Eco-Driving på SJ     Peter WittTransportforum 2012        2
Omfattning av denna presentation- Kort om oss och vårt miljöarbete- Beskrivning av Eco-Driving-projektet                  ...
SJs uppdrag Att bedriva persontrafik i     Att vara ett lönsamt egen regi, i samarbete och i   företag och följa de konkur...
SJs mål                  - modernt, lönsamt och kundnära                  4 500 medarbetare                  100 000 resen...
Miljömärkta resor Alla resor med SJs tåg i Sverige är märkta med  Bra Miljöval. 1994: SJ först i transportbranschen med ...
100 % förnybar energitill tågtrafiken
Låga utsläpp från tågtrafiken
SJs miljömedvetna kunder    36 % väljer tåget     av miljöskäl (NKI)
Sveriges grönaste varumärke!                               Varumärkesbyrån Differ har tillsammans med                     ...
Förarprogrammet - omfattning           Projekt                 • Eco-Driving                 • Kompetensutveckling       ...
Två utmaningar – Eco-Driving           Förändra körsätt           Mäta förbättringar                                    ...
Bestående förändring      • Utbildning      • Färddator      • Återkoppling      • Incitament                             ...
Utbildning Eco-Driving           Miljöperspektivet – Bra miljöval, miljömål           Tågfysik (krafter, energiförbrukni...
Eco-Driving körsätt! Snabbt upp till målhastighet Inte högre topphastighet än vad som krävs för att komma i tid Korta e...
TrAppen Körläge            (prototyp) Färddator i mobil enhet (läsplatta) Körrekommendation = Eco-Driving  • Kör mjukare...
Utveckling av TrAppen Körläge Indata  • Bandata (avstånd och lutningar)  • Fordonsdata (bromskurvor i olika lutningar mot...
PrioriteringPrioritet   Område        Motiv    1       Säkerhet      Grundförutsättning för                          trafi...
SJs fordon och elräkning Med elmätare – energikostnad enligt avläst förbrukning  • X40 – ”Dubbeldäckare” - manuell avläsn...
Mål med Eco-Driving           Energibesparing (kWh) 10%                 • Fordon med elmätare           Komfortökning   ...
Tidigare test 2009 Regina-tåg Upplands Väsby-Tierp  • Förargrupp  • 20 referensturer  • 20 testturer Stöd till förare ge...
Referens- och testturer X40 Sträckor  • Eskilstuna-Stockholm, ca 60 min  • Västerås-Stockholm, ca 60 min Manuell avläsni...
Preliminära resultat av testerna           Ca 50 referens- och ca 100 testturer med Eco-Driving körda                 och...
Tidplan Referensturer pågår Testturer efter utbildning pågår Testturer med TrAppen Körläge pågår Utvärdering och rappo...
Samarbeten Energimyndigheten – bidrag till Eco-Driving-projektet med  25% av kostnader för att testa och demonstrera  ene...
Tack!Prova gärna Eco-Driving själv: www.svenskaskogen.se/ecogame
Session 72 - Peter Witt. Eco-Driving SJ - VTI Transportforum 2012
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Session 72 - Peter Witt. Eco-Driving SJ - VTI Transportforum 2012

875 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
875
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
3
Actions
Shares
0
Downloads
8
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Session 72 - Peter Witt. Eco-Driving SJ - VTI Transportforum 2012

  1. 1. Eco-Driving på SJ Peter WittTransportforum 2012 2
  2. 2. Omfattning av denna presentation- Kort om oss och vårt miljöarbete- Beskrivning av Eco-Driving-projektet 3
  3. 3. SJs uppdrag Att bedriva persontrafik i Att vara ett lönsamt egen regi, i samarbete och i företag och följa de konkurrens med andra allmänna villkoren för statligt företagande 2004-04-19Dokumentnamn SJ
  4. 4. SJs mål - modernt, lönsamt och kundnära 4 500 medarbetare 100 000 resenärer varje dag 230 stationer trafikeras varje dag av SJ 400-700 avgångar per dag 11 000 besöker dagligen SJs resebutiker 60 000 besöker sj.se dagligen 10 000 ringer till SJ varje dag 2004-04-19Dokumentnamn SJ
  5. 5. Miljömärkta resor Alla resor med SJs tåg i Sverige är märkta med Bra Miljöval. 1994: SJ först i transportbranschen med Bra Miljöval. Krav på bland annat utsläpp och energianvändning. Kraven skärps efter hand – vi måste successivt utvecklas och bli ännu bättre för miljön. Årlig kontroll av auktoriserad revisor.
  6. 6. 100 % förnybar energitill tågtrafiken
  7. 7. Låga utsläpp från tågtrafiken
  8. 8. SJs miljömedvetna kunder 36 % väljer tåget av miljöskäl (NKI)
  9. 9. Sveriges grönaste varumärke! Varumärkesbyrån Differ har tillsammans med undersökningsföretaget YouGov genomfört mätningen. När miljöprofilen hos 79 välkända varumärken i åtta olika branscher utvärderas, vinner SJ. 2012-02-03Filnamn: Statusrapport FordonsledningssystemSkapad: 2008-02-29 10
  10. 10. Förarprogrammet - omfattning  Projekt • Eco-Driving • Kompetensutveckling • Förarprofil • Förarinfo  Aktiviteter • Litteraansvariga förare • Lots • Mätning 2012-02-03Filnamn: Statusrapport FordonsledningssystemSkapad: 2008-02-29 11
  11. 11. Två utmaningar – Eco-Driving  Förändra körsätt  Mäta förbättringar 2012-02-03Filnamn: Statusrapport FordonsledningssystemSkapad: 2008-02-29 12
  12. 12. Bestående förändring • Utbildning • Färddator • Återkoppling • Incitament Eco-Driving SJ 2012-02-03Filnamn: Statusrapport FordonsledningssystemSkapad: 2008-02-29 13
  13. 13. Utbildning Eco-Driving  Miljöperspektivet – Bra miljöval, miljömål  Tågfysik (krafter, energiförbrukning)  SJs kostnader och möjliga besparingar  Eco-Driving körsätt  Stöd till förare  Uppföljning 2012-02-03Filnamn: Statusrapport FordonsledningssystemSkapad: 2008-02-29 14
  14. 14. Eco-Driving körsätt! Snabbt upp till målhastighet Inte högre topphastighet än vad som krävs för att komma i tid Korta effektiva uppehåll Bromsa inte bort energi Utnyttja gångmotstånd och banans lutning för att tappa fart Undvik mekanisk broms, planera körningar för elbroms Ingen elbroms = försök rulla mer 2012-02-03 15
  15. 15. TrAppen Körläge (prototyp) Färddator i mobil enhet (läsplatta) Körrekommendation = Eco-Driving • Kör mjukare, utnyttja tiden • Maximera elbroms 2012-02-03 16
  16. 16. Utveckling av TrAppen Körläge Indata • Bandata (avstånd och lutningar) • Fordonsdata (bromskurvor i olika lutningar mot uppehåll) • Position och hastighet via GPS • Tidtabell Beräkning av • Rekommenderad hastighet • Tid till inbromsning (fungerar även under inbromsning) • Beräknad ankomsttid (givet aktuell hastighet och kommande optimal inbromsning) 2012-02-03 17
  17. 17. PrioriteringPrioritet Område Motiv 1 Säkerhet Grundförutsättning för trafik 2 Rättidighet Kundlöfte 3 Komfort Kundlöfte 4 Slitage Kundlöfte - tillgång till fordon Produktionskostnad 5 Energi- Produktionskostnad besparing – Eco-Driving 2004-04-19 18
  18. 18. SJs fordon och elräkning Med elmätare – energikostnad enligt avläst förbrukning • X40 – ”Dubbeldäckare” - manuell avläsning • X55 – SJ3000 (ej i produktion ännu) - fjärravläsning Utan elmätare – schablonkostnad energiförbrukning • Rc (lok och vagn) • SJ2000 (fd X2000) Trafikverket är el-leverantör till SJ SJ får 100% ersättning för återmatad energi 2012-02-03 19
  19. 19. Mål med Eco-Driving  Energibesparing (kWh) 10% • Fordon med elmätare  Komfortökning  Slitageminskning (bromsar)  Minskat reparationsbehov  Minskad stress 2012-02-03Filnamn: Statusrapport FordonsledningssystemSkapad: 2008-02-29 20
  20. 20. Tidigare test 2009 Regina-tåg Upplands Väsby-Tierp • Förargrupp • 20 referensturer • 20 testturer Stöd till förare genom verktyg från Bombardier, dvs EBI Drive 50 – beräknad körrekommendation Uppnådd effekt • 16% energibesparing • Positiv inverkan på punktlighet • 50% minskad användning mekbroms 2012-02-03 21
  21. 21. Referens- och testturer X40 Sträckor • Eskilstuna-Stockholm, ca 60 min • Västerås-Stockholm, ca 60 min Manuell avläsning av förare • Förbrukad energi • Återmatad energi Rapport på intranätet, telefon eller mail Sammanställning löpande på intranätet • Referensturer • Testturer 2012-02-03 22
  22. 22. Preliminära resultat av testerna  Ca 50 referens- och ca 100 testturer med Eco-Driving körda och rapporterade (sep-nov 2011)  Effekt genom utbildning Eco-Driving visar prel ca 17% energibesparing  Effekt av TrAppen Körläge för Eco-Driving är för tidigt att säga för få turer med denna funktion är genomförda men besparing pekar på minst densamma som utbildning  Trappen Körläge är nyttig för tidsberäkning 2012-02-03Filnamn: Statusrapport FordonsledningssystemSkapad: 2008-02-29 23
  23. 23. Tidplan Referensturer pågår Testturer efter utbildning pågår Testturer med TrAppen Körläge pågår Utvärdering och rapport Beslut • Start utbildning januari 2012 • Utveckling TrAppen Körläge Genomförande • Genomförande 2012 • Första mätår 2012 – uppföljning löpande och sammanställning 2013 osv 2012-02-03 24
  24. 24. Samarbeten Energimyndigheten – bidrag till Eco-Driving-projektet med 25% av kostnader för att testa och demonstrera energieffektivisering Svenska Naturskyddsföreningen – dialog om möjliga bidrag till framtida projekt 2012-02-03 25
  25. 25. Tack!Prova gärna Eco-Driving själv: www.svenskaskogen.se/ecogame

×