SlideShare a Scribd company logo

Bicicleta

1 of 11
Download to read offline
Bicicleta
   Sfârșitul secolului al 18-lea marchează
    apariția unui vehicul destinat transportului
    individual.
   Contele Mede de Sivrac inventa în 1790
    celeriferul .
   Destul de greoi în folosire, fără un sistem de
    direcție și frânare și cu propulsia asigurată de
    picioarele celui care se urcase pe el.
   Nu era ceva revoluționar, dar era mai rapid ca
    mersul pe jos.
Bicicleta
   27 de ani mai târziu, Karl Dreis, un baron
    german cu veleități de inventator, ia
    celeriferul și îi adaugă un sistem de direcție.
    Dreis însuși a denumit aparatul “mașină de
    fugă”, destul de corect ținând cont că nu
    exista nicio urmă de pedale.
    Invenția de lemn a primit numele de
    drezina, denumirea derivata din numele său.
Bicicleta
   Prin anul 1865 este rândul francezilor să între
    în scenă. Pierre Michaux, un fierar parizian, a
    regândit proiectul drezinei, adâugându-i o
    roată de față mai mare ca cea de spate,
    dotată cu pedale atașate direct de axul ei.
    De fapt, el a fost primul producător la scară
    largă a acestui vehicul, denumit de unii
    velociped sau Michauline.
   Nici cadrul nu mai era din lemn, ci din fontă.
Ad

Recommended

Black identity development
Black identity developmentBlack identity development
Black identity developmentCashain David
 
Developing cultural competence
Developing cultural competenceDeveloping cultural competence
Developing cultural competenceCashain David
 
Ingrown toenails
Ingrown toenailsIngrown toenails
Ingrown toenailsmiser15
 
Challenges jamaica nurses conf oct 07
Challenges   jamaica nurses conf oct 07Challenges   jamaica nurses conf oct 07
Challenges jamaica nurses conf oct 07Cashain David
 
Plantar warts
Plantar wartsPlantar warts
Plantar wartsmiser15
 
Serving our community does the bme sector provide the best support
Serving our community   does the bme sector provide the best supportServing our community   does the bme sector provide the best support
Serving our community does the bme sector provide the best supportCashain David
 

More Related Content

Viewers also liked

Supporting bme people who live in homes
Supporting bme people who live in homesSupporting bme people who live in homes
Supporting bme people who live in homesCashain David
 
Achieving outcomes for bme vulnerable people
Achieving outcomes for bme vulnerable peopleAchieving outcomes for bme vulnerable people
Achieving outcomes for bme vulnerable peopleCashain David
 
Hammer toe
Hammer toeHammer toe
Hammer toemiser15
 
Bicep tendonitis
Bicep tendonitisBicep tendonitis
Bicep tendonitismiser15
 

Viewers also liked (6)

Supporting bme people who live in homes
Supporting bme people who live in homesSupporting bme people who live in homes
Supporting bme people who live in homes
 
Achieving outcomes for bme vulnerable people
Achieving outcomes for bme vulnerable peopleAchieving outcomes for bme vulnerable people
Achieving outcomes for bme vulnerable people
 
Class of 89
Class of 89Class of 89
Class of 89
 
The status of women
The status of womenThe status of women
The status of women
 
Hammer toe
Hammer toeHammer toe
Hammer toe
 
Bicep tendonitis
Bicep tendonitisBicep tendonitis
Bicep tendonitis
 

Bicicleta

  • 2. Sfârșitul secolului al 18-lea marchează apariția unui vehicul destinat transportului individual.  Contele Mede de Sivrac inventa în 1790 celeriferul .  Destul de greoi în folosire, fără un sistem de direcție și frânare și cu propulsia asigurată de picioarele celui care se urcase pe el.  Nu era ceva revoluționar, dar era mai rapid ca mersul pe jos.
  • 4. 27 de ani mai târziu, Karl Dreis, un baron german cu veleități de inventator, ia celeriferul și îi adaugă un sistem de direcție.  Dreis însuși a denumit aparatul “mașină de fugă”, destul de corect ținând cont că nu exista nicio urmă de pedale.  Invenția de lemn a primit numele de drezina, denumirea derivata din numele său.
  • 6. Prin anul 1865 este rândul francezilor să între în scenă. Pierre Michaux, un fierar parizian, a regândit proiectul drezinei, adâugându-i o roată de față mai mare ca cea de spate, dotată cu pedale atașate direct de axul ei.  De fapt, el a fost primul producător la scară largă a acestui vehicul, denumit de unii velociped sau Michauline.  Nici cadrul nu mai era din lemn, ci din fontă.
  • 8. Următorul salt în materie de tehnologie a venit din partea lui H.J. Lawson, un englez din Brighton, care inventează și brevetează primul sistem de transmisie prin lanț în 1873.  Bicicleta lui Lawson, poreclită Sussex Dwarf, era revoluționară prin faptul că avea roțile mult mai mici decât ale velocipedelor, 23 de țoli în comparație cu 81.  Era mult mai ușor de acționat mulțumită lanțului care creștea eficiența transmisiei față de pedalele atașate direct de roată.
  • 10. Ultimul deceniu al secolului al 19-lea a marcat apariția bicicletei moderne, cu cadru în formă de romb.  Pe rând, au fost introduse anvelopele de cauciuc umflate cu aer, dezvoltate de John Dunlop, frânele și pinionul liber (freewheel) și schimbătoarele de viteză.  Intre anii 1960 si 1970 apar si se dezvolta bicicletele cu mai multe viteze, construite de compania Schwinn. Tot aceasta firma este printre primii creatori ai celebrului model pentru copii BMX, mai tarziu inlocuit de mult mai performanta bicicleta Mountain Bike.