   El pallet o paleta es una tarima o base, generalmente de madera, de forma    cuadrada o rectangular, de uso único o mú...
La paletización nos permite obtener considerables ahorros en los sistemas dedistribución, y entre sus principales ventajas...
Generalmente estos pallets están constituidos por 9 tacos, pero existen tambiénpallets de:4 o 6 tacos, estos son de format...
Un pallet de 4 Entradas Perimétrico o Enmarcado, está compuestogeneralmente por 9 tacos, estando su parte inferior constit...
•Palé de  madera. Representa entre el 90% y 95% del mercado de palés. Actualmente, lanormativa internacional ISPM-15 (NIMF...
Palé de cartón. Presente en los catálogos de los principales cartoneros, seescoge por sus garantías de higiene al tratarse...
La norma mínima para el tratamiento de fumigación con bromuro de metiloaplicado al embalaje de madera es la siguiente: La ...
TERCERO ACREDITADO: Persona autorizada por el Servicio para ejecutaruna o más actividades en el marco de programas oficial...
Son recipientes de carga para el transporte aéreo, marítimo o terrestre. Lasdimensiones del contenedor se encuentran norma...
Los contenedores están construidos con materiales tales como:MaderaAceroAluminioFibra de vidrioPlástico reforzadoLos...
Son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeracióno ventilación.Uso habitual: Cargas secas: bolsas...
Están diseñados para cargas pesadas que requieran ser cargadas por la partesuperior de un contenedor. Disponen de barras y...
Su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidasson de 20´ o 40´. Se utiliza para cargas de mayo...
Uso habitual: similar al Reefer normal, pero con más capacidad de volumen,pero no de peso.Transporte de líquidos a granel....
EXPANSIÓN EN BASE A LA BANCA E INDUSTRIASLa actividad pesquera además dio origen a la presencia de la banca e industriacom...
Manta es un puerto abierto al mar, no tiene canales de ingreso, la entrada estodo el mar, el barco puede entrar del Norte ...
Disponemos de dos muelles de espigón que suman 800 metros linealescapaces de recibir al mismo tiempo embarcaciones(Buques ...
Brindamos de manera eficiente los siguientes                  servicios    a      la   cargacontenedorizada:•Estiba y Dese...
Brindamos de manera eficiente los siguientes servicios a la carga de pesca:•Carga y Descarga.•Transbordos•Movimiento de Ca...
En abril de 1958 durante el gobierno del Presidente Camilo Ponce Enríquez ypor pedido de su Ministro de Obras Públicas, Si...
El Puerto Marítimo de Guayaquil está localizado en la costa occidental deAmérica del Sur, en un brazo del mar, el Estero S...
TERMINAL DE CARGA A GRANELNúmero de atracaderos : 1 muelleLongitud total : 155 mtrs.Bodega de almacenamiento : 1 (30.000 t...
TERMINAL DE CONTENEDORESNúmero de atracaderos : 3 muellesLongitud total : 555 mtrs.Ancho del delantal del muelles : 30 mtr...
El Puerto de Esmeraldas es una instalación ubicada en la frontera norte delEcuador en la costa del Océano Pacífico destina...
El puerto está dotado de las siguientes facilidades para prestar servicios a todotipo de naves y carga:-1 Muelle marginal ...
Autoridad Portuaria de Esmeraldas cuenta con varios equipos de primeratecnología y de las más prestigiosas marcas de equip...
Un puerto multipropósito, con atracaderos de 12.5 mtrs. al servicio del comercioexterior del EcuadorPor el volumen de carg...
Por su privilegiada ubicación geográfica, a 4:45 horas de la línea de traficointernacional.Por su corto canal de acceso ...
Al Servicio del Turismo, hacia Las playas y Archipiélagode Jambelí, Isla Santa Clara para el avistamiento deballenas.Const...
Se encuentra en la rivera del estero, tiene una longitudde 360 metros y un ancho de 25 metros con 12.5metros de calado, lo...
Panamá es un país soberano de América, ubicado en el extremo sureste deAmérica Central. Su nombre oficial es República de ...
El Canal de Panamá tiene una longitud de aproximadamente 80 kilómetrosentre el océano Atlántico y Pacífico. Construida en ...
Las esclusas limitan el tamaño máximo de las naves que pueden transitar por elcanal, conocido como Panamax. Cada paso tien...
LAS PUERTASLas puertas que separan las cámaras en cada vuelo de cerraduras deben retener unconsiderable peso de agua, y de...
LOS CONTROLESPuesto que todo el equipo de las esclusas funciona eléctricamente, el procesoentero de encerrar una nave haci...
Los peajes del Canal constituyen el derecho de transitar que pagan las navesque así desean hacerlo. Estos peajes se determ...
La Cuenca Hidrográfica del Canal de Panamá tiene una superficie de 552,761hectáreas, en ella se concentran los recursos hí...
El vapor Ancón realizó el primer tránsito oficial por el Canal de Panamá el 15de agosto de 1914.Un barco que viaja de Nu...
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  1. 1.  El pallet o paleta es una tarima o base, generalmente de madera, de forma cuadrada o rectangular, de uso único o múltiple sobre la cual se apila o agrupa la carga uniformemente dispuesta sobre el pallet a los efectos de su uso más rápido y como manipuleo y movimiento con el uso de los medios mecánicos disponibles. Es un armazón de madera, plástico u otros materiales empleados en el movimiento de carga ya que facilita el movimiento de carga ya que facilita el levantamiento y manejo con pequeñas grúas hidráulicas, llamadas carretillas elevadoras Los pallets sirven para juntar paquetes en una sola unidad de carga, al ubicar las cajas una encima de otra, deben coincidir las cuatro esquenas sin trabarlas, para aprovechar la máxima resistencia a la comprensión de ellas.
  2. 2. La paletización nos permite obtener considerables ahorros en los sistemas dedistribución, y entre sus principales ventajas destacan:Minimización en los tiempos de las operaciones de carga y descarga, ya quese producen menos manipulaciones en la mercancía.Optimización del espacio de almacenamiento al permitir mayores alturas delapilado. Mejor aprovechamiento de los espacios de carga y vehículos.Reducción del riesgo de roturas y pérdidas durante la manipulación y eltransporte, ya que se manejan cargas con mayor peso y volumen, y se reducenel número de manipulaciones totales.En síntesis podemos afirmar que una buena elección del tipo y característicadel pallet asegura un buen destino final de la mercancía, así como una buena yeficiente gestión en la distribución.
  3. 3. Generalmente estos pallets están constituidos por 9 tacos, pero existen tambiénpallets de:4 o 6 tacos, estos son de formato pequeño.12 tacos, estos son de formato grande.El pallet de tacos permite el paso de las palas del aparato elevador por loscuatro lados.Un pallet de 4 Entradas, está compuesto generalmente por 9 tacos, estando suparte inferior formada por 3 patines.Puede ser manipulado por todos los aparatos de elevación como son: carretillaelevadora, transpaletas, apilador. Es la estructura más común y más utilizadaen la mayoría de los sectores industriales.Un pallet de 4 Entradas Perimétrico o Enmarcado, está compuestogeneralmente por 9 tacos, estando su parte inferior constituida por 5 maderasformando un marco. Puede ser manipulado por todos los aparatos de elevación,a excepción del apilador. Esta estructura mejora la estabilidad para poder serremontado.
  4. 4. Un pallet de 4 Entradas Perimétrico o Enmarcado, está compuestogeneralmente por 9 tacos, estando su parte inferior constituida por 5 maderasformando un marco. Puede ser manipulado por todos los aparatos de elevación,a excepción del apilador. Esta estructura mejora la estabilidad para poder serremontado.Está compuesto por varias maderas en la base superior, los correspondientestravesaños y tres maderas en la base superior. Es adecuado para poder sermanipulado con carretilla elevadora y transpaletas. Buena estabilidad parapoder ser remontado.Está compuesto por varias maderas en su base superior, los correspondientestravesaños y las mismas maderas de la base superior, en su base inferior. Lasdos bases pueden recibir indistintamente la carga. Solo puede ser manipuladopor la carretilla elevadora. Máxima estabilidad a la hora de ser remontado.
  5. 5. •Palé de madera. Representa entre el 90% y 95% del mercado de palés. Actualmente, lanormativa internacional ISPM-15 (NIMF-15) obliga a tratar la madera que se destina aexportación en muchos países, pero no en todos. Hay una lista de los países que exigentratamiento antibacteriano, que en España publica y actualiza el Ministerio deAgricultura. El palé puede, pues, perder su hegemonía en los transportesintercontinentales ya que sólo existen dos formas de tratamiento, ninguna de las cualeses sencilla de aplicar para grandes volúmenes: Aplicar calor a al menos 56º de temperatura durante 30 minutos.Palé de plástico. Con menor presencia, se presenta como una alternativa alpalé de madera en envíos internacionales, sobre todo aéreos. Generalmente,es el palé escogido por la constancia de su peso y por su higiene. Se destinageneralmente a nichos de mercado del sector de la logística industrial donde esmuy conveniente para los almacenes automatizados.
  6. 6. Palé de cartón. Presente en los catálogos de los principales cartoneros, seescoge por sus garantías de higiene al tratarse de un producto desechable. Lospalés de cartón son de un solo uso y se destinan mayoritariamente al mercadoagrícola o agroalimentario. Su presencia en el mercado actual (2009) esmeramente testimonial, aunque se espera que en el futuro sea el productodominante.Fabricado en madera aglomerada moldeada, existe desde hace más de veinteaños pero sigue siendo el modelo menos conocido. El palé en conglomerado sedirige a transportes internacionales en donde la carga media asciende a unos200 kilos. Actualmente los pesos que soportan pueden llegar a los 1.350 kg decarga dinámica.Palé metálico. De medidas normalizadas y fabricado en chapa de acero, sucapacidad de carga es mayor que la de un palé de madera: hasta 2000 kg.
  7. 7. La norma mínima para el tratamiento de fumigación con bromuro de metiloaplicado al embalaje de madera es la siguiente: La temperatura mínima nodeberá ser inferior a los 10° C y el tiempo de exposición mínimo deberá ser de16 horas. Embalaje de madera: Madera o producto de madera (excluidos losproductos de papel y los tableros de madera) utilizados para sujetar, proteger otransportar un producto básico (incluida la madera de estiba). FUMIGACIÓN: Tratamiento con un agente químico que alcanza al productobásico completamente o primordialmente en estado gaseoso. Infraestructura deTratamiento de embalajes: Equipamiento mínimo que deben tener las entidadesacreditadas de acuerdo a la norma oficialmente reconocida. Marca: Timbre osello oficial, reconocido internacionalmente, aplicado a un artículo reglamentadopara declarar su condición fitosanitaria, según el modelo de la NIMF N° 15. SECADO AL HORNO: Proceso en el cual una madera es secada en unacámara cerrada aplicando calor y/o control de humedad hasta alcanzar un ciertocontenido de humedad.
  8. 8. TERCERO ACREDITADO: Persona autorizada por el Servicio para ejecutaruna o más actividades en el marco de programas oficiales del Servicio bajo lascondiciones definidas en los Reglamentos Específicos de Acreditacióncorrespondientes. TIMBRADO DE MADERAS: Acción de instalación del timbre o sello oficial alembalaje de madera o bien a la madera que se utilizará en la confección deembalajes, según el modelo de la NIMF N°15. TRATAMIENTO: Procedimiento autorizado oficialmente para matar, eliminar oesterilizar plagas. Tratamiento térmico: Proceso en el cual una madera estratada térmicamente hasta alcanzar una temperatura mínima durante unperíodo de acuerdo a una especificación técnica reconocida oficialmente, lo quecomprende a las indicadas en la NIMF N° 15.
  9. 9. Son recipientes de carga para el transporte aéreo, marítimo o terrestre. Lasdimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar sumanipulación.Por extensión, se llama contenedor a embalaje de grandes dimensionesutilizado para transportar objetos voluminosos o pesados: motores, maquinaria,pequeños vehículos, etc.
  10. 10. Los contenedores están construidos con materiales tales como:MaderaAceroAluminioFibra de vidrioPlástico reforzadoLos contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corrugado,aluminio y otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio.Deben ser compatibles con las medidas de los barcos o camiones que lostransportan.Su interior debe ser fácilmente accesible para la inspección aduanera.Debe permitir su fácil identificación mediante la colocación de marcas ynúmeros gravados de forma que no pueden ser modificados o alterados.Todos los contenedores llevan una identificación alfanumérica para hacerseguimientos y evitar su pérdida.
  11. 11. Son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeracióno ventilación.Uso habitual: Cargas secas: bolsas, cajas, packs termo contraíbles, máquinas,muebles, etc. Los datos informados son estandarizados. Un conteiner de 20pies, puede almacenar hasta 23.000 kg de producto, caso el volumen delmismo lo permita.Es recomendable, especialmente en productos alimenticios, no superar los22.000 kg de carga neta.Contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies su característica principales su sobre altura.Uso habitual: Cargas secas: se diferencia del conteiner de 40 pies tradicional,debido a que es más alto. Lo que le da más capacidad de volumen pero no asíde peso.
  12. 12. Están diseñados para cargas pesadas que requieran ser cargadas por la partesuperior de un contenedor. Disponen de barras y anillos de trincare, paraincrementar la seguridad de carga. Uso habitual: Dado que se abre por sutecho, este tipo de conteiner es conveniente para cargas grandes que nopueden cargarse por las puertas, como ciertas maquinarias, mármoles, vidrios,maderas, etc.Uso general: Están diseñados para cargas de productos a granel. Disponenbocas de carga superiores. Apto para productos químicos, fertilizantes, algunasharinas, azúcar, sal, materiales plásticos en grumos, etc.Carecen de paredes laterales e incluso según casos carecen de paredesdelanteras y posteriores consisten en una plataforma plana y unos extremosprovistos de bisagras. Se emplean para cargas atípicas ideales paratransportar maquinarias pesadas .Uso General: Cargas difíciles de manipular, bobinas de metal, cables, vehículospesados, madera, maquinarias especiales, etc.
  13. 13. Su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidasson de 20´ o 40´. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitudque no se puede cargas de mayores dimensiones en longitud que no se puedecargar por la puerta del contenedor.Uso habitual: similar al Open Top (que abre por arriba), pero en este caso suapertura es lateral: Conveniente para las cargas de volumen que no puedencargarse a través de puertas convencionales. Ideal para cargar y descargar enestaciones ferroviarias.Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fueseposible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica . Soncontenedores frigoríficos de 20 pies y 40 pies con puertas en un extremo y unaunidad de refrigeración incorporada en el extremo. Sistema de frio o calortermostato.Uso habitual: Para transportar productos perecederos tales como verduras,frutas, carnes, etc.
  14. 14. Uso habitual: similar al Reefer normal, pero con más capacidad de volumen,pero no de peso.Transporte de líquidos a granel. Se trata se trata de un sistema contenidadentro de una serie de vigas de acero que delimitan un parapetido cuyasdimensiones son equivalentes a un dry van.Uso habitual: Diseñado para transporte de sustancias líquidas, desde peligrosascomo químicos tóxicos, corrosivos, altamente combustibles, así como aceites,leche, cervezas, vino, agua mineral, etc.
  15. 15. EXPANSIÓN EN BASE A LA BANCA E INDUSTRIASLa actividad pesquera además dio origen a la presencia de la banca e industriacomo base para la expansión de los mercados y la creación de fuentes detrabajo, así como la creación de importantes Asociaciones Pesqueras que porprimera ocasión organizaban a los dueños de embarcaciones.LA MAYOR FLOTA PESQUERA DEL ECUADOREn la actualidad existen más de 300 barcos industriales con capacidad paramás de 2000 toneladas métricas, así como un promedio de 3.000 fibrasartesanales, que unidas a las decenas de barcos camaroneros constituyen lamayor flota pesquera del Ecuador.Por su ubicación geográfica, la ciudad de Manta, se encuentra en la costaecuatoriana al oeste del país, a una distancia terrestre de 419 km. de Quito,Capital de Ecuador; 196 km. de Guayaquil, la segunda ciudad más importanteque también está en la región costa; y, a una distancia de 35 km. de la ciudadde Portoviejo, capital de la provincia de Manabí.
  16. 16. Manta es un puerto abierto al mar, no tiene canales de ingreso, la entrada estodo el mar, el barco puede entrar del Norte y el Este. Ventaja que no tieneGuayaquil, Puerto Bolívar ni Esmeraldas.En cuanto a la profundidad del agua, Manta tiene calado para recibir sin ningúnproblema barcos de hasta 50 mil toneladas, una profundidad de 12 a 13 metros,en estos momentos se puede recibir un portacontenedores de 2 a 3 milcontenedores.Se tiene calado natural de material duro y a los 31 años de actividad porprimera vez se hizo un dragado en este año, que no es producto del uso delpuerto si no de la sedimentación.En América del Sur el punto más saliente hacia el Pacífico está en Ecuador, quees la puntilla de Santa Elena y como puerto del Pacífico, Manta.Se encuentra a escasos kilómetros de la línea equinoccial, ventaja geográficaque hace que esté equidistante a los mercados de Colombia, Centro América,San Diego, Los Ángeles, y hacia el sur con Perú y Chile.
  17. 17. Disponemos de dos muelles de espigón que suman 800 metros linealescapaces de recibir al mismo tiempo embarcaciones(Buques Portacontenedores,Graneleros, Carreros, Pesqueros y Cruceros) ambos muelles cuentan con unancho de plataforma de 45 metros cada uno y con un profundidad de hasta 12metros.El Puerto de Manta ofrece de manera ágil los servicios a buquesportacontenedores, graneleros, carreros, pesqueros y cruceros, entre loscuales tenemos:•Acceso•Fondeadero•Practicaje•Muellaje (Arme – Desarme)•Remolcador.
  18. 18. Brindamos de manera eficiente los siguientes servicios a la cargacontenedorizada:•Estiba y Desestiba.•Carga y descarga•Movimiento de carga.•Mano de obra para transferencia de carga.•AlmacenajeBrindamos de manera eficiente los siguientes servicios a la carga de gráneles:•Carga•Descarga•Movimientos de CargaBrindamos de manera eficiente los siguientes servicios a la carga de vehículos:•Carga y descarga.•Movimiento d e Carga.•Trasbordo y reestibas.•almacenaje.
  19. 19. Brindamos de manera eficiente los siguientes servicios a la carga de pesca:•Carga y Descarga.•Transbordos•Movimiento de Carga.Se facilita todo tipo de atención como seguridad física de los turistas, atenciónmédica inmediata, ferias y eventos a través de las agencias navieras,operadores turísticos, Municipio y Policía Nacional.Ponemos a su disposición servicios de:•Recolección de basura.•Aprovisionamiento de víveres.•Seguridad Física.•Mantenimiento de naves y equipos.•Inspección a la carga.•Suministro de Energía.•Salvamento.•Tarja.•Aprovisionamiento•Bunkereo.
  20. 20. En abril de 1958 durante el gobierno del Presidente Camilo Ponce Enríquez ypor pedido de su Ministro de Obras Públicas, Sixto Durán Ballén, se emite undecreto de emergencia para la creación de Autoridad Portuaria de Guayaquil.En ese entonces, el sedimento en el río Guayas ya no permitía la movilizaciónde mercadería ni de pasajeros con embarcaciones de gran calado que llegabanhasta el malecón de la ciudad.Gracias a la gestión del presidente del Directorio de Autoridad Portuaria deGuayaquil, Juan X. Marcos, se logró que el Banco Mundial otorgara unpréstamo de 13 millones de dólares para la construcción de la obra al sur de laciudad.Acogiendo el proyecto del capitán de navío Luis E. Jarrín se procedió a laconstrucción del Puerto Nuevo a orillas del estero del Muerto, al norte de suconfluencia con el estero Cabina, cercano a la orilla occidental con el ríoGuayas.
  21. 21. El Puerto Marítimo de Guayaquil está localizado en la costa occidental deAmérica del Sur, en un brazo del mar, el Estero Salado, a dies Kilómetros al Surdel centro comercial de la ciudad del mismo nombreEcuador es un país equidistante entre los dos extremos occidentales delcontinente americano.Guayaquil, su principal puerto comercial, está ubicado dentro del Golfo demismo nombre; siendo éste el más importante punto geográfico de la costaoeste de Sudaméricana. República del Ecuador Provincia del Guayas Ciudad de Guayaquil Latitud 2°16’51” S Longitud 79°54’49” O
  22. 22. TERMINAL DE CARGA A GRANELNúmero de atracaderos : 1 muelleLongitud total : 155 mtrs.Bodega de almacenamiento : 1 (30.000 tons.)Número de silos : 3 de 6.000 tons. c/u.Sistema neumático para carga y descarga de graneles : 1CARGA LÍQUIDA GRANEL MELAZAÁrea de almacenaje : 4.278 m2Capacidad de almacenaje : 30.000 tons.Tanques metálicos de melaza : 3 con 3.200 tm c/u.CARGA GENERALNúmero de atracaderos : 5 muellesLongitud total : 925 mtrs.Ancho del delantal del muelle: 30 mtrs.Bodegas de primera línea : 4Bodegas de segunda línea : 20Bodegas de carga peligrosa : 4
  23. 23. TERMINAL DE CONTENEDORESNúmero de atracaderos : 3 muellesLongitud total : 555 mtrs.Ancho del delantal del muelles : 30 mtrs.Módulos de almacenamiento de contenedores : 4 para 7.500 teusBodegas para consolidación y desconsolidación de mercaderías : 3 de 7.200m2 c/u.Grúa de pórtico de 40 tons. : 1 grúaTerminales de contenedores : 2Transportadores de contenedores (Transtainer) : 2Con respecto al dragado del canal de entrada al puerto, señalo Luis Cao,expreso “sabemos que el Ministerio de Transporte y Obras Publicas estatrabajando activamente junto con la APG en los estudios para dragar elacceso al puerto de Guayaquil al 11 metros. Eso va a ser muy beneficiosopara el país porque los mercados internacionales de comercio, importadores yexportadores, van a tener mejores servicios y mejores posibilidades decolocar su carga teniendo esa obra de infraestructura.
  24. 24. El Puerto de Esmeraldas es una instalación ubicada en la frontera norte delEcuador en la costa del Océano Pacífico destinada a recibir embarcaciones dediverso tamaño, y que cuenta con facilidades requeridas para carga y descargade mercadería.Es estratégico por tener acceso casi directo al canal de Panamá y permite eltráfico interoceánico de buques, beneficiando a compañías navieras en costos ydías por el rápido manejo de la carga.El acceso al Puerto es directo desde una depresión natural del fondo marinoque se aproxima hasta unos 200 metros de la entrada del puerto. El área dondese encuentran los muelles está protegida mediante rompeolas, las cualesenmarcan una dársena de 42 hectáreas.Edificaciones para áreas de administración, servicios, vigilancia talleres y otros.-Edificaciones para bodegas.-Aéreas abiertas pavimentadas para containers.Tres muelles: muelle principal, muelle de servicios y muelle roll on - roll of.
  25. 25. El puerto está dotado de las siguientes facilidades para prestar servicios a todotipo de naves y carga:-1 Muelle marginal de 350 metros de longitud, con un delantal de 26 metros deancho y una profundidad marítima de 11,3 metros, que permite acoderar dosbuques a la vez.-1 Plataforma especial para Roll-on Roll-of ubicada al extremo sur del muellemarginal.-1 Muelle de servicios de 120 metros de longitud, con un delantal de 120 metrosy una profundidad de 6 metros-1 Muelle de carga de derivados de petróleo.-1 Bodega cubierta para mercaderías en tránsito con un área de 7.200 metroscuadrados-1 Bodega para paletizar banano.-1 Bodega para carga peligrosa. Espacio al aire libre, áreas pavimentadas de66.000 metros cuadrados, áreas reservadas para carga general de 110.000metros cuadrados.
  26. 26. Autoridad Portuaria de Esmeraldas cuenta con varios equipos de primeratecnología y de las más prestigiosas marcas de equipo portuario del mundocomo DEMAC, SPREADER etc.. Todo esto para brindarles el mejor servicio alusuario, maquinaria que se encuentra en perfecto estado y en constantemantenimiento por nuestro departamento de mecánica Contamos con una grúa DEMAC AC400 de 400 toneladas que cumple con los más rigurosos sistemas de seguridad. Para movilización de contenedores tenemos 4 Cabezales con carreta marca Kodiak con capacidad de transportar hasta 40ton. 4 Portacontenedores marca HYSTER uno tipo TOP LOADER con capacidad de 45 ton. y otro de 40 ton otro tipo REACH STEAKER de 454 ton y uno tipo REACH LOC de 7 ton para contenedores vacíos. 8 SPREADER manuales tipo LIMACHE (Doble T y 4 estrobos) 4 de 40 ton y 4 de 20 ton. 2 SPREADER automáticos TANDEMLOC de 40 y 20 ton respectivamente.Exportados: Banano, Madera - Balsa y otros productos.Importados: Abonos y Fertilizantes, Cemento y Materiales de Construcción,Algodón, Vehículos y Maquinaria, Productos Químicos, Hierro, Acero y OtrosProductos.
  27. 27. Un puerto multipropósito, con atracaderos de 12.5 mtrs. al servicio del comercioexterior del EcuadorPor el volumen de carga que moviliza es el segundo puerto de importancia delpaís, este puerto es bananero por excelencia ya que moviliza el 80% de laproducción bananera ecuatoriana.UBICACIÓN:Puerto Bolívar Geográficamente se encuentra ubicado a 3º 15’55” latitud Sur y80º 00’01”longitud Oeste.Esto es al sur del Golfo de Guayaquil, en la costa del Pacífico, provincia de ElOro, Ecuador, Sudamérica.
  28. 28. Por su privilegiada ubicación geográfica, a 4:45 horas de la línea de traficointernacional.Por su corto canal de acceso (4.5 millas náuticas) y con la protección naturalde la isla Jambelí que se constituye en un rompe olas natural, vuelven calmas yseguras sus aguas para el atraque de las naves.620 metros de Muelles, para el atraque de 4 naves simultáneamente.Con una amplia zona de fondeo y un calado de 12.50 m. en la mas bajamarea,Es un puerto considerado Importante por los Agentes del ComercioInternacional.
  29. 29. Al Servicio del Turismo, hacia Las playas y Archipiélagode Jambelí, Isla Santa Clara para el avistamiento deballenas.Construido en 1.902, el mismo que posee valorhistórico; entregado actualmente a la Casa de laCultura Ecuatoriana Núcleo de El Oro, entidad que loutiliza para el fomento de la cultura; además APPB MUELLE DE CABOTAJE ANTIGUO MUELLE DE CABOTAJE ANTIGUOposee los muelles turísticos en la Isla Jambelí, CostaRica y en Puerto Pitahaya.Se denomina así porque tiene la forma de Espiga, tienedos atracaderos de 120 metros de longitud operativacada uno, con capacidad para recibir buques de hasta160 m. de eslora; posee un ancho total de 30 metros yun calado de 12.5 metros.
  30. 30. Se encuentra en la rivera del estero, tiene una longitudde 360 metros y un ancho de 25 metros con 12.5metros de calado, lo que permite el atraque simultaneode 2 buques, a el se accede por medio de tres puentesde 12 metros de ancho cada uno.
  31. 31. Panamá es un país soberano de América, ubicado en el extremo sureste deAmérica Central. Su nombre oficial es República de Panamá y su capital es laciudad de Panamá. Limita al Norte con el mar Caribe, al Sur con el OcéanoPacífico, al Este con Colombia y al Oeste con Costa Rica.Tiene una extensión de 75.517 km². Localizado en el istmo que une aSudamérica con América Central, su territorio montañoso solamente esinterrumpido por el canal de Panamá. Su población es de 3.405.813 habitantes,según datos del censo de 2010.
  32. 32. El Canal de Panamá tiene una longitud de aproximadamente 80 kilómetrosentre el océano Atlántico y Pacífico. Construida en una de las áreas másestrechas del continente, la vía interoceánica que une a Norte América con SurAmérica.El Canal utiliza un sistema de esclusas que funcionan como elevadores deagua: suben las naves desde el nivel del mar (ya sea Pacífico o del Atlántico)hacia el nivel del Lago Gatún.Cada juego de esclusas lleva el nombre del poblado en donde fue construido:Gatún (en el lado Atlántico), Pedro Miguel y Miraflores (en el Pacífico).Las cámaras o escalones de las esclusas tienen 33.53 metros de ancho por304.8 metros de largo. Las dimensiones máximas para los buques que deseentransitar a través el Canal son: 32.3 metros de ancho; calado o profundidad quealcanza 12 metros de agua dulce tropical; y 294.1 metros de largo.El Corte Culebra es la parte más angosta del Canal. Se extiende desde elextremo norte de las Esclusas de Pedro Miguel hasta el extremo sur del LagoGatún, en Gamboa.Este segmento, de aproximadamente 13.7 kilómetros de largo, fue excavado através de roca y piedra caliza de la Cordillera Central.
  33. 33. Las esclusas limitan el tamaño máximo de las naves que pueden transitar por elcanal, conocido como Panamax. Cada paso tiene dos cámaras de esclusas,doblando la cantidad de tráfico que puede ser manejado; junto aumentan las navesdel nivel del mar a una altura de 25,9 m.DISEÑOHay tres juegos de esclusas en el canal, una trayectoria de dos etapas enMiraflores, una trayectoria de una etapa en Pedro Miguel, y una trayectoria triple enGatún.La elevación de las esclusas Gatún es de 25,9 m, Miraflores 16,5 m que varíadebido a las mareas extremas en el lado pacífico entre 13,1 m y 19,7 m en elatlántico. La esclusa de Pedro Miguel que tiene una elevación de 9,5 m.VOLUMEN Y DRENAJECada cámara de esclusas requiere 101.000 m3 para llenarla de la posición bajadaaumentado; la misma cantidad de agua debe ser escurrida la cámara para bajarlaotra vez. Se encajan en las paredes del lado y de centro tres alcantarillas grandes,que se utilizan para llevar el agua del lago en las cámaras, y de cada cámara abajoa la siguiente, o al mar. Estas alcantarillas tienen un diámetro de 6,71 m al inicio, y5,49 m en el diámetro de salida.
  34. 34. LAS PUERTASLas puertas que separan las cámaras en cada vuelo de cerraduras deben retener unconsiderable peso de agua, y deben ser confiables y bastante fuerte soportaraccidentes, como el fracaso de una puerta podría provocar una inundacióncatastrófica.Estas puertas de tamaño enorme, se extienden a partir de 14,33 a 24,99 m altos, laspuertas más altas se requieren en Miraflores, debido a la gama de mareas. Cadapuerta tiene dos hojas; 19,81 m de par en par de una forma de V contra la corriente.Las hojas más pesadas pesan 662 t y las bisagras cada una 16,7 t.LAS MULASDesde el principio, era considerado una característica importante de la seguridadque las naves fueron dirigidas por locomotoras eléctricas conocidas como mulas.Estas mulas se utilizan para el control de lado a lado y de frenado en las cerradurasbastante estrechas.Una nave que se acerca a las cerraduras primero levanta a la pared de la guía, quees una extensión de la pared de centro de las esclusas, donde las mulas en la paredantes de proceder le toman bajo control en la esclusa. Mientras que ella se mueveadelante, las líneas adicionales se llevan las mulas en la otra pared.Con las naves grandes, hay dos mulas en cada lado en el arco, y el lado dos decada uno en la popa - ocho en total, teniendo en cuenta el control exacto de la nave.
  35. 35. LOS CONTROLESPuesto que todo el equipo de las esclusas funciona eléctricamente, el procesoentero de encerrar una nave hacia arriba o hacia abajo puede ser controlado desdeuna sala de mando central, que está situada en la pared del centro del vuelosuperior de las esclusas. Los controles fueron diseñados desde el principio paraminimizar los errores del operador, e incluyen un modelo completo de las esclusas,con los componentes móviles que reflejan los estados de las puertas de esclusa yde las válvulas reales. De esta manera, el operador puede ver exactamente en quéestado están las esclusas y las válvulas del agua.
  36. 36. Los peajes del Canal constituyen el derecho de transitar que pagan las navesque así desean hacerlo. Estos peajes se determinan de acuerdo al volumen decarga y a las medidas de la nave, siguiendo las normas promulgadas por laConvención Internacional de arqueo de Tonelaje de Naves de 1969.La Autoridad del Canal de Panamá ha elaborado los reglamentos necesariospara el arqueo de buques para la fijación de peajes, el procedimiento para elcambio de las reglas de arqueo y peajes y para la fijación de peajes, tasas yderechos por el tránsito de las naves por el Canal.El sistema de Tonelaje utilizado en el Canal se conoce como Sistema Universalde Arqueo del Canal de Panamá.Este sistema aplica una fórmula matemática al arqueo del volumen total de lanave para determinar el tonelaje neto del Canal. La tarifa apropiada se aplica deacuerdo a que si el barco está cargado o vacío (en lastre).
  37. 37. La Cuenca Hidrográfica del Canal de Panamá tiene una superficie de 552,761hectáreas, en ella se concentran los recursos hídricos necesarios, tantopotencialmente como en uso, para garantizar el abastecimiento de agua a lamayor parte de la población y para el funcionamiento y operación del Canal.La responsabilidad por la administración, mantenimiento, uso y conservación delos recursos hídricos de la cuenca del Canal ha sido concedida a la Autoridaddel Canal de Panamá por la Constitución Política de Panamá y la ley Orgánicade la Autoridad del Canal de Panamá.Esto se deriva de la importancia que tiene el agua para funcionamiento de la víaacuática. La ley también exige que la Autoridad del Canal administre el recursohídrico para garantizar el suministro de agua a la población de Panamá yArraiján.
  38. 38. El vapor Ancón realizó el primer tránsito oficial por el Canal de Panamá el 15de agosto de 1914.Un barco que viaja de Nueva York a San Francisco se ahorra 7872 millas(12668.76 km) si utiliza el Canal de Panamá en vez de rodear el Cabo deHornos.El peaje del Canal de Panamá más alto fue del crucero de Disney pagó unpeaje de $330.000 para poder utilizar el Canal.El Peaje más bajo fue de $0.36 y fue pagado por Richard Halliburton al cruzarnadando el Canal en 1928.El récord de carga transportada por el Canal corresponde al buque cisternaArco Texas que transitó en 1981 con 65,229 toneladas de petróleo.El buque San Juan Prospector es el buque más largo en transitar el Canal con229 metros de eslora y 32.6 metros de manga.El tránsito más rápido efectuado en el Canal fue el realizado por el HydrofoilPegasus de la armada de los Estados Unidos que completo la travesía en 2horas y 41 minutos.Las compuertas de las esclusas pesan 750 toneladas cada una.

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