Notre produit générationnel, 4 l fini

Notre produit générationnel : 4L

Notre produit générationnel : La 4L 2011

Sommaire
I. Politique de produit………………….p.4
1. Justification du choix du produit……………………..…p.4
2. Histoire de la 4L……………………………………….. p.5
3. Photo avant-après………………………………….……p.7
4. Fiche technique Renault 4L………………….…………p.7

II. Politique de communication………..p.10

III. Politique de distribution……………p.15

IV. Politique de prix…………………....p.16

Elsa LIENHARD – Jordan HAAGER – Felix GAY – Morgan QUILLON – Marc NAEGELEN – Nicolas
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Politique de produit

Justification du choix du produit

Type de produit:

Notre voiture, la 4L est un bien d‘équipement durable. C’est un produit de spécialité dont
l’achat est réfléchi.

Type de différenciation :

Nous allons faire une différenciation par le design: le client achète une 4L remise au goût du
jour pour sa forme et/ou son style.

Aussi à envisager est une différenciation par la ‘réparabilité’ (accessibilité des pièces de
rechange dans les garages).

Et évidemment un service après-vente va être mis en place, capable de rassurer le client qui
s’offre une Renault 4L.

Conditionnement :

Il n’existe pas de packaging pour la voiture, cependant le conditionnement peut être fait via
exposition et/ou accessible en garage/concessionnaires pour faire connaitre à la clientèle notre
produit : la Renault 4L.

Dans la peau de l’acheteur :

La 4L propose une large palette de peinture et design au choix et également un nouveau
design à la fois tendance et nostalgique. Un intérieur sympa où l’on retrouve l’esprit 4L mais
plus intuitif, de meilleur qualité provoqué par l’esprit de la 4L. Pouvoir la réparer facilement
dans les garages et corriger les défauts de la 4L est une valeur sûre. Cette voiture est une
voiture tendance, citadine mais qui se démarque des autres. Le client va pouvoir se faire
remarquer avec ! Autant que possible, nous allons faire de notre Renault 4L une voiture
respectueuse de l’environnement sans être trop chère.

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Dans la peau du vendeur :

Nous essayons de développer une voiture remise au goût du jour et verte ! Un moteur hybride
4 cylindres en lignes est une caractéristique de la 4L que nous n’allons pas changer. Répondre
aux attentes du client en proposant comme les concurrents un large panel de coloris est notre
objectif. Nous allons faire de la voiture une voiture disponible chez desconcessionnaires : pas
besoin de commandes. Quelques caractéristiques en plus seront les sièges en cuir, l’intérieur
classe et modernisé (options possibles sur les sièges), bien équipée, et bien sûr la
climatisation. Ce sont des matériaux confortables et plus généralement nous allons faire en
sorte de pouvoir proposer toutes les options possibles comme un toit ouvrant pour renforcer le
sentiment de liberté lié à la nostalgie. Pour ce qui est du nouveau design : les formes arrondies
aideront à rendre plus moderne et plus sportive la voiture, grâce aux jantes, aux phares de
formes arrondies légèrement ovales, et aux roues modernes.

Histoire de la 4L :

La 4L a été crée en 1961 en plusieurs modèles. Disponibles en 4 versions, R3, R4, R4L et
fourgonnette en 3 et 4 CV. Certains modèles comme la R3 et la fourgonnette 3 CV sont
assurément les plus rares.

En 1962Renault comprend qu’une clientèle serait potentiellement intéressante, c’est à cette
époque qu’apparaissent les versions Super (4cv), mieux équipées, et dotées d'une amusante
porte arrière basculant vers le bas, de pare-chocs à double tube tandis que disparaît la R3 et la
R4 fourgonnette 3cv. Ces versions 3CV seront remplacées par une version de 5 cv,
commercialement plus acceptable!

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En 1963, une version mieux finie que les 4L « de base » : c’est l’apparition de la Parisienne,
décorée de cannages ou de motifs écossais sur les portes, le hayon et les ailes arrières, équipée
au choix du moteur 4 ou 5cv.

C’est en 1964 que la R4 de base abandonne ses pare-chocs en tube pour des lames peintes,

En 1965, la belle s'appelle RENAULT 4 et non plus 4L.

Il faudra attendre 1967 pour voir des modifications : tout d'abord l'abandon progressif de la
parisienne, puis le tableau de bord de la deuxième génération, de couleur sable qui sera
disponible jusqu'en 1983, mais en noir, le montage en septembre d'une nouvelle calandre
entourant les phares, de la boite à quatre vitesses et de nouveau pare-chocs.

L'évolution suivante est en 1970, avec le montage d'un circuit électrique 12 Volt.

Ensuite, en 1976 avec une 3ème calandre en plastique, noire au début mais qui deviendra
grise, en 1978 pour la GTL avant une extension à toute la gamme.

C'est finalement en 1992, que s'en va la belle, après une carrière bien remplie. Tout au long
de sa carrière, elle a pris des habits divers et souvent de séries limitées, comme la plein-air
1968/1970, la Safari 1976/1979, la Jogging 1981, la carte jeune 1991 ou la bye-bye 1992.

Photo avant-après

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Fiche technique Renault 4 L

Caractéristiques
Fiche technique Renault 4L (1962- Nouvelle 4L: Fiche technique (moteur
1971) hybrid)

Type du moteur 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne

Energie Essence Hybride diesel/électrique

Disposition Longitudinal avant Longitudinal avant

Alimentation Carburateur simple corps Injection directe

Suralimentation - -

Distribution Arbre à cames latéral Arbre à cames latéral

Nombre de soupapes 2 par cylindre 4 par cylindre

Cylindrée 747cc 2000 cc

Puissance 30 chevaux à 4700 tr/min 163ch à 3850tr/min + 37ch à 2500tr/min

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300Nm à 1750tr/min + 200Nm à
Couple 5,1 mkg à 2600 tr/min 1290tr/min

Boite de vitesse 4 rapports 6 rapports

Puissance fiscale 4 chevaux 8 CV

suspensions Av barres de torsion hydraulique

Suspensions Ar bras tirés hydraulique

Cx - -

Freins avant tambours disques

Freins arrière tambours disques

ABS Non oui

Pneus avant - -

Pneus arrière - -

consommation sur route - 4,1

consommation sur
autoroute - 4

consommation en ville - 3,9

Nb airbags 0 6

Climatisation non oui

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Les quatre cylindres en ligne :

C’est une des caractéristiques de la Renault 4L. Les vilebrequins (le trait formant des
rectangles) tourne et fait ainsi bouger les bielles et donc les pistons de haut en bas ce qui
provoque des étincelles et donc des explosions au contact des soupapes rattachées à l’arbre à
cames dans les cylindres. Cette méthode est la même pour tout moteur, cependant ici la
différence est que le fait d’avoir quatre cylindres stabilise le moteur car les explosions se font
une par une dans chacun des cylindres. Exemple : d’abord il y aura une explosion dans le 1er
cylindre puis dans le 3ème, et enfin dans le 2ème cylindre puis dans le 4ème avec des intervalles
temporels identiquesentre chaque explosion. C’est ainsi que fonctionne grossièrement le
moteur de la 4L.

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Politique de communication

Une publicité de l’époque pour un nouveau modèle
de 4L safari. On remarque une valeur de liberté associée à cette voiture à l’époque.

Nos acteurs : Surtout les médias et annonceurs (magazine et presse spécialisée et affiches de
pubs)

Nos 5 M :

Moyen : encore indéfinis.
Médias : Magazines spécialisés, affiches de pub.
Message à transmettre : « avec la 4L, la vie est plus belle ! »
Mission : Voiture mythique, remise au goût du jour en plus écologique.
Mesure : Partout dans la France.

Publicité, affiche de la concurrence :

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On constate que la pub pour la mini cooper met
en avant la beauté et le design du modèle en utilisant un fond noir avec la voiture éclairée par
un projecteur. Leur slogan met par contre en avant le coté respect de l’environnement. (il veut
dire « elle ne consomme pas, vous pouvez conduire plus »)

Des images pour éveiller de la
nostalgie chez le consommateur, ici cette voiture n’appartient aux musées que dans le passé
mais elle revient dans la rue ! Voila leur message..

Ici Renault met en avant la valeur ajouté à
leur nouveau modèle par rapport à l’ancien.
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Ici, l’utilisation de deux termes opposés
« souvenez-vous » et « futur » veut dire que le consommateur pourra à partir de ses souvenirs
avec cette voiture se construire un futur.

Nous allons utiliser une publicité de rappel et de persuasion. Notre support : La 4L, bientôt 50
ans, il n‘est jamais trop tard.

La 4L, un produit ancestral, qui a traversé le temps et qui, aujourd’hui sera remis à jour.
Simplement pour votre bien, pour vous satisfaire au mieux. Afin de vous rappelez votre
jeunesse et de retrouver d’agréables souvenirs en ces voitures Nous sommes le symbole d’un
renouveau, le renouveau de la 4L dans une version modernisée qui respecte l’environnement.

Slogan : « Avec la 4 L, tout devient plus naturel »

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A travers notre publicité, nous voulons faire passer plusieurs messages :

La nostalgie associée à notre produit qui est traduit par l’utilisation d’un
fond relativement sombre, fait penser au passé, à la tristesse. Et d’un autre
côté la voiture est entourée d’un halo vert, symbole de propreté et
d’écologie, en contraste avec le côté sombre. Si on observe bien, la voiture
apporte la couleur et la vie à la ville déserte. Image de renouveau. Le
slogan est clair et concis, mettant en évidence le fait que la voiture ne fera
pas comme les autres, à savoir détruire la planète à travers trop de
pollution. Le côté futuriste apporte l’espoir d’un monde plus propre, dans
lequel nous pourrons vivre sans se sentir coupable de détruire
l’environnement de nos enfants. Argument convaincant car réaliste, en
concordance avec l’époque actuelle dans laquelle nous vivons et dans
laquelle nous observons tous les jours les ravages de la pollution.

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L’argument persuasif réside dans les épaves dans le fond de l’image ainsi
que dans le slogan. Tout d’abord, les voitures détruites, la végétation qui
reprend ses droits, voilà l’image des vieilles voitures, qui ne peut être
confondu avec cette 4L toute neuve et attirant l’œil d’un regard émerveillé.
Et contrairement aux autres, on voit que cette voiture arrive à vivre avec cet
environnement, chose que les autres n’ont pas pu faire. Enfin le slogan, La
référence au terme naturel n’est pas anodin, le rime qui se laisse glisser à
nos oreilles est simple et pourtant lourd de sens. Tout devient plus
naturel… Que penser de ce slogan banal ? Qu’avez-vous pensez en la
voyant ? Seulement à l’écologie ? Bien sur que non, le terme naturel peut
être interprété de multiples façon différentes. Je préfère ainsi ne pas être
précis, je laisse l’imagination envahir le client. Naturel pour quoi ?
L’écologie c’est évident. Pour quoi d’autre ? La manière de conduire ? La
facilité d’accès ? De se garer ? A quoi correspond ce « tout » ? Questions
que le client se posera, imaginera les réponses , et plus que des réponses…
des Images ! Argument persuasif même si le consommateur ne le sait pas.

Ainsi nous utilisons un argument persuasif et un argument convaincant afin de toucher au
maximum le consommateur et de pouvoir toucher un public le plus large possible parmi les
baby-boomers.

Voitures concurrentes : mini one ( à partir de 15790 euros), Citroën DS3 (à partir de 15900
euros).

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Politique de distribution
 Volume unitaire d’achat :
 Délais : de livraison, de commande.
 Lieu de distribution : les concessionnaires Renault principalement ceux de
France.
 Le choix : concessionnaires Renault, choix parmi leur gamme.
 Service : nécessité d’un service après vente, nécessité d’une garantie( 3 ans ou
100 000 km) , possibilité de paiement différés, et réparation ainsi que pièces de
rechange disponibles chez le concessionnaires.

Notre produit est :

o Bien non périssable mais étant soumis à l’usure.
o Volume : celui d’une petite voiture, à peu près celui de la Mini.
o Standardisation possible, pièces accessible, pas de complication
dans la fabrication.
o Utilisation simple et classique.
o Prix de vente au consommateur : 16000 euros.

Nous allons donc utiliser une distribution exclusive uniquement par les points de vente
Renault.

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Politique de prix
Coûts de fabrication de la 4L :

Achat des composants : 32% de 15.000 € soit 4.800€

Coûts de fabrication : 17% de 15.000€ soit 2.550€

Coûts de distribution : 44% de 15.000€ soit 6.600%

Total : 13.950€ de fabrication et vente

Concurrence : (entrées de gamme)

Mini cooper One : 15.790€ a 25.400€

Citroen DS3 : 15.900€ a 29.990€

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Fiat PuntoEvo : 15.700€ a 19.400€

Golf VI : 16.500€ a 31.240€

Peugeot 207 : 12.900€ a 21.500€

Renault Clio : 11.899€ à 22.050€

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La Peugeot et la Renault sont les véhicules les plus vendus chaque mois en France, leur prix
moins élevé en entrée de gamme, le fait que ce soit des marques françaises, le bon rapport
qualité/prix et la côte argus de ces véhicules explique en partie leur succès commercial.
La golf est une voiture qui existe depuis longtemps (6ème version) et qui justifie son prix le
plus élevé par une qualité et un sérieux de la marque reconnu depuis longtemps, aux yeux de
tous c’est le véhicule le plus fiable de sa catégorie.

La DS3 et la mini Cooper sont des véhicules qui ont étés remis au goût du jour et qui sont des
concurrents directes de la 4L, ce sont les voitures les plus proches en terme d’image. Elles
proposent des finitions et des coloris multiples, personnalisable à souhait, et ont aujourd’hui
un succès commercial exceptionnel.

La puntoevo est un peu en retrait sur le marché.

Prix final de la 4L :

15.500€ en entrée de gamme, afin de rester dans les mêmes tarifs que ses concurrentes
directes (ds3 et mini)

Les options : -36 coloris différents

- Couleurs des rétroviseurs, du toit, différente de la carrosserie (voiture bicolore)

- 4 niveaux de finition : Standard, chic (+1500€), sport (+4000€), luxe (+5000€), RS (+8500€)

Ces nombreuses options permettent à chaque client d’acheter un véhicule plus ou
moins unique, car il choisira LA combinaison de couleurs et d’accessoires qui lui plaira, ce
qui lui permet d’avoir le sentiment de posséder une voiture différente de toutes les autres 4L.

Les options classiques tels que : radio CD, climatisation, vitres électriques, … sont incluses
dès l’entrée de gamme. La 4L est plutôt bien équipée dès l’entrée de gamme.

Les motorisations :

75ch essence

90ch essence/diesel

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110ch essence/diesel

163+37ch (diesel + électrique)

Tous les moteurs sont évidemment des moteurs à 4cylindres en Ligne (4L).

Le 75ch essence est celui qui reviendra le moins cher à l’achat, cependant le modèle le plus
vendu devrait être le 90ch diesel, car il a une consommation plus faible ainsi qu’un carburant
moins cher qui permet de rentabiliser son prix d’achat plus élevé en parcourant seulement
2.500kms/mois ! Ces 2 moteurs se trouveront majoritairement sur les finitions standard et
chic.

Les moteurs 90 essence, 110 essence et diesel équiperont majoritairement les 4L de finitions
sport et luxe. En effet, ils sont plus puissant donc plus agréable a conduire, ne consomme pas
beaucoup plus que les petits moteurs et permettent plus de fiabilité car ils sont utilisés de
manière plus douce que les petits moteurs ; en effet leur puissance supplémentaire leur permet
d’avoir une certaine « facilité » et de s’user moins vite.

Le moteur 163+37ch diesel électrique est le premier moteur au monde à fonctionner de ce
type. Il ne sera disponible que sur la version RS. Sa technologie révolutionnaire permet de
consommer beaucoup moins grâce au moteur électrique qui se recharge tout seul au freinage,
associé au moteur diesel qui consomme moins qu’un moteur essence. De plus, le moteur
électrique est le seul a s’allumé lorsque la voiture est arrêtée a un feu rouge ou dans les
bouchons par exemple, ce qui constitue une nouvelle économie de carburant. Autre point
important, ce moteur est moins polluant car le moteur électrique ne pollue pas du tout et le
moteur diesel fourni moins d’effort, que ces concurrents. Cela entraine un bonus écologique à
l’achat ! Avec 200ch, une consommation amoindrie et une pollution limitée, ce moteur a tout
pour plaire.

Prix psychologique pour l’entrée de gamme :

Min : 13.000€

Max : 17.000€

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Le prix que nous avons fixé en entrée de gamme correspond plutôt bien à l’attente des
consommateurs puisqu’il est situé entre les 2 extrêmes. Bien qu’il soit légèrement au dessus
de la moyenne, 15.000€, il n’est pas excessif et peut constituer un gage de qualité.

Prix psychologique pour le haut de gamme :

Min : 22.000€

Max : 30.000€

Le prix pour le haut de gamme est un peu plus bas que la concurrence, mais propose des
prestations équivalentes. Il est encore une fois situé entre les 2 extrêmes mais sous la
moyenne, 26.000€. Il sera très attirant pour les consommateurs qui se sentiront gagnant en
prenant la version haut de gamme du modèle, notamment grâce au moteur révolutionnaire, et
car le prix est plus attractif que celui de la concurrence.

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