Pages from1 20 nissan bluebird-1996-2001

5,334 views

Published on

Published in: Automotive
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
5,334
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
4
Actions
Shares
0
Downloads
18
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Pages from1 20 nissan bluebird-1996-2001

  1. 1. Приводные валы IВнимание: • Вставьте внутреннее кольцо со сто-Если на посадочных поверхностях роны большего диаметра обоймычехла (обозначенных м е т к а м и *) на подшипника.ш а р н и р е имеется с м а з к а , чехол мо- • Набейте смазку в полость обоймыж е т соскочить. Удалите всю с м а з к у с подшипника, вставьте 6 шариков.посадочных поверхностей. Наденьте обойму на вал, проверни-• Убедитесь, что установочная длина те на пол-оборота и зафиксируйте чехла «L» соответствует указанному на валу. ниже размеру. Вставьте отвертку Внимание: или аналогичный инструмент под Соблюдайте правильность установ- чехол с узкой стороны. Во избежа- ки внутреннего кольца. ние деформации чехла выпустите из него воздух. • Соберите обойму с внутренним кольцом и стальными шариками на валу и плотно закрепите стопорным Не должно быть вспучиваний чехла «L» соответствует указанному - и деформаций кольцом. ниже размеру. Вставьте отвертку или аналогичный инструмент под Обойма со чехол с узкой стороны. Во избежа- стальными __ шариками ние деформации чехла выпустите из него воздух. Установочная длина чехла: Модель D 9 0 : 9 8 + 1 м м Модель D 8 3 : 9 5 + 1 м м Внимание: Отвертка • Если установочная длина чехла меньше стандартной, чехол мо- ж е т порваться.Установочная длина ч«хла: Стопорное • Не прикасайтесь кончиком от- Модель Z 8 0 : 9 1 , 5 ± 1 мм кольцо вертки к внутренней поверхности МодельZ90:97±1г чехла. Модель В 8 3 : 9 5 + 1 м м Набейте смазку в корпус скользя- щего шарнира (в места, обозначен- • Закрепите чехол с узкой и широ-Внимание: кой стороны новыми хомутами, как ные метками *) и наденьте корпус на• Если установочная длина чехла показано на рисунке в разделе «Со вал. меньше стандартной, чехол мо- стороны колеса». ж е т порваться. • Проверните шарнир и убедитесь,• Не касайтесь кончиком отвертки что чехол не соскальзывает со свое- внутренней поверхности чехла. го места. В противном случае пере-• Закрепите чехол с узкой и широкой установите хомуты чехла. стороны новыми хомутами, как по- казано на рисунке. ф/ Ф ( и У i / Ш < м Количество смазки: Модель D 9 0 : 1 7 0 ± 5 г L""/f( Модель D 8 3 : 1 2 5 + 1 0 г • Установите стопорное кольцо на корпус. После установки потяните Хомуты чехла за вал и убедитесь, что шарнир в сборе и стопорное кольцо зафикси- Проверните шарнир и убедитесь, ровались надежно. Внимание: что чехол не соскальзывает со свое- Ие используйте хомуты повторно. го места. В противном случае пере- установите хомуты чехла. СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ (Z80T70C, Z90T79C, Z90T82FИ В83Т83) 1. Обмотайте изолентой шлицевую часть приводного вала. Установите чехол с новыми хомутами на вал. Установите корпус скользящего шарнира на вал. • Плотно посадите чехол в канавках (обозначенных метками *), как по- казано на рисунке. Внимание:СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Если на посадочных поверхностях(Z90D90 и B83D83) чехла (обозначенных м е т к а м и *)• Обмотайте изолентой шлицевую на ш а р н и р е имеется с м а з к а , чехол часть приводного вала и установите м о ж е т соскользнуть. Удалите всю чехол с новыми хомутами. с м а з к у с посадочных поверхностей.220
  2. 2. Карданный вал Совместите метки, нанесенные пе- Внимание: ред снятием крестовины в сборе. Если на посадочных поверхностях Установите крестовину в сборе фас- чехла (обозначенных меткой *) на кой на шлицах в сторону приводного шарнире имеется смазка, чехол вала. Закрепите крестовину в сборе может соскользнуть. Удалите всю стопорным кольцом. Нанесите фир- смазку с посадочных поверхностей. менную смазку на крестовину в сбо- 8. Убедитесь, что установочная длина ре и поверхность скольжения. чехла «L» соответствует длине, ука- занной ниже. Вставьте отвертку или Крестовина аналогичный инструмент под чехол с узкой стороны. Во избежание де- формации чехла выпустите из него воздух. Не должно быть вспучиваний Проверните шарнир и убедитесь, /и деформаций что чехол не соскальзывает со свое- ,£ Канавка го места. В противном случае пере- ж Канавка Фаска на шлицах установите хомуты чехла. 1 Приводной вал )• Установите корпус скользящего шарнира на крестовину в сборе. До- ведите количество смазки до ука- г г Г L занного ниже количества.Количество смазки: Отвертка МодельТ79С:160±5г МодельT82F: 1 0 0 + 5 г Установочная длина чехла: МодельТ83: 1 4 0 + 1 0 г Модель Т70С: 9 6 , 5 ± 1 мм• Плотно посадите чехол в канавках, Модель Т79С: 1 0 2 , 5 ± 1 г обозначенных метками *. Модель T82F: 9 6 ± 1 мм Модель Т 8 3 : 9 9 ± 1 мм Не должно быть вспучиваний Внимание: 1 деформаций • Если установочная длина чехла меньше стандартной, чехол мо- Внимание: жет порваться. Не используйте хомуты повторно. • Не прикасайтесь кончиком от- вертки к внутренней поверхности чехла. • Закрепите чехол с узкой и широкой стороны новыми хомутами, как по- казано на рисунке. КАРДАННЫЙ ВАЛПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ Внимание: нии. При наличии чрезмерного люфта Не превышайте указанный предел замените карданный вал в сборе. усилия затяжки.ПРОВЕРКА ОСЛАБЛЕННОСТИ СО- ПРОВЕРКА ЛЮФТА ЦЕНТРАЛЬНЫХ Крепежные болты фланцев вилокЕДИНЕНИЙ (4F56A-VL91): ПОДШИПНИКОВПриподнимите автомобиль и проверьте Приподнимите автомобиль и вручнуюусилие затяжки крепежных болтов и гаек [ 3 = 3 5 - 4 4 N - m ( 3 , 5 - 4 , 5 кг-м) попытайтесь поднять и опустить кар-всех трех осей карданного вала и крон- Гайки крепежных кронштейнов цент- данный вал около центрального под-штейнов центральных подшипников. ральных подшипников: шипника, а также подвигайте вал вле- [ 3 : 5 4 - 6 8 N - m ( 5 , 5 - 7 , 0 кг-м) во-вправо (перпендикулярно оси вра- щения вала). При наличии чрезмерного ПРОВЕРКА ЛЮФТА СОЕДИНЕНИЙ люфта замените центральный подшип- Приподнимите автомобиль и вручную ник. попытайтесь подвигать место соедине- ния карданного вала вверх-вниз, впра- во-влево, а также в осевом направле-Крепежные болты соединительныхфланцев и шарниров:1 - й и 2 - й оси:[ 3 : 3 4 , 3 N - m (3,5 кг-м) .2 - й и 3 - й оси:[ D ] : 3 2 N - m (3,2 кг-м)Кронштейнов центральных подшип-ников:[ 3 : 5 4 , 3 N - m (5,5 кг-м) 221
  3. 3. Карданный Вал Н ^ НКАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ О Контргайка Верхний крепежный кронштейн переднего центрального подшипника ©П 54-68 15.5-7.0! Нижний крепежный кронштейн заднего центрального подшипника 5 - " I: Нанесите спецсмазку Nissan MP №2 И 9 . 1 3 - 1 1 . 7 10.93-1.20!СНЯТИЕ 3. Ослабьте по две крепежные гайки 5. Открутите по две крепежные гайки1. Нанесите метки совмещения на со- крепежных кронштейнов переднего крепежных кронштейнов переднего единительные фланцы карданного и заднего центральных подшипни- и заднего центральных подшипни- вала со стороны главной передачи и ков. ков. Затем снимите карданный вал раздаточной коробки. с автомобиля. ПРОВЕРКА 1. Зафиксировав вилку с одной сторо- ны, как показано на рисунке, про- верьте осевой люфт шарнира. Если люфт отличается от нормы, замени- те карданный вал в сборе. Внимание: Не откручивайте гайки полностью.Внимание: 4. Открутите 4 крепежные гайки с со-Наносите метки краской. Не цара- единительных фланцев карданногопайте фланцы. вала, раздаточной коробки и глав-2. Открутите крепежные болты рези- ной передачи. Отсоедините кардан- новых креплений выхлопной трубы ный вал от фланцев. и карданного вала. Сторона Сторона раздаточной коробки главной передачи Предельный люфт: О мм ! 2. Проверьте, не погнут ли и не пов- режден ли карданный вал. При об- наружении повреждения замените карданный вал в сборе. Щ р Ч а 3. Проверьте, не исходит ли необыч- ный шум от центральных подшипни- ков, и нет ли повреждения. При об- ТРгтР наружении постороннего шума или повреждения замените карданный вал в сборе.222
  4. 4. Карданный валУСТАНОВКА СБОРКА1. Во избежание смещения изолятора 1. Нанесите спецсмазку Nissan MP №2 в продольном направлении отре- на оба края подшипника и шайбу и гулируйте положение крепежных установите подшипник в карданный кронштейнов переднего и заднего вал меткой «F» к передней стороне подшипников, как показано на рис. автомобиля. •j— Метка F Расчеканьте крепление при помощи С ж кернера, как показано на рисунке. Кернер 2. Совместите метки на вале и фланце / 1 |щш шу и соедините их. 3. При помощи динамометрическогоКрепежные кронштейны: Ж (кзг ключа затяните контргайку с требу-Й : 5 4 - 6 8 N-m ( 5 , 5 - 7 , 0 кг-м) емым усилием.2. Совместите метки, нанесенные на фланцы карданного вала перед сня- тием, и затяните крепления с требу- емым усилием.Соединительные фланцы:[3 : 3 5 - 4 4 N - m ( 3 , 5 - 4 , 5 кг-м) 4. При помощи специнструмента от-Внимание: крутите контргайку.Не превышайте указанное усилиезатяжки.3. После сборки проведите дорож- ное испытание и проверьте биение карданного вала. При обнаружении биения отделите карданный вал от главной передачи. Закрепите со- [ 3 = 2 4 6 - 2 9 4 N-m ( 2 5 , 0 - 3 0 , 0 кг-м) единительный фланец, провернув его на 90", 180° или 270°. Затем пов- Внимание: торно проведите дорожное испыта- • Не используйте контргайку пов- ние и проверьте биение карданного торно. вала в каждом положении. * Зафиксируйте карданный вал специнструментом и затягивай-ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ЦЕНТРАЛЬ- 5. При помощи съемника снимите со- те контргайку динамометричес- единительный фланец. ким ключом.НЫЕ ПОДШИПНИКИ 4. После затягивания контргайки на-РАЗБОРКА керните карданный вал рядом с контргайкой.Внимание:Не разбирайте подшипники на авто-мобиле. mrл1. Нанесите метки совмещения на со- единительные фланцы и разделите 1 -ю и 2-ю, а также 2-ю и 3-ю оси. Н BBftlV),! ) 1 С Щ Я 1 / hi. Брусок 6. При помощи съемника подшипни- ков (специнструмент) и пресса вы- прессуйте подшипник. 5. Совместите нанесенные ранее мет- ки и соедините 1-ю и 2-ю, а также 2-ю и 3-ю оси. Затяните крепления соединительных фланцев с требуе- мым усилием.Внимание:Наносите метки краской. Не цара-пайте фланцы.2. Нанесите метки совмещения на фланец и вал.Внимание:Наносите метки краской. Не цара-пайте фланцы. 223
  5. 5. Кордонный ВолФланец 1 -Й и 2-й осей: 2. Нанесите герметик 1215 (КР61000250)[ 3 : 3 5 - 4 4 N - m ( 3 , 5 - 4 , 5 кг-м) на резьбу пробки сливного отверстия, вверните в главную передачу и затя-Фланец 2 - й и 3 - й осей: ните с требуемым усилием. : 3 2 - 3 7 N-m ( 3 , 2 - 3 , 8 кг-м)Внимание:Не используйте крепежные болты игайки повторно.6. При помощи динамометрического ключа проверьте усилие затяжки крепежных болтов.1-я и 2-я оси:PJJ : 34,3 N - m (3,5 кг-м)2-я и 3-я оси: 5. Извлеките сальник при помощи[ 3 : 32 N-m (3,2 кг-м) съемника (специнструмент).Внимание:Не превышайте указанное усилиезатяжки. [ 3 : 4 0 - 5 8 N-m ( 4 , 0 - 6 , 0 кг-м) ЗАПРАВКА МАСЛОМГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ 1. Выкрутите пробку из заливного от- верстия и залейте свежее масло.ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ Масло для дифференциала: Nissan Differential Gear Oil GL-580W-90МАСЛО В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ Заправочная емкость (тип RI80 и R180V): прибл. 1,0 лПРОВЕРКА УРОВНЯ И УТЕЧЕК 2. Нанесите герметик 1215 (КР61000250)1. Приподнимите автомобиль, ос- на резьбу пробки заливного отверс- мотрите дифференциал (передний тия, вверните в главную передачу и сальник и сальники полуосей, проб- затяните с требуемым усилием. Внимание: ки сливного и заливного отверстий Не используйте сальник повторно. и картер дифференциала) и убеди- [ 3 : 4 0 - 5 8 N-m ( 4 , 0 - 6 , 0 кг-м) тесь в отсутствии утечек. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК 1. Нанесите спецсмазку Nissan MP №2 на кромки сальника. Запрессуй- СНЯТИЕ те сальник при помощи выколотки 1. Снимите главную передачу. (специнструмент), как показано на 2. Нанесите краской метку «В» на со- рисунке. единительный фланец главной пе- редачи и метку совмещения на резь- бовой конец ведущей шестерни. Метка совмещения2. Приподнимите автомобиль, выкру- тите пробку заливного отверстия, вставьте в него палец и проверьте уровень масла. Если уровень масла в норме, это указывает на отсутс- твие утечек и от дальнейшей про- Внимание: верки можно отказаться При запрессовке не допускайте пе- рекоса сальника. 2. Совместите метку В на на соедини- Внимание: тельном фланце главной передачи и Наносите метки совмещения крас- метку на резьбовом конце ведущей кой. Не царапайте поверхность. шестерни. 3. При помощи специнструмента от- 3. Нанесите антикоррозионное масло крутите гайку ведущей шестерни. на резьбу и опорную поверхность ведущей шестерни, поставьте гайку на ведущую шестерню и затяните с требуемым усилием при помощи специнструмента.ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ (ТИП R180 И R180V):При индивидуальной эксплуатации ав-томобиля: после ремонтаПри коммерческой эксплуатации авто-мобиля: через каждые 100 ООО км про-бега или один раз в 2 года.СЛИВ МАСЛА1. Выкрутите пробку из сливного от- верстия и слейте масло из диффе- 4. При помощи съемника снимите со- ренциала. единительный фланец.224
  6. 6. Кордонный Вал4. Установите главную передачу. УСТАНОВКА Внимание: 1. Нанесите спецсмазку Nissan MP №2 • При запрессовке не допускайтеСАЛЬНИКИ ПОЛУОСЕЙ на кромки сальника. перекоса сальника. 2. При помощи выколотки (специнс- • Не используйте сальники пов-СНЯТИЕ трумент) запрессуйте сальник за- торно, замените их на новые.1. Выньте приводной вал. подлицо с поверхностью картера. 3. Установите приводной вал.2. Извлеките сальник при помощи от- вертки.ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА 9СНЯТИЕ ЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫ-1. Приподнимите автомобиль, нане- ПУСКА. сите метки совмещения на флан- 4. Отсоедините шланг сапуна от за- цы главной передачи и карданного дней крышки. вала, затем снимите карданный 5. Подоприте главную передачу га- вал. ражным домкратом. Внимание:Внимание: При установке домкрата не упи-Наносите метки совмещения крас- райте его в заднюю алюминиевуюкой. Не царапайте поверхность. крышку.2. Снимите задние приводные валы. 6. Открутите две крепежные гайки3. Снимите центральную выхлопную кронштейна дифференциала. трубу, см. гл. АКСЕЛЕРАТОР, ТОП- 225
  7. 7. Карданный вал КРЕПЕЖНАЯ БАЛКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА • Сначала снимите с автомобиля главную передачу, см. выше, затем снимите ее с балки. • Установка производится в порядке, обратном снятию. Внимание: Не используйте повторно крепеж- ные гайки.7. Открутите две крепежные гайки РАЗБОРКА крепежной балки дифференциала. Подставьте специнструмент под балку, КРЕПЕЖНЫЙ КРОНШТЕЙН Д И Ф Ф Е - как показано на рисунке и выпрессуйте РЕНЦИАЛА х V изолятор при помощи выколотки (спе- цинструмент). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА • Сначала снимите балку задней под- Перед If вески, см. гл. ЗАДНЯЯ ОСЬ И ПОД- ^V--- ВЕСКА. Затем открутите болты и гайки крепления балки задней под- вески и главной передачи и отдели- те крепежный кронштейн диффе- ренциала. • Установка производится в порядке, обратном снятию. Внимание: Не используйте повторно крепеж-8. Опустите домкрат, снимите главную ные гайки. передачу и крепежную балку диф- ференциала. РАЗБОРКА И СБОРКАУСТАНОВКА Крепежный кронштейн дифференциалаУстановка выполняется в порядке, об- СБОРКА не разбирается. В случае отклонения отратном снятию, с учетом следующего. 1. Установите изолятор так, чтобы нормы замените кронштейн в сборе.• Перед установкой карданного вала один его паз был направлен к пере- совместите метки на вале и главной дней стороне автомобиля, а другой ШЛАНГ САПУНА передаче. - к задней. СНЯТИЕ Снимите два хомута, затем снимите шланг сапуна. Сторона панели пола / / / / / / < " / / / / / / / Хомут Хомут / У / / / / Л / / 7 } Сторона главной передачиВнимание: Подставьте выколотку (специнс-• Не превышайте указанное уси- трумент) под балку, как показано на УСТАНОВКА лие з а т я ж к и крепежных болтов. рисунке и сверху запрессуйте изо- Установка производится в порядке, об-• Не используйте повторно кре- лятор при помощи выколотки (спе- ратном снятию. пежные гайки. цинструмент).226
  8. 8. Раздаточная коробка РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКАПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ ЗАПРАВКА 1. Выверните пробку из заливного от- верстия и заливайте трансмисси-МАСЛО ДЛЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ онное масло Nissan Differential Gear Hipoid Oil Super GL-580W-90, покаПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ оно не дойдет до заданного уровняПриподнимите автомобиль, осмотри- у заливного отверстия.те раздаточную коробку и убедитесь вотсутствии утечек масла в местах уста- Заправочная емкость (тип FTY10A):новки сальников. прибл. 1,5 л 2. Нанесите герметик 1215(КР61000250)ПРОВЕРКА УРОВНЯ на пробку заливного отверстия. Ввер-1. Проверьте уровень масла через за- ните пробку в раздаточную коробку и ливное отверстие, как показано на затяните с требуемым усилием. рисунке. Пробка заливного отверстия: ( 3 :18-25 N-m ( 1 , 8 - 2 , 6 кг-м) САЛЬНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СНЯТИЕ 1 Ё Л 1. Снимите карданный вал, см. соот- ветствующую главу. 2. Нанесите краской метку В на соеди- нительный фланец главной переда- чи и метку на резьбовой конец веду- г ь щей шестерни. 1? Метка совмещения ведущей шестерни УСТАНОВКА2. Нанесите герметик 1215 1. Нанесите спецсмазку Nissan MP №2 (КР61000250) на пробку заливного на кромки сальника. Запрессуй- отверстия. Вверните пробку в раз- те сальник при помощи выколотки даточную коробку и затяните с тре- (специнструмент), как показано на буемым усилием. рисунке.Пробка заливного отверстия:Й : 18-25 N-m ( 1 , 8 - 2 , 6 кг-м)ЗАМЕНАИнтервал замены :При индивидуальной и коммерческой Внимание:эксплуатации: после капитального ре- Наносите метки совмещения крас-монта кой. Не царапайте поверхность.СЛИВ 3. При помощи подходящего инстру-1. Совершите поездку на автомобиле и мента для фланца открутите гайку с прогрейте раздаточную коробку до ведущей шестерни. нормальной рабочей температуры.2. Заглушите двигатель, выверните пробку из сливного отверстия и Внимание: слейте масло из раздаточной ко- При запрессовке не допускайте пе- робки. рекоса сальника. 2. Совместите метки на соединитель- ном фланце и резьбовом конце ве- дущей шестерни. 3. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и опорную поверхность гайки ведущей шестерни, поставьте гайку на ведущую шестерню и затя- ните с требуемым усилием при по- мощи подходящего инструмента. 4. При помощи подходящего съемника снимите соединительный фланец.3. Нанесите герметик 1215 (КР61000250) 5. Извлеките сальник при помощи плоской отвертки. на пробку сливного отверстия. Ввер- ните пробку в сливное отверстие и Внимание: затяните с требуемым усилием. Не используйте сальник повторно.Пробка сливного отверстия:( 3 : 2 5 - 3 4 N-m ( 2 , 5 - 3 , 5 кг-м)
  9. 9. Раздаточная коробкаГайка ведущей шестерни: Внимание: 2. Установите переднюю выхлопную[ 3 :128-294 N-m ( 1 3 , 0 - 3 0 , 0 кг-м) Не используйте сальник повторно. трубу. 3. Установите приводной вал.4. Установите карданный вал, см. со- ответствующую главу.5. Проверьте уровень масла.САЛЬНИКИ ПОЛУОСЕЙСНЯТИЕ1. Выньте приводной вал, см. соот- ветствующую главу.2. Снимите переднюю выхлопную трубу.3. Извлеките сальник при помощи от- вертки УСТАНОВКА 1. Нанесите спецсмазку Nissan MP №2 на кромки сальника. Запрессуй- те сальник при помощи выколотки (специнструмент), как показано на рисунке. Внимание: При запрессовке не допускайте пе- рекоса сальника.РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА В СБОРЕ И 44-54 I4.4-5.6! H70-79I7.I-8.I! Полуось И 44-54 I4.4~5.6I F3 3 I ~ 4 0 I 3 . I - 4 . I I коробка передач / в сборе Кронштейн I F3 3 0 - 3 9 1 3 . 0 - 4 . 0 ! / Г RI3I - 4 0 I3.I-4. R|30-39I3.0~4.0I Угловое EJ3I - 4 0 I3.l~4.l| И 3 1 - 4 0 I3.l~4.ll И 44-54 14.4-5.61 Раздаточная коробка Угловое крепление И 30-3913.0-4.01СНЯТИЕ 3. Снимите опору впускного коллекто- Раздаточную коробку нельзя снять ра и угловые крепления. ® Разд. коробка-» КП отдельно. Сначала снимите двига- 4. Открутите крепежные болты разда- ® КП —»- Разд. коробка тель, коробку передач и раздаточ- точной коробки и снимите ее с ко- ную коробку в сборе, см. гл. МЕХА- робки передач в сборе. НИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. Отсоедините шланг сапуна. УСТАНОВКА 1. Установите раздаточную коробку на коробку передач и затяните крепеж- ные болты с требуемым усилием. Внимание: Во время установки не повредите сальники. Крепежные болты раздаточной ко- робки: [ 3 :30-39 N-m ( 3 , 0 - 4 , 0 кг-м) 2. Дальнейшая установка выполняет- ся в порядке, обратном снятию.228
  10. 10. Тормозная с и с т е м а ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМАПРОВЕРКА НА А В Т О М О Б И Л Е З а д н и е колеса: 1 0 % от нагрузки на ослабьте трос, отпустите рычаг и ось или больше. отрегулируйте зазоры колодок зад- Разница м е ж д у правым и левым ко- него тормоза.ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА лесом: 8% от нагрузки на ось или Во время нажимания на рычаг внут- меньше. ри тормоза должны слышаться щел-СВОБОДНЫЙ ХОД ПЕДАЛИ О б щ е е усилие: 5 0 % от о б щ е г о веса чки (звук работы регулятора).• Заглушите двигатель и несколько автомобиля или больше. 3. Проверните дорожные колеса и убе- раз нажмите на педаль тормоза, дитесь, что они не прихватываются. чтобы давление в усилителе ста- ло равным атмосферному. Затем СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ нажмите рукой на педаль, пока не ХОД РЫЧАГА почувствуете сопротивление. Про- Нажимая на рычаг стояночного тормо- верьте свободный ход педали при за с усилием 196 N (20 кг), убедитесь, помощи линейки. что ход рычага составляет заданное ко- личество щелчков (проверяйте щелчки храповика на слух). Кроме того, убеди- тесь, что рычаг не возвращается обрат- но после затягивания. После регулировки зазора в колод- ках заднего тормоза (когда задний тормоз не прихватывается) выпол- ните регулировку троса в следую-Свободный ход педали: 3 - 1 1 м м щем порядке:• Запустите двигатель и оставьте его (1) Поднимите рычаг так, чтобы можно работать на оборотах х.х. Нажмите Х о д рычага: 6 - 7 щелчков было вставить торцевой гаечный на педаль с усилием 490 N (50 кг). ключ. ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ Измерьте расстояние между педа- (2) Вставьте торцевой ключ в отверстие лью и полом. Кроме того, убедитесь, СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА рычага, поверните самоконтрящую- что при нажатии педали нет подсоса На стенде для испытания тормозов про- ся регулировочную гайку и отрегу- постороннего воздуха. верьте, достигает ли тормозное усилие лируйте ход рычага. задних колес заданного значения. Внимание: Не используйте самоконтрящуюся регулировочную гайку повторно. После снятия з а м е н и т е ее на новую. (3) 3 - 4 раза поднимите и опустите ры- чаг с усилием 196 N (20 кг). Убеди- тесь, что ход рычага составляет за- данное количество щелчков. (4) Полностью отпустите рычаг стоя- ночного тормоза. Убедитесь, что задний тормоз не прихватывается. РЕГУЛИРОВКА (модели с дисковыми тормозами)Высота педали: 95 мм или больше Тормозное усилие: 1. Убедитесь, что при отпускании ры- 2 0 % от веса автомобиля или более чага стояночного тормоза коленча-Примечание: Усилие нажатия на педаль: тые рычаги тормозных суппортовНажмите на педаль тормоза. Если она М е н е е 3 9 0 N ( 4 0 кг) справа и слева полностью возвра-нажимается легко, возможно проникно- щаются и упираются в стопоры.вение постороннего воздуха. РЕГУЛИРОВКА Если это так, переходите к п. 2. Если (модели с барабанными тормозами) коленчатые рычаги не возвращают-ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЗОВ 1. Вставьте торцевой ключ, поверни- ся полностью, вставьте торцевойНа стенде для испытания тормозов про- те регулировочную гайку в отверс- ключ, поверните регулировочнуюверьте общее тормозное усилие и раз- тии под рычагом, затем полностью гайку в отверстии под рычагом, за-ницу тормозных усилий всех 4-х колес. тем полностью ослабьте трос, от- пустите рычаг и отрегулируйте за- зоры колодок заднего тормоза. Внимание: Не используйте самоконтрящуюся регулировочную гайку повторно. После снятия з а м е н и т е ее на новую. 2. Нажмите педаль до упора 5 раз (для автоматической регулировки суп- портов). 3. Затяните рычаг на 4-5 щелчков. 4. Поверните регулировочную гайку и отрегулируйте ход рычага. 229
  11. 11. Тормозная система5. 3 - 4 раза поднимите и опустите ры- • При помощи гаечного ключа убеди- • Приподнимите автомобиль, сними- чаг. Убедитесь, что ход рычага со- тесь, что соединения и хомуты не те тормозной барабан и убедитесь ставляет заданное количество щел- ослаблены. в отсутствии повреждений рабочего чков. цилиндра и утечек жидкости (в т.ч.6. После регулировки убедитесь, что БАЧОК внутри чехла). задний тормоз не прихватывается, • Приподнимите автомобиль, сними- и что при отпускании рычага стоя- УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ те колесо, осмотрите суппорт и убе- ночного тормоза коленчатые рыча- • Убедитесь, что уровень жидкости дитесь в отсутствии повреждений и ги тормозных суппортов справа и в бачке в пределах нормы (между утечек жидкости. слева полностью возвращаются метками МАХ и MIN). • При необходимости разберите ци- линдры и суппорты и убедитесь в отсутствии износа, повреждений, коррозии и деформации цилинд- ров, поршней, манжет и т.д. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ Нажмите на педаль и проверьте ее высо- ту, см. соответствующий раздел выше. УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ • Не запуская двигатель, несколько раз нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что не ощущается ни- каких изменений в ходе педали.ТЯГИ И ТРОСЫ Нажмите на педаль тормоза, затем • Визуально проверьте, нет ли утечек запустите двигатель. Если при этомОСЛАБЛЕННОСТЬ, ЛЮФТ И ПОВРЕЖ- жидкости вокруг бачка. педаль немного просаживаетсяДЕНИЯ вниз, действие усилителя нормаль- ГЛАВНЫЙ И РАБОЧИЙ Ц И Л И Н Д Р Ы ное.Приподнимите автомобиль и проведи-те проверку. И Т О Р М О З Н Ы Е СУППОРТЫ• Не повреждены ли тяги и тросы?• Нет ли ослабленности, чрезмерно- УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ го люфта или повреждений в местах • Приподнимите автомобиль, сними- соединений? те колесо, осмотрите суппорт и убе-• Не ослаблены ли хомуты тросов? дитесь в отсутствии утечек. Нажимайте на педаль тормоза с 5-се- кундными интервалами. • Запустите двигатель и заглушите его через 1 минуту. Несколько разШЛАНГИ И ТРУБКИ медленно нажмите на педаль тор- моза. После первого нажатия пе-УТЕЧКИ, ПОВРЕЖДЕНИЯ И НЕИСПРАВ- • Визуально проверьте, нет ли утечек даль должна опуститься ниже всего,НОСТИ тормозной жидкости вокруг главно- а после второго или третьего раза ееПриподнимите автомобиль и проведи- го цилиндра. высота постепенно увеличивается.те проверку. • Приподнимите автомобиль, сними-• Осмотрите шланги, трубки и места те тормозной барабан и убедитесь соединений и убедитесь в отсутс- в отсутствии утечек вокруг рабочего твии утечек тормозной жидкости и цилиндра. повреждений.• Возьмитесь рукой за центр шланга, РАБОТОСПОСОБНОСТЬ, ИЗНОС И подвигайте его и убедитесь, что он ПОВРЕЖДЕНИЯ не соприкасается с другими частя- ми или кузовом. ПРОВЕРКА НА ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЯ• Убедитесь, что шланги не повреж- • Осмотрите главный цилиндр и убе- дены, не перекручены и не дефор- дитесь в отсутствии повреждений и мированы. утечек жидкости. к 1 ^ ^ % V W { ] ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ фЬ и Выполните проверку при помощи руч- ( г ^ ного вакуумного насоса. При подсоединении со стороны уси- лителя (1): С Уменьшение вакуума должно быть * порядка 1 , 3 кПа ( 1 0 мм рт.ст.) в тече- ние 15 секунд при вакууме - 6 6 , 7 к П а ( - 5 0 0 м м рт.ст.)230
  12. 12. Тормозная системаПри подсоединении со стороны дви- Отпустите рычаг стояночного тор- Стандартный внутренний диаметр:гателя (2): Вакуума быть не должно. моза и ослабьте трос. Затем отре- 203,0 мм гулируйте зазор задних колодок. Предельный внутренний диаметр: 2. Нажимайте на педаль тормоза до 204,5 мм тех пор, пока внутри тормоза не послышатся щелчки (звук работы ГРЯЗЕОТРАЖАТЕЛЬНЫЙ Щ И Т регулятора). • Визуально проверьте, нет ли пов- 3. Отрегулируйте стояночный тормоз, реждения, трещин и деформации см. выше. на грязеотражательном щите. 4. Несколько раз затяните стояноч- ный тормоз, проверните дорожные колеса и убедитесь, что они не при- хватываются. СКОЛЬЗЯЩИЕ ПОВЕРХНОСТИ КОЛОДОК, ИЗНОС НАКЛАДОК Приподнимите автомобиль, снимите тормозной барабан и проведите про-ПРОВЕРКА СТОПОРНОГО КЛАПАНА верку.• Вдувайте воздух с одной стороны • Проведите визуальную проверку и клапана и убедитесь, что воздух не убедитесь, нет ли чрезмерного из- выходит с другой стороны. Если это носа и повреждения фрикционной так, от дальнейшей проверки можно накладки и отслаивания фрикцион- отказаться. ного материала.• Стопорный клапан находится в ва- • Проверьте толщину фрикционной куумном шланге. Выполните про- накладки при помощи линейки и т.п. • Проверьте при помощи гаечного верку, вдувая воздух в вакуумный ключа, не ослабла ли затяжка кре- шланг со стороны усилителя, как Толщина пежных болтов грязеотражательно- показано на рисунке. Если воздух накладки го щита. проходит только со стороны усили- теля, клапан исправен. <3 ТОРМОЗНОЙ ДИСК И КОЛОДКИ л Стопорный клапан то ЗАЗОР ДИСКА И КОЛОДОК Сторона усилителя 1 / • Приподнимите автомобиль, про- верните дорожные колеса и убеди- Во/ тесь, что они не прихватываются. • Сторона вакуумного насоса или впускного коллектора Модель LT20B: Стандартная толщина: 4 , 5 м м Предельный износ: 1 , 5 мм • Проверьте, не ослаблены ли за- клепки и болты. При необходимости снимите колодку и проведите про-Внимание: верку.Если необходимо заменить вакуум- • Проверьте, нет ли чрезмерногоный шланг, м е н я й т е его вместе со износа и повреждения на участкестопорным клапаном. скольжения тормозной колодки? • Проверьте, нет ли чрезмерного из-ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ И КОЛОДКИ носа штифтов, нет ли ржавчины. • Проверьте, не ослабло ли натяже-ЗАЗОР КОЛОДОК ние возвратной пружины? ИЗНОС КОЛОДОКПриподнимите автомобиль, несколько • Проверьте, нормально ли работает Поднимите автомобиль, снимите ко-раз затяните стояночный тормоз или регулятор? лесо и оцените толщину колодки черезнажмите на педаль тормоза. Провер- смотровое отверстие в корпусе суппор-ните дорожные колеса и убедитесь, ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЯ БАРАБАНА та. При необходимости воспользуйтесьчто они не прихватываются, в против- • Приподнимите автомобиль, сними- линейкой.ном случае отрегулируйте, как описано те барабан и визуально проверьте,ниже. нет ли чрезмерного износа, трещин1. Вставьте отвертку в контрольное от- и повреждения на поверхности ба- верстие, как показано на рисунке, и рабана. поверните регулировочную шайбу. • Проверьте внутренний диаметр ба- рабана при помощи штангенциркуля Грязеотражательный -щит Рабочий цилиндр Заглушка , Регулятор Тормозные колодки: Модель CL25VA: Стандартная толщина: 11 мм Предельный износ: 2 , 0 м м Потяните М о д е л и CL9HA и CL9HC: Регулировочный рычаг Стандартная толщина: 10 мм Предельный износ: 1 , 5 мм 231

×