Erik Hamremoen - Olf - Beredskapskonferansen 2009

2,735 views

Published on

Published in: Business, Economy & Finance
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
2,735
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
102
Actions
Shares
0
Downloads
41
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Erik Hamremoen - Olf - Beredskapskonferansen 2009

  1. 1. Organisering og drift av redningshelikoptertjenesten offshore Senior Rådgiver Erik Hamremoen - StatoilHydro, Representant for oljeindustrien
  2. 2. Innhold <ul><li>Definerte fare og Ulykkessituasjoner (DFUer) </li></ul><ul><li>Områder og lokalisering av offshore SAR helikoptrene </li></ul><ul><li>Lokaliseringsmidler og utrustning </li></ul><ul><li>Oppdragsfordeling og erfaringer </li></ul><ul><li>Kvalitetssikring </li></ul><ul><li>Erfaring og mulige utviklingsområder . </li></ul>
  3. 3. Først litt historie <ul><li>Aleksander Kielland ulykken 1980 </li></ul><ul><li>Ekofisk først med to Bell 212 for offshore SAR fra 1981. </li></ul><ul><li>Statfjord B med Bell 212 fra 1983/1984 </li></ul><ul><li>Frigg fra 1984/1985 </li></ul><ul><li>Myndighetene, fagforbundene, verneombudstjenesten og industrien sørget sammen for en gradvis opptrapping og styrking av SAR tjenesten. (Områdeberedskap) </li></ul><ul><li>Heidrun og så Oseberg med Super Puma L1 i 2002 og samtidig fikk man da AWSAR. </li></ul><ul><li>SAR Ulykke: Bell 214 ST Alden 1990 </li></ul>
  4. 4. Områdeberedskap (OLF Retningslinje 064) Definert Fare og Ulykkessituasjon (DFU) <ul><li>Oversikten viser de potensielle DFUer som skal vurderes ved </li></ul><ul><li>etablering av områdeberedskap for bemannede produksjonsinnretninger: </li></ul><ul><li>Mann-over-bord ved arbeid over sjø </li></ul><ul><li>Personell i sjøen som følge av helikopterulykke </li></ul><ul><li>Personell i sjøen ved nødevakuering </li></ul><ul><li>Fare for kollisjon </li></ul><ul><li>Akutt oljeutslipp </li></ul><ul><li>Brann med behov for ekstern assistanse </li></ul><ul><li>Personskade/sykdom med behov for ekstern assistanse </li></ul>
  5. 5. Områdets utstrekning og støtte fra nasjonale redningshelikoptre. <ul><li>Områdets utstrekningen vil være begrenset av lengste akseptable responstid for områdets beredskapsressurser og de krav til responstid som er gitt for de aktuelle DFUer. </li></ul><ul><ul><li>DFU 2 = maks 120 minutter </li></ul></ul><ul><ul><li>DFU 7 = maks 3 timer til sykehus </li></ul></ul><ul><li>Gjelder for sikkerhetssonen (500 meter radius) </li></ul><ul><li>SAR-helikoptrene som inngår i den offentlige redningstjenesten kan også vurderes som en beredskapsressurs. Det må da tas hensyn til de aktuelle responstider og andre begrensninger som gjelder for denne tjenesten. </li></ul>
  6. 6. Stasjonering av de norsk sokkels offshore relaterte AWSAR helikoptre. (type pr. medio 2010) <ul><li>EC 225 Bristow Norway </li></ul><ul><li>EC L1/225 CHC Norway </li></ul><ul><li>EC L1 LIMSAR Back up </li></ul>Brønnøysund Hammerfest Kristiansund Florø Bergen Sola HD OSA Miller EK VH Brønnøysund SFB
  7. 7. CREW KONSEPT <ul><li>2 Flygere </li></ul><ul><li>1 Heisoperatør </li></ul><ul><li>1 Redningsmann </li></ul><ul><li>1 SAR Sykepleier (Lege i Hammerfest) </li></ul><ul><li>5 totalt </li></ul><ul><li>samt legetilknytning som hentes/følger ut ved spesielle behov </li></ul><ul><li>Kompetanse: Tidligere erfaring fra den statlige redningstjenesten (330 Skv) </li></ul>
  8. 8. HAMMERFEST <ul><li>Bristow Norway i kontrakt med StatoilHydro og ENI </li></ul><ul><li>Dekker boringsaktiviteter i nordområdene, men kan benyttes andre steder etter behov. </li></ul><ul><li>H24 beredskap med 1 times responstid, men 15 minutter ifm alle tilbringerflyginger. </li></ul><ul><li>Benytter en Super Puma L1 LIMSAR i dag, men byttet ut med en topp moderne EC 225 AWSAR med avisingsutstyr fra sommeren 2010. </li></ul><ul><li>Utstyr: (EC225 fra mid 2010) </li></ul><ul><ul><li>2 Redningsheiser </li></ul></ul><ul><ul><li>FLIR, m / Down Link </li></ul></ul><ul><ul><li>Søkelys </li></ul></ul><ul><ul><li>Diverse SAR utstyr </li></ul></ul><ul><ul><li>Forberedt for NVG </li></ul></ul><ul><ul><li>Aircondition for cockpit og kabin </li></ul></ul><ul><ul><li>Satellitt tracing (Skytrack) </li></ul></ul><ul><ul><li>Moving Map </li></ul></ul><ul><ul><li>Dedikert medisinsk installasjon m/satellitt kom. </li></ul></ul>
  9. 9. HEIDRUN <ul><li>CHC Norway i kontrakt med StatoilHydro </li></ul><ul><li>Dekker Halten/Nordland med operasjonsområde ut til 65 NM fra Heidrun. </li></ul><ul><li>Benytter en Super Puma L1 AWSAR med avvisingsutstyr </li></ul><ul><li>H 24 med 15/20 minutter responstid </li></ul><ul><li>21 nødstedte personer i et løft. </li></ul><ul><li>Hangar som krever folding av 2 blader et nivå ned (krever bruk av heis) </li></ul><ul><li>Ikke skyttel </li></ul><ul><li>Utstyr: </li></ul><ul><ul><li>2 Redningsheiser </li></ul></ul><ul><ul><li>FLIR, m/Down Link </li></ul></ul><ul><ul><li>Søkelys </li></ul></ul><ul><ul><li>diverse SAR utstyr </li></ul></ul><ul><ul><li>Dedikert medisinsk installasjon m/satellitt kom </li></ul></ul><ul><ul><li>Droppbare flåter </li></ul></ul><ul><ul><li>Lensepumper </li></ul></ul>
  10. 10. STATFJORD B (TAMPEN) <ul><li>CHC Norway i kontrakt med StatoilHydro </li></ul><ul><li>Dekker Tampen med operasjonsområde ut til ca 75 NM fra Statfjord B. </li></ul><ul><li>Benytter nå en Super Puma EC 225 AWSAR med avisingsutstyr </li></ul><ul><li>Benyttes i utstrakt grad også som skyttelhelikopter i området og har krav til omkonfigurering til SAR innen 10 minutter. </li></ul><ul><li>Hastighet 150 knop </li></ul><ul><li>” Garasje” fra 1/1-10 som krever folding av 4 blader </li></ul><ul><li>Utstyr: </li></ul><ul><ul><li>2 Redningsheiser </li></ul></ul><ul><ul><li>FLIR, m / Down Link </li></ul></ul><ul><ul><li>Søkelys </li></ul></ul><ul><ul><li>Diverse SAR utstyr </li></ul></ul><ul><ul><li>Eksterne Høytalere </li></ul></ul><ul><ul><li>Forberedt for NVG </li></ul></ul><ul><ul><li>Aircondition for cockpit og kabin </li></ul></ul><ul><ul><li>Dedikert medisinsk </li></ul></ul><ul><ul><li>installasjon m/satellitt kom. </li></ul></ul><ul><ul><li>Droppbare flåter </li></ul></ul><ul><ul><li>Lensepumper </li></ul></ul>
  11. 11. OSEBERG <ul><li>CHC Norway i kontrakt med StatoilHydro </li></ul><ul><li>Dekker Oseberg/Troll med operasjonsområde ut til 65 NM </li></ul><ul><li>fra Oseberg A. </li></ul><ul><li>Benytter nå en Super Puma L1 AWSAR men får en EC 225 AWSAR med avisingsutstyr 1/1 2010 . </li></ul><ul><li>Benyttes også som skyttelhelikopter i området. </li></ul><ul><li>24 timers beredskap og 15/20 min mobilisering - 21 </li></ul><ul><li>nødstedte i et løft </li></ul><ul><li>Utstyr: (EC225 fra jan 2010) </li></ul><ul><li>2 Redningsheiser </li></ul><ul><ul><li>FLIR, m / Down Link </li></ul></ul><ul><ul><li>Søkelys </li></ul></ul><ul><ul><li>Diverse SAR utstyr </li></ul></ul><ul><ul><li>Forberedt for NVG </li></ul></ul><ul><ul><li>Aircondition for cockpit og kabin </li></ul></ul><ul><ul><li>Satellitt tracing (Skytrack) </li></ul></ul><ul><ul><li>Dedikert medisinsk installasjon </li></ul></ul><ul><ul><li>m/satellitt kom. </li></ul></ul><ul><ul><li>Droppbare flåter </li></ul></ul><ul><ul><li>Lensepumper </li></ul></ul>
  12. 12. SAR Base Miller <ul><li>Bond Helicopter i kontrakt med BP (StatoilHydro har videre kontrakt med BP) </li></ul><ul><li>Benyttes til å styrke beredskapen i Sleipner/Heimdal området. </li></ul><ul><li>Benytter nå en Super Puma L2 AWSAR. </li></ul>
  13. 13. Ekofisk <ul><li>CHC Norway i kontrakt med ConocoPhillips </li></ul><ul><li>Dekker Ekofisk/Valhall med operasjonsområde som dekker alle innretninger på Sør feltet. </li></ul><ul><li>Benytter en Super Puma L1 AWSAR og en back up L1 LIMSAR stasjonert på Valhall </li></ul><ul><li>H24 med responstid 15/30 minutter og 21 nødstedte i et løft. </li></ul><ul><li>Hangar som krever folding av 2 blader på EH og på Vallhall. </li></ul><ul><li>Benyttes i utstrakt grad også som skyttelhelikoptre i området </li></ul><ul><li>Utstyr: </li></ul><ul><ul><li>2 Redningsheiser </li></ul></ul><ul><ul><li>FLIR, </li></ul></ul><ul><ul><li>Søkelys </li></ul></ul><ul><ul><li>Diverse SAR utstyr </li></ul></ul><ul><ul><li>Dedikert medisinsk installasjon m/satellitt kom. </li></ul></ul><ul><ul><li>Droppbare flåter </li></ul></ul>
  14. 14. Lokaliseringsutstyr og utrustning
  15. 15. FLIR (Forward Lokking Infra Red) kamera <ul><li>Ultraforce 2 EP </li></ul><ul><li>Detekterer en temperatur forskjell på 0,02 grader </li></ul><ul><li>Detekterer personell og olje i vannet natt og dag. </li></ul><ul><li>Down link av bilde direkte til plattform eller oljevern fartøy ved hjelp av mikrobølgesender. (rekkevidde ca 20 NM) </li></ul>
  16. 16. OLJEVERN <ul><li>IR overvåking 24 H </li></ul><ul><li>” Styre” oppsamlingsfartøy </li></ul><ul><li>Overføring av ”real time” bilder til operasjonsledelse </li></ul><ul><li>Dispergering </li></ul>
  17. 17. Heis (EC 225) En rask elektrisk hovedheis (1,76 meter pr sekund) uten begrensninger samt en hydraulisk reserveheis
  18. 18. Utstyrs innredning <ul><li>Medisinsk utstyr </li></ul><ul><li>Båre enhet </li></ul><ul><li>Overvåkingsutstyr </li></ul><ul><li>Hjertestarter </li></ul><ul><li>Oksygenenhet </li></ul><ul><li>Medikamentenhet </li></ul><ul><li>Spesialsete </li></ul><ul><li>Kommunikasjon mot sykehus </li></ul>Div. SAR Utstyr (i haleseksjonen )
  19. 19. Oppdragsfordeling og utvikling I perioden 2002 tom 2008
  20. 20. Sykdomsbilde (fra Tampen analysen)
  21. 21. <ul><li>All trening og oppdrag følger fastlagte prosedyrer for planlegging, gjennomføring, briefing og avviksregistrering. </li></ul><ul><li>Det skrives egen SAR rapport ved oppdrag og trening med faktaopplysninger rundt gjennomføring, erfaringene og </li></ul><ul><li>eventuelle avvik. </li></ul><ul><li>Faglig årlige verifikasjon av kvaliteten </li></ul><ul><li>Egne alarmøvelser </li></ul><ul><li>Gjennom øvelser testes ytelse mot krav og forventninger </li></ul><ul><li>Interne og eksterne kvalitetsrevisjoner </li></ul>KVALITETSIKRING
  22. 22. Erfaring og utfordringer samt utviklingsområder <ul><li>Erfaring og utfordringer: </li></ul><ul><ul><li>Vær/vindutfordringer ved offshore stasjonering </li></ul></ul><ul><ul><li>Hangar m/folding spredning av blader </li></ul></ul><ul><ul><li>Skip/Helidekk landinger </li></ul></ul><ul><ul><li>Manglende ”Garanti” for redning, men få reelle begrensninger. </li></ul></ul><ul><li>Forbedringsområder: </li></ul><ul><ul><li>Hjelpemidler og trening for flyging i kystnære områder og over land </li></ul></ul><ul><ul><li>Natt briller (NVG) </li></ul></ul><ul><ul><li>Landstasjonering av en eller flere offshore baser </li></ul></ul><ul><ul><li>Standardisering og oppdatering av kriteriene. </li></ul></ul>
  23. 23. StatoilHydro Offshore SAR Helikopter Seminar. Nr 1 - 26. august 2009 0930 -1000 Oppmøte med registrering 1000-1030 Åpning og presentasjon av StatoilHydros Erik Hamremoen Offshore SAR organisering. 1030-1200 Presentasjon Bristow Norway SAR Pål R. Overland Presentasjon CHC Norway SAR Anders Røsok Presentasjon Airlift SAR Alf Tørrisplass 1200-1230 Lunch 1230-1445 Erfaringsutveksling basert på oppdrag Pål R. Overland/Erling Munthe-Dahl Bristow Norway: Stålegg Senior Jan M. Andersen/ Roy Hansen CHC Norway Anders Røsok Airlift SAR Snorre Hagen 1445-1500 Pause 1500-1515 Brief om HRS Eirik Walle 1515-1600 NVG brief Airlift Snorre Hagen 1600-1630 Diskusjon Pål R. Overland/Glenn Christiansen 1630- 1700 Eventuelt/avslutning Pål R. Overland 1800 Båt avreise fra Stavanger til Flo og Fjære SAR helikopter demo ca 1830/sosialt opplegg Erik Hamremoen Teknisk arrangør: Bristow Norway v/Pål R. Overland SAR øvelsesansvarlig: CHC Norway v/Glenn Christiansen
  24. 24. OPPSUMMERING <ul><li>Offshore SAR helikoptrene redder liv </li></ul><ul><li>Helikopteret – et fleksibelt kostnadseffektivt </li></ul><ul><li>beredskapsverktøy i Områdeberedskapen – bred </li></ul><ul><li>anvendelse, få begrensninger </li></ul><ul><li>Eget tilgjengelig SAR/Ambulansehelikopter en </li></ul><ul><li>betydelig arbeidsmiljø faktor offshore </li></ul>
  25. 25. <ul><li>Takk for oppmerksomheten </li></ul>

×