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Nuevo Modelo Privado de Gestión Aeroportuaria

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Nuevo Modelo Privado de Gestión Aeroportuaria

  1. 1. CONFERENCIA Patrocina: Infraestru ctu ras Aeroportuarias Claves de la modernización del sistema aeroportuario: nuevo modelo de gestión y propiedad de AENA, nuevo régimen para el cálculo de las tasas, privatización de los servicios de control aéreo Apertura de Honor: D. Juan Lema Devesa Presidente AENA Madrid, 26 de octubre de 20 I O idad Editorial Hotel Wellington L.Qnr ro , ., l('In
  2. 2. • El Gobierno privatizará hasta un 49% de los aeropuertos de AENA El Ejecutivo está dispuesto a vender a inversores privados hasta el 49% del capital de AENA. El texto señala que la mayoría del capital social de AENA Aeropuertos, la nueva sociedad estatal que gestionará la red y que colgará de la actual Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, estará en manos estatales. Fomento trata así de animar a las empresas de infraestructuras como Abertis y Ferrovial, a invertir en AENA, tras su fría respuesta a lo anunciado por Blanco. El Gobierno espera recaudar alrededor de 2.000 millones de euros por la privatización. Fuente: El(pan~ on 8 de lullo do 20 I O Estimado amigo: El Gobierno se ha decidido por fin a transferir el conjunto de actividades aeroportuarias gestionadas por AENA a una entidad mercantil de nueva creación. El proyecto de ley para modificar el funcionamiento de AENA supone separar la gestión de los aeropuertos, que quedará en manos de AENA Aeropuertos, del sistema de navegación. AENA Aeropuertos creará filiales para dirigir los principales centros. Se abre la puerta a la entrada de capital privado, cosa que contribuirá a mejorar la gestión de la red española de aeropuertos, sometiéndola a la lógica empresarial. Se dará entrada a Comunidades Autónomas y corporaciones locales en los órganos de gestión aeroportuaria, como ya ocurre en otros países europeos como Alemania e Italia. El modelo es el resultado de la reiterada petición de varias Administraciones regionales y locales, que consideran sus aeropuertos como motor de desarrollo económico de sus regiones. Grandes empresas constructoras y las principales aerolíneas españolas han manifestado en numerosas ocasiones su interés en participar en la gestión de los grandes aeropuertos. El asunto no es baladí, si tenemos en cuenta que en 20 I O, 260 millones de pasajeros pasarán por nuestros aeropuertos. Tras el éxito de las anteriores convocatorias y con el objetivo de analizar el nuevo modelo de gestión aeroportuaria definido por el Ministerio de Fomento y su pacto en el panorama actual del transporte aéreo, Unidad Editorial Conferencias y Formación ha reunido a los protagonistas y principales expertos del sector en "Infraestructuras Aeroportuarias". En la confianza de que este encuentro será de su interés, reciba un cordial saludo, Prisca Boedo Directora de Programas UNIDAD EDITORIAL CONFERENCIASY FORMACiÓN Patrocina: Dufry es una compañía mundial de retail para viajeros que cotiza en Zurich y Sao Paulo con una amplia nacionalidad de accionistas incluyendo Suiza, Brasil, Estados Unidos y Reino Unido como los países más representativos. Actualmente Dufry opera en alrededor de 1.100 tiendas en 40 países. Dufry está presente en los mercados de retail para viajeros más importantes con especial atención a los mercados emergentes, destinos turísticos y cualquier otro mercado con un importante potencial de crecimiento. Más de I 1.400 empleados trabajan para Dufry cuya organización está dividida en seis regiones: Europa, África, Eurasia, Centroamérica & Caribe, América del Sur y América del Norte para adaptar nuestra realidad a nuestros clientes. En particul"ar su estructura y gestión nos permiten tener en consideración los aspectos locales y características de los diferentes países, ubicaciones y canales de retail para viajeros, en los que operamos. El modelo comercial de Dufry es flexible y se adapta a los viajeros de todo el mundo independientemente de si están utilizando aeropuertos, cruceros, estaciones de ferrocarril, tiendas de aduanas, tiendas en el centro comercial de las ciudades y en los comercios de los puertos marítimos. Al mismo tiempo Dufry ofrece a los viajeros la más completa oferta comercial incluyendo centros comerciales, tiendas libres de impuestos de productos en general, tiendas especializadas por producto, por marcas y el único y más exitoso concepto de tienda global para viajeros: Hudson News. Dufry tiene estrechas relaciones con más de 1.500 de los proveedores más importantes y prósperos de todas las categorías de producto incluyendo tabaco, licores, perfumes y cosméticos, productos de confitería, electrónica, moda, joyas y relojes y mucho más.
  3. 3. 8.30 Recepción de los asistentes y entrega » ¡Cómo se hará el traspaso? Plazos de la documentación » Descentralización: ¡cómo se garantizará la sostenibilidad de los aeropuertos menos rentables? 8.50 Saludo y bienvenida a cargo de: }) ¡Cuáles son las posibilidades de flexibilizar las tasas D. Julián Díaz aeroportuarias? CEO » Reestructuración de AENA: creación de la nueva DUFRY GROUP sociedad AENA Aeropuertos: - ¡Quién va a participar? Preside la jornada: - Papel de AENA, operadores privados, D. Pablo Mayor Comunidades Autónomas ... Socio - Estrategia de la nueva sociedad ALLEN & OVERY ) ¡Cómo los aeropuertos públicos se van a transformar en aeropuertos público-privados? El Ejecutivo matendrá el control de los aeropue..... - Participaciones tos pese al rechazo de las Autonomías al modelo - Control El proyecto de Ley que prepara el ejecutivo, contempla - Proceso de privatización la entrada de las Administraciones regionales en los - Plazos consejos, pero la mayoría será del Estado. El Gobierno ) El proyecto fija la constitución de sociedades filiales quiere atender, aunque sea parcialmente, la reivindicación para la gestión individualizada de aquellos aeropuertos de algunas autonomías para participar, junto a las cámaras de especial complejidad y que sean viables económica de comercio, en las distintas filiales de AENA. y financieramente. ¡Cuáles son esos centros? ) ¡Qué considera el proyecto que son "cuestiones Fuente E~p~nSlon 8 d ¡ulio de 20 I O estratégicas", que serán aprobadas por mayoría cualificada en los consejos? ¡Qué se entiende 9.00 A ertura de Ho or: por mayoría cualificada? ¿Cuáles son los criterios del » Integración de los aeropuertos privados Ministerio para el cambio en el D. Juan Ignacio Lema Devesa modelo de gestión? Gestión de PreSidente los aeropuertos de la red de AENA AENA ./ Entrada del capital privado 9.30 Coloquio y preguntas El proyecto de Ley para modificar el funcionamiento de AENA supone separar la gestión de los aeropuertos que quedará en manos de AENA Aeropuertos, del sistema de 940 Cambios en el modelo de gestión navegación. AENA Aeropuertos creará filiales para dirigir propiciados por la nueva Ley los principales centros. Según el proyecto de Ley del Sistema Aeroportuario, esas filiales tendrán "las facultades de Navegación Aérea necesarias para la administración, promoción y gestión" de El proyecto de Ley de modernización del sistema la infraestructura. Además, recaudarán la mayoría de las aeroportuario es una parte de los profundos cambios que tasas y tarifas que pagarán las aerolíneas por el uso de las Fomento está aplicando al sistema aéreo español con el infraestructuras. Con este sistema, los aeropuertos grandes objetivo de flexibilizar y liberalizar su funcionamiento. tendrán más independencia económica, pero seguirán La primera reforma se produjo en marzo cuando el contribuyendo financieramente al conjunto del sistema, ya Gobierno cambió el sistema de navegación aérea que que AENA Aeropuertos será la dueña de las acciones, del devolvió a AENA la gestión del sistema. Además, la norma patrimonio y la que recibirá los dividendos de sus filiales. permite la entrada de operadores privados en la gestión de la torre de control de los aeropuertos, un proceso que el ). ¡Cómo se concreta la participación de las CC.AA. Gobierno tiene aún que regular y que hasta ahora estaba y otras entidades locales en la gestión de la red en manos del Estado. de aeropuertos? ) ¡Qué nivel de competencias se va a ceder? Situación actual del control aéreo ¡Cómo se van a incorporar a la gestión las CC.AA.? .) Privatización del control de torre en los aeropuertos - Cesión o concesión de la gestión - ¡Qué requisitos deben cumplir los proveedores de determinados aeropuertos de servicios de control en las torres - ¡Hasta dónde pueden llegar las competencias de los aeródromos? de los aeropuertos de las CC.AA.? » ¡Cómo va a afectar a la navegación aérea CIl - ¡Cómo se realizará la separación la privatización de los aeropuertos y de la navegación '" de las funciones de operación del sistema aérea? de las funciones de regulación? Dña. Carmen Librero ) ¡Podrán participar los inversores privados Direc on de Navegación Aerea en el consejo de administración? AENA ) Transparencia en la gestión independientemente del modelo Coloquio y preguntas
  4. 4. • 10.20 Café REFORMA D E LAS TASAS: EL FUTURO DE LAS INFRA ESTRUCTURAS 10.45 Planificación de las infraestructuras >Los aeropuertos que m;!s pierden > Los m;!s endeudados BenofIdoneto, en mi..... ile llln>S. aeroportuarias: revisión de las tasas AENA es el mayor gestor aeroportuario del mundo con unos ingresos de 1.800 millones de pasajeros en sus 47 aeropuertos. Su problema es que tiene una deuda de D~=~14 MIIap LJf'Itn¡(c....tas) -a 9 12.000 millones por las fuertes inversiones desde 2000. ..... .Jj Cabe esperar que la nueva sociedad estatal se guie por estrictos principios de rentabilidad, que minimice los ,.. . .._IIIIII...... ~ riesgos de ineficiencia, y evite trasladarlos a las tasas aeroportuarias. El proyecto de Ley de modernización del sistema aeroportuario no sólo modifica el modelo de gestión y propiedad de AENA, sino que también incluye un nuevo régimen para el cálculo de las tasas que pagan las aeroHneas por el uso de las infraestructuras. El nuevo sistema propuesto se basa en principio en que se pague más por volar desde Madrid o Barcelona, que son los aeropuertos que más inversión han recibido por parte del Estado y los que más tráfico canalizan: Fuenle: Expam lón. 8 de ,ullo de 20 I O La filosona de las reformas de las tasas es pagar en función de lo que ha costado construir el aeropuerto. Las tasas también se incrementarán en aquellos 11 .25 Evolución de las competencias de aeropuertos cuya inversión por pasajero sea superior a la media. las autonomías: ¿cómo participarán Por último, la norma también fija descuentos por operar las autonomías en el nuevo sistema en horas valle o en los aeropuertos que empleen el nuevo sistema de información Afis en lugar de los de gestión? controladores tradicionales. » EI papel de las CC.AA. en el nuevo modelo de gestión aeroportuaria Revisión de los planes directores - ¡Cuáles son sus planes para mejorar la gestión » Planes de inversión en aeropuertos del Ministerio de los aeropuertos? de Fomento - ¡Cómo se gestionarán los aeropuertos menos - ¡Cómo se están materializando esas inversiones? rentables? ¡Cuál es el nivel de ejecución? - ¡Cuáles son las posibilidades de flexibilizar - Financiación de las inversiones las tasas aeroportuarias? l .' Impacto de las Low-Cost en las infraestructuras '.. Análisis de los modelos más avanzados aeroportuarias de las CC.AA. - Características de los sistemas aeroportuarios Financiación regionales )} Cambios en las regulaciones económicas - Aeropuertos y planificación territorial : planes de los aeropuertos de integración intermodal » Revisión de las tasas aeroportuarias: fijación de nivel » Participación en sociedades de gestión con y estructura de las tasas participación de los tres niveles de administración - Regulación de ingresos aeronáuticos y el sector privado y no aeronáuticos en España - Necesidad de un funcionamiento eficaz - Recuperación de 'las inversiones : procedencia y eficiente de las infraestructuras, de los fondos para financiar las infraestructuras y productividad de las mismas - ¡Cuáles serían las ventajas de establecer tarifas ) Participación en los consejos territoriales variables? para una gestión participativa de los aeropuertos - ¡Qué diferencias hay entre tarifas públicas y }) Repercusiones económico-sociales del aeropuerto: privadas? ¡Cómo pueden conjugarse ambas? impacto económico de las infraestructuras sobre el territorio D. Javier Marin San Andrés Director de Aeropuertos Españoles D. José Ignacio Echeverría AENA Consejero de Transporte e Infraestructuras COMUNIDAD DE MADRID 11 , I 5 Coloquio y preguntas
  5. 5. D. Mario Flores D. Jordi W. Carnes Consejero de Infraestructuras y Transporte PrimerTeniente Alcalde de Hacienda GENERALlTATVALENClANA y Promoción Econo01lca AYUNTAMIENTO DE BARCELONA D. Gabriel Vicens Consejero de Medio Ambiente y Movilidad 15.00 Almuerzo GOBIERNO DE LAS ISLAS BAlEARES D. Juan Ramón Hernández Gómez 1630 Gestión comercial del aeropuerto: Consejero de Obras Püblicas y Transportes ¿cómo mejorar la explotación GOBIERNO DE CANARIAS del lado t ierra? 12.45 Coloquio y preguntas » Modelos para 'rentabilizar los aeropuertos - Gestión de los aeropuertos como empresas rentables. ¿Cómo maximizar los ingresos 13.00 ¿Qué papel jugarán los demás comerciales? agentes participantes en la gestión - Ingresos aeroportuarios frente aeroportuaria? a no aeroportuarios .t Aeropuertos privados D. Mariano Sanz Pech .t Ae rolíneas Director de Espacios y Servicios Comerciales .t Cámaras de Comercio AENA .t Ayuntamientos D. Julián Díaz ») Análisis del modelo de gestión que se está CEO diseñando: DUFRY GROUP - Comparativa con el modelo actual - Valoración de las posiciones de los diferentes 17.30 Coloquio y preguntas agentes implicados » ¿Cuáles son las oportunidades que ofrece el mercado aeroportuario en España? 17.45 Fórmulas de colaboración » ¿Cómo se van a ver afectados? }> Los aeropuertos privados tienen una integración público-privada en e l nuevo territorial muy clara, ¿de qué autoridad pasan mode lo de gest ión aeroportuaria a depender? - ¿Qué problemática les afecta como » Análisis de la situación actual: el papel aeropuertos privados? de la iniciativa privada en navegación aérea » ¿Cuáles son sus planes para mejorar y conseguir y en gestión de aeropuertos una mejora de la calidad y de la eficacia '" Hacia una nueva fórmula de gestión de la en los costes? navegación aérea. La Ley 9/20 IO Y su desarrollo - ¿Cómo esperan que repercuta en la mejora El papel del socio privado en el futuro modelo de la eficacia para el pasajero? de gestión aeroportuaria y su función en un )' La participación de los socios privados en el nuevo modelo parcialmente descentralizado modelo de gestión: ~) Mecanismos de introducción del capital privado. - Contribución como socios industriales Del concurso público a la salida a cotización ~ Contenido mínimo del pacto de accionistas en el nuevo modelo D. Juan García Salas >'. La patrimonialización del actual dominio público Director General aeroportuario. Una gran oportunidad para la futura AEROPUERTO DE CASTELLÓN AENA y su financiación D. Manuel López Colmenarejo D. Pablo Mayor Presidente Socio n. ACETA ALLEN & OVERY en D. Arturo Fernández 18.15 Coloquio y preguntas Presidente CÁMARA DE COMERCIO DE MADRID 18.30 Fin de las jornadas Todos los ponentes han confirmado forma lmente su asistencia. En caso de produc irse cambios en el programa , será por razones ajenas a la voluntad de la organización.
  6. 6. Organiza: o Unidad Editorial Co rendas lI,Formaci mn. :'OC le l.1( de P 8'IJi'nCIDn de Avda. de San Luis, 25-27. 28033n."ta~ri(ii·l.U idad Editorial I I ~ Te!': 902 99 6200 • Fax: 91 443 69 95 infoconferencias@unidadedito. ial.es r Cancelaciones Si usted no puede asistir, tiene la opción de que un sustituto venga en su lugar. CONFERENCIA comunicándonos sus datos al menos 24h antes de la Conferencia. Para cancelar su asistencia envfenos un e-mail al menos 24h antes de la Infraestructuras Aeroportuarias Conferencia a attclientecon(erencias@unidadeditorial.es. En este caso será retenido un 10% en concepto de gastos administrativos. En caso de no cancelar la inscripción o hacerlo en menos de 24h. no será Precio por inscrito: reembolsado el importe de la conferencia. 1 1.200€~ 18%IVA J Ventajas fiscales asociadas a esta Conferencia La cuota de inscripción de esta Conferencia constituye un gasto fiscalmente * Oferta no acumulable deducible tanto para empresas. Impuesto sobre Sociedades. como para a otras promociones profesionales. en el cálculo del rendimiento neto de actividades económicas.IRPF. Al mismo tiempo. puede beneficiarse de una deducción en la cuota íntegra de en vigor ambos impuestos. por el 5% de su importe. IBERIA Fecha y lugar de celebración Transportista Oficial TRANSPORTISTA OFICIAL Para Asistentes, Comité Organizador y Ponentes Invitados: Madrid, 26 de octubre de 20 I O Pata vuelos Nacionales, Europeos e Intercontinentales destino final el lugar donde se celebre el Evento y V.v. (OW y/o RT): Hotel Wellington 40% de descuento sobre tarifas completas en Turista el Velázquez, 8. 28001 Madrid 45% de descuento sobre tarifas completas en Business Te!. 91 575 44 00 Para vuelos operados por AIR NOSTRUM (IB-8000): 30% de descuento sobre tarifas completas Business yTurista Tel. Unidad Editorial 902 99 62 00 Hoteles colaboradores Indique su asistencia a este evento ¡>ara formalozar su reserva nH HOTELES Hotel NH Abascal Teléfono de Reservas: 91 441 00 15 Consulte precio especial o INTERCOrITINENTAL. Al A • • • D HotellnterContinental Madrid Teléfono de Reservas: 91 700 7] 00 Consulte precio especial Hotel Petit Palace Embassy Teléfono de Reservas: 91 43 I 30 60 Consulte precio especial Cómo inscribirse Entre en www.conferenciasyformacion.com Regístrese como usuario Seleccione la conferencia a la que desea asistir y pulse "inscríbase ahora" Indique el número de inscripciones y pulse "actualizar total" y a continuación "comprar" Compruebe que sus datos están correctos y pulse "enviar" Elíja forma de pago: Tarjeta VISA Transferencia Recibirá automáticamente confirmación de su inscnipción vía e-mail conferencias • e • y formación.com [ CJNFRAAEROP _ wwwJ o.. VI ExpansiÓn EL MUNDO.es Expansió~ EMPLEO ACTUALIDAD A" ECONOMICA Asociaciones Colaboradoras: AOCO. And - ==-.­ " ,e, Publicaciones Colaboradoras: ACRON UTlCOS Portal Colaborador: Expansión.cxm t~IIlDIIA A I(t -= A¡ --- ."""... 'ATA

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