodaOctaviaвторогопоколенияприме-
нена конструкция подшипника ступицы
третьего поколения (фланец крепления со
ступицей колеса как конструктивная
единица).
SP53 35
SP53 36
30
http://vnx.su/

Задняя ось
Полностью новая компактная независимая
подвеска:
1. верхний и нижний поперечные рычаги под-
вески + соединительный рычаг,
2. 1 продольный рычаг подвески
повышают комфорт и стабильность при езде.
Стойка агрегата выполнена как сварная де-
таль и неподвижно скреплена с кузовом.
Верхний поперечный рычаг представляет со-
бой соединение между стойкой агрегата и
корпусом подшипника ступицы колеса в верх-
нем уровне. Благодаря Т-образному попереч-
ному разрезу, он служит в первую очередь для
передачи поперечной силы.
На замену пришли винтовые пружины с очень
твердой стали с линейной характеристикой.
Расположение пружин достигается благодаря
резиновой накладке на кузове и рычагом пру-
жины.
Телескопические газонаполненные амортиза-
торы расположены далеко за пределами кор-
пуса подшипника ступицы колеса. В связи с
этим стало возможным разширить объем ба-
гажного отделения.
Обновление!
Все транспортные средства серийно снабжены
дисковым тормозным механизмом на задней
оси.
Внимание!
ВSkodaOctaviaразвалисхождение
колес на задней оси регулируются
раздельно.
SP53 37
31
http://vnx.su/

Шасси
Обновление/
Управление
ВавтомобилеSkodaOctaviaвпервыеприменя-
ется электромеханическое управление с двой-
ной малой шестерней, которое заменило гид-
равлическое управление предыдущей модели.
Рулевое управление приводится в действие с
помощью отдельного передаточного механиз-
ма. Датчик крутящегося момента, который на-
ходится в рулевом корпусе, определяет кру-
тящийся момент в рулевой шестерне.
Необходимый крутящийся момент зависит от:
1. скорости транспортного средства
2. приводного усилия на рулевое колесо
3. угла поворота.
Е-двигатель и блок управления образовывают
единство с рулевым корпусом (замены проис-
ходит только в сборе).
Коммуникация осуществляется с помощью
системы CAN-Datenbus.
Все автомобили оснащены электро-механи-
ческим рулевым управлением.
Преимущества:
1. сокращение расхода топлива, так как
управление расходует энергию только в
случаях реального управления.
2. отсутствие гидравлических элементов
(масляной насос, масляной резервуар).
3. незначительная чувствительность в зави-
симости от неровности дороги.
4. шумоизоляция в салоне автомобиля.
5. автоматическое возвращение руля в
исходное положение.
Крепление(эластическое)
Червячная главная передача
Присоединение рулевого управление
Кожух
Поперечная
рулевая тяга
БлокуправленияE-двигатель
Рулевая шестерня
32
http://vnx.su/

Отопление и вентиляция
Распределение воздуха
Температура в автомобиле регулируется кла-
панами распределения воздуха, которые ре-
гулируют подачу холодного или теплого воз-
духа.
SP53 39
Обновление/
В районе средней консоли находится сопло
обдува для пассажиров, сидящих впереди.
Автомобиль оснащен специальным фильтром, который предотвращает попадение
инородных тел и загрязненного воздуха с улицы.
33
http://vnx.su/

Отопление и кондиционер
ВавтомобиляхSkodaOctaviaиспользуются
три варианта системы отопления:
•Climatronic(поностьюавтоматизированный
кондиционериотопление)
•Climatic(полуавтоматическийкондиционер
и отопление)
•Отоплениеивентиляционнаяустановка
Обновление/
Climatronic
Полностью автоматизированный кондиционер
былвпервыепредставленвмоделеSkoda
Octavia.
Главнымотличием2-зоновогокондиционера
является возможность выставления темпера-
туры отдельно для водителя и переднего пас-
сажира. Клапана распределения воздуха при-
водятся в действие с помощью вспомогатель-
ных двигателей.
Подвод воздуха к соплам на панели прибо-
ров проходит через панель приборов.
Подвод воздуха для подачи воздуха в про-
странство для ног сзади разделен в области
средней консоли.
SP53 40
Панельуправления-Climatronic
'
SP53 41
34
http://vnx.su/

АвтоматическийкондиционерClimatronic
Все варианты отопления и кондиционера ба-
зируются на одном устройстве. Различие от-
дельных устройств лежит в деятельности
клапанов распределения воздуха.
Система2C-Climatronicоснащенадополни-
тельно заслонкой воздухозаборника,
которая закрывается при возрастающей
скорости от 100 км/ч. Вследствии этого
количество свежего воздуха остается посто-
янным при различных скоростях.
АвтоматическийкондиционерClimatronic
оснащен заслонкой воздухозаборника и от-
дельной заслонкой рециркуляции.
Отопление и полуавтоматический кондици-
онерClimaticимеюткомбинированнуюзас-
лонку рециркуляции.
Заслонка подачи
воздуха на стекла
Серводвигатель заслонки Заслонка
воздухозаборника V 71 воздухозаборника
Датчик температуры воздуха,
подаваемого в ноги водителя,
G261
Серводвигатель
заслонки подачи
воздуха на стекла V107
Серводвигатель
левой заслонки
регулирования
температуры V158
Серводвигатель
центральной
заслонки V70
Клапаны температуры
слева и справа
Датчик температуры
воздуха в канале
воздухозаборникаG89
Заслонка
рециркуляции
Серводвигатель
заслонки
рециркуляцииV154
Заслонка подачи воздуха в ноги
левого заднего пассажира
Датчиктемпературывоздуха,подаваемого
вногипереднегопассажираG262
Серводвигатель правой заслонки
регулирования температуры V159
Датчик температуры выходящего воздуха G263
Заслонка подачи воздуха в ноги правого заднего
пассажира
Заслонка подачи воздуха в центр
SP53 42
35
http://vnx.su/

Отопление и кондиционер
СистемаClimatic
СистемаClimaticделаетвозможнымавтома-
тически выставлять температуру в салоне.
В действие приводится вручную, открыв клапан
распределения воздуха. Похожая система на-
ходитсявавтомобиляхSkodaFabia.
Заслонки вентиляции и циркуляции воздуха
приводяться в действие с помощью вспомо-
гательного двигателя.
Клапан распределения воздуха приводится
в действие вручную, как и в предыдущей мо-
деле.
Распределение воздуха в транспортном
средстве идентично системе Climatronic.
SP53 43
Блокуправления-Climatic
SP53 44
Отопление и вентиляционная система
Функция отопления и система вентиляции в
SkodaOctavia напоминает систему предыду-
щей модели. Температура и клапан распре-
деления воздуха приводятся в действие вруч-
ную.
Только заслонка циркуляции приводится в
действие с помощью вспомогательного дви-
гателя. Температурный клапан приводится
в действие тросом Боудена.
Клапан распределения воздуха приводится
в действие вручную.
Блокуправления-отопление
SP53 45
36
http://vnx.su/

Электрическое устройство
Система реле и предохранителей в
электрической бортовой сети
ЭлектрическаябортоваясетьSkodaOctavia
является децентрализированной, как и в
предыдущих моделях.
Реле и предохранители в транспортном
средстве размещены в различных местах.
Их расположение децентрализированно.
Это означает, что они находятся вблизи
пренадлежащих им конструктивных эле-
ментов.
Функцией общей системы в транспортном
средстве управляет ряд специальных регуля-
торов.
Коммуникация между регуляторами и другими
группами функций электрических систем про-
исходитспомощьюсистемыCAN-Datenbus.
Электрический бокс
в моторном отсеке
Дополнительная реле-пластина
под панелью приборов
Блок управления
бортовой сетью
SP53 46
37
http://vnx.su/

Электрическое устройство
CAN-Datenbus-План
K-Leitung
Mechatronikдля
ступенчатой короб-
ки передач *
SC с памятью
для регулировки
положения
сиденья
Примечание:CAN=CAN-Datenbus.
*толькодлякоробкипередач02E
J500
J234
SCfürAirbag SP53 47
38
http://vnx.su/

Обновление/
Сигналы поворота
Интегрированные в наружные зеркала сигналы
поворота представляют одну из инноваций в
дизайне Skoda Octavia.
Таким образом встроенные сигналы поворота
способствуют надежности транспортного сред-
ства, так они хорошо видны другим участникам
дорожного движения, и те имеют достаточно
времени, чтобы отреагировать на изменение
направления движения.
Обновление!
Индикатор контроля давления в шинах
Одним из видов активной безопасности яв-
ляется индикатор контроля давления в ши-
нах.
Объем шин зависит от давления. При изми-
нении давления, меняется объем шин.
Индикатор контроля давления в шинах регу-
лируется программным обеспечением, кото-
р ы йр е г у л и р у е тт а к ж ес и с т е м уA B S .
РегуляторABSсравниваетокружнуюскорость
4 колес и определяет в зависимости от уста-
новленых величин и возможных отклонений
потерю давления в шинах.
SP53 48
Об изменении давления в шинах сигнали-
зирует контрольная лампочка на панели
приборов и звучит предупреждающий сигнал.
Особенно, когда давление падает на 30% и
больше.
SP53_49
Внимание!
Во время очень быстрой езды, на поворотах,
во время езды по холмистой местности, во
время торможения или активации системы
ABSиндикацияконтролядавлениявшинах
может временно выключаться.
39
http://vnx.su/

Электрическое устройство
Внутренние и внешние зеркала оснащены
автоматическим устройством для ослабле-
ния слепящего действия света фар. Води-
тель, при этом, не должен выставлять их по-
ложение.
Уменьшенная возможность ночного виденья,
в сумерках, при слепящем действии света фар
значительно увеличивают риск аварий.
Электрохроматическая ячейка
Серебрянное напыление
Стекло
ПокрытиеWO3
Выключатель автоматического устройства
для ослабления слепящего света фар
Электролит
Уплотнение
SP53 50
прозрачное,электрически
проводящее покрытие
Функция
Внутреннее зеркало состоит из электрохро-
матической ячейки, электроники и двух фо-
тосенсоров. Фотосенсоры размещены друг
напротив друга.
Сенсор, который направлен на водителя,
контролирует ослепление. Сенсор, который
направлен на ветровое стекло контролирует
освещение окрестности. Сигналы с этих сен-
соров обрабатываются с помощью электри-
ческого устройства. Если со стороны водите-
ля падает больше света, чем с другой стороны,
на прозрачном, электрически проводящем пок-
рытии появляется напряжение, которое приво-
дит к немедленному затемнению покрытия WO3.
Как только другой сенсор уловит больше света,
зеркало возвращается в исходное положение.
Наружные зеркала не оснащены фотосенсорами
и их затемнение регулируется внутренним зерка-
лом.
Внимание!
При включении задней передачи
деактивируется функция затемнения
зеркал.
40
http://vnx.su/

Обновление/
Автоматическое управление светом фар
Автоматическое управление светом фар имеет,
в первую очередь, релевантную функцию. При
выставлении положения поворотного выключате-
ля на функцию "автоматическое управление све-
том фар", автоматически включается полное ос-
вещение транспортного средства, в зависимости
от освещения окрестности.
Автоматически включаются следующие освещения:
- ближний свет
- задний подфарник
- освещение контекста
- освещение номерного знака
Датчик света установлен в основании внутреннего
зеркала и состоит со следующих компонентов:
- три датчика направления света в горизонталь-
ной плоскости, угол поворота - от 10° для каждого
датчика.
- датчик внешнего освещения в вертикальной
плоскости, угол поворота - от 10° до 80° в сторону.
Освещение транспортного средства автоматически
включается при въезде в туннель. После выезда с
туннеля выключается через 5 сукенд.
При прохождении мостов и коротких путепроводов,
а также при тумане, освещение транспортного сред-
ства не активируется, так как датчик направления
света в горизонтальной плоскости (в отличии от дат-
чика внешнего освещения в вертикальной плоскости)
распознает свет.
SP53_51
Внимание!
Функция поворотного выключателя
всегда имеет приоритет перед авто-
матическимуправлениемсветафар.
SP53 52
Внимание!
Освещение транспортного средства
при надобности выставляется вручную
41
http://vnx.su/

Система электрооборудования
Обновление/
Парктроник - впереди и сзади
Представленная модель оснащена системой
Парктроник, которая облегчает процесс пар-
кования.Вотличииотпредыдущихмоделей,
она находится и впереди и сзади.
Система Парктроник приводится в действие
ультрафиолетовыми датчиками. О препятст-
вии они сообщают водителю с помощью зву-
кового сигнала и изображения на дисплее.
Предупреждение о приближении к помехе движе-
нию начинается с расстояния ок. 160 см перед пре-
пятствием. По мере уменьшения расстояния сокра-
щается промежуток времени между отдельными
звуковыми импульсами. Если расстояние сокраща-
ется до 30 см, импульсы превращаются в непре-
рывный предупредительный тон.
Блок управления
Громкоговоритель S P 5 3
Ультразвуковой датчик
На дисплее схематически изображается рас-
стояниеотавтомобилядопрепятствия.
Внимание!
Визуальное изображение возможно
только с радиосистемой Audience
или Stream.
42
http://vnx.su/

Конструкция
Система Парктроник состоит:
•Приборуправления
• 4 ультразвуковых датчика в заднем аморти-
заторе
• 4 ультразвуковых датчика в переднем амор-
тизаторе
•Громкоговоритель
•Выключатель+электроустановка.
SP53 55
SP53 56
Ультразвуковой датчик
Включение/отключение системы
Система включается:
• при включеном зажигании,
• при заднем ходе,
или
•при нажатии кнопки P»A(скорость
движения не выше 15 км/ч).
Система выключается:
•п р ин а ж а т и ик н о п к иP » A ,
или
•еслискоростьвыше15км/ч.
ПринажатиикнопкиP»A,СИСТЕМААВТОМАТИ-
ЧЕСКИ ВКЛЮЧАЕТСЯ/ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ВПЕРЕДИ И
сзади.
Выключатель на центральной консоле
SP53 57
Внимание!
Если к автомобилю прицепить при-
цеп, система Парктроник автомати-
чески отключается. 43
http://vnx.su/

Система электрооборудования
Радиосистемы
РадиосистемаMelody
Является базовой моделью для целого ряда
используемыхвавтомобидяхSkodaOctavia
радиоустановок.
Технические характеристики:
• Выходная мощность 4 x 20 W
• Тюнер с RDS и FM/AM
• Память (до 30 радиопрограмм)
• Кассетный проигрыватель с функцией
автореверс
• Возможность подключения громкоговори-
теля
SP53 58
РадиосистемаStream
Радиосистема среднего класса для автомоби-
лей SkodaOctavia второго поколения с много-
численными функциями и графическим дисп-
леем, который показывает состояние системы
климатроник.
Технические характеристики:
• Выходная мощность 4 x 35 W
• Тюнер с RDS и FM/AM
• Память (до 36 радиопрограмм)
• Диски CD-Audio, CD-R, CD-RW
• Интегрированный проигрыватель для одного
диска
• Возможность подключения CD-ченджера
• Возможность подключения громкоговори-
теля
• В автомобилях с системой Парктроник - схе-
матическое изображение расстояния до ближай-
шего предмета
• Возможность изображения температуры на
улице и времени
SP53 59
44
http://vnx.su/

Радиосистема Audience
Радиосистема Audience является лучшей мо-
делью, благодаря интегрированному CD-ченд-
жеру для 6 дисков и целому ряду функций.
Технические данные:
• Выходная мощность 4 x 35 W
• Тюнер с RDS и FM/AM
• Память (до 36 радиопрограмм)
• Графический дисплей с расширением 198 х 46
• Диски в формате CD-Audio, CD-R, CD-RW, МР3
• Цифровой аудиопроцессор
• Возможность подключения внешнего усилите-
ля звука
• Дистанционное управление радиосистемой на
рулевом колесе
SP53_60
•Возможностьподключениягромкоговорителя
• В автомобилях с системой Парктроник - схе-
матическое изображение расстояния до ближай-
шего предмета
•Возможностьизображениятемпературына
улице и времени
Система радио и навигации
Это прибор нового поколения, который прос-
матривает проезжаемую область и приспо-
сабливает направление движения в связи с
ситуацией на дороге.
Технические характеристики:
• Выходная мощность 4 x 20 W
• Цветной дисплей 6,5"
• Тюнер с RDS и FM/AM
• Звуковое руководство
• Звуковые и графические сообщения во
время навигации
• Диски в формате CD-Audio, CD-R и CD-RW
• Возможность подключения внешнего CD-
ченджера
• Дистанционное управление на рулевом ко-
лесе
.1 1
-
ciixxtv Yfrtort iE 1
•ONO«
-HUGNEHBI c u m *
4.J6 p w «
i»i*i Jim» S3E3SE3
em> HU d> THF AUK NMfl MAP
C
:
i
3 D ^
ij
SP53 61
•Возможностьподключениягромкоговорителя
•Наличиеразныхязыковивозможностьвыбо-
ра функций меню.
45
http://vnx.su/

Заметки
46
http://vnx.su/

47
http://vnx.su/

Обозрение программ самоподготовки
№
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
Заголовок
Моно-мотроник
Система замков с центральным управлением
Противоугонная система
Работы с принципиальными схемами электрооборудования
Skoda Felicia
Skoda - безопасность транспортных средств
ABSосновныеположения-неопубликованные
ABS-Felicia
Wegfahrsicherung mit Transponder
Кондиционер в транспортном средстве
Кондиционер Felicia
1,6л-двигательсMPI
1,9л-TDI
Рулевой механизм с усилителем
Skoda Octavia
1,9л-TDIдвигатель
Электросистема,обеспечивающаятребуюмуюкомфортабельностьавтомобиляOCTAVIA
Octavia,ступенчатаякоробкапередач02K/02J
Бензиновыйдвигатель1,6л/1,8л
Автоматическая коробка передач - основные положения
Автоматическаякоробкапередач01M
1,9л/50кВтSDI,1,9л/81кВтTDI
Бензиновыйдвигатель1,8л110кВттурбо
Бензиновыйдвигатель1,8л92кВт
Octavia, CAN-Datenbus
OCTAVIA-CLIMATRONIC
Octavia - безопасность транспортных средств
Octavia-двигатель1,4ликоробкапередач002
Octavia-ESP
Октавия-4x4
Бензиновыйдвигатель2,0л85кВт/88кВт
Octavia - радио-/навигационная система
Skoda Fabia
Skoda Fabia - электроника транспортного средства
Skoda Fabia - рулевой механизм с усилителем
Бензиновыйдвигатель1,4л-16V55/74кВт
SkodaFabia-1,9лTDIнасос-форсунка
5-тиступенчатаякоробкапередач02Tи002
SkodaOctavia-модель2001
Euro-On-Board-Diagnose
Автоматическаякоробкапередач001
6-тиступенчатаякоробкапередач02M
Skoda Fabia-ESP
Выброс ОГ
Периодичность технического обслуживания - продление
1,2л3-цилиндрическийДВС
Skoda Superb; презентация транспортного средства, часть 1
Skoda Superb; презентация транспортного средства, часть 2
Skoda Superb; V6-двигатель 2,8л/142 кВт
SkodaSuperb;V6-дизельныйдвигатель2,5л/114кВтTDI
SkodaSuperb;автоматическаякоробкапередач01V
Двигатель 2,0л/85кВтmit Ausgleichswellengetriebe und 2-stufigem Schaltsaugrohr
SkodaFabia;1,4лTDI-двигательсс-мойвпрыскиваниянасос-форсунка
SkodaOctavia;презентациятранспортногосредства
Только для пользователей организации Skoda.
Все права и технические мзменения сохраняются. <£> n i e s e s papierwurde aus chlorfrei
S00.2003.53.00 D Techn. Stand 01/04 gebleichtem Zellstoff hergestellt.
© Шкода Авто http://portal.skoda-auto.com
http://vnx.su/