Diseño de pavimentos

48,695 views

Published on

Es una charla acerca decomo diseñar un pavimento flexible Impartida en mi universidad

Published in: Education
5 Comments
15 Likes
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total views
48,695
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
264
Actions
Shares
0
Downloads
2,596
Comments
5
Likes
15
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Diseño de pavimentos

  1. 1. DISE ÑO DE PAVIMENTOS
  2. 2. DEFINICION <ul><ul><li>Lo podemos definir como una estructura que se diseña y se forma mediante un conjunto de capas construidas sobre el suelo de fundación, con la finalidad de ser utilizado como una superficie apta para el libre tránsito de vehículos de tipo liviano, pesado y comercial; y donde la circulación se hace de manera rápida, confortable, segura y económica. </li></ul></ul>
  3. 3. PAVIMENTOS FLEXIBLES <ul><li>SUBRASANTE </li></ul><ul><li>SUB-BASE </li></ul><ul><li>BASE </li></ul><ul><li>CAPA DE RODADURA </li></ul>
  4. 4. DISE ÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES <ul><li>Número de Ejes Equivalentes de 80 KN (W18) </li></ul><ul><li>Confiabilidad (R) </li></ul><ul><li>Error Estándar Combinado (So) </li></ul><ul><li>Modulo de Resiliencia (Mr) </li></ul><ul><li>Pérdida de Serviciabilidad (ΔPSI ) </li></ul>
  5. 5. ESAL’s (Equivalent simple axial load) Son el numero de pasadas de ejes trasformados en un número de ejes tipo, que de acuerdo a directivas AASHTO es un eje simple de 18 Kips, 8.2 Tn u 80 kN. W 18 (EJE EQUIVALENTE) Se utiliza para determinar el efecto destructivo, dependiendo de las cargas y tipo de ejes de los vehículos
  6. 6. FACTORES EQUIVALENTES DE CARGA (LEF) LEF= # de ESAL’s (80 kN) # de ejes ( x kN) LA CONVERSION DE LOS EJES REALES A ESAL´S SE REALIZA POR MEDIO DE LOS FACTORES EQUIVENTES DE CARGA LEF (LOAD EQUIVALENT FACTOR)
  7. 7. LEFs <ul><ul><li>ESPECIFICOS PARA : </li></ul></ul><ul><ul><li>TIPO DE PAVIMENTO </li></ul></ul><ul><ul><li>ESPESORES (SN ) </li></ul></ul><ul><ul><li>DELTA DE SERVICIABILIDAD </li></ul></ul>
  8. 8. PESOS DE LOS EJES SEGÚN SIECA
  9. 9. METODO RIGUROSO
  10. 10. EJEMPLO DE CALCULO POR METODO RIGUROSO
  11. 11. METODO SIMPLIFICADO <ul><li>N º ESALs= TPDA(P)(g)(LC)(LD)(TF)(365) </li></ul><ul><ul><li>TPDA: Transito promedio diario annual (veh/dia) </li></ul></ul><ul><ul><li>P: Porcentaje de vehículos pesados </li></ul></ul><ul><ul><li>g: factor de crecimiento </li></ul></ul><ul><ul><li>LC: factor de distribución por dirección </li></ul></ul><ul><ul><li>LD: factor de distribución por carril </li></ul></ul><ul><ul><li>TF: factor de camión ( todos los vehículos pesados ) </li></ul></ul>
  12. 12. FACTOR DE CRECIMIENTO (GROWTH FACTOR) g= ((1+i) n -1)/i
  13. 13. Factor de Distribución por Carril (LC)
  14. 14. Factor de Distribución por Dirección (LD)
  15. 15. FACTOR DE CAMION (TRUCK FACTOR) <ul><li>ES LA RELACIÓN QUE DEFINE LA CANTIDAD DE ESALs QUE POSEE CADA TIPO DE CAMION </li></ul><ul><li>TF = (N° ESALs totales)/(N° de camiones) </li></ul>
  16. 16. Confiabilidad (R)
  17. 17. Error Estándar Combinado (So)
  18. 18. Módulo de Resiliencia (Mr) Este ensayo fue desarrollado a los efectos de estudiar una propiedad del material que describa mejor el comportamiento del suelo bajo cargas dinámicas de ruedas. Una rueda que se mueve imparte un pulso dinámico a todas las capas del pavimento y a la subrasante. Como respuesta a este pulso dinámico, cada capa de pavimento sufre una deflexión. El pulso de solicitudes varía desde un valor muy bajo hasta un máximo en un breve período, en función de la velocidad del vehículo.
  19. 19. RELACION CBR VRS Mr El CBR es por definición:
  20. 20. Pérdida de Serviciabilidad (ΔPSI)
  21. 21. Determinación de los Espesores de Capa <ul><li>SN Real = a1 x D1 + a2 x m2 x D2 + a3 x m3 x D3 </li></ul>a1, a2 y a3 son los coeficientes estructurales ó de capa, de la superficie de rodadura, base y sub-base respectivamente. m2, m3 son los coeficientes de drenaje para base y sub-base. D1, D2, D3 son los espesores de capa en pulgadas para la superficie de rodadura, base y sub-base respectivamente.
  22. 22. COEFICIENTES DE CAPA a1 a2 a3
  23. 23. COEFICIENTE DE DRENAJE 0.40 0.75 a 0.40 0.95 a 0.75 1.05 a 0.95 Muy Pobre 0.60 0.80 a 0.60 1.05 a 0.80 1.15 a 1.05 Pobre 0.80 1.00 a 0.80 1.15 a 1.05 1.25 a 1.15 Regular 1.00 1.15 a 1.00 1.25 a 1.15 1.35 a 1.25 Bueno 1.20 1.30 a 1.20 1.35 a 1.30 1.40 a 1.35 Excelente > 25% 5 - 25% 1 - 5% < 1% Porcentaje de tiempo en que el pavimento está expuesto a niveles de humedad próximos a la saturación Calidad de Drenaje
  24. 24. Espesores mínimos de concreto asfáltico y base granular

×