Calzadas

2,992 views

Published on

Published in: Business
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
2,992
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
528
Actions
Shares
0
Downloads
23
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Calzadas

  1. 1. Las Obras Públicas en Extremadura LAS CALZADAS
  2. 2. Las obras públicas <ul><li>Los romanos destacaron más como ingenieros que como arquitectos. Resultan admirables la eficacia, solidez e, incluso, belleza de sus obras públicas, como reconocían los propios griegos, Su más famoso teórico en temas de construcción, Vitruvio, era un ingeniero militar. Fue en las obras públicas, tales como carreteras y puentes, acueductos, alcantarillados y fortificaciones, donde los romanos alcanzaron mayor perfección en la aplicación de las técnicas aprendidas de etruscos, griegos o sirios. </li></ul>
  3. 3. Calzadas <ul><li>La necesidad de conquistar y de gobernar lo conquistado impuso al Estado romano la puesta en práctica de un ingente esfuerzo constructivo. En ningún caso ese esfuerzo fue tan intenso y constante como en la construcción y conservación de una tupida red de caminos que uniera fácilmente con Roma los más apartados rincones del Imperio. Razones estratégicas, económicas y políticas movieron a ello . </li></ul>
  4. 4. CARACTERÍSTICAS - Vías terrestres que comunicaban las ciudades del Imperio Romano - Excelente trazado y sólida construcción que las han hecho pervivir hasta nuestros días - Nexo de unión cultural, comercial, militar y político - Fundamental en el desarrollo histórico del Imperio - Su anchura era de cinco o seis metros, de modo que dos carros podían cruzarse sin problemas, y tenían además aceras o arcenes. - Por nuestra comarca discurre la via que lleva a Lisboa; de ahí que algunos pueblos se denominen “de la Calzada”: Valdelacalzada, Puebla de la Calzada, etc
  5. 5. PROCESO DE CONSTRUCCIÓN <ul><li>- Calzadas primitivas: bloques de piedra que se mantenían en su sitio gracias a su propio peso. </li></ul><ul><ul><li>- Los técnicos trazan el recorrido. </li></ul></ul><ul><ul><li>- Se excavan dos canales paralelos a ambos lados, que se recubrían con grandes bloques de piedra. </li></ul></ul><ul><ul><li>- Se excava otro canal más profundo y más ancho, aproximadamente de un metro de profundidad, entre ambas hileras de bloques. </li></ul></ul>
  6. 6. Fases de Construcción
  7. 7. PROCESO DE CONSTRUCCIÓN <ul><li>- En la capa inferior se ponía una cimentación de piedra y mortero. </li></ul><ul><ul><li>- La segunda parte consistía en capa de hormigón y escombros. </li></ul></ul><ul><ul><li>- A éste se sobreponía otra de grava o de hormigón fino. </li></ul></ul><ul><ul><li>- La última capa constituía la pavimentación propiamente de la calle y se colocaba de manera que estuviera ligeramente elevada por el centro a fin de que la calzada no se encharcase durante los días de lluvia. La pavimentación se realizaba con piedras planas que se encajaban rellenando los intersticios con piedras más pequeñas y limaduras de hierro, para lograr un firme más estable </li></ul></ul>
  8. 9. SERVICIOS <ul><li>MANSIONES o lugares de descanso para el viajero. Estaban ubicadas con una distancia entre una y otra de aproximadamente una jornada de camino y generalmente eran núcleos urbanos donde se podía pernoctar </li></ul><ul><li>STATIONES, situadas a mitad de camino. Eran lugares de reposo y de abrevadero de animales </li></ul><ul><li>MILIARIOS </li></ul>
  9. 10. Los miliarios <ul><li>Las distancias se señalaban mediante columnas de piedra de unos dos metros, hincadas en el suelo cada mil pasos, es decir, cada milla (1.500 metros aproximadamente), llamadas miliarios ; en ellas, además de la distancia recorrida, figuraba el nombre del emperador o magistrado que había mandado construir o reparar la calzada y que con frecuencia les daba nombre también. </li></ul>
  10. 11. PUENTES <ul><li>Los puentes se construían para continuar una calzada salvando un desnivel del suelo, normalmente por el paso de un río </li></ul><ul><li>Las obras se comenzaban con la ayuda de puentes de barcas que construían los soldados. </li></ul>
  11. 12. CONSTRUCCIÓN <ul><li>Se creaban en primer lugar compartimentos estancos dentro del río. </li></ul><ul><li>Para ello se construían grandes empalizadas con troncos clavados formando un cilindro completamente impermeabilizado. </li></ul><ul><li>Una vez clavadas en el lecho del río, se extraía el agua del interior hasta conseguir su desecación. Dentro de ellos se construían los pilones, que sostenían después las bóvedas. </li></ul>
  12. 13. CONSTRUCCIÓN
  13. 19. PUENTES EN EXTREMADURA <ul><li>PUENTE EN MÉRIDA SOBRE EL GUADIANA. </li></ul><ul><li>Construido en la misma época de la fundación de la ciudad (25 a. C.) </li></ul><ul><li>Está situado en la via hacia Hispalis partiendo de la puerta principal. </li></ul><ul><li>Tiene 729 m. y ha sufrido varias reformas </li></ul>
  14. 20. PUENTES EN EXTREMADURA <ul><li>PUENTE EN MÉRIDA SOBRE EL ALBARREGAS. </li></ul><ul><li>Construido en época de Augusto, junto al acueducto Los Milagros. Por él discurría la calzada de la Plata que se dirigía hasta Astorga. </li></ul>
  15. 21. PUENTES EN EXTREMADURA <ul><li>PUENTE EN BADAJOZ SOBRE EL GUADIANA. </li></ul><ul><li>Reformado en el siglo XVI </li></ul>
  16. 22. PUENTES EN EXTREMADURA <ul><li>PUENTE DE ALCÁNTARA </li></ul><ul><li>Situado en la Via que comunica Conimbriga con Norba, fue construido en el siglo II d.C. Su nombre deriva del árabe y significa “el puente”. Sobresalen las altas piletas en las que se apoyan los arcos, una de cuyas prolongaciones forma en el centro del puente un arco triunfal. </li></ul>
  17. 23. El Puente de Alconétar <ul><li>El puente de Alconétar estaba originariamente sobre el Tajo, en la vía hacia Astorga. Sólo se conservan algunos arcos que han sido desplazados con motivo de la construcción del embalse de Alcántara. </li></ul>
  18. 24. Todos los caminos conducen a Roma <ul><li>En el Foro de Roma se encontraba el «miliario cero», el miliarium aureum , del que partían supuestamente todas las calzadas romanas; de ahí el proverbio «todos los caminos conducen a Roma». A lo largo de las calzadas importantes existían unas paradas o posadas, llamadas mansiones; estaban indicadas en los primitivos mapas e itinerarios. </li></ul>
  19. 25. Principales calzadas romanas <ul><li>Las primeras calzadas que surcaron el territorio latino datan de mediados de la época republicana: la via Appia, comenzada en el siglo n a. C., iba de Roma al sur del Adriático; la Flaminia, hacia el norte del Adriático; la Aurelia unía Roma con la Provenza, etc. </li></ul>
  20. 26. Las calzadas en Hispania <ul><li>En el Imperio, Hispania incluida, el mayor impulso a la construcción y conservación de calzadas se debe a los emperadores Augusto, Trajano y Adriano. En España la más importante era la que iba de los Pirineos, por la Junquera, hasta Cádiz; por la costa continuaba su trazado hasta Valencia y luego seguía por el interior. A partir de Augusto, que la modernizó, empezó a llamarse via Augusta. También eran calzadas de primera categoría la que unía Astorga (Asturica Augusta)con Mérida (Emerita Augusta), pasando por Salamantica o Norba (Cáceres) conocida desde la época árabe como Camino de la Plata, o la que iba desde Tarragona a Zaragoza y Astorga. </li></ul>
  21. 27. MAPA DE LAS VÍAS ROMANAS EN LA PENÍNSULA
  22. 28. LAS CALZADAS EN EXTREMADURA <ul><li>La Vía de la Plata : es la más importante. Partiendo de ella se fue trazando una red de calzadas que unía los principales núcleos urbanos </li></ul><ul><li>A Mérida llegaba otra vía que salía de Caesaraugusta (Zaragoza) </li></ul><ul><li>De Mérida salía otra calzada hacia Corduba que pasaba por Metellum (medellín) </li></ul><ul><li>Mérida estaba también unida a Olisipum (Lisboa) por tres caminos </li></ul><ul><li>Un ramal de la Vía de la Plata unía a Norba (Cáceres) con las tierras del noroeste portugués. En este trazado está el puente de Alcántara </li></ul>
  23. 29. MAPA DE LAS VÍAS ROMANAS EN EXTREMADURA
  24. 30. VÍA DE LA PLATA <ul><li>Hay discusión sobre el origen de este nombre, aunque la opinión más aceptada es que deriva de la palabra árabe balath que significa camino empedrado. </li></ul><ul><li>Fue construida para unir Asturica Augusta (Astorga) con Augusta Emerita (Mérida), capital de Lusitania fundada por Augusto a orillas del río Anas (Guadiana) para sus soldados retirados ( eméritos ) </li></ul><ul><li>Al amparo de esta calzada se crean diferentes colonias, campamentos y ciudades, como Cáparra o Norba Caesarina. </li></ul><ul><li>Entre Mérida y Cáceres se encontraba una mansio , muy cerca del actual cruce de Las Herrerías. </li></ul>
  25. 31. VÍA DE LA PLATA “ La Vía de la Plata” a su paso por Baños de Montemayor (Cáceres)
  26. 32. RESTOS DE LA “Vía de la Plata” Miliario XXVIII, cerca de Aldea del Cano (Cáceres)

×