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Il PON Metro e la mobilità ciclistica

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Intervento del PON Metro al convegno "I finanziamenti nazionali ed europei per la mobilità ciclistica" organizzato dal Formez Francesco Valentini, Staff Autorità di Gestione Roma, Spazio Europa - 28 marzo 2017

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Il PON Metro e la mobilità ciclistica

  1. 1. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica1 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017 Sala Spazio Europa. Roma, 28 marzo 2017 I finanziamenti nazionali ed europei per la mobilità ciclistica Il PON METRO e la mobilità ciclistica Francesco Valentini PON Città Metropolitane 2014-2020 Agenzia per la Coesione Territoriale
  2. 2. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica2 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017 • Infrastrutture e nodi di interscambio per la mobilità collettiva • Rinnovo dei mezzi pubblici di trasporto • Sistemi di trasporto intelligenti • Infrastrutture per i mezzi a basso impatto ambientale L’Accordo di Partenariato 2014-2020 prevede una serie di misure volte a promuovere la Mobilità Sostenibile in ambito urbano (Obiettivo Tematico 4): La Mobilità Sostenibile nell’Accordo di Partenariato 2014-20
  3. 3. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica3 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017 Il PON Metro Asse 1 - Agenda digitale metropolitana (FESR) Asse 2 - Sostenibilità dei servizi e della mobilità urbana (FESR) Asse 3 - Servizi per l’inclusione sociale (FSE) Asse 4 - Infrastrutture per l’inclusione sociale (FESR) Inclusione sociale dei segmenti di popolazione più fragili e delle aree e quartieri disagiati Smart city per il ridisegno e la modernizzazione dei servizi urbani
  4. 4. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica4 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017 ► INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEM ► MEZZI PUBBLICI DEL TPL ► PISTE CICLABILI ► Nodi di interscambio - Potenziamento in termini infrastrutturali light e di servizi dei nodi di interscambio modale ► Corsie preferenziali - Creazione e Potenziamento delle corsie preferenziali dedicate al TPL, dotate di sistemi ITS finalizzati al monitoraggio e controllo ► Sharing mobility - Sviluppo di forme di mobilità condivisa come soluzioni integrate / complementari all’uso del TPL (bike sharing e car sharing elettrico) PRINCIPALI Linee di Azione Altre AZIONI La Mobilità Sostenibile nel PON Metro
  5. 5. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica5 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017 PON METRO: perché la mobilità ciclabile “La diffusione della mobilità in bicicletta contribuisce a rendere città più vivibili, un trasporto urbano più efficiente, strade meno congestionate e meno rumorose, un’attività fisica individuale utile a combattere la sedentarietà, maggior sicurezza delle strade. Inoltre favorisce la lotta ai cambiamenti climatici, il risparmio dei carburanti fossili, lo sviluppo del turismo sostenibile.” Carta di Bruxelles, 15 maggio 2009 XV Conferenza internazionale sulla ciclabilità Velo-City
  6. 6. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica6 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017 Il ruolo centrale della pianificazione di settore Tutti gli interventi devono essere contenuti all’interno di una pianificazione di settore comunale/metropolitana dal quale si evinca il collocamento dell’intervento previsto nel PON Città Metropolitane. Gli Enti Pubblici, nell’ambito dei loro strumenti di Pianificazione dei Trasporti e della Mobilità (Piani del Traffico, della Mobilità, Strategici, Strutturali), devono individuano le politiche legate alla diffusione della mobilità ciclabile all’interno del proprio territorio. La realizzazione di Piani specifici dedicati alla mobilità ciclistica, come i Piani comunali strategici per la mobilità ciclistica, Piani Quadro della Ciclabilità e i piani ciclistici della città, o Biciplan permettono di definire strategie implementative mirate alle reali esigenze dei cittadini e nel rispetto dei vincoli esistenti. Il Biciplan in quanto programma della mobilità ciclistica di medio periodo, individua attraverso un percorso partecipativo i principali percorsi ciclabili da realizzare con l’individuazione di obiettivi, strategie, azioni e forme di monitoraggio e marketing.
  7. 7. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica7 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017 Gli interventi di mobilità lenta nel PON Metro 1) interventi di moderazione del traffico e utilizzo di apposita segnaletica, nonché di garantire la continuità della rete, 2) servizi quali bike sharing, campagne informative, velostazioni, ecc., 3) la sosta e l’intermodalità. Realizzazione di piste ciclabili intese come tratti completi di piste (creazione di nuovi assi portanti alla rete ciclabile primaria). Realizzazione di tratti necessari al rammagliamento di tratti di piste ciclabili esistenti. Adeguamento, messa in sicurezza e/o miglioramento delle attuali condizioni di piste esistenti purché per tali interventi sia evidente il valore aggiunto che viene apportato rispetto alla situazione esistente (realizzazione di cordoli, illuminazione, ecc.). Percorsi/aree pedonali e “zone 30” che favoriscano la mobilità pedonale in sicurezza e che incrementino lo sviluppo della mobilità dolce in vaste aree delle città.
  8. 8. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica8 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017 Criteri di selezione: ammissibilità della spesa o Coerenza con gli strumenti di pianificazione della mobilità e del traffico previsti dall'ordinamento nazionale per il livello comunale o l’area vasta di riferimento (Biciplan, PUMS, PUM, PGTU, etc.) o Coerenza con il Codice della Strada e con il Decreto del Ministero dei Lavori Pubblici di concerto con il Ministro dei Trasporti e della Navigazione del 30 novembre 1999, n. 557 (GU n.225 del 26-9-2000) recante norme per la definizione delle caratteristiche tecniche delle piste ciclabili. o Collegamento ed integrazione con i sistemi ITS e con il TPL
  9. 9. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica9 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017 Criteri di selezione: valutazione della qualità dei progetti o Grado di integrazione delle infrastrutture dedicate alla mobilità dolce con il TPL (ciclostazioni, nodi di interscambio etc) o Grado di interconnessione con i percorsi ciclabili esistenti (riammaglio) o Coinvolgimento del partenariato nella progettazione o Previsione di nuovi servizi (es. ciclofficine) sui percorsi di mobilità dolce o Messa in sicurezza e grado di usabilità dei percorsi o Impatto ambientale e paesaggistico
  10. 10. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica10 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017 PON METRO: i numeri della mobilità ciclabile  54 milioni di euro  27 progetti  155 km di piste ciclabili
  11. 11. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica11 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017 VENEZIA 6,9 Km (1,5 mln) PALERMO 4,7 Km (2,3 mln) REGGIO CALABRIA 3,5 Km (1,0 mln.) MESSINA 32 Km (9,4 mln) BARI 28 Km (9,4 mln) CATANIA 16 Km (3,2 mln) TORINO 4,6 Km (4,2 mln) ROMA 18 Km (4 mln) FIRENZE 20 Km (3,9 mln) BOLOGNA 4 Km nuovi + 10 Km riqualificazione (1,2 mln)GENOVA 3,2 Km (2,8 mln) CAGLIARI 28 Km (10,3 mln) MILANO 6,7 Km (5,5 mln) PON METRO: i progetti di ciclabilità nelle città Km previsti 74,5 28 52,5 Centro-Nord Cagliari Sud
  12. 12. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica12 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017 Grazie per l’attenzione! Francesco Valentini Ufficio 4 di Staff - AdG PON Metro Unità Tecnica “Gestione attuativa dei progetti” Via Sicilia 162/c - 00187 ROMA Tel. 06 9651 7875 francesco.valentini@agenziacoesione.gov.it

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