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Avion Dr400 cheklist

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Une check list entière pour dr400/120

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Avion Dr400 cheklist

  1. 1. Check-listRévision Aviation Dr400/120 DR400/120
  2. 2. Préparation posteHoramètre NotéDocuments avions & pilote A bordHeure limite carburant Calculée & notéeMontre Réglée & remontéeSièges Réglée & verrouillésFrein de parc Enlever & remettreBriefing départ Effectué
  3. 3. Avant mise en routePanneau breakers Breaker alternateur Panneau d’alarme ONRhéostats d’éclairage d’intérieur Comme nécessaireAnticollision ONFeux de nav ONVolets RentrésTrim Débattement vérifié puis neutre
  4. 4. Réservoir OuvertMixture Plein richeFrein de parc SerréPompe ONRéchauffe carburateur Poussé froidQuantité carburant  & cohérentTempérature d’huile Magnétos Both
  5. 5. Mise en route normaleGaz 1 à 5 injections, puis 1 cmDémarreur 20 sec. MaxiPuissance 1200 RPM
  6. 6. Mise en route moteur noyéPompe OFFMixture EtouffoirGaz Plein gazDémarreur 20 sec. Maxi
  7. 7. Apres mise en routeRégime 1200 RPM  Pression d’huile monteSi non : Mixture étouffoir Magnétos OFF Batterie OFFPompe OFF  Pression d’essence Alternateur ON  Charge 
  8. 8. Tous instruments radio ON & Transpondeur ALTATIS RelevéHorizon artificiel RégléDirectionnel RecaléAltimètre QNHPré-affichages radionav EffectuésCeintures & harnais AttachésTempérature d’huile 
  9. 9. RoulageFreins  hors parkingInstruments gyro  Horizon stable Caps + à droite / -à gauche Bille extérieure / Aiguille intérieure
  10. 10. Essai moteurFrein de parc Serré & pieds sur les freinsPression & Température d’huile Réchauffe carburateur Poussé froidPuissance 2000 RPMDépression gyro Essais magnétos Chute < 175 RPM /  50 RPMRéchauffe carburateur Essayé puis repoussé froidRalenti StablePuissance 1200 RPM
  11. 11. Avant décollageEssais moteur EffectuésBatterie ONAlternateur ONMagnétos BothHorizon Réglé & stableDirectionnel Recalé, QFU annoncéAltimètre QNHPanneau d’alarme Pas d’alarmeVolets 15° & symétriques
  12. 12. Trim RégléRéservoir OuvertMixture Plein richePompe ONRéchauffe carburateur Poussé froidParamètre moteur Commandes de vol Libre & dans le bon sensCeinture et harnais Verrière Fermée verrouillée & visuelVent EvaluéBriefing Effectué
  13. 13. Alignement & DécollagePhare ONTranspondeur ALTDirectionnel QFUPuissance correcte (2200 RPM mini)Badin actifPas d’alarmeRotation : 100km/hMontée 130 km/h
  14. 14. Après décollageAssiette d’accélération vers 150 km/hVolets RentrésPompe OFFPression essence Phare Comme nécessaire
  15. 15. Mise en palierAccélérer, afficher l’assiette de croisière et compenserPuissance 2450 RPMMixture Réglée (plein riche < 5000 ft)Paramètre moteur 
  16. 16. Avant descenteMixture Réglée (enrichir le long de la descente)Réchauffe carburateur Tiré chaudPuissance 2100 RPMA l’approche de l’altitude visée, enlever la réchauff.Reprendre l’assiette de croisière et ré-afficher 2450RPM
  17. 17. ApprocheRéservoir Pompe ONPhare ONRéchauffe carburateur Tiré chaudAfficher 2100 RPM. Cabrer pour garder l’altitude etcompenser Vi < 170  Volets 15°  Réajuster 2100RPM Maintenir 150
  18. 18. Un avion chargé ou un temps chaud peuventnécessiter plus de puissanceDébut de descente : réduire 400 RPM etmaintenir 150 km/hDébut de finale : sortir les volets 60° etmaintenir 130 (~1750 RPM), 120 en courtefinale
  19. 19. Remise des gazAssiette MontéePuissance Plein gazRéchauffe carburateur Poussé froidVolets 15° quand l’avion monteManette enfoncé = puissance
  20. 20. Piste dégagéeRéchauffe carburateur Poussé froidPompe OFFVolets Rentrés
  21. 21. Arrêt moteurS’arrêter la roulette de nez dans l’axePuissance 1200 RPMFrein de parc SerréTous instrument radio OFFAlternateur OFFFPuissance < 1000 RPMMagnétos Essai coupurePuissance 1200 RPMMixture Etouffoir
  22. 22. Vent fort ? - Vérifier le frein de parc - Laisser les volets rentrés - Bloquer les commandes de gauches avec la ceintureMagnétos OFF – Clef enlevéeBatterie OFFTous feux extérieurs OFFVolets 60°Horamètre Noté
  23. 23. Extrait du manuel du volPuissance : 118 hp à 2000 RPMHuile : 4 qt mini / 6 qt maxEssence : 110 litres dont 100 utilisables soit 4 heures de volréserve incluse à 75% Conso moyenne : 25l/hVitesse : (km/h)VNE : 308VNO : 260Décrochage lisse : 95Décrochage volets 15° : 90Décrochage volets 60° : 85
  24. 24. Procédures d’urgence Panne moteur : Feu moteur :Réservoir Ouvert Chauffage 3 tirettesMixture Riche pousséesPompe ON Réservoir FerméRéchauff Chaud Puissance Plein gazMagnétos Both Mixture EtouffoirPuissance Plein gaz Pompe OFF
  25. 25. Atterrissage forcé : Avant impact :Verrière Déverrouillée Réservoir FerméLunettes Enlevées Mixture PauvreBalise detresse Manuel Batterie & OFF alternateurSi le temps le permet :Transp. 7700 Attention ! L’avertisseurMessage MAYDAY transmis de décrochage ne fonctionne plus (batterie OFF)
  26. 26. Fait par MrflyingdreamChaine youtube sur l’aviation :www.youtube.com/mrflyingdreamMerci d’avoir télécharger (ou partager) cediaporama !

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