Afstudeerpresentatie Remco Noordermeer 4 Maart 2010

11,670 views

Published on

Presentation of the final thesis on March 4, 2010

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
11,670
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
48
Actions
Shares
0
Downloads
66
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide
  • HET CONCEPT
  • Qua organisatie: geen eenduidige protocollen
  • VOORWAARDEN
  • Volendam: Nieuwjaarsfeest 2000/2001; 13 doden, 180 gewonden
  • BEREKENING EN REKENRESULTATEN
  • WTC New York: 1,5 uur => 29 min. (berekening met gebouwpopulatie tijdens ramp) Petronas Torens: 452m hoog (86 verdiepingen)
  • CONCLUSIES
  • Afstudeerpresentatie Remco Noordermeer 4 Maart 2010

    1. 1. Gebruik van Liften bij Evacuatie van Hoogbouwprojecten Een Internationale Discussie vanuit een Nederlands Perspectief Afstudeerpresentatie R.H.J. Noordermeer, 4 maart 2010
    2. 2. Doel van het Afstudeeronderzoek <ul><li>De mogelijkheden van liften bij evacuatie bij hoogbouw </li></ul><ul><li>(in Nederland) </li></ul><ul><li>Antwoord vinden op de kernvragen: </li></ul><ul><li>Voorwaarden voor veilig gebruik van liften? </li></ul><ul><li>Welke methodes? </li></ul><ul><li>Hoeveel tijd kost het? </li></ul>
    3. 3. Indeling van de Afstudeerpresentatie <ul><li>Inleiding </li></ul><ul><li>Het concept: evacuatie met liften </li></ul><ul><li>Voorwaarden om liften te mogen gebruiken bij evacuatie </li></ul><ul><li>Berekeningen en rekenresultaten </li></ul><ul><li>Conclusies en aanbevelingen </li></ul>Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    4. 4. Inleiding <ul><li>Liften zijn bij hoogbouw de hoofdaders voor verticaal transport. </li></ul><ul><li>Zonder liften is hoogbouw niet mogelijk. </li></ul><ul><li>Paradox: bij noodgevallen geen liftgebruik </li></ul><ul><ul><li>“ Bij brand liften niet gebruiken!” </li></ul></ul><ul><ul><li>Externe factoren (rook door naburige brand) </li></ul></ul><ul><ul><li>Preventief (bommelding) </li></ul></ul>Liften: normaal bedrijf versus noodgevallen Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    5. 5. Inleiding <ul><li>Waarom geen liftgebruik bij noodgevallen: </li></ul><ul><li>Liftsystemen zijn complex: </li></ul><ul><li>Kans op falen bij noodgevallen. </li></ul><ul><li>Gevaarlijke situaties. </li></ul><ul><li>In noodgevallen terugvallen op de </li></ul><ul><li>(nood-) trappen. </li></ul>“ Bij brand de lift niet gebruiken!” Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    6. 6. Inleiding <ul><li>Totale evacuatie via noodtrappen </li></ul><ul><li>Extreme hoogbouw: gezoneerd evacueren </li></ul><ul><ul><li>Taipei 101: zones van 8 verdiepingen </li></ul></ul><ul><ul><li>Populatie verplaatsen naar vluchtruimtes </li></ul></ul><ul><li>Totale evacuatie is dus niet altijd nodig. </li></ul>Traditionele evacuatiemethoden Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    7. 7. Inleiding <ul><li>Discussie over evacuatie met liften is al meer dan 30 jaar oud. </li></ul><ul><li>De WTC ramp deed de discussies opnieuw oplaaien. </li></ul>WTC New York, 11 september 2001 Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    8. 8. Inleiding <ul><li>Bij WTC2 waren de liften nog 16 minuten in gebruik: </li></ul>De liften hebben in WTC2 veel levens gered Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    9. 9. Inleiding <ul><li>Taipei 101: </li></ul><ul><ul><li>508 meter hoog </li></ul></ul><ul><ul><li>101 verdiepingen </li></ul></ul><ul><li>Eerst: zones + vluchtruimtes </li></ul><ul><li>Opgeleverd met evacuatie via liften </li></ul><ul><li>Tijdswinst: van 2,5 uur naar 57 minuten. </li></ul>Nieuw evacuatieplan: Taipei 101 Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    10. 10. Inleiding <ul><li>Delftse Poort: </li></ul><ul><ul><li>151 meter hoog </li></ul></ul><ul><ul><li>41 verdiepingen </li></ul></ul><ul><li>Maastoren: </li></ul><ul><ul><li>161 meter hoog </li></ul></ul><ul><ul><li>44 verdiepingen </li></ul></ul><ul><li>Belle van Zuilen (geschrapt): </li></ul><ul><ul><li>262 meter hoog </li></ul></ul><ul><ul><li>70 verdiepingen </li></ul></ul>Nederlands perspectief? Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    11. 11. Inleiding <ul><li>Gebouwen worden hoger </li></ul><ul><li>Steeds meer mensen met beperkingen </li></ul><ul><ul><li>Vergrijzing </li></ul></ul><ul><ul><li>Obesitas </li></ul></ul><ul><ul><li>(tijdelijke) beperkingen </li></ul></ul><ul><li>Bouwbesluit blijft hetzelfde: </li></ul><ul><ul><li>< 70m: ontruimingstijd 20 minuten </li></ul></ul><ul><li>Blijven noodtrappen veilig naarmate gebouwen hoger worden? </li></ul>Nederland verandert Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    12. 12. Het concept <ul><li>Liftontwerp is gebaseerd op de gewenste capaciteit tijdens de ochtend piek. </li></ul><ul><li>Hoeveel procent kan het liftsysteem </li></ul><ul><li>in 5 minuten vervoeren? </li></ul><ul><li>Voorbeeld: kantoor (12%) </li></ul><ul><li>Vultijd = 5 min. voor 12% </li></ul><ul><li>T otale populatie in 5*8 = 40 min. </li></ul>Liftontwerp algemeen Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    13. 13. Het concept <ul><li>Een liftsysteem is effectiever bij evacuatie t.o.v. normaal bedrijf! </li></ul><ul><li>Kortere cycli (mensen komen in groepen) </li></ul><ul><li>Minder stops per cyclus (pendelen) </li></ul><ul><li>Beperkte hoogte t.o.v. normaal bedrijf </li></ul><ul><li>Hogere kooivulling (minder comfort bij noodgevallen) </li></ul><ul><li>Liftmodel voor evacuatie ontworpen door Deerns </li></ul>Liften bij evacuatie Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    14. 14. Het concept <ul><li>Liftgroepen: </li></ul><ul><li>Centrale groep </li></ul><ul><li>Low-rise, high-rise zonering (taakverdeling) </li></ul><ul><li>Skylobbies: stapelen van lokale groepen </li></ul><ul><li>Besparen van dure vierkante meters </li></ul>Liftgroepen en zonering Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    15. 15. Het concept <ul><li>Algemeen: </li></ul><ul><li>Totaal </li></ul><ul><li>Gezoneerd </li></ul><ul><li>Fractioneel </li></ul>Evacuatiestrategie ën met liften Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    16. 16. Het concept <ul><li>Dit onderzoek: </li></ul><ul><li>Alleen trappen </li></ul><ul><li>Alleen liften </li></ul><ul><li>Fractionele evacuatie </li></ul><ul><ul><li>Door brandweer </li></ul></ul><ul><ul><li>Door BHV </li></ul></ul><ul><li>Verzamelverdiepingen </li></ul><ul><li>Vrije keus: lift en/of trap </li></ul>Evacuatiestrategie ën met liften Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    17. 17. Het concept <ul><li>Gebouw opdelen in stukken. </li></ul><ul><li>Procedure: </li></ul><ul><ul><li>Loop naar het trappenhuis </li></ul></ul><ul><ul><li>Ga via de trap naar de verzamelverdieping </li></ul></ul><ul><ul><li>Een BHV team vangt je op </li></ul></ul><ul><ul><li>Wachten op de lift </li></ul></ul><ul><ul><li>Met de lift naar beneden </li></ul></ul><ul><li>NB: voldoende opvangcapaciteit nodig in de verzamelruimtes! </li></ul>Strategie met verzamelverdiepingen Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    18. 18. Het concept <ul><li>Vrije keus geeft mogelijkheden, maar ook onduidelijkheid: </li></ul><ul><li>Hoe kan dit in rechte banen gehouden worden (eenduidigheid)? </li></ul><ul><li>Hoe loopt de verhouding liftgebruik / trapgebruik? </li></ul>Strategie vrije keus trappen of liften Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    19. 19. Voorwaarden <ul><li>Paniek komt niet zo snel voor als men denkt: </li></ul><ul><li>Vaak reageert men zelfs vrij laconiek! </li></ul><ul><li>WTC 11 september 2001: </li></ul><ul><li>Lange wachtrijen in trappenhuizen, geen paniek </li></ul><ul><li>Men waande zich veilig </li></ul><ul><li>Nu weet men wel anders </li></ul><ul><li>“ 11 september effect” </li></ul>Menselijk gedrag Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    20. 20. Voorwaarden <ul><li>Wat veroorzaakt paniek? </li></ul><ul><li>Onwetendheid cre ëert onzekerheid </li></ul><ul><li>Hoge populatiedichtheid </li></ul><ul><li>Gewaarwording van gevaar </li></ul><ul><li>Korte beslissingstijd </li></ul><ul><li>Geen uitwegen (te weinig, te smal) </li></ul><ul><li>Voorbeeld: Volendam brand </li></ul><ul><li>Dichte mensenmassa op bovenverdieping </li></ul><ul><li>Plafond staat binnen 1 minuut in lichterlaaie </li></ul><ul><li>Nooduitgangen geblokkeerd </li></ul>Menselijk gedrag Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    21. 21. Voorwaarden <ul><li>Doel: iedereen moet snel en veilig buiten zijn: </li></ul><ul><li>Bouwkundige voorwaarden </li></ul><ul><ul><li>Een duidelijke, veilige vluchtroute </li></ul></ul><ul><ul><li>Functiebehoud van systemen </li></ul></ul><ul><li>Organisatie, informatie en communicatie </li></ul><ul><ul><li>Eenvoud, overzicht, eenduidigheid </li></ul></ul>Bouwkundige en menselijke voorwaarden Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    22. 22. Voorwaarden <ul><li>Compartimentering: </li></ul><ul><ul><li>Lift lobbies </li></ul></ul><ul><ul><li>Machinekamers </li></ul></ul><ul><ul><li>Liftschachten </li></ul></ul><ul><ul><li>Elektronische systemen </li></ul></ul><ul><ul><li>Trappenhuizen </li></ul></ul><ul><li>Een veilige schil dat je vluchtroute beschermt </li></ul>Bouwkundige voorwaarden Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    23. 23. Voorwaarden <ul><li>Integratie: </li></ul><ul><ul><li>Overstap trap – lift </li></ul></ul><ul><ul><li>Gebundeld overdruksysteem </li></ul></ul><ul><li>Overzicht </li></ul><ul><li>Flexibiliteit </li></ul><ul><li>Effici ëntie </li></ul>Bouwkundige voorwaarden Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    24. 24. Voorwaarden <ul><li>Andere maatregelen: </li></ul><ul><li>Bescherming: </li></ul><ul><ul><li>Overdruk en/of ventilatie </li></ul></ul><ul><ul><li>Noodgenerator </li></ul></ul><ul><ul><li>Lage brandlast in lift lobbies </li></ul></ul><ul><ul><li>Helling in de vloer (bluswater) </li></ul></ul><ul><li>Informatie en communicatie: </li></ul><ul><ul><li>Duidelijke markering van vluchtroutes </li></ul></ul><ul><ul><li>Segmentatie van trappen </li></ul></ul><ul><ul><li>Doorkijkvensters in branddeuren </li></ul></ul>Bouwkundige voorwaarden Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    25. 25. Voorwaarden <ul><li>Eenvoudig, eenduidig, overzichtelijk </li></ul><ul><li>Duidelijke afspraken tussen gebouwbeheerder en brandweer: </li></ul><ul><ul><li>Draaiboeken op elkaar afstemmen </li></ul></ul><ul><ul><li>Centraal commandoruimte </li></ul></ul><ul><ul><li>Hi ërarchie: w ie is de baas? </li></ul></ul><ul><ul><li>Taakverdeling: wie doet wat? </li></ul></ul><ul><li>Contr ôlepunt: brandoefeningen </li></ul><ul><li>Evalueren en verbeteren </li></ul>Organisatie Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    26. 26. Voorwaarden <ul><li>Inzicht in de situatie </li></ul><ul><li>Behoud van overzicht </li></ul><ul><li>Evt. vragen worden beantwoord </li></ul><ul><li>Duidelijkheid en zekerheid </li></ul><ul><li>Iedereen weet: </li></ul><ul><ul><li>Wat er aan de hand is </li></ul></ul><ul><ul><li>Wat er moet gebeuren </li></ul></ul><ul><ul><li>Waar men naar toe moet </li></ul></ul>Informatie en communicatie Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    27. 27. Voorwaarden <ul><li>Intercom: gesproken tekst, slow-whoop </li></ul><ul><li>Bedrijfsnetwerk op slot, aanwijzingen verschijnen op je monitor </li></ul><ul><li>Real-time info via monitoren in lobbies, verzamelverdiepingen </li></ul><ul><li>Telefoonverbindingen met commandocentrum </li></ul><ul><li>Aparte BHV teams op belangrijke locaties </li></ul>Informatie- en communicatiesystemen Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    28. 28. Berekening <ul><li>Ge ïntegreerd model: </li></ul><ul><li>Trapmodel </li></ul><ul><li>Liftmodel (Deerns) </li></ul><ul><li>Toegepast op een groot aantal fictieve gebouwen: </li></ul>Opstellen trapmodel en liftmodel Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    29. 29. Berekening <ul><li>Voetgangersmodel voor afdalen trappen: </li></ul><ul><li>Traditioneel model is lineair </li></ul><ul><li>Factoren toegevoegd: </li></ul><ul><ul><li>Demografisch (gebouwpopulatie) </li></ul></ul><ul><ul><li>Vermoeidheid </li></ul></ul><ul><ul><li>Risico op blokkades </li></ul></ul><ul><li>Door de factoren neemt de snelheid van voetgangers af. </li></ul><ul><li>Evacuatietijden worden exponentieel langer </li></ul>Modellering voetgangers Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    30. 30. Rekenresultaten <ul><li>Lineaire berekening: te optimistisch </li></ul><ul><li>Berekening met factoren: betere benadering </li></ul>Casus: WTC1, 11 september 2001 Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    31. 31. Rekenresultaten <ul><li>Onder 100 – 150 meter: </li></ul><ul><li>Trappen zijn effici ënt er dan liften </li></ul><ul><li>Boven 100 – 150 meter: </li></ul><ul><li>Liften ontworpen op basis van vulcapaciteit </li></ul><ul><li>Rekenresultaten blijven stabiel: 10 – 12 minuten. </li></ul>Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies Vergelijking ontruimingstijden
    32. 32. Rekenresultaten Resultaten van het model Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    33. 33. Rekenresultaten <ul><li>Uit het onderzoek blijkt: </li></ul><ul><li>Alleen trappen </li></ul><ul><li>Alleen liften </li></ul><ul><li>Fractionele evacuatie </li></ul><ul><li>Verzamelverdiepingen </li></ul><ul><li>Vrije keus: lift of trap </li></ul>Wat is de beste strategie? Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    34. 34. Rekenresultaten <ul><li>Sociale verantwoordelijkheid + gescheiden verkeersstromen </li></ul><ul><li>Minder zelfredzamen met de lift naar beneden </li></ul><ul><li>Verkeersstromen in trappenhuizen vloeiender </li></ul><ul><li>Organisatie blijft overzichtelijk </li></ul><ul><li>De beste optie voor: </li></ul><ul><ul><li>Gebouwen < 150m </li></ul></ul><ul><ul><li>Kleine populatie / verdieping (< 40 pers.) </li></ul></ul><ul><ul><li>Woningen, hotels </li></ul></ul>Waarom fractionele evacuatie? Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    35. 35. Rekenresultaten <ul><li>Het gebouw is opgedeeld in stukken (15 – 20 verdiepingen): </li></ul><ul><li>Beperken invloed fysieke inspanningen </li></ul><ul><li>Optimaal gebruik van trap en lift </li></ul><ul><li>Duidelijke verkeersstromen </li></ul><ul><li>Duidelijke knooppunten </li></ul><ul><li>Te combineren met fractionele evacuatie </li></ul><ul><li>De beste optie voor: </li></ul><ul><ul><li>Gebouwen > 150m </li></ul></ul><ul><ul><li>Grote populatie / verdieping (> 40 pers.) </li></ul></ul><ul><ul><li>Kantoren </li></ul></ul>Waarom evacuatie met verzamelverdiepingen? Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    36. 36. Rekenresultaten <ul><li>Meer dan twee trappenhuizen </li></ul><ul><li>Skylobbies en shuttle liften </li></ul><ul><ul><li>Skylobbies zijn ook verzamelruimtes </li></ul></ul><ul><ul><li>Shuttle liften zijn een bottleneck </li></ul></ul><ul><li>Toch blijft evacuatie met liften sneller. </li></ul><ul><ul><li>Taipei 101: 2,5 uur 57 min. </li></ul></ul><ul><ul><li>Petronas Towers: ~ 32 min. </li></ul></ul>Aandachtspunt: zeer hoge gebouwen (>250m) Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    37. 37. Conclusies van het Onderzoek <ul><li>Evacuatie met liften is mogelijk als: </li></ul><ul><li>Functiebehoud verzekerd is </li></ul><ul><li>Organisatie goed geregeld is </li></ul><ul><li>Procedure eenvoudig, eenduidig en overzichtelijk is </li></ul>Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies Evacuatie is mogelijk
    38. 38. Conclusies van het Onderzoek <ul><li>Gebouwen < 150 meter: </li></ul><ul><li>Fractioneel evacueren is een optie </li></ul><ul><li>Gebouwen > 150 meter én populatie > 40 pers./verdieping : </li></ul><ul><li>Opdelen van het gebouw stukken is een optie </li></ul><ul><li>Liftgebruik voor evacuatie is in Nederland re ëel . </li></ul><ul><li>Deze optie wordt steeds interessanter. </li></ul>Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies Evacuatie is een re ële optie
    39. 39. Aanbevelingen voor vervolgonderzoek <ul><li>Diepgaand onderzoek nodig naar menselijk gedrag </li></ul><ul><ul><li>Bestaande simulatieprogramma's: “black box” </li></ul></ul><ul><ul><li>Vergelijken en verifi ëren </li></ul></ul><ul><ul><li>Eigen onderzoek </li></ul></ul><ul><li>Onderzoek naar mogelijkheden factoren </li></ul><ul><ul><li>Ook via simulatieprogramma’s </li></ul></ul><ul><ul><li>Evacuatiepatronen vertalen naar factoren </li></ul></ul><ul><ul><li>Factoren worden nauwkeuriger en beter onderbouwd </li></ul></ul>Inleiding Het concept Voorwaarden Berekeningen en resultaten Conclusies
    40. 40. Vragen?
    41. 41. Bijlagen <ul><li>Na 5 minuten begint de snelheid via de trap af te nemen </li></ul>Vermoeidheidsfactor
    42. 42. Bijlagen <ul><li>Per 10 minuten neemt de risico op blokkades toe </li></ul>Risicofactor
    43. 43. Bijlagen <ul><li>Capaciteit trappen > capaciteit liften </li></ul><ul><li>Steeds meer mensen in de ruimte </li></ul><ul><li>NB: populatie van de hele zone moet opgevangen kunnen worden. </li></ul>Vulcapaciteit verzamelruimtes
    44. 44. Bijlagen <ul><li>Lokale liften: 10 – 12 minuten </li></ul><ul><li>Skylobbies: 43 – 52 minuten </li></ul>Invloed van een derde trappenhuis
    45. 45. Bijlagen <ul><li>Voorbeeldgebouw: </li></ul><ul><li>Kantoorgebouw 150 meter </li></ul><ul><li>48 gebruikers per verdieping </li></ul><ul><li>(alle liften) (minus 2 brandliften) </li></ul><ul><li>Centrale groep: 10 min. 13 min. </li></ul><ul><li>Low-rise / high-rise: 13 min. 16 min. </li></ul>Invloed brandliften in de liftgroep
    46. 46. Bijlagen <ul><li>Skylobby (2 verdiepingen): </li></ul><ul><li>Verdieping 41 en 42 </li></ul><ul><li>Ter hoogte van de brug </li></ul><ul><li>Evacuatieplan: </li></ul><ul><li>Onderste 40 verdiepingen met de trap </li></ul><ul><li>Bovenste 44 verdiepingen: skylobby + shuttles </li></ul><ul><li>Minder validen met serviceliften </li></ul><ul><li>Gewonden met brandliften </li></ul>Petronas Torens

    ×