Proexport africa logística

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Proexport africa logística

  1. 1. Explorando África África desde una perspectiva logística Noviembre de 2013
  2. 2. Contenido Aspectos socioeconómicos Comercio exterior con África Infraestructura de transporte y logística Esquema funcional de África Posibles estudios de penetración de mercados en África Conclusiones Explorando África: África desde una perspectiva logística 2
  3. 3. Socioeconomía África concentra un mercado potencial de más de 1.000 millones de consumidores, concentrados en grandes nodos de consumo Contexto socioeconómico en África Principales ciudades y aglomeraciones urbanas de África Orán Alger Evolución de la población africana 1.200.000.000 Tunis Rabat Casablanca CAGR=1,99% 1.000.000.000 Trípoli Fez Benghazi Alejandría Marrakech CAGR=1,49% 800.000.000 Habitantes El Cairo CAGR=2,49% 600.000.000 CAGR=2,64% 400.000.000 Port Sudan Nouakchott CAGR=2,65% 200.000.000 Khartoum Asmera Niamey Bamako Dakar Kano Ouadagoudou Conakry 0 2008 N’Djamena 2009 2010 2011 África Occidental Abuja África Oriental África Central África del Norte Freetown Monrovia Abidjan Accra Bangui Yaoundé Juba África del Sur Evolución del PIB africano Kisangani Kampala 1.200.000 Brazzaville Kinshasa 27.811 Bukayu Nairobi Dar es Salaam Kananga Luanda 12.922 Lubumbashi 10.798 Lilongwe 9.822 Lusaka 8.715 Harare 7.948 Beira 7.530 Windhoek 7.242 Gaborone 5.612 Pretoria 5.415 Maputo Johannesburgo 5.336 Fuente: ALG Bloemfontein 4.643 4.301 Ciudad del Cabo 3.839 3.330 Millones USD (constantes 2000) Kigali Libreville Equatorial Guinea Seychelles Gabon Mauritius Libya Colombia Botswana South Africa Angola Algeria Namibia Tunisia Cape Verde Congo, Rep. Morocco 2013 Fuente: African Union (2013) Lagos Douala PIB per cápita 2012 (USD corrientes) 2012 Addis Ababa CAGR promedio = 3,55% 1.000.000 CAGR=2,88% 800.000 CAGR=2,19% 600.000 400.000 CAGR=4,03% CAGR=6,33% 200.000 CAGR=6,49% 0 2008 África Occidental 2009 África Oriental Explorando África: África desde una perspectiva logística 2010 2011 África Central 2012 África del Norte 2013 África del Sur Fuente: African Development Bank (2013) 3
  4. 4. Comercio Exterior En los últimos años, los exportadores colombianos han incrementado el interés por el mercado africano… Relaciones comerciales Colombia-África Balanza Import-Export Colombia - África 500.000 450.000 Principales socios comerciales en términos de exportación* IM 2012: 149,1 millones USD EX 2012: 494,6 millones USD 0 Miles de USD 400.000 5 10 Millones USD 15 20 25 30 Sudáfrica 350.000 Angola 300.000 250.000 200.000 51% Túnez Costa de Marfil 150.000 Nigeria 100.000 Marruecos 50.000 80% Camerún 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Egipto 2012 Tanzania Import Export CAGR Import = 4,64% CAGR Export = 23,67% Ghana Resto Fuente: International Trade Centre (2013) * Se excluye la participación del petróleo y sus derivados Fuente: DANE (2012) Evolución de las exportaciones por Región de destino • El principal socio comercial de Colombia en términos de exportaciones (sin petróleo y derivados) es Sudáfrica, con un valor exportado cercano a los 30 MUSD y las 10.000 toneladas • Destaca la relación casi inexistente con Togo, Burkina Faso o Sierra Leona, hasta dónde no parecen extenderse los canales de comercialización abiertos en países vecinos • El crecimiento de las exportaciones colombianas a África registra un crecimiento elevado y sostenido en los últimos 4 años, con una tasa promedio de crecimiento anual para este período del 65,5% • 500.000 No obstante, si se analiza el crecimiento de las exportaciones no relacionadas con el petróleo y sus derivados, el incremento promedio de las exportaciones en los últimos 10 años registra un discreto incremento promedio del 3,51% anual 450.000 400.000 Miles de USD 350.000 300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000 0 2003 2004 África Occidental 2005 2006 África del Sur 2007 2008 África del Norte 2009 2010 África Central 2011 2012 África Oriental Explorando África: África desde una perspectiva logística 4
  5. 5. Comercio Exterior … aunque los volúmenes exportados aún son poco importantes y están concentrados en pocos países de la costa atlántica y mediterránea Exportaciones a África Exportaciones hacia las Regiones y punto de salida* 20.000.000 2% 2% 6% 18.000.000 Peso neto (t) 16.000.000 1% Principales cadenas de exportación (2012)* 0 Departamentos de origen de las exportaciones* Valle del Cauca 14.000.000 8% 12.000.000 12% 36% 10.000.000 15% 8.000.000 16% Antioquia Bolívar Atlántico Bogota, D.C. Caldas Risaralda Santander Cundinamarca Resto 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 35.000 Cacao y confitería Industria básica siderúrgica Maquinaria industrial y equipamiento eléctrico Productos siderúrgicos Café Productos químicos Plaguicidas Alimentos de consumo masivo 6.000.000 Cueros y pieles 4.000.000 Producción agrícola especializada 2.000.000 Banano Fertilizantes 0 África del Sur África del Norte África Occidental África Oriental Resto África Central * Se excluye la participación del petróleo y sus derivados Buenaventura Cartagena Turbo Barranquilla Resto * Se excluye la participación del petróleo y sus derivados Fuente: ALG con base en datos del DANE (2012) Peso neto (t) Valor FOB (miles USD) Principales productos* (85% del total) • Se observa que el Puerto de Buenaventura es el más importante como puerto de salida para mercancías con destino África del Sur, dado que los centros de producción nacional de confitería para exportación están situados en Cali • Para el resto de destinos, el puerto de salida más utilizado depende del tipo de producto a exportar, predominando el uso del puerto de Cartagena, así como Turbo para dar salida al café con destino África del Norte • Buenaventura y Cartagena concentran el 82% de las exportaciones a África • La participación del modo aéreo en el proceso exportador colombiano es testimonial, con un 0,21% en peso y 2,8% en valor Bombones, caramelos, confites y pastillas sin cacao. Ferroníquel Machetes Café sin tostar Tabletas o barras de cacao Fungicidas envasados Tubos de perforación para la extracción de petróleo o gas Partes de aparatos de sondeo o de perforación Chicles y gomas de mascar Molinillos mecánicos Galletas dulces Cueros curtidos de bovino o equino Ácido cítrico Elevadores para mercancías Fuente: ALG con base en datos del DANE (2012) * Se excluye el petróleo y sus derivados, que constituye la principal cadena de exportación, con un 93% en peso y un 81% en volumen Explorando África: África desde una perspectiva logística 5
  6. 6. Comunidades Económicas Regionales Los países africanos han llevado a cabo un gran esfuerzo de integración económica, aunque muchas veces de forma poco coordinada Comunidades Económicas africanas • Dentro de África existen actualmente 5 Comunidades Económicas Regionales (REC) activas (existen otras 3 establecidas formalmente pero inactivas en términos de integración económica regional). Todas ellas conforman la African Economic Community (AEC) - Common Market for Eastern and Southern Africa (COMESA) - East African Community (EAC) - Economic Community of Central African States (ECCAS) - Economic Community of Western African States (ECOWAS) - Southern African Development Community (SADC) • Argelia, Túnez, Mauritania y Somalia no pertenecen actualmente a ninguna REC activa • La Arab Maghreb Union (UMA), la Community of SahelSaharan States (CEN-SAD) y la Intergovernmental Authority on Development (IGAD) son comunidades actualmente inactivas • Adicionalmente, existen 6 entes de cooperación continentales no reconocidos oficialmente por la AU • Las actividades de las REC se concentran en: - Creación de regiones de libre comercio - Unión aduanera - Creación de mercados únicos - Unión monetaria - Exención de visados y levantamiento fronterizo Comunidades Económicas Regionales africanas en activo COMESA EAC ECCAS ECOWAS SADC Explorando África: África desde una perspectiva logística Fuente: African Union 6
  7. 7. Comercio Exterior Colombia necesita una estrategia de penetración al mercado africano, que reconozca las diferencias existentes entre los países Comercio Exterior: flujos y principales productos de importación y exportación Exports*: 94,7 M USD/. (39,3 M t) Imports*: 88,8 M USD/. (88,8 M t) África del Norte • • • • • • • • • Café Maquinaria de perforación Cuero 22,0% (19,0%) Abonos minerales Telefonía Confecc. sintéticas Fungicidas Bombones y caramelos Molinillos mecánicos 48,7% (84,9%) África Occidental 14,4% (4,7%) • • • África Central 0,3% (0,0%) 6,9% (13,2%) Confecciones de punto Radios Sierras África del Sur 45,9% (46,0%) • • • Bombones y caramelos Machetes Molinillos mecánicos 35,2% (10,4%) 1,5% (0,1%) • • • • • • 16,9% (15,3%) 8,4% (6,6%) Atún congelado Hilados de algodón Maderas tropicales Bombones y África caramelos Nitratos de calcio y amonio Chocolates Oriental • • • Esquejes Bálsamo de Perú Catéteres • • • • • • Atún congelado Acero inoxidable laminado Trépanos y coronas Bombones y caramelos Ferroníquel Chocolates * No se considera en estos valores la aportación del petróleo y sus derivados Fuente: ALG con base en datos del DANE (2012) Explorando África: África desde una perspectiva logística 7
  8. 8. Infraestructuras de comercio exterior Los principales puertos africanos basan su actividad en el trasbordo, situándose en zonas geoestratégicas para el comercio mundial… Puertos (I) 6.000.000 Principales puertos africanos según TEUs movilizados (2007) Movimiento de contenedores (2009) 4,8 3,8 Mill. TEUs 5.000.000 TEUs 4.000.000 0,6 0,5 0,4 0,4 0,4 0,3 0,3 0,3 3.000.000 2.000.000 1.000.000 0 África del Norte África del Sur África Oriental África Occidental África Central Fuente: African Development Report 2010 Top 10 de puertos africanos según TEUs movilizados (2007) 3.000.000 2.500.000 TEUs 2.000.000 1.500.000 Puerto • Colombia (2012): 2.67 Mill. TEUs • Cartagena (2012): 1.71 Mill. TEUs • Buenaventura (2012): 0.71 Mill. TEUs 1.000.000 Post y SuperpostPanamax Capacidad (Miles de TEUs) < 100 100 – 500 500 – 1.000 > 1.000 500.000 0 Fuente: African Development Report 2010 Explorando África: África desde una perspectiva logística 8
  9. 9. Infraestructuras de comercio exterior El Aeropuerto de Lagos es el único de los 4 grandes hubs continentales que no es centro de operaciones de ninguna gran aerolínea Aeropuertos (I) • En términos de carga, se identifican 4 hubs de importancia continental: - Johannesburgo (JNB) - Nairobi (NBO) - Lagos (LOS) - El Cairo (CAI) Principales aeropuertos africanos según volumen de carga (2010) CMN CAI Movimiento de carga aérea (2010) 2.500.000 Toneladas 2.000.000 1.500.000 ADD 1.000.000 LOS ACC 500.000 0 2005 África del Norte 2006 África Oriental 2007 2008 África del Sur 2009 África Occidental 2010 EBB BZV África Central NBO FIH > 100.000 T/año 350.000 40.000 – 100.000 T/año 300.000 Toneladas 250.000 200.000 150.000 100.000 JNB 50.000 0 CAI JNB NBO LOS FIH ADD BZV CMN EBB ACC Fuente: Airport Council International, 2011 Fuente: Airport Council International, 2011 Explorando África: África desde una perspectiva logística 9
  10. 10. Infraestructuras de comercio exterior De los 9 corredores continentales considerados por el Banco Africano de Desarrollo, ninguno se encuentra pavimentado en su totalidad Red carretera continental Principales corredores viales africanos Algiers Ejemplo de situación de corredores terrestres en África Occidental Tunis Rabat Tripoli 1 Cairo 2 3 4 Tamanrasset Nouadhiou Zouar Nouakchott Khartoum 5 Dakar Niamey Ouagadougou Banjul Bissau Agadez 6 Kano Bamako Djibouti N’Djamena Conakry Freetown Addis Ababa Abuja Monrovia 7 Bangui Yaounde 8 Kampala Kisangani Libreville Nairobi Kigali Carreteras troncales Bujumbura Kinshasa Tramos no pavimentados 1 Cairo – Dakar 2 Tripoli – Windhoek – (Cd. Cabo) 4 Cairo – Gaborone – (Cd. Cabo) 5 Dakar – Ndjamena 6 Ndjamena – Djibouti 7 Dakar – Lagos 8 Lagos – Mombasa 9 Lobito – Beira Dodoma Dar es Salaam Algiers – Lagos 3 Mombasa Brazzaville Luanda Seychelles Comoras 9 Lobito Lilongwe Nacala Lusaka 3 Antananarivo Harare Mauricio Beira Windhoek Ciudades 4 Madagascar Gaborone Cape Town Fuente: nTIC Africa, African Development Bank • Bamako – Abidjan presenta el corredor con menos puntos de control (<1/100km) • Mali y Nigeria son los países en donde existe el mayor nivel de pagos extraoficiales en las vías (7.17 y 6.18 USD/100 km) • Igualmente, Mali y Nigeria presentan los mayores atrasos en los recorridos terrestres. Con 21 y 31 minutos por cada 100 km de recorrido Explorando África: África desde una perspectiva logística Fuente: West African Economic and Monetary Union, 2012 10
  11. 11. Estudio Funcional En África del Norte predominan los mercados de alcance nacional, con poca interacción regional, en los que las exportaciones se han estancado África del Norte Alger (2,9 M) Estructura macroeconómica Rabat (1,8 M) Casablanca (3,0 M) Sector Agricultura Trípoli (1,1 M) Sector Minería 23% Alejandría (4,4 M) Bengassi Túnez Fez (1,1 M) 10% Tunis (0,8 M) Orán (0,8 M) Marrakech (0,9 M) Sector Manufactura 32% 8% Argelia Sector Construcción Libia El Cairo (11,0 M) Sector Comercio Egipto 11% Sector Transporte 6% 10% A Sudán Mauritania Otros sectores Fuente: ALG a partir de AFDB • Las economías de África del Norte presentan una gran dependencia del sector minero, que aporta un tercio del PIB de la Región • Egipto y Argelia son los países con mayores valores de producción, muy por encima de Marruecos • En general, los mercados se caracterizan por una escasa interacción transnacional, no propiciándose la existencia de corredores logísticos consolidados • La inestabilidad política de algunos países de la Región no parece propicia para una integración territorial a corto o medio plazo • Marruecos es un socio estable, mientras que Argelia parece recuperar los valores de exportación registrados entre 2003 y 2007 Nouakchott (0,8 M) Ciudad (población) Puerto Ámbito funcional consolidado Futuro puerto 16.000 Aeropuerto Barrera comercial Fuente: ALG Evolución de las exportaciones a los principales países de África del Norte (miles USD) 14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 Túnez Egipto 2008 Marruecos 2009 Explorando África: África desde una perspectiva logística 2010 2011 Argelia Libia 2012 Fuente: ALG con base en datos de UN Comtrade (2013) 11
  12. 12. Estudio Funcional El Golfo de Guinea es el mercado más accesible para Colombia, con un gran potencial concentrador en Nigeria, con Lagos como epicentro África Occidental Estructura macroeconómica Aeropuerto Puerto Sector Agricultura 13% Futuro puerto Sector Minería 31% 7% Ciudad (población) Sector Manufactura Ámbito funcional consolidado Sector Construcción Barrera comercial 14% Níger Mali Sector Comercio Sector Transporte 3% 4% 28% Otros sectores Dakar (2,9 M) Fuente: ALG a partir de AFDB • Nigeria es el país más importante de la Región en términos económicos, con un valor de su PIB más de cinco veces superior al de Ghana, segundo en importancia Niamey (1,2 M) Bamako (1,9 M) Burkina Faso Kano (3,3 M) Guinea Nigeria Conakry (1,7 M) Freetown (0,9 M) • La actividad agropecuaria sigue manteniendo un peso importante en la Región, representando un tercio del PIB Ouadagoudou (1,9 M) Senegal Abuja (2,0 M) Costa de Marfil Lagos (10,8 M) Monrovia (0,8 M) Accra (2,5 M) • El mercado potencial en África Occidental es de gran importancia, a lo que cabe sumar la cercanía entre grandes zonas de concentración poblacional Fuente: ALG Abidjan (4,2 M) Evolución de las exportaciones a los principales países de África Occidental (miles USD) 20.000 • Costa de Marfil y Nigeria son los mercados con más potencial para la entrada de producto Colombiano • Asimismo, los mercados de Ghana y Liberia tienen ya canales de comercialización abiertos que pueden fomentar la entrada de nuevas tipologías de productos 15.000 10.000 5.000 0 Ghana Costa de Marfil 2008 2009 Nigeria 2010 2011 Liberia Benin 2012 Fuente: ALG con base en datos de UN Comtrade (2013) Explorando África: África desde una perspectiva logística 12
  13. 13. Estudio Funcional Sudáfrica es el mercado líder en la zona Sur, aunque puede acontecer un competidor directo para los productos colombianos África del Sur Evolución de las exportaciones a los principales países de África del Sur (miles USD) 50.000 45.000 40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 Dar es Salaam (3,4 M) Barra Do Dande Lubumbashi (1,5 M) Luanda (4,8 M) Lilongwe (0,7 M) Sudáfrica Angola 2008 Mozambique 2009 2010 2011 Zimbabwe Lusaka (1,7 M) Angola Zambia Nacala Zambia 2012 Fuente: ALG con base en datos de UN Comtrade (2013) 5% Harare (1,5 M) Namibia Estructura macroeconómica Swakopmund Sector Agricultura Beira Windhoek Botswana Sector Minería 31% 28% Sector Manufactura Walvis Bay Sector Construcción Gaborone Johannesburgo (3,8 M) Pretoria (1,5 M) Maputo (1,1 M) Sector Comercio 7% 11% 13% Fuente: ALG a partir de AFDB Sector Transporte Otros sectores 5% Bloemfontein Sudáfrica Ciudad del Cabo (3,5 M) • Sudáfrica es el gran motor económico de la Región, cuadruplicando los valores de PIB de Angola. La producción en el resto de países es mucho menor que en los dos anteriores • La economía de la región está fuertemente enfocada a la extracción minera y al comercio Durban (3,0 M) Aeropuerto Puerto Futuro puerto Ciudad (población) Ámbito funcional consolidado Fuente: ALG Explorando África: África desde una perspectiva logística Barrera comercial 13
  14. 14. Estudio Funcional La EAC es el mercado más estructurado y regulado del Continente, pero la penetración de producto colombiano en la zona es aún reducida África Oriental Evolución de las exportaciones a los principales países de Árica Oriental (miles USD) Aeropuerto Puerto Asmera Futuro puerto 5.000 4.500 4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500 0 Ciudad (población) Ámbito funcional consolidado Barrera comercial Addis Ababa (2,9 M) Kenia Tanzania 2008 Uganda 2009 2010 Etiopia 2011 Etiopía Ruanda Juba 2012 Fuente: ALG con base en datos de UN Comtrade (2013) Estructura macroeconómica Kenia Uganda Sector Agricultura Mogadiscio (1,4 M) Kampala (1,6 M) Sector Minería 20% 31% Sector Manufactura Kigali (1,0 M) Sector Construcción 8% Sector Comercio 14% Fuente: ALG a partir de AFDB 14% 6% 7% Lamu Nairobi (3,2 M) Mombasa (0,9 M) Sector Transporte Bagamoyo Otros sectores • Las relaciones con el norte de la EAC (Etiopía, Somália, Eritrea y Djibouti) están pendientes de consolidar para lograr una integración completa de la Región • Los países que conforman la East African Community (EAC), Kenia, Ruanda, Uganda, Tanzania y Burundi, presentan el mayor nivel de integración comercial y estructuración logística y productiva del continente Explorando África: África desde una perspectiva logística Tanzania Dar es Salaam (3,4 M) Fuente: ALG 14
  15. 15. Estudio Funcional Las exportaciones colombianas a los países de África Central son mínimas, pero pueden canalizarse desde las regiones litorales África Central Evolución de las exportaciones a los principales países de África Central (miles USD) 4.500 4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500 0 Aeropuerto Puerto Futuro puerto Ciudad (población) Port Sudan Ámbito funcional consolidado Sudán Barrera comercial Khartoum (4,5 M) Chad Camerún Congo* 2008 Gabón 2009 2010 R.D. del Congo 2011 Santo Tomé y Príncipe N’Djamena (1,0 M) 2012 Fuente: ALG con base en datos de UN Comtrade (2013) Sudán del Sur Estructura macroeconómica R. Centroafricana Douala (2,3 M) Sector Agricultura 12% 5% 16% Sector Manufactura 12% Sector Comercio 43% Juba Yaoundé (2,3 M) Kiribi Sector Construcción 5% 7% Bangui Sector Minería Kisangani (0,8 M) Libreville Gabón Sector Transporte Brazzaville (1,6 M) RD Congo Bukayu Otros sectores Fuente: ALG a partir de AFDB Boma • Sudán presenta el mayor PIB de la Región, aunque este se soporta fuertemente en el sector minero. No se puede hablar de este país como el motor regional • El sector minero genera casi la mitad del Producto Interno Bruto de la La incursión de productos de confitería en el mercado de R.D. del Congo a partir de 2012 es de importancia estratégica, dada la importancia de este país en la economía conjunta de África Central Kinshasa (8,4 M) Kananga (0,8 M) Luanda Fuente: ALG Explorando África: África desde una perspectiva logística Lubumbashi (1,5 M) 15
  16. 16. Análisis de penetración de mercados en África El Continente africano es aún parcialmente desconocido para el mercado colombiano, por lo que deben explorarse oportunidades de negocio… Estudios de detalle para productos colombianos en África (I) Para poder asegurar el éxito de la introducción de productos nacionales en el mercado africano, se hace recomendable estudiar el potencial exportable de los productos y los mercados a los que éstos deben dirigirse ALG cuenta con experiencias y metodologías propias aplicadas en casos de éxito, como el caso del Estudio de la cadena logística para la exportación de alimentos peruanos a Polonia, Rep. Checa y Hungría, desarrollado en 2009 Fase 1 • Identificación de principales productos importados por región y país • Análisis de tendencias importadoras de los países objetivo • Determinación de la oferta exportable actual y potencial colombiana Ejemplos de tendencias en importación de alimentos en Polonia 9.000 Bebidas 8.000 Otros 7.000 6.000 Conservas 5.000 Congelados, secos, salados o en salmuera Congelados 4.000 3.000 2.000 Frescos, regrigerados y/o congelados Frescos y/o regrigerados 1.000 0 2005 2006 Fase 2 Fase 3 • Caracterización de los mercados de importación • Planteamiento de estrategias comerciales por producto 2008 Oferta exportable actual de alimentos peruanos Frescos y refrigerados • Identificación de productos con potencial interés para exportación • Caracterización de productos identificados • Análisis de cadenas de importación y distribución 2007 • Espárragos (230,4 M US$) • Uvas (85,7 M US$) • Aguacates (72,8 M US$) • Mangos (64,1 M US$) • Cítricos (49,8M US$) • Bananas (45,7 M US$) • Cebollas (21,2 M US$) Congelados • • • • Caballas (122,6 M US$) Langostinos (57,4 M US$) Espárragos (36,2 M US$) Mangos (18,3 M US$) Conservas • • • • • Espárragos (184,6 M US$) Crustáceos, moluscos (100,2 M US$) Alcachofas (83,3 M US$) Pimiento piquillo (40,8 M US$) Aceitunas (114,0 M US$) Otros • • • • • • • Explorando África: África desde una perspectiva logística Café (645,1 M US$) Páprika (136,2 M US$) Cacao y derivados (78,2 M US$) Grasas y aceites de pescado (385,0 M US$) Jibias, globitos, calamares y potas (126,3 M US$) Veneras (48,3 M US$) Frijoles (36,7 M US$) 16
  17. 17. Análisis de penetración de mercados en África …con detalle en la identificación de qué productos son potencialmente exportables a los diferentes mercados nacionales y la selección de éstos Estudios de detalle para productos colombianos en África (II) Potencial exportador de alimentos peruanos según su presencia actual en los mercados objetivo Presencia en importaciones De procedencia parcialmente peruana De procedencia distinta a Perú Rutas marítimas entre Perú y Centroeuropa Productos Frescos: uvas, nueces de Brasil Congelados: caballa y merluza Conservas: anchoas, caballa, moluscos, espárragos, sardinas Otros: café, páprika, frijoles Frescos: banano, piña, aguacates, agrios, alcachofas, espárragos Congelados: espárragos, langostinos Conservas: pimientos, alcachofas Otros: cacao y sus derivados, crustáceos Penetración del mango peruano en Europa del Este Gdansk Rotterdam PERÚ Berlín Wroclaw Praga Estrategias posibles a adoptar por producto analizado Varsovia Poznan Katowice Ostrava Brno Cracovia Budapest Gyor Debrecen Seget Puerto Centro de distribución Centro de importación Centro de consumo Explorando África: África desde una perspectiva logística 17
  18. 18. Conclusiones Conclusiones • El continente africano registra un crecimiento sostenido, tanto en su PIB, como en población y desarrollo social, lo cual sugiere una importante oportunidad para la entrada de productos colombianos en los principales mercados, en algunas regiones más que en otras • La penetración de productos colombianos en el mercado africano debe desarrollarse teniendo en cuenta las diferencias en las características y particularidades de cada una de las 5 regiones de África, ya que no todos los países tienen las condiciones propicias para ello • Es necesaria una estrategia integral (logística y comercial) para dar el impulso necesario a los productos colombianos que tienen un potencial exportable a ese mercado 1 Incremento de la participación en el mercado de la oferta exportable 2 Captación del proceso de agregación de valor 3 Posicionamiento de marca Colombia 4 Fortalecimiento de las relaciones comerciales Explorando África: África desde una perspectiva logística 18
  19. 19. Juan Camilo Pantoja jcpantoja@alg-global.com BARCELONA Tánger 98, 3ª planta 08018 Barcelona (España) Tel: +34 93 430 4016 Fax: +34 93 363 0623 BEIJING BILBAO BUENOS AIRES CARACAS DUBÁI LIMA LISBOA LONDRES MADRID MÉXICO D.F. MILÁN PARÍS RABAT SAO PAULO

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