Cambios automáticos y variadores CVT

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Presentación sobre cajas de cambio automáticas y variadores, según el temario del módulos "Sistemas de Transmisión y Frenado", perteneciente al CFGM Electromecánica de Vehículos.

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Cambios automáticos y variadores CVT

  1. 1. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos CAMBIOS AUTOMÁTICOSCAMBIOS AUTOMÁTICOS Y VARIADORES.Y VARIADORES. Nicolás Colado.Nicolás Colado. Instituto Jovellanos. Madrid.Instituto Jovellanos. Madrid. Sistemas de Transmisión y Frenado.Sistemas de Transmisión y Frenado.
  2. 2. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos ÍNDICE 1.El cambio automático 2.Constitución 3.Cambios sin electrónica 4.Transmisión del par 5. Variadores o cambios automáticos CVT 6. Cambio automático DSG
  3. 3. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 3 1. El cambio automático. Es un mecanismo capaz de cambiar la relación de transmisión del vehículo sin la intervención del conductor Es un mecanismo capaz de cambiar la relación de transmisión del vehículo sin la intervención del conductor Tradicionalmente se trataba de una caja de cambios en la que se sustituían los pares de engranajes por trenes epicicloidales, embragues, frenos hidráulicos y convertidores de par. Tradicionalmente se trataba de una caja de cambios en la que se sustituían los pares de engranajes por trenes epicicloidales, embragues, frenos hidráulicos y convertidores de par. Actualmente también tenemos cambios con pares de engranajes o mecanismos CVT. (veremos estos en los puntos 5 y 6) Actualmente también tenemos cambios con pares de engranajes o mecanismos CVT. (veremos estos en los puntos 5 y 6)
  4. 4. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 4 2. Constitución. Aspecto exterior.
  5. 5. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 5 2. Constitución. convertidor freno embrague aceite electroválvulas Tren epicicloidal
  6. 6. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 6 2. Constitución. Caja con convertidor y dos engranajes epicicloidalesCaja con convertidor y dos engranajes epicicloidales 1. Eje del cigüeñal 2. Convertidor de par 3. Engranaje epicicloidal 1º 4. Engranaje epicicloidal 2º 5. Eje de salida 6. Soporte de los satélites y la corona 1. Eje del cigüeñal 2. Convertidor de par 3. Engranaje epicicloidal 1º 4. Engranaje epicicloidal 2º 5. Eje de salida 6. Soporte de los satélites y la corona
  7. 7. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 7 2. Constitución. Representación esquemática del cambio 09G de VWRepresentación esquemática del cambio 09G de VW
  8. 8. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 8 2. Constitución. Representación esquemática del cambio 09G de VWRepresentación esquemática del cambio 09G de VW
  9. 9. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 9 •La transformación de par se hace mediante trenes epicicloidales. •Como embrague se usan convertidores de par. •En los cambios automáticos actuales la velocidad engranada se decide electrónicamente. •El cambio de marcha se hace actuando sobre los frenos y embragues de los trenes epicicloidales. •La transformación de par se hace mediante trenes epicicloidales. •Como embrague se usan convertidores de par. •En los cambios automáticos actuales la velocidad engranada se decide electrónicamente. •El cambio de marcha se hace actuando sobre los frenos y embragues de los trenes epicicloidales. Elementos mecánicosElementos mecánicos Elementos eléctricosElementos eléctricos Elementos hidráulicosElementos hidráulicos 2. Constitución. Grupos funcionalesGrupos funcionales
  10. 10. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 10 Elementos mecánicos: •Trenes epicicloidales. •Rodamientos. •Frenos. •Embragues. •Ruedas libres. Elementos eléctricos: •Sensores de temperatura, rpm. •Sensores de posición del acelerador. •Sensor kick-down. •Módulo electrónico. Elementos hidráulicos: •Bomba. •Electroválvulas. •Reguladores de presión. •Cilindros actuadores. 2. Constitución. Grupos funcionalesGrupos funcionales
  11. 11. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 11 2. Constitución. 2.1. Trenes epicicloidales.
  12. 12. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 12 2. Constitución. 2.1. Trenes epicicloidales. Pincha en la imagenPincha en la imagen
  13. 13. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 13 Las relaciones de transmisión dependen de: •El elemento del tren epicicloidal que frenemos. •El elemento por el que entre el giro al tren. •El elemento por el que sale el giro del tren. Las relaciones de transmisión dependen de: •El elemento del tren epicicloidal que frenemos. •El elemento por el que entre el giro al tren. •El elemento por el que sale el giro del tren. Punto muerto: Si no freno ningún elemento del tren epicicloidal. Punto muerto: Si no freno ningún elemento del tren epicicloidal. Directa, 1:1 La unión entre cualesquiera dos elementos del tren da relación directa. Directa, 1:1 La unión entre cualesquiera dos elementos del tren da relación directa. Otras marchas hacia delante: Fórmula de Willys. Otras marchas hacia delante: Fórmula de Willys. Marcha atrás: Se consigue frenando el portasatélites . Marcha atrás: Se consigue frenando el portasatélites . 2. Constitución. 2.1. Trenes epicicloidales. Relaciones de transmisión.
  14. 14. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 14 2. Constitución. 2.1. Trenes epicicloidales. Relaciones de transmisión: fórmula de Willys
  15. 15. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 15 2. Constitución. 2.1. Trenes epicicloidales. Relaciones de transmisión: fórmula de Willys
  16. 16. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 16 2. Constitución. 2.1. Trenes epicicloidales. Relaciones de transmisión. Dejamos sueltos todos los elementos. Dejamos sueltos todos los elementos. Punto muertoPunto muerto
  17. 17. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 17 2. Constitución. 2.1. Trenes epicicloidales. Relaciones de transmisión. Relación directa, 1:1Relación directa, 1:1 Fijamos dos elementos cualesquiera Fijamos dos elementos cualesquiera
  18. 18. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 18 2. Constitución. 2.1. Trenes epicicloidales. Relaciones de transmisión. Relación de transmisión determinada por la fórmula de Willys Relación de transmisión determinada por la fórmula de Willys Multiplicación del parMultiplicación del par
  19. 19. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 19 2. Constitución. 2.1. Trenes epicicloidales. Relaciones de transmisión. Inversión del giroInversión del giro Portasatélites bloqueado Portasatélites bloqueado
  20. 20. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 20 2. Constitución. 2.2. Embragues y frenos. Freno de cintaFreno de cinta
  21. 21. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 21 2. Constitución. 2.2. Embragues y frenos. Freno multidiscoFreno multidiscoGiro libre Giro bloqueado Aceite
  22. 22. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 22 2. Constitución. 2.2. Embragues y frenos. Embrague multidiscoEmbrague multidisco Aceite EmbragadoEmbragado DesembragadoDesembragado
  23. 23. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 23 Siempre se transmite todo el par. 2. Constitución. 2.2. Embragues y frenos. Proceso de frenado-embragadoProceso de frenado-embragado
  24. 24. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 24 El par que deja de transmitir un eje lo va asumiendo el otro. 2. Constitución. 2.2. Embragues y frenos. Proceso de frenado-embragadoProceso de frenado-embragado
  25. 25. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 25 2. Constitución. 2.2. Embragues y frenos. Proceso de frenado-embragadoProceso de frenado-embragado
  26. 26. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 26 Solo se enclava con la palanca selectora en posición P. Solo se enclava con la palanca selectora en posición P. 2. Constitución. 2.3. Freno de aparcamiento.
  27. 27. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 27 2. Constitución. 2.4. Bomba de aceite. BOMBA DE HOZ: Mayor potencia de impulsión a bajas revoluciones Bomba de rotor:Bomba de rotor:Bomba de hoz:Bomba de hoz:
  28. 28. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 28 2. Constitución. 2.5. Caja de válvulas.
  29. 29. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 29 2. Constitución. 2.6. Sensores y electrónica.
  30. 30. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 30 2. Constitución. 2.6. Sensores y electrónica. Módulo hidraulico-electrónico Mechatronik de Audi.
  31. 31. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 31 3. Cambios sin electrónica. Sensores del cambio sin electrónica.
  32. 32. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 32 4. Transmisión del par. Ejemplo: cambio ZF 5 HP 30.
  33. 33. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 33 4. Transmisión del par. Ejemplo: cambio ZF 5 HP 30. Primera marcha.
  34. 34. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 34 4. Transmisión del par. Ejemplo: cambio ZF 5 HP 30. Segunda marcha.
  35. 35. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 35 4. Transmisión del par. Ejemplo: cambio ZF 5 HP 30. Tercera marcha.
  36. 36. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 36 4. Transmisión del par. Ejemplo: cambio ZF 5 HP 30. Cuarta marcha.
  37. 37. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 37 4. Transmisión del par. Ejemplo: cambio ZF 5 HP 30. Quinta marcha.
  38. 38. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 38 4. Transmisión del par. Ejemplo: cambio ZF 5 HP 30. Marcha atrás.
  39. 39. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 39 5. Variadores CVT. Dos poleas de diámetro variable regulan la relación de transmisión. Dos poleas de diámetro variable regulan la relación de transmisión. En principio, tenemos infinitas relaciones de transmisión. En principio, tenemos infinitas relaciones de transmisión.
  40. 40. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 40 5. Variadores CVT.
  41. 41. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 41 5. Variadores CVT. 5.1 Funcionamiento.
  42. 42. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 42 5. Variadores CVT. 5.1 Funcionamiento. Cadena para la transmisión del par del cambio CVT Cadena para la transmisión del par del cambio CVT
  43. 43. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 43 5. Variadores CVT. 5.1 Funcionamiento.
  44. 44. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 44 5. Variadores CVT. 5.1 Funcionamiento.
  45. 45. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 45 5. Variadores CVT. 5.1 Funcionamiento.
  46. 46. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 46 6. Cambio DSG. En el cambio DSG tenemos dos cajas de cambio manuales con sus respectivos embragues, trabajando al unísono. En el cambio DSG tenemos dos cajas de cambio manuales con sus respectivos embragues, trabajando al unísono. Una caja con su embrague engrana las marchas impares.Una caja con su embrague engrana las marchas impares. La otra caja con su embrague engrana las pares.La otra caja con su embrague engrana las pares. Cuando circulamos en una cierta marcha, 3º por ejemplo, la electrónica del cambio DSG automáticamente preselecciona la siguiente, 2º ó 4º, dependiendo de la carga del motor. Cuando circulamos en una cierta marcha, 3º por ejemplo, la electrónica del cambio DSG automáticamente preselecciona la siguiente, 2º ó 4º, dependiendo de la carga del motor. En el cambio de marcha, un embrague desembraga y el otro embraga, transmitiendo así par en todo momento. En el cambio de marcha, un embrague desembraga y el otro embraga, transmitiendo así par en todo momento. 6.1 Constitución.
  47. 47. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 47 6. Cambio DSG. 6.2 Funcionamiento.
  48. 48. Cambios automáticos y variadores IES JovellanosCambios automáticos y variadores IES Jovellanos 22/03/17 N. Colado 48 6. Cambio DSG. 6.2 Funcionamiento.

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