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Movilidad Y Cultura Ciudadana

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presentación sobre como maneja el tránsito de medellín la cultura ciudadana y que piensan los ciudadanos

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Movilidad Y Cultura Ciudadana

  1. 1. Movilidad y cultura ciudadana Ana María Molina Natalia García
  2. 2. Hablan las partes <ul><li>Utilizamos dentro de este trabajo las voces de: </li></ul><ul><li>El Doctor Luís Fernando Ortiz </li></ul><ul><li>Cinco ciudadanos. </li></ul>
  3. 3. Secretaría de tránsito <ul><li>Las actividades realizadas para la educación del ciudadano pueden ser voluntarias u obligatorias como aquellas que deben ser cumplidas cuando alguien es “partido”. Aunque muchos no estén de acuerdo con la imposición de una u otra actividad es necesario que éstas se hagan, pues es de resaltar que el ciudadano ha cometido una infracción y debe pagar por ésta. En cuanto a las actividades voluntarias, se hacen para que las personas por su propia iniciativa se “culturicen” en el tema de movilidad y con su buena manera de actuar, ayuden y den ejemplo a otros. </li></ul>
  4. 4. <ul><li>La secretaría de transportes y tránsito de Medellín dentro de la resolución N315 de 2001, resuelve que: (para vehículo tipo motocicleta) </li></ul><ul><li>Artículo Tercero: El &quot;Curso Virtual de Seguridad Vial&quot; dictado por la </li></ul><ul><li>Secretaría de Transportes y Tránsito de Medellín, será semipresencial </li></ul><ul><li>y tendrá una intensidad de dos horas presenciales en el aula virtual </li></ul><ul><li>que para tal efecto se creará en la página web de esta dependencia </li></ul><ul><li>del municipio de Medellín, o en las instalaciones de la Secretaría de </li></ul><ul><li>Transportes y Tránsito para aquellas personas que no tuviesen acceso </li></ul><ul><li>a esta. </li></ul>
  5. 5. <ul><li>Artículo Cuarto: El contenido del &quot;Curso Virtual de Seguridad Vial&quot; </li></ul><ul><li>será el siguiente: </li></ul><ul><li>1. Disposiciones generales del Código Nacional de Tránsito. </li></ul><ul><li>2. Normas de Admisión al tránsito. </li></ul><ul><li>3. Normas de comportamiento en el Tránsito. </li></ul><ul><li>4. Principios de Seguridad Vial. </li></ul><ul><li>5. Lo permitido y Lo Prohibido. </li></ul><ul><li>6. Manual del Conductor. </li></ul><ul><li>7. Normas Jurídicas. </li></ul><ul><li>8. Sanciones. </li></ul>
  6. 6. <ul><li>Artículo Quinto: La metodología del &quot;Curso Virtual de Seguridad Vial&quot; </li></ul><ul><li>consistirá en el autoaprendizaje desarrollado en el Aula Virtual y/o en </li></ul><ul><li>la Secretaría de Transportes y Tránsito, y de evaluación presencial en </li></ul><ul><li>ésta, que se efectuará dos veces por mes, previa convocatoria que </li></ul><ul><li>realizará la Secretaría Común de la División Jurídica de esta </li></ul><ul><li>Secretaría. </li></ul><ul><li>Artículo Sexto: Para efectos de levantar la sanción impuesta al </li></ul><ul><li>infractor este deberá aprobar el &quot;Curso Virtual de Seguridad Vial&quot;. </li></ul><ul><li>http://www.fonprevial.org.co/moto_site/seccion2/RESOLUCIONCURSO.pdf </li></ul>
  7. 7. PROYECTO DE ACUERDO N° 58 de 2.008 <ul><li>ACUERDA </li></ul><ul><li>ARTICULO PRIMERO: Institucionalizar en los establecimientos educativos oficiales y privados que funcionen dentro de la jurisdicción del Municipio de Medellín, en el área urbana y rural, la enseñanza de las normas de Transito y Seguridad Vial. Para lo cual se incluirán en el PEI y en el plan de estudios. </li></ul><ul><li>ARTICULO SEGUNDO: La enseñanza de la cual se habla en el presente Acuerdo se lograra a través de talleres dirigidos por el respectivo profesor del grado, mínimo una hora de clase semanal desde el nivel preescolar, básica primaria y básica secundaria. </li></ul><ul><li>ARTICULO TERCERO: La Secretaria de Transporte y Transito de Medellín, a través del Grupo Permanente de Educación y Seguridad Vial facilitara la asesoría necesaria y solicitada por el personal docente de los establecimientos educativos a que se refiere el presente Acuerdo Municipal. </li></ul>
  8. 8. Para la cultura ciudadana <ul><li>ARTICULO CUARTO: Se establecerán Procesos y Acciones Transversales en Educación con Calidad, Competencias Ciudadanas y Control, entre las Secretarias de Educación, Cultura Ciudadana y Transporte y Transito, para desarrollarse en la ciudad, en lo palpable, lo real, cuándo se camina, integrando la Cultura Ciudadana a la Línea Estratégica de Movilidad del Plan de Desarrollo. </li></ul><ul><li>http://www.concejodemedellin.gov.co/webcon/concejo/concejo_gallery/2933.doc </li></ul>
  9. 9. <ul><li>Hay quienes no han estado de acuerdo con el desarrollo de diferentes proyectos liderados por el transito; pero la creación de estos en ocasiones no sólo dependen del ciudadano, sino también de los distintos intereses de los políticos de turno. </li></ul>
  10. 10. El ciudadano <ul><li>Por la manera de responder a las interrogaciones parece que no estuvieran muy de acuerdo con las normas puestas por el transito, aunque muchos de ellos aceptaron que son necesarias para solucionar de cierta manera otros problemas que aquejan a nuestra ciudad, como los altos embotellamientos y el afectado medio ambiente. </li></ul>
  11. 11. <ul><li>Sobre los cursos utilizados por el tránsito de Medellín, aceptaron que era una manera de aprendizaje y de generación de cultura, dicen que existen muchas personas que manejan sin escrúpulos y no les importa la vida de los otros seres humanos. Aunque admiten que es una buena medida, también comentan que no les gustaría ir a estos cursos, argumentan que son buenos conductores y que si comenten un error no es porque no tengan cultura de movilidad. </li></ul>
  12. 12. <ul><li>En cuanto a si alguna vez se les indaga para la implementación de las medidas de choque impuestas por el tránsito, todos coincidieron en que nunca han sido cuestionados antes de la imposición de la orden. Comentan algunos que su único medio de desahogo fue la sección “Tips” del colombiano, pues nadie más escuchaba sus quejas. </li></ul>
  13. 13. <ul><li>Febrero 6 de 2009 (No es una noticia reciente pero muestra el sentir de los ciudadanos ante una de las políticas impuestas) </li></ul><ul><li>Instauran demanda contra ‘Pico y placa’ </li></ul><ul><li>El representante a la Cámara Nicolás Uribe Rueda presentó en la últimas horas una demanda contra el decreto por medio del cual las autoridades distritales decidieron ampliar a 14 horas la restricción de movilidad, así como la completa anulación de la restricción conocida como “Pico y placa”, puesto que en su criterio viola derechos fundamentales de los ciudadanos. </li></ul>
  14. 14. Conclusiones <ul><li>Aunque las encuestas y mediciones de la “opinión publica” se hacen muchas veces manipulando de entrada la respuesta del encuestado, a través de preguntas cerradas, vemos también que en algunos casos ni siquiera esta opinión es tomada en cuenta. Cabe entonces preguntarse si la implementación de la norma sí es para el bien del ciudadano o es más bien una jugada política por el que más hace en la ciudad independiente de si lo que inventa está bien o no. </li></ul>
  15. 15. <ul><li>Las necesidades de propuestas no sólo se encuentran, al parecer, en el encargado de turno municipal sino también dentro de los líderes comunitarios, pues estos o no perciben las necesidades de su región o sólo buscan satisfacer insuficiencias particulares o propias. </li></ul>
  16. 16. <ul><li>En cuanto a la cultura ciudadana y los cursos voluntarios u obligatorios vemos una incongruencia, pues por un lado la secretaría de tránsito busca culturizar a los ciudadanos en búsqueda de un mejor manejo de las vías, del automóvil y del respeto por el otro, pero los habitantes aunque ven estas acciones como una buena manera de aprendizaje, no quieren adoptarlas con la idea de que ellos ya están culturizados. </li></ul>
  17. 17. Nos preguntamos <ul><li>Pero entonces: ¿a quién hay que culturizar? No se acepta el mal uso de las vías pero tampoco una manera de aprenderlas a manejar. La pregunta es: ¿La cultura se enseña? </li></ul>

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