Seguridad laboral en el ambito laboral dgt

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Seguridad laboral en el abito laboral DGT

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Seguridad laboral en el ambito laboral dgt

  1. 1. Seguridad Vial en el ámbito Laboral Anna Ferrer Giménez Directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial Santa Cruz de Tenerife junio de 2010
  2. 2. La evolución de la cifra de fallecidos en accidente de tráfico 6.000 5.517 5.399 5.347 Víctimas mortales 5.000 4.741 4.875 4.442 4.402 4.104 3.975 4.000 3.823 3.589 3.241 3.100 3.000 2.650 2.759 2.000 1.000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 estimado Cifras reales Objetivo reducción 40% (2004-2008) Objetivo reducción 50% (2001-2010)
  3. 3. La Seguridad Vial y el mundo del trabajo: Por qué los accidentes de tráfico deben abordarse desde el entorno laboral? Accidentes laborales 2008, INSHT En el año 2008 se produjeron en España 895.679 accidentes de trabajo con baja. De ellos 81.840 (10,17%) fueron accidentes de tráfico. Los accidentes laborales de tráfico son más graves. Representan el 10% de los accidentes con baja laboral y más del 40% de los mortales. Si queremos reducir las víctimas mortales de los accidentes de trabajo, la clave es la seguridad vial y actuar en los accidentes en la carretera. El 35% de los accidentes laborales de tráfico son “en misión” y el 65% son “in itinere”. Si queremos reducir los accidentes laborales de tráfico, la clave son los desplazamientos al ir o volver del trajo.
  4. 4. La Seguridad Vial y el mundo del trabajo: por qué los accidentes laborales deben abordarse desde la seguridad vial? Entre el 2003 y el 2008 las víctimas mortales de tráfico han descendido un 43%, mientras que los accidentes laborales de tráfico han descendido un 30%. De los accidentes de tráfico mortales, los accidentes de trabajo han incrementado su representatividad, pasando del 10% en 2003 al 12% en 2008. Si queremos continuar reducción las víctimas mortales de los accidentes de tráfico, uno de los colectivos clave son los trabajadores no profesionales.
  5. 5. La Seguridad Vial y el mundo del trabajo: por qué los accidentes laborales de tráfico deben abordarse desde las empresas? Elevado COSTE SOCIAL Y HUMANO de los accidentes de tráfico: la seguridad vial en la empresa no es un coste, es una inversión. COSTES ECONÓMICOS soportados por las empresas. Días de baja pagados por la empresa. Días de trabajo perdidos por lesiones. Perdida de tiempo debida a la reorganización del trabajo. Reparaciones de vehículos. Coste de vehículos inmovilizados. Estrés y deterioro del clima laboral. Sanciones económicas, perdida de puntos, suspensiones del permiso de conducir etc.
  6. 6. Nuevos retos Incorporar los accidentes laborales de tráfico como colectivo prioritario en la política de seguridad vial. Incorporar la cultura de la seguridad vial a las empresas. Incorporar la seguridad vial a los planes de formación preventiva de las empresas. Implicar a los empresarios y a los trabajadores en las políticas de seguridad vial.
  7. 7. Mapa de agentes involucrados Cooperación activa entre administraciones y agentes MUTUAS DE ORGANIZACIÓN ACCIDENTES EMPRESARIALES DE TRABAJO ADMINISTRACIONES PÚBLICAS • DGT • Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el trabajo • Inspección de Trabajo y Seguridad COMPAÑÍAS DE Social SINDICATOS SEGUROS • Administración autónomica: salud laboral, relaciones laborales y tráfico • Administración local
  8. 8. Marco de actuación de la AGE para impulsar la Seguridad Vial en la Empresa • Integrar los datos de • El plan tipo de seguridad vial en la tráfico y laborales empresa • Mejorar la • Promover el intercambio de mejores coordinación entre prácticas Inspección de • Incentivar a empresas y Trabajo y Policía de trabajadores. Tráfico GESTIONAR PARA PREVENIR • Formación continua y • Compartir especifica conocimiento entre • Guías de formación Organismos SENSIBILIZAR • Campañas de Regionales y Y Nacionales INVESTIGAR información y FORMAR PARA CONOCER PARA CAMBIAR concienciación COMPORTAMIENTO INSPECCIONAR PARA GARANTIZAR
  9. 9. Investigar para conocer: Más y mejor información Conseguir un Sistema de información de seguridad vial laboral que integre datos de los accidentes de trabajo y de los accidentes de tráfico. Coordinar la información de origen: los atestados de tráfico y los partes de accidente de trabajo. Armonizar la terminología y definir los indicadores básicos. Definir un plan de conocimiento: desde la visión epidemiológica al análisis en profundidad.
  10. 10. Sensibilizar y Formar para el cambio de comportamientos Campaña en medios de comunicación Publicaciones y guías. Publicación en revistas especializadas Jornadas sobre seguridad vial en la empresa. Página web y Manual de buenas prácticas Acciones para incentivar a empresas y trabajadores: premio a la mejor experiencia, sello de calidad de empresa, red de especialistas en seguridad vial laboral, etc.
  11. 11. Sensibilizar y Formar para el cambio de comportamientos FORMACIÓN PARA EL EMPLEO: Incorporar la seguridad vial en el Plan Nacional de Formación Curso básico de prevención de riesgos laborales Contenidos: Seguridad Vial en general y “mi trayecto” Imparten: Sindicatos, empresas, entidades privadas, administraciones… Curso básico para Delegados de Prevención de Riesgos Laborales Planes de formación continua (cursos específicos y apartado de seguridad vial en todos los cursos) Formación específica por sectores de actividad (a través de fundaciones específicas como construcción, comercio, etc.)
  12. 12. GESTIONAR PARA PREVENIR: Plan Tipo de Seguridad Vial en la Empresa Gestión de la seguridad vial en la empresa: Planes de seguridad vial GESTIÓN DE LAS GESTIÓN DE COMUNICACIONES Y DESPLAZAMIENTOS LAS RUTAS PLAN INVESTIGACIÓN Y FORMACIÓN DE LOS RECOGIDA DE DATOS TIPO TRABAJADORES Y CAPACITACIÓN GESTIÓN DE PARTICIPACIÓN Y VEHÍCULOS CONSULTA
  13. 13. GESTIONAR PARA PREVENIR: Plan de Seguridad Vial de Empresa Tipo GESTIÓN DE LOS DESPLAZAMIENTOS: Medidas específicas para los desplazamientos en “in itinere” Conformación en los polígonos industriales de redes de transporte público que sustituyan a los medios de transporte privados Gestión de los tiempos de trabajo: entradas y salidas Promoción de desplazamientos sostenibles Impulso al carsharing (compartir una flota de vehículos de propiedad ajena a los usuarios) y al carpooling (compartir el coche propio con otros empleados) como mecanismo de desplazamiento del hogar al trabajo. Promoción de planes de transporte al trabajo GESTIÓN DE LAS COMUNICACIONES Y LAS RUTAS Planificación específica de los desplazamientos por trabajo y de las rutas Limitación de los desplazamientos: promove medios de comunicación diferentes de la carretera: teletrabajo, reuniones por videoconferencia, etc. Establecimiento de reglas claras sobre el uso de sistemas de comunicación incompatibles con las seguridad vial: telefono móvil, navegadores Sistemas inteligentes de transporte
  14. 14. GESTIONAR PARA PREVENIR: Plan de Seguridad Vial de Empresa Tipo II INVESTIGACIÓN Y RECOGIDA DE DATOS Estudio de la movilidad de los trabajadores in-itinere y en la actividad laboral Investigación en profundidad de los accidentes de viales laborales Cálculo de los costes de la accidentalidad vial laboral GESTIÓN DE LA FORMACIÓN Inclusión de módulos de formación en conducción segura en el plan de formación continua de las empresas Difusión de materiales divulgativos sobre factores de riesgo Cursos de conducción segura para trabajadores que más viajan PARTICIPACIÓN Y CONSULTA Premios a la seguridad vial Barómetro sobre el comportamiento en la conducción de los empleados Encuestas de desplazamientos GESTIÓN DE LOS VEHÍCULOS Plan de mantenimiento y reparaciones de los vehículos Informes de inspección de los vehículos Recursos para la selección de vehículos seguros Políticas de uso y cumplimiento Gestión de las cargas
  15. 15. www.dgt.es observatorio@dgt.es

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