Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.

nadwozia pojazdów samochodowych

7,066 views

Published on

nadwozia pojazdów samochodowych

Published in: Education
  • Login to see the comments

nadwozia pojazdów samochodowych

  1. 1. Moduł 7 Nadwozia pojazdów samochodowych 1. Podział nadwozi pojazdów samochodowych 2. Budowa nadwozi pojazdów samochodowych 3. Nadwozia autobusów i samochodów ciężarowych
  2. 2. W   tym   module  zostaną   omówione   zagadnienia   dotyczące   konstrukcji   nadwozi stosowanych w pojazdach samochodowych. Zostanie tu omówiony podział i zastosowanie poszczególnych rozwiązań konstrukcyjnych nadwozi pojazdów samochodowych. 1. Podział nadwozi pojazdów samochodowych Nadwozie i jego zadania Nadwozie – jest to część pojazdu, w której znajduje się pomieszczenie kierowcy, która zależnie od przeznaczenia służy do przewozu pasażerów, ładunków lub do wykonywania innych określonych zadań. Skład nadwozia: • przedział osobowy, • przedział silnikowy, • przedział ładunkowy. Zadania nadwozia: • zapewnienie maksymalnego komfortu, • zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa, • zapewnienie optymalnych warunków przewozu towarów. Nadwozia samochodów osobowych Podział nadwozi W zależności od liczby brył tworzących sylwetkę samochodu osobowego: • 3­bryłowe, • 2­bryłowe, • 1­bryłowe, • 2,5­bryłowe. Rys.   7.1.   Podział   nadwozi   w   zależności   od   liczby   brył   tworzących   sylwetkę   samochodu osobowego: a) 3­bryłowe, b) 2­bryłowe, c) 1­bryłowe, d) 2,5­bryłowe Źródło: Gabryelewicz M. (2011), Podwozia i nadwozia pojazdów samochodowych cz. 2. Warszawa: WKŁ 2
  3. 3. W zależności od formy nadwozia dzielimy na: • zamknięte, • otwarte, • mieszane, • pochodne od osobowych. Odmiany nadwozia w zależności od liczby miejsc, drzwi, standardu wyposażenia • sedan  –  rodzaj   trójbryłowego,   zamkniętego  nadwozia  samochodu   osobowego, z wyraźnie oddzielonym przedziałem silnikowym i bagażowym.  Sedan dwudrzwiowy nadwozie zamknięte (4­6 miejsc siedzących), 4 okna boczne, szyby opuszczane tylko w drzwiach. Boczne okna rozdzielane są stałymi słupkami będącymi elementami nośnymi nadwozia. Sedan czterodrzwiowy obszerne nadwozie zamknięte, z 4­6 wygodnymi miejscami siedzącymi, boczne okna rozdzielone stałymi słupkami. Rys. 7.2. Nadwozie typu sedan Źródło: http://www.gaddidekho.com/ • limuzyna  –  luksusowy samochód, najczęściej spotykany w kolorze czarnym lub białym.  Nadwozie  zamknięte, czterodrzwiowe. Klasyczny układ napędowy. Może posiadać   od   czterech   do   kilkunastu   miejsc   siedzących,   czasem   dwa   lub   trzy dodatkowe   składane   siedzenia.   Siedzenie   kierowcy   i   pasażera   zazwyczaj   są oddzielone od tylnej części kabiny (siedzenia „VIP”) szybą lub ścianką – wtedy nazywamy to samochodem dual cowl.  Rys. 7.3. Nadwozie typu limuzyna 3
  4. 4. Źródło: http://www.classycars.org/ • coupe  –  najczęściej   dwubryłowe  nadwozie  zamknięte  samochodu   osobowego, posiadające dwoje drzwi i charakteryzujące się bardziej opływową i płaską stylistyką, niż inne typy nadwozia. Często, ze względu na nisko opadającą ku tyłowi linię dachu, w środku jest mało miejsca, zwłaszcza dla pasażerów tylnej kanapy, jeśli takowa w ogóle jest w samochodzie. Rys. 4. Nadwozie typu coupe Źródło: http://www.automoblog.net/ • kombi – typ nadwozia samochodu osobowego o wydłużonej tylnej części, zazwyczaj przeznaczonej  na  bagaż.  W  odróżnieniu   od typu  hatchback  wysokość  kabiny  nie zmniejsza się aż do samego końca samochodu; szyb z boku jest po trzy, a nie po dwie; tylna szyba nie jest tak mocno odchylona od pionu. Jest to nadwozie dwubryłowe. Z reguły współczesne samochody kombi mają  relingi  dachowe umożliwiające montaż dodatkowego bagażnika na rowery, narty, a nawet box dachowy, zazwyczaj mają pięcioro drzwi. Można spotkać jednak trzydrzwiowe odmiany. Rys. 7.5. Nadwozie typu kombi 4
  5. 5. Źródło: http://www. http://a2goos.com/ • kabriolet  –  rodzaj  samochodu osobowego  albo  nadwozia  nieposiadającego stałego dachu. Przeważnie miękki dach jest składany lub zdejmowany. Odmianą kabrioletu jest  roadster.   Inne   cechy   charakterystyczne   to:   boczne,   otwierane   okna,   brak pionowych słupków czy też jakichkolwiek ram nad górną krawędzią nadwozia (poza szybą przednią).  Rys. 7.6. Nadwozie typu kabriolet Źródło: http://www.mobile.de/pl/ • roadster  –  dwumiejscowe   auta   o   sportowym   charakterze,   bez   stałego   dachu. Współczesnego roadstera poznać można po tym, że jego dach (miękki lub sztywny) przypinany jest do karoserii, a więc nie jest integralną częścią nadwozia. Rys. 7.7. Nadwozie typu roadster 5
  6. 6. Źródło: http://www.mobile.de/pl/ • miniwan lub MPV – typ nadwozia wielozadaniowego samochodu osobowego. Jest to zazwyczaj nadwozie jednobryłowe, choć bywają wyjątki jak dwubryłowy Chevrolet Uplander. Te samochody są produkowane w czterech klasach (rozmiarach). Większe prawie zawsze mają siedem lub osiem siedzeń w trzech rzędach. Mniejsze mają pięć w dwóch rzędach. Rys. 7.8. Nadwozie typu miniwan Źródło: http://www.mobile.de/pl/ • liftback  –   typ  nadwozia  samochodu   osobowego,   zbliżonego   konstrukcyjnie   do samochodu typu hatchback, różniącego się nieznacznie – bardziej pochyloną szybą i (czasem niewielkim) nawisem nadwozia za tylnym kołem. W obu przypadkach szyba unosi się jako integralny element pokrywy bagażnika. • hatchback  –   typ   zamkniętego  nadwozia  samochodu   osobowego,   o   dużej   tylnej pokrywie (klapie) przestrzeni bagażowej stanowiącej trzecie, czwarte lub piąte drzwi. Jest to nadwozie jedno­ lub dwubryłowe. Część bagażowa samochodu jest dostępna z zewnątrz po podniesieniu do góry tylnej klapy schodzącej z linii dachu do bagażnika lub z wnętrza pojazdu, po odchyleniu oparcia tylnego siedzenia. Klapa zawiera tylne okno i część tylnej ściany. Rys. 7.9. Nadwozie typu hatchback Źródło: http://www.mobile.de/pl/ • SUV  –  samochód   sportowo­użytkowy  –   rodzaj   samochodu,   który   łączy   cechy luksusowego samochodu osobowego i terenowego. SUV od samochodu terenowego różni się tym, że może, ale nie musi, radzić sobie w terenie i zawsze zapewnia wysoki 6
  7. 7. komfort podróżowania, w przeciwieństwie do spartańsko wyposażonych i czasem twardo zawieszonych aut terenowych. Rys. 7.10. Nadwozie typu SUW Źródło: http://www.superauto24.se.pl/ • Van − typ nadwozia wielozadaniowego samochodu. Jest to nadwozie jednobryłowe. Samochody te mają różne konfiguracje siedzeń, zazwyczaj 1­4 rzędów, każdy po 2­4 siedzeń. Rys. 7.11. Nadwozie typu Wan Źródło: http://carmodelsworld.com/ • pick­up  –   typ  nadwozia  dostawczego  lub  terenowego,   dostawczego  samochodu osobowego, charakteryzujący się posiadaniem skrzyni ładunkowej, znajdującej się zaraz za kabiną pasażerską. 7
  8. 8. Rys. 7.12. Nadwozie typu pick­up Źródło: http://www.truckswallpapers.com/ • Fastback – typ zamkniętego nadwozia samochodu osobowego. Występuje najczęściej w 2­drzwiowych coupe i 4­drzwiowych  sedanach. Jest to nadwozie dwubryłowe, charakteryzujące się nieruchomym tylnym oknem, pod którym znajduje się pokrywa bagażnika lub silnika. Pokrywa silnika wraz z tylną szybą opada pod łagodnym kątem w stronę tylnych świateł. Obecnie nadwozia typu fastback nie są zbyt popularne. Rys. 7.13. Nadwozie typu fastback Źródło: http://image.mustangandfords.com/f/featuredvehicles/1964_1973_mustang/mdmp_1012_1967_ford_mustang_fa stback/31043020/mdmp_1012_02_o%2b1967_ford_mustang_fastback %2bpassenger_side_rear_quarter_panel.jpg • Hardtop – rodzaj  samochodu osobowego albo typ  nadwozia, posiadający sztywny, nakładany bądź zamontowany na stałe dach. Nadwozie to charakteryzuje się brakiem słupków pomiędzy bocznymi oknami. Szyby w drzwiach opuszczają się w całości. Rys. 7.14. Nadwozie typu hardtop 8
  9. 9. Źródło:   http://www.wakpaper.com/id105504/edag­pontiac­soltice­hardtop­photo­pic­wallpaper­high­quality­ new­1024x768­pixel.html Rys. 7.15. Podział samochodów osobowych na sektory i podsektory handlowe 9
  10. 10. Źródło: Gabryelewicz M. (2011), Podwozia i nadwozia pojazdów samochodowych cz. 2. Warszawa: WKŁ 2. Budowa nadwozi pojazdów samochodowych Budowa nadwozi • nadwozie   nieniosące   –   osadzone   na   ramie   i   ta   przenosi   wszystkie   obciążenia pochodzące od zespołów podwozia, Rys. 7.16. Nadwozie nieniosące Źródło: Orzełowski S.: Budowa podwozi i nadwozi samochodowych. WSiP. Warszawa 1999 • nadwozie samonośne – przenoszące wszystkie obciążenia od zespołów podwozia. W celu   zapewnienia   dużej   sztywności   i   wytrzymałości   są   one   wykonywane   jako szkieletowe lub skorupowe. Rys. 17. Nadwozie samonośne Źródło: Orzełowski S.: Budowa podwozi i nadwozi samochodowych. WSiP. Warszawa 1999 Wyposażenie nadwozia: • tablice przyrządów, • poszycie wewnętrzne z warstwami izolacyjnymi stanowiące zabezpieczenie cieplne i akustyczne, • kanapy i fotele (z wykładziną tapicerską), • typowe elementy wyposażenia jak: lusterko, półki, osłony przeciwsłoneczne itp., • układy chłodzenia i ogrzewania wnętrza, 10
  11. 11. • poduszki gazowe – chroniące kierowcę i pasażerów w razie wypadku. 3. Nadwozia autobusów i samochodów ciężarowych Rodzaje nadwozi części bagażowej: • skrzyniowe, • izoterma, • wywrotka, • furgon, • kontener. Rodzaje części osobowych (kabin) ze względu na dostęp do silnika: • kabina odchylana, • kabina unoszona, • silnik umieszczony w kabinie. Nadwozia autobusów Podział ze względu na pojemność: • mini – od 6­8 m, • midi – 9­10 m, • maxi – 11­12 m, • mega – 13­18 m. Podział ze względu na rozwiązania konstrukcyjne: • autobusy solo, • autobusy przegubowe. Podział ze względu na wznios podłogi: • niskopodłogowe   (340   mm)   –   autobusy   miejskie   umożliwiające   szybką   wymianę pasażerów na przystanku, • wysokopodłogowe (700­900 mm) – autobusy dalekobieżne z pomieszczeniami na bagaże, • podwyższane   (1200­1400   mm)   –   autobusy   turystyczne   o   dobrej   widoczności,   z dużymi pomieszczeniami bagażowymi, WC, miejscami do spania. Nadwozi autobusów są to nadwozia szkieletowe. Rys. 7.18. Szkielet nadwozia autobusu 11
  12. 12. Źródło: Gabryelewicz M. (2011), Podwozia i nadwozia pojazdów samochodowych cz. 2. Warszawa: WKŁ Nadwozia pojazdów specjalnego przeznaczenia 1) Nadwozia do przewozu materiałów ciekłych, wyposażone w układ dystrybucyjny, umożliwiający   napełnianie   zbiornik   a   cieczą.   Przykładowo   do   przewozu   mleka stosowane   są   zbiorniki   termoizolacyjne   z   komorami   zmniejszającymi   falowanie mleka. 2) Nadwozia do przewozów materiałów sypkich np. cementu, zbudowane w postaci zbiorników   o   stożkowych   dnach   (w   celu   łatwego   opróżniania)   i   niekiedy   ze specjalnymi pneumatycznymi urządzeniami przeładunkowymi. 3) Nadwozia do przewozu ładunków przestrzennych np. o regulowanej wysokości 4) Dachu, a w przypadku przewozu mebli z tyłu posiadające szerokie drzwi i wnętrze obite wykładziną. 5) Nadwozia   do   przewozu   ładunków   żywnościowych.   Nadwozia   takie   są   szczelnie zamknięte, izolowane cieplnie od otoczenia i wyposażone w urządzenia chłodnicze lub zamrażające. Ponadto takie nadwozia posiadają urządzenia wentylacyjne, które wytwarza niewielkie nadciśnienie przeciwdziałające ewentualnemu przedostawaniu się pyłu i kurzu przez drobne nieszczelności. 6) Nadwozia   pojazdów   komunalnych,   przystosowane   do   utrzymywania   porządku i higieny w miastach, osiedlach i na drogach publicznych, np. zamiatarki, polewaczki, zmywarki, śmieciarki itp. 7) Nadwozia   pojazdów   do   wykonywania   specjalnych   zadań   np.   pożarnicze,   służby zdrowia, służb technicznych itp. Bibliografia: 1. Gabryelewicz M. (2011), Podwozia i nadwozia pojazdów samochodowych cz. 1.  Warszawa: WKŁ. 2. Gabryelewicz M. (2011), Podwozia i nadwozia pojazdów samochodowych cz. 2.  Warszawa: WKŁ. 3. Praca zbiorowa (2008), Podwozia i nadwozia pojazdów samochodowych. Warszawa:  REA. 4. Fundowicz P. Radzimierski M. Wieczorek M, (2013), podwozia i nadwozia pojazdów  samochodowych. Podręcznik do nauki zawodu. Warszawa: WSIP. 5. Praca zbiorowa (2003), Budowa pojazdów samochodowych. Warszawa: REA. 12

×