Transportes Aéreos

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Trabalho sobre transportes aéreos

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Transportes Aéreos

  1. 1. Trabalho realizado por:Oleksandr Kovalchuk 11ºGFrederico Neves 11ºGRicardo Teixeira Junior 11ºG
  2. 2. Infraestruturas aeroportuárias em PortugalPassageirosVoosTipo de voosEmpregoMercadoriasObjetivos estratégicos para o setor aeroportuárioCuriosidades
  3. 3. Em 2011 estavam contabilizados cerca de 27 infraestruturas aeroportuáriaslocalizadas no Continente, 9 no arquipélago dos Açores e 2 nas ilhas da Madeira ePorto Santo respectivamente, perfazendo um total de 38 aeroportos.Fig.1-Aeroporto da ilha Faial noaquipélago dos AçoresFig.2 e 3- Aeroporto da ilha da Madeira
  4. 4. Fig.4- Aeroporto da Portela (Lisboa) Fig.5- Aeroporto Francisco Sá Carneiro(Porto)Fig.6- Aeroporto de Faro
  5. 5. Em 2011 foram transportados cerca de 30,1 milhões de pessoas nasinfraestruturas aeroportuárias portuguesas. Houve um amento de cercade 6,3% em relação ao ano de 2010. É de realçar que o aeroporto daPortela(Lisboa), transportou cerca de 7,4 milhões de passageiros ouseja o que mais pessoas transportou, seguindo-se o aeroporto FranciscoSá Carneiro(Porto) que transportou 6 milhões, e 5 milhões foramtransportados pelo aeroporto de Faro. Nas regiões autónomas destacam-se o aeroporto da Madeira(2,3 milhões) e o aeroporto João PauloII(933,8 mil)Fig.7- Tráfego aério nos principais aeroportos nacionais
  6. 6. O maior movimento de passageiros nosaeroportos nacionais foi registado emAgosto de 2011, com cerca de 3,7 milhões(11,9% do total), e em Julho com cerca de3,5 milhões(11,3%). Já nos meses deFevereiro e Novembro, foram registados osmenores movimentos com 1,6 milhões e 1,8milhões respectivamente.Fig.8- Distribuição do movimento de passegeiros, nos principaisaeroportos nacionais, por meses do ano
  7. 7. Voos Lowcost: Os voos lowcost tem contribuído, de forma positiva,para o aumento do tráfego aéreo de passageiro nos principaisaeroportos portugueses. Enquanto foi registado o decréscimo nonúmero de passageiros de voos clássicos.Fig.9- Tráfego lowcost
  8. 8. O que são voos lowcost?-São voos de baixo custo, visto que as companhiasconseguem reduzir os custos das viagens, por exemplo:algumas companhias operam em aeroportos secundários,as vendas das passagens são feitas sempre através daInternet, tudo o que não é essencial para a viagem écobrado à parte (como por exemplo, a comida do serviçode bordo), algumas companhias possuem um únicomodelo ou marca de avião para facilitar as manutenções,entre outros.Fig.10- Frotas de voos lowcost Europa.
  9. 9. Fig.11- Alguns peçosde voos lowcostFig.12- Principais companiasaereas lowcost
  10. 10. Voos Classicos: Nos ultimos anos,foi registado o decréscimo no númerode passageiros de voos clássicos paraas viagens de curtas ou médiasdistâncias (expecialmente voos decurta distância, como voos dentro daEuropa), mas tendo em conta, aindaexiste, uma forte movimentação devoos classicos de longas distâncias,como voos para as partes daFederação Russa, extremo oriente,America.Fig.13- Frota de voos Classicos ou voos de media e longa distância.
  11. 11. O que são voos classicos?-São voos de médio ou elevado custo, visto que ascompanhias operam nos aeroportos principais(internacionais) e têm que pagar as taxas aeroportuáriasnos aeroportos onde se encontram. As vendas dos biletessão feitas através de agências da compania e internet, nopreço inclui-se a comida, bebida do serviço de bordo etambem as bagagens com peso superior, de entre 20-30kg. Algumas companhias possuem vários modelos oumarcas de avião.Fig.14- Algumas companias aerias de voos clássicos demedia ou de longa distância, os preços dos bilhetes.
  12. 12. As empresas nacionais de transporte aéreo empregaram 10 647pessoas em 2011, menos 648 do que em 2010(-6%). O pessoal de navegação, com funções a bordo, ascendeu a5 120 técnicos de bordo, dos quais 2 081comandantes e pilotos e 3 039 pessoal complementar de bordo. Opessoal com funções ou atividades em terraascendia no mesmo ano a 5 527 efetivos.Fig.15- Pessoal ao serviзo, por categorias
  13. 13. Apesar de o transporte de mercadorias por via aérea não assumirvalores comparáveis com o de transporte de passageiros,verificamos que no ano 2011, constata-se que entraram emPortugal 48,4 milhões de toneladas de mercadorias, 65,3 % portransporte maritimo, 30,5% por modo rodoviário e somente 0,1%por transporte aéreo.Fig.16 e 17- Alguns aviões de carga.
  14. 14. Objetivos estratégicos para oSistema Aeroportuário Nacional:Desenvolver as infraestruturas eos serviços aeroportuáriosnecessários para dar resposta àduplicação do tráfego prevista a 12anos;Melhorar o poicionamento faceaos aeroportos concorrentes;Operar em conformidade com osmais elevados padroes desegurança, garantindo o bomestado das infraestruturas dosistema;Prestar os serviços requeridospelos clientes para facilitar acompetitividade das empresasportuguesas, contrubuir para odesenvolvimento do setor doturismo e apoiar o ordenamento e odesenvolvimento territoriais doEstimativas de tráfego aéreopara 2025:46,8 milhões de passageiros;259 milhares de toneladas decargaO caso de novoaeroporto em alcocheteExpansão do aeroportoda Portela (Lisboa)Funcionarios eequipamentosqualificadosAumentar a economiado país e a valorizaçãodo mesmo
  15. 15. VantagensIdeal para o envio de mercadoriascom pouco peso e volume;Maior rapidez;Eficacia comprovada nas entregasurgentes;Acesso a mercados difíceis deserem alcançados por outro meio detransportes;Redução dos gastos dearmazenagem;Argilidade no deslocamento decargas;Possibilita redução de stocks poraplicação de procendimentos just intime;Seguro e confortavel;DesvantagensMenor capacidade de carga;Custos bastante elevados emrelação aos outros meios detransporte;Pouco flexivel por trabalharterminal a terminal;Menos rápido para pequenasdistâncias (menos de 500 km);Poluente;
  16. 16. Curiosidades sobre transportesaéreos:O desejo de voar sempre esteve presente na vida humana desde a pré-história ;Em 1922 os aviadores Gago Coutinho e Sacadura Cabral, efectuaram a Primeiratravessia aérea do Atlântico Sul (Portugal-Brasil), no hidroavião Lusitânia;O maior avião de cargas é o russo Antonov An-225 tem 84 m de comprimento e88 m de envergadura. Já o maior avião comercial é o Airbus-380 que podetransportar cerca de 850 pessoas.O pneus dos aviões são enchidos com nitrogénio e não com ar ao contrário doque se costuma pensar;Os aeroportos mais movimentados do mundo são: Atlanta (92,36 milhões depassageiros), Pequim (77,40 milhões de passageiros) e Heathrow (69,43 milhões depassageiros).Fig.18- Airbus A380Fig.19- Antonov Na-225http://www.youtube.com/watch?v=v-TarZFHYU0http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=KD9ZdA9Y3Ik&NR=1
  17. 17. http://www.airberlin.com/site/faq.php?LANG=por&ID=1277http://www.visitlisboa.com/SobreNos.aspxhttp://www.lowcostportugal.net/viajar/aeroportos/atl-contra-o-aumento-de-taxas-aeroportuarias-pela-privatizacao-da-ana/2012/12/#axzz2R5yyP0WJhttp://www.setubalnarede.pt/content/index.php?action=articlesDetailFo&rec=9739http://pt.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_da_Portela#Expans.C3.A3ohttp://pt.wikipedia.org/wiki/Novo_Aeroporto_de_Lisboahttp://www.jornaldenegocios.pt/empresas/construcao/detalhe/obras_de_expansatildeo_do_aeroporto_da_portela_deveratildeo_ser_retomadas_ateacute_ao_veratildeo.html
  18. 18. Ano letivo 2012/2013Escola Secundária de Albufeira

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