Gestion de cadenas de suministro (logistica)

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Gestion de cadenas de suministro (logistica)

  1. 1. LA LOGÍSTICA EN LA GESTIÓN DE CADENAS DE SUMINISTRO En logística, el espacio es un sustituto de la inteligencia
  2. 2. INTRODUCCION Hacer una logística perfecta es lograr, el producto perfecto en el cliente perfecto, al costo perfecto con el precio perfecto, en el momento perfecto y con la calidad perfecta, El Supply Chain Management procura la realización de esto Gerenciando el Proceso Logístico desde el proveedor de materias primas hasta la mesa del consumidor. • La velocidad de retorno, la justificación de la inversión, la permanencia en el mercado, • el desarrollo de la capacidad competitiva, el reconocimiento y fidelidad del publico objetivo, • el sentido de pertenencia y el compromiso de aporte permanente del funcionario, • son objetivos corporativos que se logran con la aplicación inteligente y estratégica de • una Logística Integral o la práctica profesional efectiva del Supply Chain Management
  3. 3. Origen del término "Cadena de Suministro" y definiciones • El término "Cadena de Suministro" también conocido como "Cadena de Abasto“ (del inglés: Supply Chain) entró al dominio público cuando Keith Oliver, un consultor en Booz Allen Hamilton, lo uso en una entrevista para el Financial Times en 1982
  4. 4. Cadena de suministro David Blanchard define a la cadena de suministro como: La secuencia de eventos que cubren el ciclo de vida entero de un producto o servicio desde que es concebido hasta que es consumido.
  5. 5. Cadena de suministro
  6. 6. Cadena de Suministro La cadena de suministro se refiere a las actividades y procesos que involucran a clientes y proveedores para que la mercancía sea producida y distribuida en las cantidades correctas, a los lugares correctos y a tiempo con el fin de satisfacer los niveles de servicios requeridos por el consumidor.
  7. 7. Cadena de suministro • La Cadena de Suministro no está limitada a empresas manufactureras, sino que se ha ampliado para incluir tanto "productos tangibles" como "servicios intangibles" que llegan al consumidor que requieren a su vez insumos de productos y servicios
  8. 8. Definición de Cadena de Suministro: • "La cadena de suministro engloba los procesos de negocio, las personas, la organización, la tecnología y la infraestructura física que permite la transformación de materias primas en productos y servicios intermedios y terminados que son ofrecidos y distribuidos al consumidor para satisfacer su demanda.“ (PILOT. Manual Práctico de Logística. p.9)
  9. 9. Cadena de Suministro
  10. 10. Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) "Cadena de Suministro" consideraciones • La Cadena de Suministro eslabona a muchas compañías, iniciando con materias primas no procesadas y terminando con el consumidor final utilizando los productos terminados. • Todos los proveedores de bienes y servicios y todos los clientes están eslabonados por la demanda de los consumidores de productos terminados al igual que los intercambios materiales e informáticos en el proceso logístico, desde la adquisición de materias primas hasta la entrega de productos terminados al usuario final.
  11. 11. "Cadena de Suministro" consideraciones • Una cadena de suministro está formada por todas aquellas partes involucradas de manera directa o indirecta en la satisfacción de una solicitud de un cliente. • La cadena de suministro incluye no solamente al fabricante y al proveedor, sino también a los transportistas, almacenistas, vendedores al detalle (o menudeo) e incluso a los mismos clientes • Dentro de cada organización, como la del fabricante, abarca todas las funciones que participan en la recepción y el cumplimiento de una petición del cliente • Estas funciones incluyen, pero no están limitadas al desarrollo de nuevos productos, la mercadotecnia, las operaciones, la distribución, las finanzas y el servicio al cliente
  12. 12. "Cadena de Suministro" consideraciones • Internamente, en una empresa manufacturera, la Cadena de Abasto conecta a toda la Organización pero en especial • las funciones comerciales (Mercadotecnia, Ventas, Servicio al Cliente) • de abasto de insumos para la producción (Abastecimiento), • productivas (Control de Producción, Manufactura) • y de almacenaje y distribución de productos terminados (Distribución), • con el objetivo de alinear las operaciones internas hacia el servicio al cliente, la reducción de tiempos de ciclo y la minimización del capital necesario para operar
  13. 13. Características de la Cadena de suministro • Es dinámica e implica un flujo constante de información, productos y fondos entre las diferentes etapas. • El cliente es parte primordial de las cadenas de suministro. El propósito fundamental de las cadenas de suministro es satisfacer las necesidades del cliente. • Una cadena de suministro involucra flujos de información, fondos y productos. • No es necesario que cada una de las etapas esté presente en la cadena de suministro.
  14. 14. Características de la Cadena de suministro • Una cadena de suministro típica puede abarcar varias etapas que incluyen: clientes, detallistas, mayoristas/distribuidores, fabricantes, proveedores de componentes y materias primas. • Cada etapa de la cadena de suministro se conecta a través del flujo de productos, información y fondos. • El diseño apropiado de la cadena de suministro depende de las necesidades del cliente como de las funciones que desempeñan las etapas que abarca.
  15. 15. Cadena de Suministro La cadena de abastecimiento incluye todas las empresas que participan en la producción, distribución, manipulación, almacenaje y comercialización de un producto y sus componentes. Intervienen los agentes: • proveedores, • fabricantes, • distribuidores, • transportistas, • Detallistas • Clientes
  16. 16. La cadena de suministro se extiende desde el cliente de tu cliente hasta el proveedor de tu proveedor.
  17. 17. Las tres partes de la cadena de suministro • Suministro • Fabricación • Distribución
  18. 18. Objetivos de la cadena de suministro • Promover un adecuado servicio al consumidor final • La entrega de los productos en tiempo, forma y calidad • Capacidad de entrega de la variedad de los productos • Balance adecuado
  19. 19. Procesos macro y funciones de la Cadena de Suministro en el Interior de una Empresa • Según Sunil Chopra and Peter Meindl, los procesos macro en el interior de una empresa u organización manufacturera o de servicios y los sub-procesos que incluyen son: • Administración de las Relaciones con Proveedores (Supplier Relationship Management - SRM) • Administración de la Cadena de Suministro Interna (Internal Supply Chain Management - ISCM) • Administración de las Relaciones con Clientes (Customer Relationship Management - CRM)
  20. 20. Administración de las Relaciones con Proveedores (Supplier Relationship Management - SRM) • • • • • Selección y evaluación de proveedores Negociación de contratos Compras Colaboración en el diseño Colaboración en el suministro
  21. 21. Administración de la Cadena de Suministro Interna (Internal Supply Chain Management ISCM) • • • • Planeación estratégica Planeación de la demanda Planeación del abasto Cumplimiento en el procesamiento de órdenes • Cumplimiento en el servicio
  22. 22. Administración de las Relaciones con Clientes (Customer Relationship Management - CRM) • • • • • Marketing Fijación de precios Ventas Atención a cliente Administración de órdenes
  23. 23. LA LOGÍSTICA EN LA GESTIÓN DE CADENAS DE SUMINISTRO “Los minoristas, mayoristas y organizaciones de logística necesitan sus propias estrategias de marketing”. Philip Kotler
  24. 24. Niveles de decisión en una cadena de suministro • Las decisiones que se habrán de tomar en una cadena de suministro se dividen en tres categorías o niveles • Estrategia o diseño de la cadena de suministro • Planeación de la cadena de suministro • Operación de la cadena de suministro
  25. 25. Estrategia o diseño de la cadena de suministro • La compañía decide cómo estructurar la cadena de suministro. • Se toman decisiones acerca de cómo se distribuirán los recursos y los procesos. • Se hacen decisiones a largo plazo porque modificarlas a corto plazo es oneroso. • Se debe tomar en cuenta la incertidumbre en las condiciones previstas del mercado.
  26. 26. Planeación de la cadena de suministro • Se consideran decisiones de un trimestre. • La configuración de la cadena de suministro es fija. • Se configuran las restricciones dentro de las cuales debe hacerse la planeación. • La meta es maximizar el superávit manteniendo las restricciones. • Incluye tomar decisiones sobre cuáles mercados serán abastecidos y desde qué ubicaciones, la subcontratación de fabricación las políticas de inventario que se seguirán y la oportunidad y magnitud de las promociones de marketing y precio. • Las compañías deben incluir en sus decisiones la incertidumbre en la demanda, las tasas de cambio de divisas y la competencia durante este horizonte de tiempo
  27. 27. Operación de la cadena de suministro • El horizonte de tiempo es semanal o diario. • Las compañías toman decisiones acerca de los pedidos de cada cliente. • La configuración de la cadena de suministro se considera fija y las políticas de planeación ya se han fijado. • La meta de las operaciones de la cadena de suministro es manejar los pedidos entrantes de los clientes de la mejor manera posible. • Las compañías distribuyen el inventario o la producción entre cada uno de los pedidos, establecen la fecha en la que debe completarse el pedido, generan listas de surtido en el almacén, asignan un monto a un pedido particular de transporte y envío.
  28. 28. Visiones de una cadena de suministro • Una cadena de suministro es una secuencia de procesos y flujos que tienen lugar dentro y entre diferentes etapas y se combinan para satisfacer la necesidad que tiene el cliente de un producto. • Visión de empuje/tirón • Visión de ciclo
  29. 29. Visión de empuje/tirón: Los procesos de dividen en dos categorías dependiendo de si son ejecutados en respuesta de un pedido del cliente o en anticipación a éste • Los procesos de empuje se llevan a cabo de manera anticipada a la demanda del cliente. En el momento de ejecución de un proceso de empuje la demanda no se conoce y se debe pronosticar. • Los procesos de empuje se pueden llamar procesos especulativos porque responden a la demanda especulada o pronosticada en lugar de la demanda real • Los procesos de tirón se llevan a cabo cuando es visible la demanda real del cliente. • Los procesos de tirón se pueden llamar procesos reactivos ya que responden a la demanda real
  30. 30. Visión de ciclo • Los procesos se dividen en series de ciclos, cada uno realizado en la interfase de dos etapas sucesivas. • Cada ciclo ocurre entre dos etapas sucesivas de una cadena de suministro. • No todas las cadenas de suministro cuentan con los mismos ciclos (Por ejemplo, algunos fabricantes que venden mediante comercio electrónico, no tienen el ciclo de reabastecimiento de producto terminado en su cadena de suministro).
  31. 31. Visión de ciclo • Algunos ejemplos de estos ciclos son: • • • • Ciclo de pedido del cliente. Ciclo de reabastecimiento. Ciclo de fabricación. Ciclo de abasto.
  32. 32. Definición de Gestión de Cadena de Suministro "La Gestión de la Cadena de Suministro es la planificación, organización y control de las actividades de la cadena de suministro. En estas actividades está implicada la gestión de flujos monetarios, de productos o servicios de información, a través de toda la cadena de suministro, con el fin de maximizar, el valor del producto/servicio entregado al consumidor final a la vez que disminuimos los costes de la organización". (PILOT. Manual Práctico de Logística. p. 11)
  33. 33. Evolución de prácticas industriales • 70‟s….. Calidad…. „TQM‟….Cero Defectos…. • 80‟s….. eficiencia en la producción, DFM, JIT, „Lean Manufacturing‟… • 90‟s…..enfoque afuera la empresa…‟Outsourcing‟, „SCM‟… • 2000‟s….‟Administración de la Cadena de Suministro a nivel global‟
  34. 34. Definición de Cadena de Valor: "La cadena de valor está constituida por una serie de procesos que permite a una compañía manejar sus productos desde su concepción hasta su comercialización de tal forma que en cada una de las etapas se añade valor" (PILOT. Manual Práctico de Logística p.10)
  35. 35. Cadena de Valor
  36. 36. LA LOGÍSTICA EN LA GESTIÓN DE CADENAS DE SUMINISTRO "La logística es la clave de muchas, sino todas, las batallas", palabras más, palabras menos de Eisenhower.
  37. 37. Definición de Logística según RLEC "Es el proceso de planificar, implementar y controlar eficientemente el flujo de materias primas, productos en curso, productos terminados y la información relacionada con ellos, desde el punto de origen hasta el punto de consumo con el propósito de satisfacer los requerimientos del cliente.“ (The Council of Logistics Management. RLEC. Reverse Logistics Executives' Council. p.8)
  38. 38. Logística según el CLM (Council of Logistic Management) • Es la parte del proceso de la cadena de suministro o abastecimiento que planifica, implementa y controla el flujo –hacia atrás y adelante- y el almacenamiento eficaz y eficiente de los bienes, servicios e información relacionada desde el punto de origen al punto de consumo con el objetivo de satisfacer las necesidades de los clientes o consumidores
  39. 39. Logística • Lambert integra el término logística en otro más general y la define como la parte de la gestión de la cadena de suministros o abastecimiento (Supply Chain Management –SCM-) que planifica, implementa y controla el flujo eficiente y efectivo de materiales y el almacenamiento de productos, así como la información asociada desde el punto de origen hasta el de consumo con el objeto de satisfacer las necesidades de los consumidores.
  40. 40. LA LOGÍSTICA EN LA GESTIÓN DE CADENAS DE SUMINISTRO
  41. 41. Douglas Lambert: La cadena de abastecimiento o "supply chain", está integrada por distintos procesos que abarcan funciones fundamentales dentro de la empresa A su vez, estos procesos están representados en funciones, y la logística sería una de ellas. La logística es una función muy importante en las cadenas de abastecimiento
  42. 42. Departamentos de gestión de cadena de suministro
  43. 43. Logística La logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas conforman un sistema que es el enlace entre la producción y los mercados que están separados por el tiempo y la distancia.
  44. 44. La 8 C s en Logística Logística es asegurar la disponibilidad de : – – – – – – – – El Producto Con Calidad En la cantidad En la condición En el lugar En tiempo Con el costo Al cliente Correcto Correcta Correcta Correcta Correcto Correcto Correcto Correcto EPPAD NII ESCI BPMD JIT LEAD TIME $C ECR
  45. 45. Se define logística empresarial «todo movimiento y almacenamiento que facilite el flujo de productos desde el punto de compra de los materiales hasta el punto de consumo, así como los flujos de información que se ponen en marcha, con el fin de dar al consumidor el nivel de servicio adecuado a un costo razonable» La logística empresarial, por medio de la administración logística y de la cadena de suministro, cubre la gestión y la planificación de las actividades de los departamentos de compras, producción, transporte, almacenaje, manutención y distribución.
  46. 46. Desarrollo de la Logística Almacenamiento Manejo de Transporte Materiales Servicio al Cliente Planeación Compras Logística Abastecimiento Distribución Fisica 1950s 1960s 1970s Logística 1980s Cadenas de Suministro (SCM) 1990s Logística Global 2000+ Logística Virtual
  47. 47. Evolución de la Logística Fragmentación Inventarios de Producto Terminado Planeación de la Distribución Procesamiento de Ordenes Transporte Servicio al Cliente Almacenamiento Manejo de Materiales Empaques Presupuestación de la Demanda Compras Planeación de requerimientos Planeación de la Producción Administración de inventarios Desarrollo de Integración Integración Total Distribución Física Logística de la Cadena de Abastecimiento Y Suministros LOGISTICA EN REVERSA ECR Gerencia de Materiales
  48. 48. Logística
  49. 49. GESTIÓN DE APROVISIONAMIENTO (SUMINISTRO) • La Gestión de Aprovisionamiento o Suministro es la relación logística entre una empresa y sus proveedores. • Se concentra en cómo, donde y cuando se consiguen y suministran las materias primas para la fabricación de los productos terminados.
  50. 50. GESTIÓN FABRICACIÓN • Es la relación logística entre las instalaciones de una empresa (entre planta y almacén o centro de distribución, entre planta y planta, etc.) • En esta etapa se convierten las materias primas en productos terminados
  51. 51. GESTIÓN CLIENTES • Es la relación logística entre la empresa y sus clientes. • Se asegura de que los productos finales llegan al consumidor a través de una red de distribuidores, almacenes y comercios minoristas. • Se dice que la cadena comienza con los proveedores de tus proveedores y finaliza con los clientes de tus clientes.
  52. 52. Logística La administración de la cadena de suministro es la logística llevada a su nivel más alto de sofisticación
  53. 53. Meta de la Logística Puede ser llevar las cosas donde se necesiten, pero no es lo mismo que transporte. La logística es mucho más amplia Para Donald Bowersox y David Closs: logística es la coordinación de muchas actividades que controlan y rodean el transporte, incluyendo : • Diseño de la red de contactos • Información • Transporte • Inventario y • Almacenamiento
  54. 54. Meta de la Logística: Seis objetivos operacionales 1. Respuesta rápida; A los cambios y avances, lo que necesita el cliente 2. Desviaciones mínimas; desempeño consistente, ejemplo tiempo de entrega 3. Inventario mínimo; el inventario es caro 4. Consolidación de movimientos; el costo se reduce al consolidar envíos pequeños en uno grande y con menos frecuencia 5. Calidad: No sólo los productos, la logística debe cumplir con estándares de calidad 6. Soporte del ciclo de vida; abarca no sólo entregar el producto sino también manejar las devoluciones por defectos, reciclado o materiales de empaque
  55. 55. Los Tiempos de Ciclo y Entrega en la Cadena de Suministros • Ciclo de Rendimiento: La unidad básica de análisis logístico en un negocio, también se refiere como cumplimiento “Las actividades que abarcan el reconocimiento de la demanda del cliente hasta la entrega completa de los bienes y servicios demandados, con su factura o un instrumento similar que facilite la cobranza” “Keeping Score”, James S. Keebler
  56. 56. TIEMPO DE CICLO El tiempo se ha convertido en una medida clave del éxito en los negocios. A menudo, es más importante que otros indicadores de resultado.
  57. 57. Tiempo de Ciclo • El tiempo del ciclo se ha convertido en la herramienta clave de medición para la realización de una serie de importantes conceptos administrativos incluyendo la gestión de la cadena de suministro (SCM), Just-In-Time (JIT), planificación de recursos empresariales (ERP) y la teoría de la gestión de restricciones. • Mejoras del ciclo de tiempo en cualquiera de estas áreas han sido vinculadas a reducción de costos, inventarios reducidos y mayor capacidad de respuesta
  58. 58. Logística: Valor Agregado “ Sincronización de todas las actividades de la Cadena de abastecimiento correspondiente al flujo de materiales e información respondiendo instantáneamente a los requerimientos del consumidor con el mejor costo posible “ ADMINISTRADOR DEL TIEMPO
  59. 59. Logística: Regla Al Mínimo Costo Hacer Disponible En el Tiempo Exacto El Producto Correcto Regla de Oro de la Logística En el Lugar Solicitado En la Cantidad Deseada En La Condición requerida
  60. 60. Conceptos Clave Distribución Física: – la actividad que está relacionada con: • Recepción de producto acabado • Su almacenaje hasta que es requerido • Entrega al cliente
  61. 61. Conceptos Clave • Operador de transporte: – quien realiza el transporte. • Intermodal: – punto de intercambio entre un proveedor de servicios de transporte a otro. • Consolidación: – proceso de recepción de múltiples lotes en cantidades pequeñas que luego son readecuados en lotes mayores. • Cross docking (punto de carga - descarga): – descarga de la mercancía desde distintos vehículos para ser cargada inmediatamente en un contenedor para ser entregada/enviada a su destino final.
  62. 62. Conceptos Clave • Almacén de Distribución: – lugar designado para consolidar y redistribuir mercancías de modo que se facilite la entrega rápida a cliente. • Unificación / Paletización: – técnica para agrupar cajas en paletas o bases de carga para moverlos posteriormente con toros, carritos elevadores y/o camiones u otros vehículos. • Containerización: – proceso de colocación de distintos grupos unificados de mercancías en una sola unidad de carga suficientemente protegida.
  63. 63. Funciones de la Distribución Física • Gestión de inventarios • Proceso de pedidos • Almacenamiento: – las actividades relacionadas con la recepción y almacenamiento de mercancías para su posterior reenvío • Gestión de materiales • Transporte.
  64. 64. La logística y la distribución física • Es el desarrollo del sistema para apoyar a la comercialización moderna debiendo considerar aspectos dinámicos de la administración porque una empresa cambia constantemente su Marketing- Mix en un esfuerzo por ganar y mantener una ventaja competitiva en el mercado. • Es la administración del flujo físico de productos terminados y creación, operación de sistemas efectivos de dicho flujo • Parte del Sistema Logístico que se encarga del Procesamiento y Movimiento de los Artículos desde el Almacén de Productos Terminados hasta el Consumidor Final
  65. 65. Objetivos • Comercialización  Identificar la necesidad del Consumidor y movilizar recursos para satisfacerla obteniendo un beneficio • Logística  Colocar los Materiales en el lugar adecuado y en el momento oportuno al menor costo más bajo posible.
  66. 66. Canales de Distribución de Productos Industriales – Utiliza su propia fuerza de Directa ventas Vendedor Distribuidor Consumidor Productor Agente Facilitador Agente Facilitador Distribuidor
  67. 67. Canales de Distribución de Productos de Consumo Directa – Utiliza su propia fuerza de ventas Vendedor Minorista Consumidor Productor Mayorista Minorista Agente Facilitador Mayorista
  68. 68. Cross docking Cross docking es un sistema de distribución en el que la mercancía recibida en un centro de distribución no es almacenada sino preparada inmediatamente para su próximo envío. Es la transferencia de las entregas desde el punto de recepción directamente al punto de entrega, con un periodo de almacenaje limitado o inexistente. El cross docking se caracteriza por manejar plazos muy cortos. Se necesita una gran sincronización entre todos los embarques entrantes y salientes (inbound y outbound).
  69. 69. Cross docking Cross docking es una respuesta operativa eficiente a la necesidad de optimización de redes de distribución y consolidación de embarques. Cross docking es la interfase entre transporte y distribución capilar.
  70. 70. Transporte punto a punto
  71. 71. Hub and spoke
  72. 72. Consolidación y Distribución
  73. 73. Recolección y Consolidación
  74. 74. Modalidades de Crossdocking • • • • • • Cross docking “puro” Almacenamiento temporal El Camión como depósito Back- Order Cross docking “oportuno” Desconsolidación
  75. 75. Cross docking “puro” Movimiento directo, en una sola etapa, de camión a camión. Requisitos •Información precisa sobre recepciones (Advances Shipment Notice ASN) •WMS en tiempo real •Código de barras o RFID •Coordinación de ingresos y egresos •Suficiente cantidad de puertas Ejemplos •Hubs de paquetes y encomiendas •Recolección programada de proveedores •Pocos ítems, grandes
  76. 76. Almacenamiento temporal Almacenamiento temporal La mercadería recibida se almacena por corto plazo hasta ser luego cargada al camión previa clasificación. Requisitos •Advances Shipment Notice (ASN) •WMS en tiempo real •Área de almacenamiento temporal •Tiempo razonablemente corto entre ingreso y egreso Ejemplos •Se adapta a gran variedad de situaciones •No requiere una coordinación tan precisa de ingresos y egresos pero si una adecuada gestión del área
  77. 77. El Camión como depósito Utiliza el camión como depósito de un producto en particular. Requisitos •WMS en tiempo real •Información del contenido de los camiones •Sistema de gestión de la playa de maniobra •Productos recibidos en camión completo •Suficiente cantidad de puertas Ejemplos •Productos voluminosos de alta rotación •Productos promocionales
  78. 78. Back- Order Productos faltantes en inventario abastecen directamente de la recepción. Requisitos •Advances Shipment Notice (ASN) •WMS en tiempo real •Código de barras o RFID •Quiebre de inventario Ejemplos •Pedidos pendientes •Ordenes especiales •Productos promocionales
  79. 79. Cross docking “oportuno” Se sustituye el “picking” por el cross docking para completar los pedidos. Requisitos •Advances Shipment Notice (ASN) •WMS en tiempo real •Código de barras o RFID Ejemplos •Productos no perecederos •Alta rotación y recepciones frecuentes
  80. 80. Desconsolidación La recepción corresponde a una suma de pedidos preestablecidos. Requisitos •WMS en tiempo real •Planificación de compras •Acuerdos con el proveedor para identificar pedidos Ejemplos •Centros de distribución para sucursales
  81. 81. Requisitos de operación • Asociación con otros eslabones de la cadena de distribución • Seguridad absoluta en cuanto a la calidad y disponibilidad de los productos • Comunicación fluida entre los miembros de la cadena de abastecimiento • Tecnología para la operación del muelle de carga • Personal, equipos e infraestructura • Gestión táctica
  82. 82. Beneficios Mejoría del servicio 23% Reducción del costo de transporte 17% Reducción de espacios en almacenes 14% Consolidación de carga 11% Reducción de costos de inventario 9% Mayor velocidad de acceso al mercado 5% Mejora en la gestión de stock 5% Reducción de costos laborales 5% Mayor demanda de servicios JIT 3% Otros 8%
  83. 83. TIPOS DE ALMACENES ALMACEN CENTRAL Es el lugar donde se reúnen todos los materiales y productos de la empresa El almacén central nos permite un mayor y mejor control de las mercancías y productos, una mejor economía de espacio y un mayor aprovechamiento de los medios de manipulación. ALMACEN REGULADOR Se encuentra en las proximidades de las propias fábricas de las empresas o en zonas de concentración geográfica. Permiten una gran capacidad de reacción a las necesidades del mercado, reducción del tiempo en el plazo de entregas, una mejora en la calidad de servicio así como un control diario de los Stocks.
  84. 84. TIPOS DE ALMACENES ALMACEN TRANSIT POINT Son almacenes situados en zonas de importancia estratégica, con un mínimo de stock de seguridad para poder cumplimentar y servir los pedidos de urgencias. Como inconvenientes presentan la posibilidad de roturas de stocks de seguridad. ALMACENES CROSS-DOCKING Son almacenes situados estratégicamente, que trabajan sin stocks, realizándose en ellos la recepción, verificación y distribución física inmediata de los pedidos. Presentan el inconveniente de no poder servir los pedidos urgentes, al no tener stock.
  85. 85. Merge in Transit (Unión o Combinación en Tránsito) Estructura logística sin almacenes con la finalidad de distribuir mercancías a clientes a través de entregas consolidadas que provienen desde más de un punto de fabricación o abastecimiento
  86. 86. What is Merge in Transit? ¿Qué es Canal de Montaje o "Combinar en tránsito"? • Combinar en tránsito es una solución para administrar y coordinar múltiples componentes pedidos por los clientes, donde los componentes se obtienen de fábricas y / o lugares de almacenamiento diferentes • Los componentes que se reciben se almacenan temporalmente en espera de la orden completa y consolidada con el Valor Añadido de que se suministran como un orden completa para el cliente final. • La solución combina los componentes en una sola orden, mientras que los bienes están en tránsito.
  87. 87. Just- In-Sequence (JIS) – el perfeccionamiento de la producción Just- In-Time (JIT) • Se trata de un concepto proveniente de la logística de suministro. • Según el procedimiento JIS, el proveedor no solamente se encarga de que los módulos necesarios se suministren a tiempo en la cantidad necesaria, sino también de que el orden (sequence) de los módulos necesarios sea correcto.
  88. 88. Just- In-Sequence (JIS) – el perfeccionamiento de la producción Just- In-Time (JIT) • Producción JIS/JIT • Debido a la discrepancia entre las crecientes exigencias de los clientes y las capacidades de la propia red de proveedores, las empresas se enfrentan a una compleja tarea. • El cambio en la logística se muestra como ejemplo en la industria automovilística. Mientras que antes se producían 3.000 Escarabajos al día en una cadena de montaje continua, la personalización de los vehículos actuales exige un proceso a la medida para cada vehículo.
  89. 89. Just- In-Sequence (JIS) – el perfeccionamiento de la producción Just- In-Time (JIT) • Con superficies de producción cada vez más ajustadas se requiere la preparación de pedidos y módulos JIS. • Las condiciones previas fundamentales para una fábrica JIS/JIT son, entre otras, la comunicación de los sistemas informáticos de OEM y de los proveedores, así como la eficiente ejecución en la producción. (OEM significa "original equipment from manufacturer)
  90. 90. Requerimientos para la Producción JIS/JIT Sistema de producción y Software con una arquitectura segura y de alta disponibilidad para todo el ámbito “Shop Floor” que permita: •Aseguramiento de entregas individuales y “Carset”. •Aseguramiento de la secuencia (sequence) • Trazabilidad activa • Supervisión • Aseguramiento de la calidad • Integración de los equipos de fabricación y transporte • Control del embalaje y de la carga de los camiones
  91. 91. Requerimientos para la Producción JIS/JIT Producción JIS/JIT
  92. 92. Logística Inversa Comienzos y definición de la logística inversa • Su estudio comienza en la última mitad del siglo XX • Se inicia como una necesidad de recuperación de productos fuera de uso y termina como una serie de herramientas que generan ventajas competitivas.
  93. 93. Logística Inversa • La Logística Inversa es el proceso de planificación, desarrollo y control eficiente del flujo de materiales, productos e información desde el lugar de origen hasta el de consumo de manera que se satisfagan las necesidades del consumidor, recuperando el residuo obtenido y gestionándolo de tal manera que sea posible su reintroducción en la cadena de suministro, obteniendo un valor añadido y/o consiguiendo una adecuada eliminación del mismo. • “ Reverse Logistics Trends and Practices”, Rogers, D.S., Tibben-Lembke, R.S, 1999
  94. 94. Logística Inversa Grupo Europeo de logística inversa, RevLog (1998) “El proceso de planeación, implementación y control del flujo de materias primas, inventario en proceso y bienes terminados, desde un punto de uso, manufactura o distribución a un punto de recuperación o disposición adecuada”
  95. 95. Logística Inversa Reverse Logistic Executive Council: “Logística Inversa es el proceso de mover bienes de su destino final típico a otro punto, con el propósito de capturar valor que de otra manera no estaría disponible, para la disposición apropiada de los productos” Introduce el concepto de recuperación de valor de los componentes en la cadena (uno de los puntos mas importantes del concepto).
  96. 96. Logística Inversa El proceso concierne primariamente a dos áreas: Productos finales y empaques La importancia de las devoluciones según los sectores se presentan en la siguiente tabla:
  97. 97. Logística Inversa
  98. 98. Logística Inversa
  99. 99. Logística Inversa Ver dibujo anterior
  100. 100. Logística Inversa Del diagrama se infiere que existen ciertos flujos que permiten una mayor recuperación de valor; una caracterización de este tipo de recuperación de valor es representada en la Figura 1.4, el cual representa una pirámide, cuya base representa el mínimo valor que puede ser recuperado, y cuya cima representa el máximo nivel de valor que puede ser obtenido de un retorno. Se observa que mientras se baje por los niveles de la pirámide, menos valor puede ser recuperado del producto retornado. Lo cual nos da un primer indicio de cuales opciones son mas preferidas en los planes de logística inversa.
  101. 101. Logística Inversa Ver dibujo anterior
  102. 102. Fuerzas promotoras de la Logística Inversa En principio se puede observar que existen ciertas fuerzas que incentivan el uso de la Logística Inversa, entre estas destacan en tres categorías: • Razones Económicas (directa e indirecta) • Razones Legislativas • Razones de Responsabilidad extendida
  103. 103. Beneficios de la Logística Inversa Idealmente una cadena de este tipo también es llamada una cadena de suministro circular (ya que el flujo inverso cierra el ciclo) mejora el aprovisionamiento de los productos, servicios e información mejor de lo que lo haría una cadena de suministro tradicional ya que reduce costos a la vez que reduce el impacto ambiental
  104. 104. Beneficios de la Logística Inversa
  105. 105. Logística en Organizaciones de Servicios Similitudes y Diferencias
  106. 106. * 4 resultados clave del estudio. • La logística es un factor de éxito clave en la manufactura y en los servicios. • La logística reduce significativamente los costos, y mejora la calidad del servicio. • Las técnicas, las habilidades, y el personal de logística, son transferibles entre manufactura y servicios. • La definición tradicional de logística es muy estrecha, para reflejar los procesos logísticos en los servicios.
  107. 107. Las dos partes de la definición en un entorno de Servicios. • Supply chain Management (SCM): Administración de la cadena de suministro. • Service Response Logistics (SRL): Logística de la respuesta al cliente.
  108. 108. Supply Chain Management • Incluye: – Compra. – Control de inventarios – Manejo de materiales. – Manufactura (PCP). – Distribución y -sistemas vinculados
  109. 109. Service Logistics Response • Es el proceso de coordinar las actividades no materiales, necesarias para brindar el servicio de manera eficaz y eficiente. • Impacta la capacidad de la red de brindar el servicio. • Puntos críticos: – Inputs (recursos) en el punto de servicio. – Anticipación de necesidades de clientes. – Programación de la capacidad.
  110. 110. Definición alternativa: • La logística es el proceso de anticipar necesidades y deseos de clientes; obtener los recursos (capital, materiales, gente, tecnologías e información) necesarios para poder satisfacer tales necesidades y deseos; optimizando la red que produce los bienes y servicios requeridos, y utilizando la red para satisfacer esos requerimientos en tiempo.
  111. 111. El ciclo de cumplimiento: (7 pasos comunes) • Crear o identificar la necesidad. • Pronosticar y planificar la demanda. • Crear capacidad , o inventario. • Aceptar órdenes y autorizar ejecución. • Comprometer capacidad o inventario. • Usar red óptima para responder a la orden. • Entregar valor a través del canal de distribución.
  112. 112. 3 Entornos posibles • Entorno exclusivo: – monopolios naturales o regulados. • Entorno predeterminado: – los requisitos de los clientes son anticipados. • Entorno post-determinado: – reacción a las órdenes de clientes. • En todos los casos son aplicables los tradeoffs clásicos de la logística.
  113. 113. ROL DE LA CAPACIDAD • 3 diferencias en servicios: – No hay inventario de PT que actúe como buffer. – La capacidad cambia en ESCALONES discretos. – Existe inflexibilidad en el uso de la capacidad en exceso.
  114. 114. Diferentes estructuras de costos • En servicios: – mayoría de costos son fijos. – Cap. y MO > 75% – Contribución marginal alta. – Costo marginal bajo. – ERGO: mayor énfasis en servicio al cliente. • En manufactura: – Capital y MO <> 20% – Grueso es materiales e inventarios. – Costo marginal alta. – Contribución marginal menor.
  115. 115. Procesos logísticos en ambos • Transporte: de material, de datos , de personas. • Almacenaje: de materiales, de datos. • Gestión de inventarios = Gestión de capacidad. • Trade offs son aplicables. • Es necesaria la coordinación de la cadena.
  116. 116. Logística de Respuesta al Cliente: • 3 áreas clave: –Tiempos de espera –Capacidad –Canales de distribución
  117. 117. Características de un servicio bien diseñado • • • • 1. Cada elemento es consistente con el enfoque 2. Es amigable para el usuario 3. Es robusto: soporta variaciones. 4. Gente y sistema pueden mantener fácilmente desempeño consistente • 5. Enlaces efectivos entre lo visible y la trastienda • 6. Evidencia la calidad de servicio. • 7. Es efectivo en costos.
  118. 118. LÍNEAS DE ESPERA • TASA DE LLEGADA: λ (lambda) • TASA DE SERVICIO: μ (mu) CONDICIÓN: lambda < mu
  119. 119. Sugerencias para administrar filas de espera • • • • • • • • 1. Determine tiempo de espera aceptable para sus clientes 2. Intente desviar la atención durante la espera 3. Informe a sus clientes de que deben esperar 4. Mantenga a los empleados que no atienden fuera de la vista. 5. Segmente a los clientes. 6. Enseñe a los servidores a ser amables 7. Inste a los clientes a venir en períodos de menos congestión. 8. Tenga un plan a largo plazo para deshacerse de las filas de espera.
  120. 120. LA LOGÍSTICA EN LA GESTIÓN DE CADENAS DE SUMINISTRO Formas curiosas de llamar a las profesiones Especialista en Logística y Distribución de Documentos (Mensajero) Enlace Externo Avanzado en Logística de Documentos (Mensajero con moto) Especialista en Logística de Energías Combustibles (Gasolinero) Especialista en Logística de Alimentos (Camarero) Experto “Free lance” (Trabajo en lo que sea)
  121. 121. Los reyes de la logística
  122. 122. Puntos de Intercambio o transit points
  123. 123. Logística Inversa
  124. 124. Muelles de Intercambio (Cross-Docking)
  125. 125. Canal de Montaje (Merge in transit)
  126. 126. Just-in-sequence
  127. 127. Los Tiempos de Ciclo
  128. 128. Logística
  129. 129. La cadena de suministros

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