№ 34 (октябрь 2012 года)

432 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
432
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
3
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

№ 34 (октябрь 2012 года)

  1. 1. передовики служба наша историявластелин поезда билетный кассирколес времени пришел в учреждениестр. 2 | пульс метро стр. 3 | наши подразделения стр. 4 | конечная Моё№ 9 (34) • октябрь 2012 Газета Московского метрополитена Метро gazeta@mosmetro.ru Локомотив обучения Метро Москвы начало быстро их труда зависит качество работы циалисты, а не просто люди с ди- развиваться за последний год – всего метрополитена. пломом, которых еще надо чему- строятся и открываются новые – Но на этом мы не останови- то долго учить на производстве. станции, в депо формируются лись. В настоящее время орга- – В отличие от ВУЗов, мы не даем новые локомотивные бригады. низовываются курсы машини- большой объем информации, – Немалая заслуга в этом работ- стов-наставников, – рассказывает объясняет Павел Ковалев. У нас об- ников Учебно-производственного заместитель начальника УПЦ Па- учающийся не получает сто книг. центра (УПЦ). Именно они готовят вел Ковалев. – Это люди, которые Мы даем три или четыре книги. тех, кто будет работать в метропо- отвечают за практическую подго- Но их нужно знать  как «Отче наш». литене в ближайшие годы. товку будущих машинистов. Никаких лекций Уч е б н о - п р о и з в о д с т в е н н ы й В этом году реализуется новая центр – это предприятие, которое программа, по которой УПЦ гото- В УПЦ нет занудства и скучных работает без малого   70 лет. Ана- вит резерв заместителей и началь- лекций – постоянно ведется живая логов в той форме, в которой УПЦ ников дистанций разных служб. работа с учащимися. работает в Москве, нет нигде на – К нам человек может при- Весь курс, каждое новое поня- территории бывшего СССР. йти учиться на самую простую тие раздается учащимся не одним техническую должность, а потом способом, а пятью. Кадры решают все благодаря системе повышения – Никаких лекций под запись – Особое внимание в учебном квалификации и обучения стать на это впустую уходит огромное центре уделяют формированию руководителем целого подразделе- количество учебного времени. А кадрового резерва. Это необходи- ния или даже службы метрополи- у нас всего 6 месяцев на подготов- мо для того, чтобы все руководи- тена, – говорит Павел Ковалев. ку, – заверяет Павел Ковалев. – Мы тели были заменяемыми, чтобы На перспективу запланировано все лекции по каждому предмету если кто-то ушел на пенсию или ежегодное увеличение числа уча- подготовили и напечатали в своей на повышение, на освободившее- щихся в среднем на 300 человек. маленькой типографии. ся место был готов специалист, ко- Человек, когда приходит и учит- Особый путь торый стал бы руководить своим ся на помощника машиниста,  по- цехом, бригадой таким образом, – У нас отдельная образователь- лучает небольшие книжки. В них чтобы производство продолжало ная система, которую нельзя срав- изложен тот объем информации, свой непрерывный цикл и не воз- нивать ни с высшим, ни со сред- который необходим ему для рабо- никало негативных последствий. ним специальным образованием, ты, не более того. Они написаныпрямая речь Кадровому резерву уделяется особое внимание, потому что от – говорит Павел Ковалев. – От нас выходят практически готовые спе- простым, доступным языком. Не нужно инженерной подготовки, чтобы их читать, понимать и запо- Дорогие коллеги, в этом году, в последнее воскресенье октября, мы впер-вые отмечаем наш новый профессиональный праздник – День работника минать.автомобильного и городского пассажирского транспорта, который учреж- Затем, когда он хочет стать ма-ден Указом Президента России Владимира Путина. шинистом, ему дают книжку по- Метрополитен столицы России является самым крупным транспортным больше. Там так же изложен ис-предприятием города, мы перевозим больше половины всех московских черпывающий объем, которыйпассажиров, поэтому этот праздник – наш, дорогие коллеги. он должен знать. Все, что нужно Появление в нашей стране такого праздника, безусловно, означает боль- записать, есть в этих пособиях,шое внимание к нашей системе со стороны руководства государства, поэто- которые по окончании обученияму можно не сомневаться: будущее именно за общественным транспортом! остаются в пользовании учеников. Я уверен, что мы с вами и дальше будем также плодотворно трудиться – Это освобождает огромныйна благо москвичей и гостей нашего города, улучшать и модернизировать объем времени, чтобы живая ра-нашу транспортную систему, повышать свой профессионализм. бота была, – говорит Павел Кон- От всей души поздравляю с профессиональным праздником весь коллек- стантинович. – Есть время, чтобытив метрополитена, желаю новых достижений в работе и счастья в личной спрашивать студента, чтобы онжизни! тренировал свой технический Иван Беседин, язык, чтобы он учился разговари- начальник метрополитена вать, объяснять, что случилось. Без этого невозможно ни донесе-«моё метро» по e-mail ние написать, ни неисправность описать слесарю. Дорогие читатели! Хотите получать газету «Моё метро» в электронном По каждому предмету снятывиде на собственный почтовый ящик, не ожидая централизованной рас- специальные видеофильмы. Кро-сылки по метрополитену бумажной версии? ме того, используются специаль- Сообщите об этом в редакцию по почте gazeta@mosmetro.ru с указанием ные обучающие компьютерныеадреса электронной почты, на который хотите получать газету, в теме пись- программы, наглядные пособия има напишите «Подписка». Заместитель начальника УПЦ Павел Ковалев разрабатывает новые программы обучения макеты.Метро Москвы на стажировке в Испании новости политеновцы смогли ознакомиться с работой самого крупного электродепо С 1 по 6 октября группа руководите- Барселоны и диспетчерского центра. лей и специалистов Московского ме- Работа в Мадриде началась с посе- трополитена прошли стажировку в Ис- щения диспетчерского центра, откуда пании – в метро Барселоны и Мадрида. контролируется движение поездов, Первые два дня работники метро работа станций, обеспечение транс- провели в Барселоне – ознакомились портной системы электроэнергией. с структурой управления метро столи- Кроме этого, работники московского цы Каталонии, заслушали доклады о метро побывали в Консорциуме обще- безопасности движения, информаци- ственного транспорта Мадрида, озна- онном обеспечении компании и кадро- комились с крупнейшими интермо- вой политике. Затем делегация была дальными транспортными узлами и в разделена на рабочие группы, которые завершение посетили учебный центр проходили обучение по различным и крупнейшее вагоноремонтное депо Диспетчерский центр мадридского метро направлениям. Кроме этого, метро- метрополитена. Делегация из Москвы у офиса барселонского метро
  2. 2. 2 | № 9 (34), октябрь 2012 пульс метро моё метро • gazeta@mosmetro.ru Властелин колес В электродепо «Измайлово» колесам поездов Московского метрополитена дают вторую жизнь Почти 40 лет в электродепо «Измайло- узлом. Сейчас ремонтируем колесные пары связи Москвы. во» и 40 вверенных ему людей. Александр типа «Е». – Александр Николаевич, время не стоит Николаевич Хомутинников начинал свой Освоение сложных технологических про- на месте, а с ним и технологии. Как измени- трудовой путь в 1974 от простого мастера цессов по ремонту колесных пар требовало лась производительность труда на вашем по ремонту колесных пар. усилий и хороших специалистов. Для подго- участке, перешагнув из одного века в дру- Сейчас он возглавляет целый участок и товки последних, лучшего места, чем сам уча- гой? умело руководит сплоченным коллективом. сток, не придумаешь, – говорит Александр Хо- – У нас появляется новое оборудование, О том, как все начиналось в те далекие годы, мутинников. – Колесо оно ведь только с виду не так быстро, как хотелось бы. Но раньше, с гордостью может рассказывать часами. кажется простым, на самом деле с ним рабо- к примеру, мы на станке обтачивали 5-6 ко- – Вот на этом участке, где сейчас нахо- тать нелегко. Чтобы мастер стал классным лес в день. Сейчас 8-9. В месяц – 150 колес- дится колесный цех, была хорошая подъ- специалистом, ему нужно не просто в УПЦ ных пар выходит отремонтированных. Мы Тушение огня по всем правилам пожарной науки емка, – показывает Александр Николаевич. пройти обучение на слесаря подвижного со- можем ремонтировать и специфические – А потом с увеличением парка подвижного става. Нам конкретно нужен специалист, что- колесные пары от мотовозов. Они приходятСостязание состава были плохие условия с ремонтом колесных пар, завод не стал справляться бы занимался колесами. Технологический процесс требует обучения второй профессии с завода новые, но мы их тут же доводим до ума. Кстати, могу заверить, что мы вышлис огнем с этими объемами и было принято реше- ние сделать здесь колесный участок. Работа была, конечно, огромная проделана. Начи- стропальщика. Я думаю, чтобы специалист был хорошим, это займет не менее двух лет обучения непосредственно на участке. на уровень завода. Правда у нас территория раз в 5 поменьше, чем у них, но качество у нас точно выше. Причина только в одном –соревнования нали буквально с нуля. Все станки, которые Несколько современных и эффективных очень ответственные люди. здесь вы видите, все было установлено сво- процессов восстановления деталей колесных В августе 2012 года отделом пожарной ими силами. Копали фундамент, заливали пар были номинированы и получили заслу-охраны на метрополитене организовано Я возглавляю цех – это значит,что бетоном, ставили оборудование. Начали с женные награды Всесоюзной выставки до-проведение ежегодных соревнований до- ремонта колесных пар типа «Г». В общем, стижений народного хозяйства, а Александр у меня ответственность за каждуюбровольных пожарных дружин среди служб не такие сложные колесные пары были, Николаевич награжден медалями ВДНХ в колесную пару, поэтому стараюсьметрополитена. там как такового редуктора не было. Потом 1988 и 1990 годах. Кроме того, медалью «В контролировать весь процесс Соревнования проходили поэтапно на пло- пришли колесные пары типа «Д». Те уже по- честь 850-летия Москвы» в 1997 году. Являет-щадках 8 электродепо. сложнее были, с отдельным редукторным ся заслуженным работником транспорта и – Расскажите о вашем коллективе. Как 2 октября на территории электродепо удалось добиться такой сплоченности?«Замоскворецкое» в рамках Спартакиады – Под моим началом ни много, ни мало –работников метрополитена состоялись фи- 40 человек. Господь создал землю за 7 дней,нальные состязания, в которых приняли уча- а тут, чтобы такой коллектив собрать, пона-стие 20 команд. добилось и 7, и 10, и 17 лет даже. Я стараюсь В результате места распределились следу- быть максимально близко к людям. Вот захо-ющим образом: жу в цех, вижу стоит работник, знаю, что у – 1 место – команда электродепо «Варшав- него какие-то проблемы в семье. Я подхожуское»; спрашиваю нужно ли чем-то помочь, разго- – 2 место – команда Отдела пожарной охра- вариваю, интересуюсь. Тогда и отдача полу-ны метрополитена; чается соответствующей. Мне не безразлич- – 3 место – объединенная команда служб ны какие-то внутренние дела моих мастеров,СЦБ и Связи. слесарей, техников, то, что происходит у них Руководство ГУП «Московский метропо- дома, в выходные, в отпуске. И знаете, у наслитен» уделяет большое внимание вопросам нет текучки кадров. Если кто-то и уходит, топожарной безопасности на метрополитене и это большая трагедия. Но в принципе, такоевсячески поддерживает добровольные по- редко случается.жарные дружины и содействует повышению – В чем ваша работа заключается?их постоянной боевой готовности. – Если я возглавляю цех, это значит, что у Команда электродепо «Варшавское» – по- меня ответственность за каждого работни-бедительница соревнований – будет пред- ка, за каждую колесную пару, поэтому я ста-ставлять ГУП «Московский метрополитен» раюсь контролировать полностью процесс.на соревнованиях добровольных пожарных Конечно, за ремонтом каждой я не могу ус-дружин г. Москвы, которые будут проводить- ледить, но в цехе я бываю постоянно. Разго-ся в конце мая 2013 года. вариваю с людьми, я все время с ними в кон- такте. Если не дай Бог что-то не так, в первуюПрокурор очередь спросят с меня, а потом уже с масте- ра. Я, конечно, гайки не кручу, но когда при- ходит новое оборудование, считаю своимразъясняет долгом попробовать на нем поработать. – Каким вы видите будущее вашего ре-Жанна Василенко, монтного участка?старший помощник прокурора Раз 8-10 на моей памяти нас пытались за- крывать, потому что тесное у нас помеще- Если в локальных нормативных актах ор- ние. Может в Митино что-то откроется по-ганизации не прописано, что отпуск продле- больше. Было бы неплохо перебраться всемвается на время ухода за заболевшим чле- коллективом туда, где более просторно ином семьи, то работодатель не обязан этого есть современное оборудование. Может иделать. производительность труда будет выше за Если сотрудник организации, находясь в счет этого. Может какие-то новые системыежегодном оплачиваемом отпуске, заболел, контроля качества появятся. Я так думаюто его отдых продлевается на время его бо- пока вагоны номерные будут ходить, нашелезни. Это установлено ст. 124 Трудового Ко- Александр Николаевич Хомутинников в цехе, где колеса обретают вторую жизнь производство не остановится.декса РФ. Вместе с тем, законодательством не пред-усмотрено автоматическое продление от-пуска работника, специалиста в том случае, Спартакиада метрополитенов России и СНГесли заболел его ребенок или другой член Наш спорт проявила себя и команда по игре в шашки,семьи, за которым требуется уход. которая впервые принимала участие в спар- Следовательно, по общему правилу рабо- С 12 по 15 сентября в Санкт-Петербурге на такиаде. Но исход напряженной борьбытодатель не обязан продлевать отпуск со- территории санатория «Балтийский берег» определился в последний день состязаний:трудника из-за того, что тот ухаживал за за- прошла 6-я Спартакиада метрополитенов чтобы одержать победу, команда Московско-болевшим членом семьи, даже если у него России и Стран содружества. го метрополитена должна была выиграть всеесть оформленный листок нетрудоспособ- В ней приняли участие команды метропо- футбольные матчи с положительным резуль-ности. литенов Москвы, Санкт-Петербурга, Самары, татом, – и спортсмены полностью оправдали Но в ст. 124 ТК РФ сказано: отпуск дол- Екатеринбурга, Нижнего Новгорода, Минска, ожидания своих коллег.жен быть продлен в других случаях, пред- Киева, Баку, Алма-Аты, а также Метростроя I место заняла команда Московского ме-усмотренных трудовым законодательством, г. Санкт-Петербурга. Каждая команда состо- трополитена, опередив в итоговом зачете налокальными нормативными актами. А это яла из 22 спортсменов, соревнования прово- 1 очко своего ближайшего конкурента, став-значит, что болезнь члена семьи работника дились по 5 видам спорта: футбол, волейбол, шего серебряным призером, – команду Пе-может быть предусмотрена в локальном акте настольный теннис, шахматы и шашки. тербургского метрополитена. III место занялапредприятия в качестве основания для прод- Сборная Московского метрополитена на команда Бакинского метрополитена.ления ежегодного оплачиваемого отпуска. И протяжении всех соревнований показыва- Победители вернулись в Москву с награда-если такое условие прописано, пролонгация ла стабильный результат: не подвел обнов- ми: Кубком чемпионов, медалями и почетны-отдыха обязательна. ленный состав игроков в шахматы, отлично ми дипломами.
  3. 3. моё метро • gazeta@mosmetro.ru наши подразделения № 9 (34), октябрь 2012 | 3Служба подвижного состава Служба подвижного состава Служба подвижного состава, пожалуй, является структурнымсамая передовая в Московском метро-политене. Обновление, модернизация, подразделением Управленияремонт вагонного парка – вот 3 главные метрополитена.задачи,которые стоят перед ней. Руководство Службой подвижного со- У руля такого подразделения должен быть става и общее руководство всеми элек-не иначе лидер, каким, впрочем, и является тродепо осуществляет Заместитель на-Александр Станиславович Вайсбурд – заме- чальника метрополитена – начальникститель начальника метрополитена – на- Службы подвижного состава.чальник Службы подвижного состава. – Я Структурная и штатная численностьвсегда хочу что-то улучшить, внедрить новое, Службы подвижного состава утвержда-в общем, не стоять на месте, – делится Алек- ются начальником метрополитена.сандр Станиславович. В оперативном подчинение Службы Планы у него действительно наполеонов- подвижного состава находятся 15 элек-ские – заменить все морально устаревшее. В тродепо, являющиеся обособленнымитоже время необходимо оставить все то, что подразделениями.проверено временем и оправдало себя не- В состав Службы входит:однократно. – Из глобального – это создание концепции • технический отдел – 16 человек;нового подвижного состава, – рассказыва- • отдел эксплуатации – 9 человек;ет Александр Вайсбурд. – Ведь сегодня даже • отдел по ремонту подвижногоновые вагоны, которые поставляет промыш- состава – 14 человек;ленность, требуют значительных усилий по • конкурентно-экономический от-обслуживанию и контролю за ними. И по дел – 6 человек;большому счету отсутствует какая-либо диа-гностика.Мы расчитываем установить такие • аппарат приемщиков подвижно-системы, которые будут передавать инфор- го состава – 50 человек.мацию о состоянии поезда в любой моментего движения или остановки. Краткая историческая справка – То есть в режиме онлайн можно будетопределять как работают системы? 25.11.1934 г. Приказом директора – Да. При отказе системы предполагается, метрополитена была создана Службачто она будет иметь 2 вывода информации Тяги (Служба подвижного состава).– сначала машинисту, то есть о дальнейшем 29.11.1934 г. Решение о созданиипорядке действий, и затем полная техниче- служб было подтверждено городскимиская информация уже в центр по ремонту. И Александр Станиславович Вайсбурд рассказывает о поездах будущего властями. Поезда временисразу же будет приниматься решение, либо 01.02.1935 г. На работу в Службу Тягиэтот поезд будет до конца смены работать и метрополитена переводятся все работ-отремонтирован по заходу в депо, либо снять ники отдела подвижного состава элек-его с линии, но доработать свой рейс. тротягового Управления метростроя. – Что в вашем вагонном парке будет пре- С этого момента все работы по заказужде всего диагностироваться? и приемке подвижного состава, изго- – Диагностические комплексы будут опре- Московскому метрополитену необходимо товленного разными поставщиками,делять состояние колесных пар, размер их,геометрические параметры, выявленные обновление: новые поезда, новая система сосредоточены в метрополитене. Так же на Службу Тяги были возложены контроля подвижного состава в депо следующие задачи:Мы расчитываем установить такие • составление технических зада- то линиях такое «беспилотное» ведение по- ном депо Москва-сортировочная. Потом былсистемы, которые будут передавать езда возможно появится. Это, конечно, будут помощником машиниста, машинистом, ма- ний и условий на проектирова-информацию о состоянии поезда очень большие требования по обеспечению ние; шинистом первого класса, потом машинист-в любой момент его движения безопасности движения. В том числе нужно инструктор, заместителем по эксплуатации, • контроль поставки новых ваго- предусмотреть такие моменты, как падение потом работал в Московско-Рязанском от- нов;дефекты. Также будут проверяться редуктор- на пути, платформенные двери, точность делении железной дороги заместителем на- • изменение в конструкцию суще-ные узлы и подшипниковые – по вибрации, остановок, плюс дистанционное управле- ствующих вагонов и контроль запо звуку. Предполагается, что это все будет в ние локомотивом в случае отказа какой-то В Париже, Мадриде,Гонконге проектированием;одном месте определяться. системы. – Этот проект по введению автоматики уже существуют беспилотные • надзор за поставщиками нового Самая главная ожидаемая «новинка» в подвижного состава;разрабатываемой концепции – это функция пока в разработке или уже реализуется? локомотивы. Мы не собираемсяавтоведения локомотива,что значитель- – Над этим проектом уже серьезно тру- отставать! • составление спецификаций нано облегчит труд машиниста в будущем. – дится наш подрядчик. Времени у него не запасные части;Это,примерно как автопилот в самолете, – с так много, – улыбается Александр Вайсбурд. чальника отдела перевозок. Вся трудовая ис- • анализ и техническая статисти-интересом рассказыват Александр Станис- Первые поезда с данной системой придут писана, – смеется Александр Станиславович. ка отказов;лавович. – То есть машинист контролирует уже в 2014 году. В Париже, Мадриде,Гонконге – Сколько будет стоить такое глобаль- • проведение испытаний подвиж-высадку-посадку пассажиров,дает команду уже существуют беспилотные локомотивы. ное перевооружение для метрополитена? ного состава, узлов и агрегатов;на отправление поезда, после чего поезд в Мы не собираемся отставать! Ведь у нас все – По автоведению локомотива нам это • выдача документов (техниче-автоматическом режиме с максимальной заботы-как облегчить жизнь людям. практически ничего не будет стоить, пото- ские извещения; ремонтныеэффективностью по потреблению энергии, – Понимание того,что нужно постепен- му что это будет закладываться в стоимость но отходить от ручного труда связано с новых поездов. Для ремонта и обучения бюллетени) на подвижной со-выполнению графика следует по перегону вашим послужным списком? машинистов,конечно, потребуется много став, а также разработку нормыдо следующей станции. Естественно, мы по- – Напрямую. Я ведь начинал слесарем по вложений. Но это хороший задел на бли- допусков на запасные части;думываем о том, чтобы поезд был совсем безмашинистов. Но это пока планы. На каких- ремонту подвижного состава в локомотив- жайшие 20 лет. • заключение соответствующих договоров;Под стук колес «Акварели» • контроль за ремонтом вагонов и приемка готовой продукции на заводах и в депо;репортаж Но, как показала жизнь, никто работы ма- стеров не портил. Напротив, пассажиры про- • ведение гарантийных операций; Самый необычный поезд в метро Москвы сто любовались на картины. Охрану сняли. А • составление смет (калькуляций)– это состав-картинная галерея «Акварель» выставки с тех пор несколько раз менялись. по расходам, связанным с зака-с Арбатско-Покровской линии. А управляет – У меня дома почти все картины эти есть, зом ремонта вагонов и запасныхим самый обычный, как он о себе говорит, – говорит Евгений. – Переснял на фото, что- частей.скромный машинист Евгений Гусев. бы потом семье и друзьям показать. Не у – Начинал как многие у нас с помощника Осенью 1941 года Служба осуществи- каждого есть возможность увидеть такуюмашиниста в 1997, – рассказывает Гусев. – До ла эвакуацию значительной части под- красоту.этого пожары тушил, затем в частной фирме В Митино мы месте прошли по составу, ос- вижного состава на станцию Андижанкем только не работал. И кладовщиком, и мотрели экспозицию подготовленную в «Ак- Ташкентской железной дороги, где вгрузчиком, а потом детки пошли. У меня – варели к 200-летию Бородинского сражения. полевых условиях был организовандвое. Сын и дочка. Захотелось стабильности. – У нас даже журнал с картиной Репина, – не только ремонт вагонов метро, но иПошел учиться и в метро получил профессию похвалился Евгений. созданы мастерские по ремонту грузо-на всю жизнь. Небольшая передышка в тупике и «Аква- вых вагонов магистральных железных Евгений сейчас один из лучших сотрудни- рель» в привычном ритме буднего столично- дорог.ков на Арбатско-Покровской линии. Ему до- го утра помчалась обратно в центр Москвы. Весной 1942 года началась реэваку-верили водить состав, который состоит не из Евгений с любовью рассказывает о своем ация подвижного состава нашего ме-ростых вагонов «Русич», а является настоя- составе. Сложилось впечатление, что он зна- тро, а затем ремонт и ввод вернувших-щей выставкой живописи на колесах. ет каждый сантиметр поезда. ся вагонов в эксплуатацию, что было – Здесь никакой моей заслуги нет, – скром- – Веду особую книгу, куда записываю все, крайне необходимо для обеспеченияничает Евгений. – В 2007 году когда «Аква- что происходит с «Акварелью», ее биогра- резко растущих пассажиро-перевозок,рель» запустили нас выбрали в депо Измай- фию, – говорит Евгений. – У нее прекрасная в том числе и по готовящимся к вводулово и отправили на этот маршрут. Тогда, судьба. Надеюсь таких именных, а не номер- в эксплуатацию участкам третьей оче-чтобы вандалы не испортили картины, в ных поездов в нашем метро со временем бу- реди московского метро.каждом вагоне еще по охраннику мы возили. дет больше. Евгений Гусев управляет самым необычным составом
  4. 4. 4 | № 9 (34), октябрь 2012 конечная моё метро • gazeta@mosmetro.ruБилетный кассирпришел в учреждение конкурс «метро в деталях» Наконец-то победителем конкур- са «Метро в деталях» стал предста- витель сильной половины наше- го коллектива – первым станцию «Киевская» Кольцевой линии по фотографии детали интерьера смог узнать Александр Спицын, эконо- мист отдела маркетинга СМТС. Редакция ставит Александра в пример остальным мужчинам-ме- «Их благородный поступок помог коллективу станции выполнить план перевозок на 117%», – писала метрополитеновская многотиражка трополитеновцам – дерзайте, уга- дывайте, присылайте правильныенаша история что со второй половины 1947 года на метро- Дальше больше: «Стремясь улучшить обслу- ответы! Поздравляем победителя! политене снижался пассажиропоток. Одна из живание пассажиров, комсомольцы и молодые Вот новое задание. На фотогра- На протяжении всей своей истории Москов- главных причин – значительное улучшение движенцы Кировского радиуса организовали фии – часть текста, призывающегоский метрополитен стремился повышать каче- работы наземного транспорта. Через несколь- продажу билетов у вокзалов на Комсомоль- пассажиров метрополитена произ-ство и культуру обслуживания пассажиров. Од- ко дней начальник станции «Павелецкая» ской площади. Только 16 августа комсомольцы вести определенные действия дляной из болевых точек всегда были вестибюли, опубликовал информацию о новом почи- в свободное от дежурства время в часы «пик» улучшения собственного комфор-где порой скапливались очереди у касс. Вот как не: «Узнав о начинании коллектива станции продали 7000 билетов. Их благородный по- та при путешествии под землей.решали эти проблемы в далеком 1948 году: «Красные ворота», мы решили последовать его ступок помог коллективу станции выполнить Коллектив станции «Красные ворота» про- примеру. Чтобы привлечь новых пассажиров план перевозок на 117%» – писала метрополи-явил ценную инициативу. Он начал продавать и избежать очередей у касс, мы решили по- теновская многотиражка.проездные билеты в учреждениях. За несколь- слать двух билетных кассиров на пригород- Чуть позже было найдено новое решениеко дней в министерстве сельского хозяйства ные поезда от Москвы до станции Расторгуево по продаже билетов. Мастерскими службы со- Мы ждем от участников ответа сбыло продано 177 абонементных книжек и 562 и дальше. Два раза они уже выезжали с поез- оружений были изготовлены разборные будки полной фразой и названием стан-билета. Начинание горячо одобрили работни- дами. Пассажиры единодушно одобрили это – кассы, которые устанавливались перед входа- ции, где расположен этот приме-ки министерства. Они сказали, что продажу мероприятие. Они благодарили нас за заботу ми на станции в часы наибольшего пассажиро- чательный объект. Присылайтебилетов для проезда на метрополитене надо и культурное обслуживание, рассказала ли- потока. Эти «переносные» кассы так же откры- ваши версии на электронную почтупроводить регулярно – рассказал на страницах нейный кассир т. Ханук. То же самое говорит вались на привокзальных площадях по утрам gazeta@ mosmetro.ru с указаниемгазеты «Советский метрополитен» дежурный и помощник дежурного по станции т. Крыло- за 20 – 30 минут до открытия станций. вашего имени, контактной инфор-по станции Н. Пашкин. ва. За два часа она продала 150 билетов и 50 Материал подготовлен коллективом Народного мации и подразделения, в котором Этот почин был актуальным еще и потому, абонементных книжек». музея Московского метрополитена. работаете. Удачи!Финал Кубка метрополитена по футболу Новости 20 сентября 2012 года на ста- дионе «Красная стрела» состо- ялся финал Кубка Московского метрополитена по футболу. В розыгрыше принимало уча- стие 8 сильнейших команд пер- венства метрополитена по фут- болу. До финала дошли команды депо «Планерное» и Электроме- ханической службы. Игра проходила с переменным успехом при активной поддерж- ке многочисленных болельщи- ков. В итоге победу одержала ко- манда электродепо «Планер- ное», обыгравшая своих сопер- ников со счетом 2:0. Победителей наградили меда- лями и переходящим Кубком.поздравляем с 30-летием работы в Московском Метрополитене: поздравляем с 40-летием поздравляем с 80-й годовщиной работы в Московском гражданской обороны!• Большаков Алексей Михайлович, электроме- • Рябов Олег Анатольевич, слесарь-электрик Метрополитене: ханик Электромеханической службы. по обслуживанию и ремонту оборудова- Поздравляем работников Второго отдела и весь• Вахнин Юрий Алексеевич, старший мастер ния метрополитена Электромеханической • Есаков Николай Георгиевич, инженер дистан- коллектив Московского метрополитена с 80-й электродепо «Измайлово». службы. ции капитального и среднего ремонта Эска- годовщиной со дня образования гражданской• Власова Елена Владимировна, электромеха- • Самарин Андрей Борисович, электромеханик латорной службы. обороны! ник Службы сигнализации, централизации Службы сигнализации, централизации и • Дуга Людмила Красаровна, электромеханик Богатая история российской гражданской обо- и блокировки электротехнических мастер- блокировки 1 дистанции сигнализации. дистанции электроснабжения Службы элек- роны неразрывно связана с историей метропо- ских. • Семенова Лидия Михайловна, помощник ма- троснабжения. литена, мы от всей души желаем вам дальней-• Емельянов Виктор Кузьмич, монтер пути стера комплексной бригады электродепо • Козлова Наталья Александровна, билетный ших успехов в вашей работе! Службы пути. «Печатники». кассир Центра по кодированию, хранению• Зернов Дмитрий Сергеевич, исполнитель ху- • Соловьева Вера Николаевна, мойщик-убор- и доставке проездных документов. Службы дожественно-оформительских работ элек- щик подвижного состава электродепо «Вы- сбора доходов. тродепо «Измайлово». хино». • Купцов Виктор Владимирович, инструктор• Кузина Надежда Ивановна, дежурная дома • Терова Галина Николаевна, кладовщик Цен- производственного обучения рабочих мас- Заказчик: Государственное унитарное предприятие отдыха локомотивных бригад электродепо тра по кодированию, хранению и доставке совых профессий электродепо «Новогире- «Московский метрополитен» «Новогиреево». проездных документов Службы сбора до- ево». Редколлегия: Иван Беседин, Владимир Погонин,• Маслова Нелли Гаяновна, приемосдатчик гру- ходов. • Петраков Андрей Николаевич, слесарь-сан- Владимир Егоров, Павел Сухарников, Петр Новиков, за и багажа склада ГСМ СМТС. • Филимонова Екатерина Петровна, диспетчер техник электродепо «Варшавское». Екатерина Беляева, Марина Полянцева, Вероника Силина• Потапова Елена Михайловна, начальник от- Электромеханической службы. • Уланов Александр Алексеевич, начальник Главный редактор: Сергей Симонов дела кадров Службы сбора доходов. • Храмов Константин Сергеевич, слесарь-элек- группы подстанций дистанции электро- Верстка: Сергей Коленвалов• Романова Татьяна Викторовна, уборщик про- трик по обслуживанию и ремонту оборудо- снабжения Службы электроснабжения. Электронный адрес редакции: gazeta@mosmetro.ru Отпечатано в типографии ЗАО «Полиграф-защита» изводственных помещений Электромеха- вания метрополитена Электромеханиче- • Штерн Владимир Борисович, начальник сек- Адрес: 115088, Москва, ул. Южнопортовая, 24 нической службы. ской службы. тора Проектно-конструкторского бюро.

×