Este documento resume la situación de los controladores aéreos en España. Explica que los sueldos proporcionados por el ministro estaban manipulados y que los controladores ganan menos que sus homólogos europeos a pesar de trabajar más horas. También describe los riesgos y responsabilidades del trabajo de los controladores y cómo AENA ha planificado deficientemente el servicio, culpando falsamente a los controladores de retrasos.

1. SOBRE CONTROLADORES AÉREOS

17. . Hubo controladores que sufrieron amenazas y agresiones físicas

22. Las de Ruta estarían en la media europea y las tasas de Aproximación y las de Aterrizaje serían de las más bajas de la Unión Europea.

25. ¡FOMENTO EN SU PLAN PRETENDE HABILITAR A LOS MILITARES EN UN DÍA!

28. INECO empresa participada de Aena pero con capital PRIVADO de la que es consejera Carmen Librero -directora de navegación aérea- se ha hecho cargo del primer curso de formación de personal AFIS. El proceso de selección fue A DEDO. Llevan 3 meses y mucho dinero invertido para titular a informadores “de bajo coste”.

29. Ninguno ha aprobado el curso. LO BARATO SALE CARO…

31. Por las inversiones hechas en infraestructuras el 80% de ellas deficitarias; abiertas y mantenidas por capricho político. AENA gestiona 47 aeropuertos. 30 de ellos son deficitarios: León (252 pasajeros /día) Salamanca, Ciudad Real, Castellón, Lleida, Córdoba, La Rioja, Huesca… LA DEUDA DE AENA (en millones de euros) Es directa y proporcionalmente debida en un 97% a sus inversiones y NO AL SUELDO DE LOS CONTROLADORES.

43. ESTÉN LLEVANDO A CABO SU DELICADA TAREA BAJO UNA PRESIÓN INSOPORTABLE.

53. No es admisible que gestores eludan la responsabilidad de su mal hacer demonizando a un colectivo. Nuestros controladores han trabajado muchísimo más para sacar adelante el descomunal aumento de tráfico aéreo de los últimos años y han cobrado por su trabajo lo que han pactado previamente con la empresa. En Barajas, por ejemplo, en el año 2004 el tope de movimientos fue 450. En el 2006 se llegó a los 1380.

54. No es admisible que la empresa deje plantado a un colectivo de trabajadores en la mesa negociadora porque no ven posible el acercamiento de posiciones y que a sus espaldas tengan un plan para llevárselos por delante…

55. *** Leer: Primer "daño colateral", 48 horas después del Decretazo: Tensión en Barajas; al final de la presentación

56. Es lógico querer aumentar la eficiencia del sistema de navegación aérea español, pero no a costa de la seguridad, a costa de mentir y destrozar la imagen de personas honradas. No aniquilando un convenio colectivo mediante un decreto que, según juristas expertos, atenta contra el Estatuto de los Trabajadores y la mismísima Constitución Española.

57. Obligar a médicos de centros públicos a trabajar, gratis, un día extra a la semana; alegando que quieren reducir las listas de espera de la S. Social. Obligar a jueces o abogados a ampliar su jornada, para agilizar el sistema jurídico español.

58. Por favor, ayúdanos a que toda la verdad se conozca. Éste es el único medio que los de arriba no pueden “controlar”. PÁSALO...

61. 8.-Los ATC franceses, según un estudio, trabajan de media 483,84 horas http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=12253&NotDesignId=4 9.- Accidente en Nantes achacado a control militar http://hemeroteca.abcdesevilla.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/sevilla/abc.sevilla/1973/03/09/020.html 10.- Fallo de todos los radares en el centro de control de Las Palmas por deficiente mantenimiento http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=11979&NotDesignId=4 11.- Los controladores ofrecen a Aena bajarse el sueldo un 25% http://www.expansion.com/2010/01/31/economia-politica/1264975119.html 12.-PP advierte de que reforma de controladores podría ser anticonstitucional http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=273921 13.- Quién es quién en la feudalización de Aena y Fomento http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=11921&NotDesignId=4