Primer Avance en el estudio de Carazo

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En esta presentacion se muestra el avance, en el estudio del departamento de Carazo, con el fin de poder caracterizar su produccion y poder crear o proponer una industria o el desarrollo de una terminal de transporte.

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Primer Avance en el estudio de Carazo

  1. 1. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />Universidad nacional de ingeniería<br />DEPARTAMENTO DE CARAZO<br />DOC: ARQ. URIEL CARDOZA <br />EST: Br. OSCAR MANRIQUE ZAVALA RODRIGUEZ<br />GRUPO: 5N2-AB<br />
  2. 2. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />INTRODUCCION <br />En el trabajo presentado a continuación, se mostrara el estudio que se le hizo al departamento de Carazo, con el fin de poder mostrar sus características, desventajas y ventajas que posee para la instauración de una industria, basado en los recursos naturales posibles de explotación, así como el plan para la ubicación de esta.<br />En el estudio se muestran aspectos como: el tipo de suelo, hidrología, municipios, principales ciudades, actividades económicas entre otras. El plan seguirá los elementos principales a tomarse encuenta por el territorio y sus aspectos.<br />
  3. 3. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />OBJETIVOS<br />OBJETIVOS GENERAL<br /><ul><li>Estudiar, analizar y presentar el departamento de Carazo, para la creación de un plan arquitectónico industrial.</li></ul>OBJETIVOS ESPECIFICOS<br /><ul><li>Estudiar las características del departamento de Carazo
  4. 4. Presentar las principales actividades económicas de la región
  5. 5. Mostrar las opciones de explotación industrial del sector.
  6. 6. Estudiar la creación de una industria o una terminal de transporte.</li></li></ul><li>PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />Aspectos generales de Carazo <br />
  7. 7. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />Carazo<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />Carazo con 1,032 kilómetros cuadrados, está situado en la parte sur de la costa del pacifico de Nicaragua y limitada al norte con el departamento de Masaya, al este con Granada, al sur con Rivas y el océano Pacifico y al oeste con Managua.<br />Con una población de 166,073 habitantes, según el censo del 2005, en donde 102,522 son habitantes del sector urbano.<br />
  8. 8. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />DIVISION POLITICA,CARAZO<br />Políticamente el departamento se divide en 8 municipios:<br />
  9. 9. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />DIVISION POLITICA,CARAZO<br />MUNICIPIOS DE CARAZO <br />
  10. 10. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />ASPECTOS FISIOGRAFICOS <br />RELIEVE DE LOS SUELOS<br />Es una altiplanicie que se eleva paulatinamente desde el Pacifico y los alrededores de Nandaime hasta Jinotepe y Diriamba, no destacándose ningún cerro elevado. Al sur, a lo largo del mar, se extiende parte de la llanura del Pacifico; al este se levantan las cumbres bajas de La Conquista, que geológicamente forman parte del istmo de Rivas. La llanura del sur se encuentra muy regada porque a cada legua de costa marítima desemboca algún rio.<br /> <br /> <br />
  11. 11. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />ASPECTOS FISIOGRAFICOS<br />HIDROGRAFIA<br />La llanura sur del departamento de Carazo esta cruzada por un sinnúmero de riachuelos, algunos de los cuales pierden caudal en la época de verano. A lo largo de los 40 kilómetros de costa en el Océano pacifico se localizan nueve ríos principales: Tecolapa, el Tular (bocana Masapa), la Trinidad (bocana La Boquita), Amayito (afluente), Rio Grande, Tecomapa, Huiste, Acayo y Escalante. Entre los recorridos final de estos y otros ríos de menor importancia, se destacan pequeños valles y llanos cuyos suelos tienen buen grado de fertilidad y se encuentran siempre rodeados de vegetación.<br />En la actualidad, adema de los pozos que se perforan en algunas fincas para servicio humano y pecuario, se conoce la existencia en la Meseta Central de 28 pozos artesianos de 700 pies de profundidad, accionados por bombas eléctricas y distribuidas.<br />
  12. 12. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />ASPECTOS FISIOGRAFICOS<br />CLIMA<br />
  13. 13. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />ASPECTOS BIO-GEOGRAFICOS<br />Ecológicamente Carazo posee dos tipos de formaciones tropicales y comunidades biológicas: bosques mixtos sub-tropical húmedo y sabana-semiboscosa- tropical seca. La primera comprende la meseta de los Pueblos (Diriamba, Jinotepe, Santa Teresa0 y se caracteriza por elevaciones de más de 600 metros y precipitaciones de 1,500 y 2,000 mm, anuales; la segunda comprende el resto del departamento y se caracteriza por tener alturas no mayores de 600 metros y precipitaciones de 1,270 y 1,700 mm, anuales.<br />
  14. 14. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />ASPECTOS HUMANOS<br />POBLACION<br />Según el censo de 1963, la población del departamento de Carazo alcanzo 65,888 habitantes, que comparados con los 52,138 que tenía en 1950, muestra un incremento de 13,750, que en términos relativos significa un 26.4%, crecimiento a una tasa geométrica anual de 1.8%. Esta tasa de crecimiento es inferior a la general de la República que era de 2.9%.<br />En 1963 la población rural del departamento representaba el 56.8% y en 1950 el 58.0%. Este hecho podría ser indicativo del mayor crecimiento de la población urbana, tanto por el crecimiento natural urbano como por ciertos procesos migratorios del campo a la ciudad, y además confirma su característica poco agropecuaria.<br />Actualmente en el departamento de Jinotepe viven un total de 166,073 habitantes según el censo del 2005, realizado por el gobierno en periodo. La población presenta un gran incremento en las zonas urbanas, en donde habitan 102,522 representando el 62% del total de los habitantes del departamento lo que muestra que es un departamento altamente urbano, esto se debe que los campos del departamento no son de muy alto rendimiento agrícola, lo cual lleva a la población a migrar del campo a la ciudad para buscar un mejor nivel de vida<br />
  15. 15. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />ASPECTOS HUMANOS<br />CRECIMIENTO POBLACIONAL DE CARAZO<br />El crecimiento poblacional del departamento ha seguido una secuencia, en la cual se ha elevado la población a casi triplicarse; el crecimiento de la población urbana compete a varios aspectos, como es la baja producción agrícola del departamento, así como la búsqueda de mejor nivel de vida por parte de los habitantes<br />
  16. 16. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />ASPECTOS HUMANOS<br />POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA<br />Según el censo de 1,963 la población económicamente activa del departamento de Carazo era de 18,561 personas, que representan el 28.2% de su población total en ese año. En la actualidad la población económicamente activa del departamento es de 48,016, basado en el censo del 2005; lo cual representa el 28.9% de la población total, lo cual ha aumentado desde 1963 hasta el 2005, en 0.7%.<br />Esta P.E.A, se dedica a las actividades de comercio, producción agrícola, al sector transporte y al sector industria.<br />
  17. 17. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />ASPECTOS HUMANOS<br />POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA<br />La P.E.A, de cada uno de los municipios oscila entre los 30 y 37% de la población total de cada uno de los municipios.<br />Las principales actividades de los tres municipios mas grandes que son Jinotepe, Diriamba y San Marcos, corresponden al comercio, industria y la producción agrícola (baja)<br />
  18. 18. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />ECONOMIA DE CARAZO<br />
  19. 19. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />ACTIVIDADES ECONOMICAS<br />Dentro de las actividades económicas, realizadas en el departamento de Carazo están la producción agrícola, la cual contempla los siguientes granos o productos: café, frijoles, maíz, sorgo, ajonjolí, caña de azúcar entre otros. Por otro lado esta el sector comercio el cual se lleva a cabo en los diferentes mercados municipales principalmente en Jinotepe, Diriamba y San Marcos.<br />Dentro de la producción agrícola, el café ocupa el mayor porcentaje de siembra y producción en el departamento, lo cual denota la necesidad de crear financiamiento e industrias para este rubro.<br />
  20. 20. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />ACTIVIDADES ECONOMICAS<br />DIRIAMBA<br />Las actividades económicas que predominan en el municipio son la agricultura y la ganadería. La agricultura ha sido el rubro de mayor importancia económica ya que es una zona eminentemente cafetalera, con un alto nivel en la producción del cultivo frijol.<br />El municipio cuenta con un total de 9,000 manzanas sembradas, distribuidas de la siguiente manera:<br />La actividad ganadera históricamente ha sido una actividad de carácter secundario, contanto con unos 4,800 cabezas de ganado con un rendimiento de 5 litros de leche por cabeza, que sirven de autoconsumo a la población.<br />
  21. 21. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />ACTIVIDADES ECONOMICAS<br />DIRIAMBA<br />Industria y comercio<br />Otra de las actividades económicas a las que se dedican la población urbana es el sector servicio y el comercio<br />
  22. 22. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />ACTIVIDADES ECONOMICAS<br />jinotepe<br />La principal actividad económica del municipio es la agropecuaria, donde se concentra el mayor porcentaje de las fuentes de trabajo. En el área rural sobresale el cultivo de café, ajonjolí, maíz y sorgo.<br />La segunda actividad económica del municipio es la ganadería, cuenta con 1,600 cabezas de ganado y un rendimiento de seis de leche por cabezas.<br />Otras de las actividades económicas a las que se dedica la población urbana es el sector servicio, comercio y en menor escala la artesanía<br />
  23. 23. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />ACTIVIDADES ECONOMICAS<br />jinotepe<br />INDUSTRIA Y COMERCIO<br />Otra de las actividades económicas a las que se dedican la población urbana es el sector servicio, comercio y en menor escala la artesanía<br />
  24. 24. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />ACTIVIDADES ECONOMICAS<br />San marcos<br />La actividad económica fundamental del municipio de San Marcos es agropecuaria; existen grandes áreas dedicados al cultivo del café, granos básicos, cítricos, hortalizas entre otros; también existe una pequeña industria artesanal y algún tipo de agro industria (beneficio de café) y una fabrica de plástico, así como una maquila.<br />Sector industria y comercio<br />
  25. 25. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />INDUSTRIA<br />
  26. 26. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />INDUSTRIA<br />La industria a nivel mundial se divide según las actividades que esta realice durante el proceso de manufacturación de la materia prima el cual obedece al siguiente orden:<br />
  27. 27. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />INDUSTRIA EN CARAZO<br />DIAGRAMA DE LA INDUSTRIA EN CARAZO<br />La industria que se encuentra en Carazo es del orden de la industria ligera, esto según sus actividades de manufacturación y de su producto final.<br />Teniendo mayor presencia las maquilas en las ciudades de Diriamba y San Marcos.<br />
  28. 28. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />INDUSTRIA EN CARAZO<br />Las principales industrias que se encuentran en el departamento , son de origen de la maquila y de productos plástico, la agro-industria en el sector de Carazo, esta vagamente explotada, debido a la baja producción agrícola que este departamento ostenta en los diferentes productos o materia prima agrícola, en donde el principal rubro es el café.<br />La baja producción agrícola, responde a varios aspectos como suelos no muy fértiles esto debido a sus orígenes, falta de agua, ya que el manto acuífero en Carazo, es profundo lo cual dificulta la irrigación en los cultivos que necesitan de grandes cantidades de agua, la única ventaja que presenta el terreno en el departamento es el clima fresco.<br />Dentro de los planes de producción agrícola esta la creación de una industria de Neem o de palma africana la selección de estas plantas, para la posible explotación industrial se debe a varios aspectos:<br /><ul><li>Bajo consumo de agua para su crecimiento
  29. 29. Rápido crecimiento en un lapso de 3 años
  30. 30. Rápido procesamiento de la materia prima
  31. 31. Regeneración de los suelos (en respecto al Neem, por la atracción y retención de agua en los suelos).
  32. 32. Reforestación de áreas áridas en el departamento.</li></li></ul><li>PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />INDUSTRIA EN CARAZO<br />En el departamento de Carazo, existen varios tipos de industria dentro de las cuales se encuentran:<br /><ul><li>JINOTEPE: Beneficio de café, Trillos de Arroz (2),
  33. 33. DIRIAMBA: Cantera de piedras, Industria de Maquilas (zona franca).
  34. 34. SAN MARCOS: Industria de Maquilas (zona franca), Beneficio de Café, Pequeña industria Artesanal.
  35. 35. DOLORES: Industria del Plástico (PLASTINIC).
  36. 36. LA PAZ DE CARAZO: Trillo de Arroz, </li></li></ul><li>PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />transporte<br />
  37. 37. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />Transporte en Carazo<br />La movilidad de las personas permite el mejoramiento del departamento y la explotación de este mismo, por orden del comercio, agro-industria, industria y turismo entre otras actividades, es lo cual es de vital importancia el transporte.<br />El sector transporte en el departamento de Carazo, ayuda al crecimiento de este, conectando las diferentes ciudades entre si y con las ciudades de los demás departamentos, permitiendo comercializar con otras regiones del país y permitiendo llevar mano de obra o de actividad económica al departamento.<br />Debido a la posición geográfica del departamento de Carazo; se permite la creación de nuevas rutas de transporte y comercio con el resto del país, facilitando la movilidad de las personas a las regiones del país, en las cuales abarque el occidente y el norte del país, transformando la terminal de esta ciudad en una terminal de orden regional.<br />En la actualidad Carazo cuenta con rutas a sus ciudades y las ciudades de los departamentos vecinos.<br />
  38. 38. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />Transporte en Carazo<br />En el departamento, existen una serie de rutas de transporte intermunicipal, interurbano y local, en donde se encuentran las rutas siguientes:<br /><ul><li>Jinotepe- Managua
  39. 39. Jinotepe- Masaya
  40. 40. Jinotepe- Granada
  41. 41. Jinotepe- Rivas
  42. 42. Jinotepe- Nandaime
  43. 43. Jinotepe- Diriamba
  44. 44. Jinotepe- San Marcos
  45. 45. Jinotepe- Santa Teresa
  46. 46. Jinotepe- La Conquista
  47. 47. Jinotepe- Guisquiliapa
  48. 48. Jinotepe- La Paz de Carazo
  49. 49. Jinotepe- El Rosario
  50. 50. Jinotepe- Masatepe
  51. 51. Diriamba- Casares
  52. 52. Diriamba- La Boquita
  53. 53. Diriamba- Huehuete</li></li></ul><li>PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />Transporte en Carazo<br />Actualmente en la ciudad de Jinotepe, cabecera departamental de Carazo, existen 5 terminales de buses de las cuales solo 2 están bien establecidas, las otras son improvisadas por los transportista al colocarse en las calles principales de la ciudad, causando desorden y caos en el trafico de la ciudad.<br />Las dos terminales que están establecidas son la de buses inter-locales que se ubica en sureste de la ciudad cerca del colegio Alejandro (antes Normal de Varones), pero estas no prestan el servicio adecuado a los usuarios del transporte de la ciudad de los sectores aledaños a esta.<br />Terminal de transporte<br />
  54. 54. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />Transporte en Carazo<br />La terminal de buses municipal de la ciudad de Jinotepe, no presta las características para el fin que fue creada; el volumen de pasajeros que asisten a esta terminal para abordar un bus es superior de la que esta puede albergar y en la cantidad de buses y el mal diseño de las bahías, accesos y salidas de la terminal así como de la falta de mobiliario en la terminal.<br />
  55. 55. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />Terminal de transporte/c.<br />ESTADO FISICO DE TERMINAL DE TRANSPORTE DE JINOTEPE<br />La terminal de buses, actualmente no cuenta con una capa de revestimiento en las vías de rodaje de los buses, no cuenta con accesos peatonales debidamente marcados en los cuales no se corra peligro de ser arroyado, no cuenta con áreas de espera de los usuarios, así como de servicios sanitarios de uso publico, no cuenta con el adecuado mobiliario para su uso correr.<br />Dentro de las problemáticas que se originan a raíz del estado físico de la terminal son:<br /><ul><li>Contaminación del sector por la basura
  56. 56. Peligro vehicular al acceder a la terminal
  57. 57. Mal servicio de parte de los transportistas
  58. 58. Desorden por parte de las unidades de buses en el parque.
  59. 59. Capas de polvo en verano y excedente de lodo en invierno, lo que no permite el acceso a la terminal</li></li></ul><li>PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />Terminal de transporte/c.<br />Área de parqueo<br />Salida de Buses<br />Área de espera de buses<br />Área de parqueo<br />
  60. 60. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />Terminal de transporte/c.<br />Debido al estado actual y al constante uso del sistema de transporte de Carazo y por la cantidad de rutas que en este departamento existen, se es necesario crear una terminal de transporte adecuada a la cantidad de pasajeros y las necesidades básicas de uso de las terminales como son:<br /><ul><li>Accesos peatonales y vehiculares adecuados y diferenciados
  61. 61. Áreas de espera para los usuarios
  62. 62. Servicios sanitarios y área de servicio de la terminal
  63. 63. Parque adecuado de los buses, así como de vehículos particulares y taxis
  64. 64. Bahías de descarga de pasajeros.
  65. 65. Acceso y salida de las unidades de buses.
  66. 66. Oficinas de control del MTI.
  67. 67. Oficinas de las cooperativas de los transportistas.</li></li></ul><li>PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />CONCLUSIONES<br />
  68. 68. PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />CONCLUSIONES/ S. industria.<br />Luego del estudio realizado al Departamento de Carazo, se ha podido llegar a varias conclusiones en el aspecto del sector transporte e industria las cuales son:<br /><ul><li>La necesidad de crear nuevas fuentes de empleos para incrementar el P.E.A, llevan a la excelente oportunidad de utilizar las áreas libres del departamento, para la producción agrícola, la cual puede girar en torno a la producción del café, el cual es el rubro de mayor importancia agrícola en el departamento; o implementar un nuevo cultivo el cual no necesite de mucha humedad para su crecimiento.
  69. 69. El departamento de Carazo, goza de una buena posición con respecto al mar lo que permitiría crear una industria de orden de la pesca, en las comarcas de Casares, La boquita y Huehuete.
  70. 70. En el departamento se le debe de dar un mayor empuje a la producción de café en las zonas altas de Jinotepe, Diriamba y San Marcos y en las regiones mas bajas de Santa Teresa, El Rosario y los demás municipios deben de promover la producción de plantas de poco consumo de agua</li></li></ul><li>PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />CONCLUSIONES/ S. industria.<br />Otra de las conclusiones que arroja el estudio realizado al departamento de Carazo son:<br /><ul><li>La industria que se encuentra en el departamento es del orden de la industria ligera, en donde se producen objetos de consumo, como lo es la ropa de las plantas de zonas francas.
  71. 71. El empuje económico bajo de la región no permite la implementación de la agro-industria como una opción para el crecimiento económico del sector.</li></li></ul><li>PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />CONCLUSIONES/ S. transporte<br />Luego del estudio de Carazo, se ha llegado a algunas conclusiones que abarcan el aspecto del sector transporte del departamento las cuales son:<br /><ul><li>En el departamento, el sector transporte es uno de los rubros fuertes del departamento, esto debido a la fuerte demanda de transporte de la población del departamento, así como de la población de los departamentos aledaños.
  72. 72. La actual terminal de transporte de la ciudad de Jinotepe, debe de ser remplazada por no contar con los elementos principales de diseño, así como de una ubicación incorrecta.
  73. 73. Debido a la creciente población del departamento, la demanda del uso del transporte a sobrepasado la capacidad de este en el sector.
  74. 74. Se concluye que la necesidad de una terminal de transporte en la cabecera departamental, es de primer orden, para el desarrollo de la región.</li></li></ul><li>PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />recomendaciones<br />Luego de la realización de los estudios y de ver la necesidades del departamento en cuestión de transporte e industria, se recomienda lo siguiente:<br /><ul><li>La creación de una posible industria pesquera, basada en la cercanía y salida al mar que tiene el departamento de Carazo, así como las comunidades costeras que tiene el municipio de Diriamba.
  75. 75. Creación de una industria relacionada con la producción agrícola del café principal rubro agrícola del departamento en las áreas altas de la topografía de Carazo, la ubicación de esta planta industrial debe ser entre Jinotepe y San Marcos.
  76. 76. Creación de una industria de palma africana, con el fin de poder extraer de esta planta aceite, vegetal y combustibles naturales no contaminantes para el medio ambiente.</li></li></ul><li>PROYECTO ARQUITECTONICO 8<br />UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8<br />Recomendaciones<br />Las acciones a tomar con respecto al desarrollo del sector transporte son:<br /><ul><li>La creación de una nueva terminal de transporte de mayor capacidad y que permita a los usuarios tener un mejor uso de esta.
  77. 77. Creación de nuevas rutas de transporte inter-departamental, para la fomentación de una terminal regional, la cual permita vincular la región IV, con el resto del país, norte, centro y occidente de Nicaragua.
  78. 78. Búsqueda de un terreno mas adecuado para la construcción de la terminal de transporte regional.</li>

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