Relé de 8 patillas

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Relé de 8 patillas

  1. 1. El relé Es un componente eléctrico de maniobra que se utiliza en automatismos, y para mandos indirectos como barrera de seguridad. Mando indirecto con relé M Mando directo M 3 1 2 5 4 + + + Un relé consta de dos partes: una bobina o electroimán y unos contactos auxiliares, ambas partes se relacionan por interacción magnética. Generalmente, la bobina se conectará a un circuito (circuito de excitación) y los contactos auxiliares formarán parte de otro. 4 3 Contactos auxiliares 5 1 2 Bobina Funcionamiento Al pasar una corriente eléctrica por la bobina esta se convierte en un electroimán y su efecto de atracción magnética hace que los contactos auxiliares cambien de posición. Tipos En el mercado existe gran cantidad de tipos y modelos, adaptados a los diferentes usos a los que se aplican. Pueden clasificarse por diferentes criterios, tensiones, contactos, sectores o ámbitos de aplicación, etc.. Nosotros nos usaremos relés de 6v (no existen de menos tensión, ya que se necesita producir un campo con cierta fuerza) de un circuito (5 terminales) y de dos circuitos (8 terminales) 5 3 4 6 3 1 4 1 5 3 6 5 5 7 4 2 3 8 2 7 4 8 1 2 S. Patillas S. Patillas 1 2 Depto. de Tecnología IES Santa Teresa de Jesús 1/3
  2. 2. Circuitos 1º Relé como zumbador (timbre). Relé como zumbador Al actuar sobre el pulsador P, cerramos el circuito, el relé se activa y su contacto auxiliar pasa a la posición 1-3. Como consecuencia el circuito se abre, desactiva el relé, y su contacto 4 vuelve a la posición inicial. El ciclo se repite muy rápidamente 3 5 mientras mantengamos pulsado P, produciéndose una vibración o zumbido. 1 2 P + 2º Circuito inversor Requiere un relé de dos circuitos. Circuito inversor Según el circuito que se muestra, al 5 activar el relé, los contactos auxiliares 3 6 cambian la polaridad del motor, así se M + consigue invertir su sentido de giro. 4 7 8 1 2 + 3º Circuito de enganche Dispone de dos pulsadores, uno de ellos P1 es NA sirve para activar el relé. Este permanecerá activado a través del conductor del segundo pulsador P2, NC (incluso después de soltar P1). Se dice que el relé está “enganchado”. Se desactivará cuando pulsemos una vez P2. Circuito de enganche 5 3 6 7 4 P2 (nc) 8 P1 (na) 1 2 + Depto. de Tecnología IES Santa Teresa de Jesús 2/3
  3. 3. 4º Circuito para el control de un elevador automático. Dicho elevador realizará un recorrido de subida y bajada cada vez que se presione el pulsador de puesta en marcha P1. - Posición inicial. Al conectar el circuito a la pila el motor comienza a funcionar en sentido de bajada del elevador. Cuando este llega a la posición inferior, actúa sobre el Final de Carrera, FC (abajo) abriendo el circuito y parando el motor. - Fase de subida. Si presionamos el pulsador se activan los dos relés conectados en cascada, el primero RL1 “engancha” el circuito y el segundo RL2 invierte el sentido de giro del motor, con lo que el elevador comienza a subir y permanece así aunque soltemos el pulsador. - Fase de bajada. Al llegar a la posición superior, el elevador actúa sobre el Final de Carrera FC (Arriba), este desengancha el RL1, con lo que se desactivan los dos relés, el motor vuelve a cambiar su sentido de giro y se inicia el descenso hasta la posición inferior. Circuito control elevador FC (Abajo) 5 3 6 M + 7 4 8 5 1 2 3 6 RL1 7 4 FC (Arriba) 8 P1 1 2 RL2 + Depto. de Tecnología IES Santa Teresa de Jesús 3/3

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