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伊藤・坂村先生ディスカッション資料

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「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ 2009」におけるディスカッション資料です。

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伊藤・坂村先生ディスカッション資料

  1. 1. 坂村先生:誤解を正しに来た! 伊藤: 坂村先生の誤解を解きたい! 東京大学 生産技術研究所
  2. 2. 2019年2月12日 in 広島 中国運輸局 交通実践セミナー in 広島 オープンデータシンポジウム2018 (VLED)
  3. 3. • 東京で出来たら地方では出来る。東京は最も複雑 • 事業者の経営状態が大きく違い、インセンティブ設計などが異 なる • 1便ごとに経路が異なるコミュニティバス、オンデマンド運行、 一部だけオンデマンドなど運行形態が意外と複雑 東京と地方
  4. 4. GTFS vs ODPT よくある誤解
  5. 5. ODPTの提供プロセス(想像図)
  6. 6. 実際の関係 API サーバ GTFS 交通事業者がAPIサーバに 提供するデータ形式 ODPT アプリによってアクセスされる API形式
  7. 7. 坂村先生、 ODPTでGTFSデータを 取り込みませんか?
  8. 8. • 強い標準化はオープンの妨げになる – データを出すときにコラムを全部埋めてくださいというと、埋めるのが嫌になって、 データが出てこなくなる • イノベーションが求められる分野での標準化は見切りが重要 – 自由度を失わせる標準化は望ましくない • 公共交通は100年掛けて標準が浸透した領域 – 「停留所」「ダイヤ」「運賃・料金」 「営業所」などの概念は法体系も含め統一されて いる • 標準が無いことがITシステムをコスト高にしている – 業界構造上、標準を打ち出せるのは国しかない 「強い標準」は必要か?
  9. 9. • シアトルのSound TransitがGTFSの項目 に子供料金、シニア料金を独自に追加 GTFSの柔軟さの例 http://transitfeeds.com/p/sound-transit/44/latest/file/fare_attributes.txt
  10. 10. • GTFSへの変換をどこも意識している – →GTFSでなくてもいい、しかしGTFSに変換 できることは重要 ヨーロッパの標準 http://www.mlit.go.jp/pri/kikanshi/pdf/2018/71_3.pdf
  11. 11. APIかファイルか
  12. 12. • SOA、 • SOAP, XML-RPC • Restful API Web APIのトレンドは頻繁に変わるから 標準に向かない https://www.slideshare.net/tmasao/web-api-49080729/75 高久雅生 (筑波大学図書館情報メディア系)氏発表資料より
  13. 13. データの寿命は長い(例) JPEG形式 1992年にITU-T勧告 T.81 CSV形式 1972年のIBM Fortran がサ ポート(Wikipedia) 2005年にRFC4180として成 文化 ASCIIコード 1963年にAmerican Standards Association(ASA、 後のANSI)によって制定
  14. 14. • ODPTからGTFSへの変換は簡単だが、GTFSからODPTは面倒 • GTFSはODPTに提供できるが、ODPTのAPIからGTFSを作成す るのは困難 • 優劣ではなく「米から餅は作れるが餅から米は作れない」と同 様の意味 データの相互変換 GTFS ODPT

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