Sistema de inyeccion diesel

1. SISTEMAS DE INYECCIÓN DIESEL

2. INTEGARNTES: JOSEPH BURGOS SEPÚVEDA NELSON MUÑOZ ZUÑIGA GERVACIO LEIVA FECHA: 7 DE OCTUBRE DE 2011 SECCIÓN: 81

3. .....!!!!Estas muchachas han sido elegidas para que le entreguen la mejor información sobre inyectores espero que las traten bien!!!......

4. SISTEMAS DE COMBUSTIBLES EUI !! Bueno chicos me ha correspondido entregarle información de los inyectores EUI…espero que les sirva !!!

5. INYECCION EUI (Unidad Inyectora Electrónica) Cinco son los componentes principales de este sistema. Ellos son: Inyectores EUI Producen presión de inyección sobre las 30.000 psi.

6. Bomba Transferencia Combustible Suministra combustible a las unidades inyectoras desde el tanque y lo presuriza entre 60 a125 psi.

7. ECM El ECM es el computador que controla al motor, este realiza tres funciones principales.

8. Sensores Sensores electrónicos monitorean el funcionamiento de los componentes del motor, como temperatura, velocidad, presión y suministran esta información al ECM. En forma de señal de voltaje.

9. Actuadores Actuadores electrónicos usan corriente eléctrica proveniente del ECM y cambian el funcionamiento del motor. Ejemplo los actuadores de los Inyectores.

10. EUI Unidad Inyectora Actuado Mecánicamente Controlado Electrónicamente Primer componente Inyector EUI. La Función de los Inyectores es:

11. Mecánicamente Actuado ELECTRONICAMENTE CONTROLADO UNIDAD INYECTOR

12. EUI El inyector de combustible usa un impulsor dentro de un cilindro donde eleva la presión para pulverizar el combustible dentro de la cámara de combustión, el eje de levas del motor mueve al alza balancín, este nueve al balancín y este mueve al impulsor del inyector. El combustible circula por el interior del inyector. Impulsor Embolo Cilindro Conjunto de Tobera

13. EUI Solenoide Armadura (Imán) Resorte de Válvula Válvula

14. El inyector unitario va instalado en una perforación de la culata, tiene una camisa metálica para separar la unidad del refrigerante del motor, que refrigera al inyector en forma directa, para un sellado hermético posee anillos de goma en la parte de la camisa y en la parte inferior lleva una arandela para sellar la pasada de la combustión. CUERPO DEL INYECTOR

15. Sellos de Agua Arandela Metálica

16. EUI En esta posición al no estar activado el solenoide el embolo sigue bajando y el combustible circula a través de la válvula del solenoide que esta abierta, el combustible retorna al tanque.

17. Resorte de la Tobera Cierre de Tobera Tobera

18. EUI Cable desde el ECM

19. El solenoide no esta activado la válvula esta abierta y se puede apreciar la circulación del combustible.

20. Cable desde el ECM Cuando el ECM envía una señal eléctrica al solenoide este activa un campo magnético que hace que la válvula se cierre no permita el paso de combustible al tanque.

21. Al cerrase la válvula y no permitir el paso del combustible al tanque se crea una presión en el interior del inyector

22. Al estar el solenoide activado la válvula cerrada el embolo bajando incrementa la presión interna del inyector. Cuando la presión alcanza las 5000 psi la tobera comienza abrirse venciendo la presión del resorte. Cierre de la Tobera 5,OOO PSI

23. Cuando la presión sobrepasa las 30000 psi, la inyección esta en su punto mas alto Cierre de la Tobera

24. La alta presión de la inyección produce gotas de combustible muy pequeñas

25. Alta presión produce pequeñísimas gotas Baja presión produce grandes gotas

26. EUI La pre-inyección comienza con el impulsor y el embolo en la parte superior de la carrera, la cavidad del cilindro esta llena de combustible la válvula del solenoide esta abierta y la tobera esta cerrada, el combustible que se encuentra en el interior del inyector comienza a salir a los pasajes de suministros de la culata. Pre - Inyección

27. EUI El ECM envía una señal eléctrica que activa al solenoide y este cierra la válvula, con la válvula cerrada la presión se incrementa a próximamente a 5000 psi vence la resistencia del resorte de la tobera y se inicia la inyección, la presión sigue subiendo hasta llegar sobre las 30000 psi. con esta presión y el combustible saliendo por los orificios pequeños de la tobera el combustible se pulveriza. Inyección

28. EUI El ECM desactiva el solenoide la válvula (del solenoide)se abre por medio de su resorte, la presión del combustible baja rápidamente y la tobera se cierra por medio de su resorte. La inyección a terminado. Termino de la Inyección

29. Filtro Secundario y Bomba de Cebado Tanque de Combustible Bomba de Transferencia de Combustible Sistema de Combustible de Baja Presión

31. Entrada Control Salida

32. ENTRADA Los sensores constantemente observan las condiciones de operación del motor y envían información al ECM

33. ENTRADA CONTROL El ECM es el computador que controla al motor, este realiza tres funciones principales. · Proporciona fuerza eléctrica para los componentes electrónicos del motor. · Observa las señales de los sensores del motor. · Actúa como un gobernador de control de las RPM. del motor.

34. SALIDA El ECM envía corriente eléctrica a los dispositivos de salida, para el control de la operación del motor.

35. CABLES CONECTORES DEL VEHICULO

36. CABLES CONECTORES DEL MOTOR

37. SENSORES Los sensores son dispositivos electrónicos simples que detectan la presión, temperatura, velocidad o la posición mecánica y lo convierten en un signo eléctrico.

38. TIPOS DE SENSORES: · Presión ·Temperatura ·Posición ·Velocidad

39. SENSOR DE TEMPERATURA Circuito de Falla del Sensor de Temperatura · Bajo: El valor de la resistencia esta cerca de 0. · Abierto: El valor de la resistencia es muy alto.

40. SENSORES DE TEMPERETURA Sensor de Temperatura de refrigerante Sensor de Temperatura de Entrada de Aire Sensor de Temperatura de Combustible

41. SENSORES DE PRESIÓN Tierra Suministro de Voltaje Señal de Voltaje

42. Presión de Refuerzo Presión Atmosférica Presión de Aceite de Motor SENSORES DE PRESIÓN

43. SENSOR DE VELOCIDAD

44. Engranaje y Sensor del Eje de Levas Engranaje y Sensor del Cigüeñal

45. SENSOR DE POSICIÓN Circuito de falla del sensor de posición. · El ciclo debe ser menor del 5% · El ciclo debe ser mayor del 95%

47. SENSOR DE PRESÍON SENSOR DE TEMPERATURA SENSOR DE POSICIÓN SENSOR DE VELOCIDAD

48. ACTUADORES Actuadores electrónicos usan corriente eléctrica proveniente del ECM y cambian el funcionamiento del motor. Ejemplo los actuadores de los Inyectores