Asas Keselamatan dalam Kerja Elektrik: Modul 2 - Pengenalan Elektrik & Kemalangan

6,242 views

Published on

Menerangkan tentang prinsip asas dalam elektrik dan jenis kemalangan berpunca dari elektrik termasuk kaedah pencegahan kemalangan

Published in: Engineering
0 Comments
8 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
6,242
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
24
Actions
Shares
0
Downloads
341
Comments
0
Likes
8
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Asas Keselamatan dalam Kerja Elektrik: Modul 2 - Pengenalan Elektrik & Kemalangan

  1. 1. Modul 2: Pengenalan Elektrik dan Punca-punca Kemalangan dan Penyakit Pekerjaan
  2. 2. Objektif  Menerangkan asas bidang elektrik  Mengenalpasti punca utama menyebabkan kemalangan atau penyakit pekerjaan  Menerangkan perbuatan atau keadaan yang tidak selmata  Menerangkan semua kemalangan dan penyakit pekerjaan dapat dicegah
  3. 3. Kandungan kursus  Asas elektrik  Definasi kemalangan dan penyakit pekerjaan  Mitos dan fakta terhdapa kemalangan  Punca kemalangan  Akibat dari kemalangan  Prinsip pencegahan kemalangan  Statistik dan trend kemalangan  Kajian kes kemalangan
  4. 4. Asas elektrik  Arus  Kadar pengaliran cas elektrik melalui satu titik tertentu  Unit Ampere (A) & Simbol ( I )  Voltan  Beza upaya atau daya gerak elektrik ; tekanan elektrik yang menyebabkan arus mengalir  Unit Volt (V) & Simbol (V)  Rintangan  Sifat menghadkan pengaliran arus dalam pengalir, jasad atau litar  Unit Ohm (Ω) & Simbol (R)  Kuasa  Kadar melakukan kerja  Unit kuasa ialah watt (W) dan simbol ialah (P
  5. 5. Asas elektrik Perhubungan diantara P, V ,I dan R  Voltan (V) = Arus (I) x Rintangan (R)  Kuasa, (P) = Voltan (V) x Arus (I)
  6. 6. Bekalan elektrik Gambarajah sistem penghantaran bekalan elektrik
  7. 7. Bekalan elektrik  Fasa tiga  Voltan 415 V arus ulang-alik (AC),  TNB bekal 400 V +10% / -6%  Permintaan maksimum 45 kVA  Frekuensi 50 Hz +/- 1%  Fasa tunggal  Voltan 240 V arus ulang-alik (AC),  TNB bekal 230 V +10% / -6%  Permintaan maksimum 12 kVA  Frekuensi 50 Hz +/- 1%
  8. 8. Pembumian & sistem perlindungan  Peranan utama pembumian  Laluan ke bumi denagn cara selamat bagi arus kerosakan yang merbahaya  Laluan ke bumi untuk peranti perlindungan berkendali dengan selamat  Sistem perlindungan  Unit pemotong – pihak pembekal tenaga  Unit agihan pengguna
  9. 9. Jenis alat perlindungan MCBMCCB ELCB / RCCB FUSE HRC FUSE CUT OUT FUSE
  10. 10. Definasi insiden  Insiden – kejadian atau siri kejadian yang tidak dirancang, yang telah atau yang berpotensi megakibatkan kecederaan atau penyakit, keracunan atau kerosakan (kehilangan) harta, alam sekitar atau pihak ketiga  Insiden = kemalangan + insiden nyaris
  11. 11. Definisi kemalangan  Kemalangan adalah:  Satu kejadian yang tidak dirancang  Di dalam satu rangkaian kejadian  Disebabkan oleh punca yang berganda (kombinasi dari beberapa kejadian) dan  Menyebabkan:-  Fizikal individu mengalami kecederaan atau penyakit  Kerosakan harta atau alam sekitar  Kerugian atau  Sebarang gabungan diatas
  12. 12.  Punca berganda merujuk kepada kenyataan bahawa sesuatu kemalangan berlaku mungkin disebabkan oleh lebih dari satu punca Punca kemalangan Punca A Punca B Punca C kemalangan
  13. 13. Kemalangan – bagaimana berlaku?  Kajian “Segitiga Tye-Pearson” pada tahun 1974 oleh British Safety Council sering digunakan umtuk menunjukkan bahawa bagi suatu kemalangan besar yang menimpa terdapat banyak kemalangan kecil telah terjadi sebelumnya di tempat atau dari punca yang sama
  14. 14. Segitiga Tye-Pearson 1 Parah/maut 3 Kecederaan ringan 50 Pertolongan cemas 80 Kerosakan harta benda 400 Kejadian nyaris
  15. 15. Punca-punca insiden  Perlakuan tidak selamat  Kecuaian  Tidak memakai PPD yang sesuai  Keadaan tidak selamat  Prosedur tidak lengkap  Kesilapan rekabentuk INSIDEN
  16. 16. Contoh perlakuan tidak selamat
  17. 17. Contoh keadaan tidak selamat Hos alat pemadam api tidak dikemas Tangga disandarkan di fitting lampu Kerja elektikal di kolam air
  18. 18. Tanggungjawab siapa?  Siapakah yang bertanggungjawab dalam mencegah insiden di tempat kerja?  Majikan  Pekerja  Pengilang  Perekabentuk  Kontraktor  Pengedar/pengimport
  19. 19. Petikan/artikel Sebahagian keratan akhbar mengenai kemalangan tempat kerja
  20. 20. Mitos mengenai kemalangan  Mitos:  Kemalangan tidak berbau  Nasib  Kehendak Tuhan  Mudah mendapat kemalangan  Keselamtan adalah “common sense”  Setiap projek pasti ada korbannya
  21. 21. fakta mengenai kemalangan  Fakta:  Kemalangan boleh dielakkan  Mencegah adalah lebih baik dari mengubati  Keselamatan bukan “common sense”  Keselamatan mestilah diuruiskan dengan baik  Berkerja dengan selamat adalah syarat pekerjaan
  22. 22. Kos kemalangan  Teori “iceberg”  Kos nyata  Perubatan  pampasan  Kos tidak langsung  Kos pengganti  Latihan  Kerja lebih masa  Pembaikan kerosakan dll RM 1 RM 5 - 50
  23. 23. Prinsip pencegahan kemalangan  Pencegahan kemalangan adalah elemen penting dalam pengurusan keselamatan dan kesihatan pekerjaan yang baik  Pihak pengurusan dan pekerja berkerjasama dalam usaha pencegahan kemalangan  Penglibatan pihak pengurusan tertinggi dalam menjadi teraju utama melaksana dan meningkat tahap keselamatan di tempat kerja  Polisi keselamatan adalah kemestian dan jelas  Mengadakan sumber dan organisasi yang mengcukupi bagi menjalankan program/rancangan keselamatan yang perlu  Pengetahuan dan teknologi dapat membantu menangani dan mencegah kemalangan
  24. 24. Hasil Analisis STATISTIK KEMALANGAN ELEKTRIK YANG DILAPORKAN (1995-2006) 57 53 43 43 22 25 23 23 23 19 40 36 32 38 58 42 38 29 43 27 33 47 42 54 89 91 101 85 60 54 66 50 56 66 82 90 0 20 40 60 80 100 120 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Tahun BilanganKes Maut Tidak Maut Jumlah Kes Sumber: Suruhanjaya Tenaga
  25. 25. 22.04 21.09 22.01 17.23 11.56 10.16 11.94 8.63 9.23 10.40 12.42 13.07 14.12 12.28 9.37 8.72 4.24 4.70 4.16 3.97 3.79 2.99 6.06 5.23 0.00 3.00 6.00 9.00 12.00 15.00 18.00 21.00 24.00 Tahun Bil. Kemalangan/satu juta pengguna Bil. Maut/satu juta pengguna KADAR KEMALANGAN BAGI SEJUTA PENGGUNA Sumber: Suruhanjaya Tenaga
  26. 26. Negeri Jumlah Kes % Negeri Jumlah kes % Kedah 13 23.2 Sabah 2 3.5 Selangor 10 17.8 Trengganu 1 1.8 Johor 9 16.1 Perak 1 1.8 Pahang 7 12.5 Melaka 1 1.8 P. Pinang 6 10.7 Perlis 0 0 Kelantan 3 5.4 N. Sembilan 0 0 W. P’kutuan 3 5.4 BILANGAN KEMALANGAN MENGIKUT NEGERI Sumber: Suruhanjaya Tenaga
  27. 27. Statistik Kemalangan Elektrik Bagi Kawasan Butterworth TAHUN MAUT TIDAK MAUT JUMLAH 2001 7 10 17 2002 10 13 23 2003 8 17 25 2004 4 14 18 2005 13 19 32 2006 13 22 35 2007 3 8 11 Mei 2008 3 7 10 Sumber: Suruhanjaya Tenaga
  28. 28. Statistik Kemalangan Bagi Kawasan Butterworth 7 10 10 13 8 17 4 14 13 19 13 22 3 8 3 7 0 5 10 15 20 25 30 35 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Mei 2008 Tidak Maut Maut Sumber: Suruhanjaya Tenaga
  29. 29. Statistik Kemalangan Bagi Kawasan Butterworth STATISTIK KEMALANGAN ELEKTRIK MENGIKUT BULAN BAGI TAHUN 2008 BULAN MAUT TIDAK MAUT JUMLAH JAN 0 1 1 FEB 0 3 3 MAC 0 3 3 APRIL 3 0 3 MEI 0 0 0 Sumber: Suruhanjaya Tenaga
  30. 30. Statistik Kemalangan Elektrik Bagi Kawasan Utara STATISTIK KEMALANGAN ELEKTRIK MENGIKUT BULAN BAGI TAHUN 2008 0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 JAN FEB MAC APRIL MEI Tidak Maut Maut Sumber: Suruhanjaya Tenaga
  31. 31. PUNCA % 1. Pemasangan / senggaraan tak sempurna 34 2. Prosedur kerja selamat tidak dipatuhi 32 3. Pencerobohan di pepasangan 12 4. Aktiviti kerja orang awam berhampiran talian elektrik 11 5. Salahguna sistem pendawaian 5 6. Kecacatan pada peralatan elektrik 2 7. Punca-punca lain 5 PUNCA-PUNCA KEMALANGAN ELEKTRIK Sumber: Suruhanjaya Tenaga
  32. 32. PIHAK BERTANGGUNGJAWAB % 1. Pemunya pepasangan 55 2. Mangsa 25 3. Majikan 16 4. Orang kompeten / Berkebenaran 4 PUNCA-PUNCA KEMALANGAN Sumber: Suruhanjaya Tenaga
  33. 33. LOKASI / JENIS PEPASANGAN % 1. Pencawang elektrik utiliti 27 2. Talian atas voltan tinggi utiliti 16 3. Kediaman 12 4. Talian atas voltan rendah utiliti 9 5. Premis kerajaan 7 6. Kilang 7 7. Majlis kerajaan tempatan 5 8. Premis komersial 5 9. Kabel bawah tanah utiliti 5 10. Tapak binaan 4 11. Ladang 3 PUNCA-PUNCA KEMALANGAN Sumber: Suruhanjaya Tenaga
  34. 34. 57% - KEMALANGAN MELIBATKAN PEPASANGAN UTILITI Faktor-faktor penyebab:  tahap senggaraan pepasangan lama yang tidak memuaskan,  sistem penyeliaan dan kawalan yang kurang mantap oleh utiliti ke atas kerja-kerja elektrik berisiko tinggi,  sistem pemantauan yang kurang mantap ke atas aktiviti kerja orang awam berhampiran talian elektrik,  sistem sekuriti di pepasangan elektrik yang kurang mantap.
  35. 35. 12.0% - KEMALANGAN BERLAKU DI PREMIS KEDIAMAN. Faktor-faktor penyebab:  tiada pemeriksaan keselamatan dan senggaraan berkala ke atas sistem pendawaian,  kurang kesedaran dan keprihatinan di kalangan pengguna-pengguna tentang risiko daripada kelengkapan elektrik dan cara penggunaannya yang selamat.
  36. 36. Faktor penyebab:  tahap senggaraan yang tidak memuaskan 12.0% - KEMALANGAN BERLAKU DI PREMIS AGENSI KERAJAAN
  37. 37. Faktor penyebab:  tahap senggaraan yang tidak memuaskan,  tahap pengawasan dan seliaan yang kurang memuaskan ke atas kerja-kerja elektrik berisiko tinggi, 7% - KEMALANGAN BERLAKU DI PREMIS KILANG
  38. 38. Faktor penyebab:  tahap senggaraan yang tidak memuaskan,  tahap pengawasan dan seliaan yang kurang memuaskan ke atas kerja-kerja elektrik berisiko tinggi, 5% - KEMALANGAN BERLAKU DI PREMIS KOMERSIAL
  39. 39. Statistik PERKESO  Jumlah pekerja di Malaysia ialah 10.2 juta merangkumi 542, 629 tempat kerja  Kemalangan dan penyakit industri yang dilaporkan kepada PERKESO  Lebih dari 50, 786 kemalangan di tempat kerja  Lebih dari 9, 381 kes kecacatan  Lebih dari 846 kemalangan maut setiap tahun
  40. 40. Rumusan statistik  Malaysia, kadar kemalangan tinggi (7.4 kes per 1,000 pekerja) di bandingkan dengan negara maju (3 kes per 1,000 pekerja)  Menurut TNB, tahun 2005, kadar kemalangan 1.7 kes per 1,000 pekerja dengan pekerja seramai 25,000 orang  Sektor perkhidmatan elektrik, gas, air dan kebersihan merupakan antara penyumbang kepada kes kemalangan maut setiap tahun  Tanggungjawab kita memastikan angka kemalangan dapat diturunkan ketahap terendah atau sifar
  41. 41. Kajian kes – Terjatuh dari tangga  Dalam kes kemalangan terjatuh dari tangga  Perlakuan tidak selamat – menggunakan tangga yang rosak  Keadaan tidak selamat – tangga yang rosak  Langkah pencegahan – tidak guna tangga rosak
  42. 42. Kajian kes – Terjatuh dari tangga  Dalam kes kemalangan terjatuh dari tangga, persoalan berikut membantu mencari punca berlakunya kemalangan itu  Mengapakah tangga itu tidak dijumpai semasa pemeriksaan?  Mengapakan penyelia membenarkan penggunaanya?  Adakah mangsa mengetahui ia tidak sepatutnya digunakan?  Adakah mangsa telah diberikan latihan yang mencukupi?  Adakah mangsa diberikan peringatan supaya tidak meggunakan tangga itu?  Adakah penyelia melakukan pemeriksaan sebelum kerja itu dilakukan?
  43. 43. Tamat

×