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新しいモビリティモデル 狭域限定近距離運行方式

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第2回交通ジオメディアサミット( http://peatix.com/event/267132/ )における、株式会社エディラインソリューションズ 松田吉広氏の発表資料です。

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新しいモビリティモデル 狭域限定近距離運行方式

  1. 1. 新しいモビリティモデル 狭域限定近距離運行方式 ご紹介 ビジネスモデル特許取得 特許5740693号 2015年5月15日 「タクシー運行支援装置およびタクシー運行支援システム」 株式会社エディラインソリューションズ ハコモノとハコブモノを繋ぐ地域公共交通コンサルティング ビジネスモデル特許出願 特願2015‐70375 2015年3月30日 「タクシー予約システム、タクシー予約装置およびタクシー予約方法」 松田 吉広 B2B B2GB2C
  2. 2. 2 国土交通省 「地域のニーズに応じたバス・タクシーのバリヤフリー化」事業 次世代タクシーの開発
  3. 3. 3 混在する都市整備計画化される前のスプロール化した住宅地 と 都市整備計画に基づく住宅地
  4. 4. 4 都市(郊外)住宅地の昼間時間帯人口占有率は高齢者と子育て世代 公共交通機能の構造・機能のイノベーションが進む中、タクシー運行の在り方を「Nudge」で検討する 運転免許証の返納や加齢による身体機能低下 保育所、待機児童学童問題 買物・通院通学通園 生活移動問題は深刻化
  5. 5. 公民館 コミュ二ティセンター 狭域限定近距離運行方式のイメージ Copyright c 2015 EDLS 1211030 All rights Reserved 駅前 Taxi#1 Taxi#2 Taxi#3 利用者:自宅の近くに、いつも顔馴染み(安心)のタクシー(安全)がいて、町内会で共有しあい、時々ご近所同士であいのりもする。 コミュ二ティバス 事業者:指名業者として自社の(UD)タクシーを常駐待機させ、地域住民の生活の足となって昼間時間帯の実車稼働率を上げる コンビニストア 昼間時間帯 都市(郊外)住宅地 高齢者と子育て世代 スプロール化した都市住宅地 90分にバス1本の 都市住宅地 超高齢化 都市住宅地
  6. 6. コンビニストア コミュ二ティセンター 狭域限定エリヤと運行方法を決定するアルゴリズム Copyright c 2015 EDLS 1211030 All rights Reserved 駅前 利用者DB:住民インタビューや自治会、町内会、市職員、ケアマネ、民生委員などの調査データを基にエリヤ形成する 公民館 事業者DB:車載GPSログデータに基づく利用者の時間や乗降地点を括り、一定のエリヤを形成する スプロール化した都市住宅地 スプロール化した都市住宅地 スプロール化した 都市住宅地 ビジネスモデル特許取得 特許5740693号
  7. 7. 狭域限定近距離運行(タクシーシェアリング) コンプライアンス 2014~2016 2都市で2大学連携社会実証実験➜国交省指導下 • 法規適合性確認済 • 国策:地域公共交通確保維持改善事業をサポート アカウンタビリティ 社会親和性や事業採算性を検証➜国交省へ中間・終了報告 • 区市町村単位での導入可能 システム導入不要マンパワー運営を基準 • 地域実態によっては、バス事業者による運行も可能 大型二種免≧普通二種免 現在価値と将来価値 ロボットタクシー化 • 地域の生活移動データバンク化 • ラストワンマイルビジネス Copyright c 2016EDLS 1211030 All rights Reserved 行動経済学的「Nudge」の考え方 ➜ 科学データ(動態+統計) Behavioral economics
  8. 8. 8 東京都三鷹市 井の頭、牟礼地区 神奈川県横浜市金沢区 金沢シーサイドタウン NPO法人三鷹ネットワーク大学推進機構 「民学産公」協働研究事業2014 横浜市立大学 COC事業2014 2015 協力:寿交通株式会社 東京都個人タクシー協同組合武三支部 協力:神奈川県個人タクシー協同組合横浜支部 市場調査:都市住宅地域の利用者実態を把握 Copyright c 2015 EDLS 1211030 All rights Reserved
  9. 9. 社会実証実験 利用者にとってのWIN 使用者にとってのWIN 公共交通機関に「Nudge」という考え方を導入し、「見える化」する経営戦略マネジメントで最適化する 三鷹市内 法人タクシー 入社1年未満 50歳代 女性乗務員 NV200UDTaxi 1台 9時~17時 日勤のみ 行政にとってのWIN
  10. 10. Copyright c 2016EDLS 1211030 All rights Reserved タクシーシェアリング運行:狭域限定近距離運行導入 JR中央線 タクシーシェアリングエリア 井の頭1・牟礼1~7地区 0-3歳児子育て支援施設 モニター利用子育て支援施設 子育て支援関連施設 野村病院 三鷹市役所 杏林大学 附属病院 久我山病院 昭和大烏山病院 社会教育会館 保健センター JR吉祥寺駅 JR三鷹駅 久我山駅 三鷹台駅 JR武蔵境駅 使用実態・利用実態結果 UDタクシー車両1台の利用実態見える化 10
  11. 11. Copyright c 2016EDLS 1211030 All rights Reserved 旅客移動動線(P-T)マップ 1‐2月 タクシーシェアリング運行導入前 1・2月 JR中央線 UDタクシーの動きが見える化 社会教育会館 保健センター JR吉祥寺駅 JR三鷹駅 久我山駅 三鷹台駅 JR武蔵境駅 11 使用実態・利用実態結果 UDタクシー車両1台の利用実態見える化
  12. 12. 長谷川病院 野村病院 三鷹市役所 杏林大学 附属病院 久我山病院 昭和大烏山病院 赤十字病院 中央病院 JR中央線 タクシーシェアリングエリア Copyright c 2016EDLS 1211030 All rights Reserved タクシーシェアリング運行導入後 3月 UDタクシーの動きを見える化 社会教育会館 保健センター JR吉祥寺駅JR三鷹駅 久我山駅 三鷹台駅 JR武蔵境駅 12 使用実態・利用実態結果 UDタクシー車両1台の利用実態見える化
  13. 13. 野村病院 三鷹市役所 杏林大学 附属病院 久我山病院 昭和大烏山病院 赤十字病院 中央病院 JR中央線 長谷川病院 タクシーシェアリングエリア Copyright c 2016EDLS 1211030 All rights Reserved 4月 タクシーシェアリング運行導入後 UDタクシーの動きを見える化 社会教育会館 保健センター JR吉祥寺駅 JR三鷹駅 久我山駅 三鷹台駅 JR武蔵境駅 13 使用実態・利用実態結果 UDタクシー車両1台の利用実態見える化
  14. 14. 野村病院 三鷹市役所 杏林大学 附属病院 久我山病院 昭和大烏山病院 赤十字病院 中央病院 長谷川病院 7月 タクシーシェアリング運行導入後 UDタクシーの動きを見える化 Copyright c 2016EDLS 1211030 All rights Reserved 社会教育会館 保健センター JR吉祥寺駅 JR三鷹駅 久我山駅 三鷹台駅 JR武蔵境駅 14 使用実態・利用実態結果 UDタクシー車両1台の利用実態見える化
  15. 15. 0 2/15 ~2/25 3/1 ~3/14 100 50 利用率 3/15 ~3/31 25 75 % Copyright c 2016EDLS 1211030 All rights Reserved 4/1 ~4/14 4/15 ~4/30 1/15 ~1/31 2/1 ~2/14 エリヤ利用率 寿倶楽部会員利用率 高齢者・HC利用率 子育てママ利用率 8 5/2 ~5/14 5/16 ~5/31 1/2 ~1/14 営業回数 6/1 ~6/14 6/16 ~6/30 エリヤ利用率 寿倶楽部会員利用率 高齢者・HC利用率 子育てママ利用率 7/1 ~7/15 7/16 ~7/31 三鷹市井の頭・牟礼地区タクシーシェアリング事業 各利用者別推移グラフ(半月毎) 高齢者・HC利用者が安定的に半分を占めるリピータに。 利用実態結果 UDタクシー車両1台の利用実態見える化 15
  16. 16. 20 1月 NV200指定 2月 予約件数 3月 4月10月 11月 12月 10 30 0 予約比率 寿全予約件数に対する 10% 20% 30% 予約件数比率 Copyright c 2016EDLS 1211030 All rights Reserved 5月 6月 7月 132 三鷹市井の頭・牟礼地区タクシーシェアリング事業 UDタクシー(NV200)指定予約件数推移グラフ Before After 平均約5倍 指定予約件数が月平均 4件⇒19件に! 使用実態(営業実績)結果 UDタクシーのブランディング向上活動 16
  17. 17. 0 200,000 100,000 1/2 ~1/14 3/1 ~3/14 200 売上実績/半月 営業回数 3/15 ~3/31 ¥ 100 回 4/1 ~4/14 4/15 ~4/30 1/15 ~1/31 2/1 ~2/14 2/15 ~2/29 150,000 50,000 300,000 250,000 営業売上/営業回数/1平均営業売上の推移グラフ(半月毎) 5/2 ~5/14 5/16 ~5/31 営業回数 1回営業平均売上 6/2 ~6/14 Copyright c 2016EDLS 1211030 All rights Reserved 6/16 ~6/30 1000 2000 7/1 ~7/15 7/16 ~7/31 三鷹市井の頭・牟礼地区タクシーシェアリング事業 営業回数が減っても売上げが回復、 客探しの空車の動きが減少し効率向上 Before After 使用実態(営業実績)結果 UDタクシー車両1台の利用実態見える化 17
  18. 18. End of the presentation 18 このプラットフォームビジネスモデルで、 B2G/B2B/B2CのWin-Winのシナジー効果を 皆さまと共有できればと考えております。 お気軽にお問合せ下さい。 hello@edls.jp

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