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Motores

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Describe el Motor del Vehículo y el funciomiento del mismo

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Motores

  1. 1. MOTORES DEMOTORES DE VEHÍCULOSVEHÍCULOS INICIAR SALIR
  2. 2. MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS EL MOTOR El motor es una máquina encargado de transformar la energía térmica en energía mecánica que posteriormente utilizará para poder desplazarse. El motor es una máquina encargado de transformar la energía térmica en energía mecánica que posteriormente utilizará para poder desplazarse. Esta energía térmica le proporciona un combustible; puede ser: 1)Gasoil(Ingles) = Gasóleo = petróleo. 2)Gasolina, 3)GLP 4)Alcohol. 5)Kerosina. 6) Nitrógeno, etc. Esta energía térmica le proporciona un combustible; puede ser: 1)Gasoil(Ingles) = Gasóleo = petróleo. 2)Gasolina, 3)GLP 4)Alcohol. 5)Kerosina. 6) Nitrógeno, etc. A estos motores se denominan de combustión interna porque realizan su trabajo en el interior de una cámara cerrada mediante la aportación del calor producido al quemarse el combustible A estos motores se denominan de combustión interna porque realizan su trabajo en el interior de una cámara cerrada mediante la aportación del calor producido al quemarse el combustible
  3. 3. MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS 1 2 3 CULATA Es la tapa de los cilindros, se fija por pernos o espárragos al bloque. En ella se realiza el proceso de combustión. MONOBLOCK Se encuentra instalado entre la culata y el cárter. También se le llama bloque de cilindros, monoblock, block o bloque. CARTER Es la tapa inferior del motor, el recipiente del aceite lubricante.
  4. 4. CULATA MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS RETEN DEL RESORTE BALANCIN QUE MUEVE LA VÁLVULA RESORTES QUE SIERRAN LAS VÁLVULAS EJE DE BALANCINES ORIFICIO DE LÍQUIDO REFRIGERANTE VARILLAS DE EMPUJE TORNILLOS PARA AJUSTAR EL JUEGO DEL BALANCIN EN MOTORESSIN VÁLVULAS HIDRÁULICOS ORIFICIOS DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN 1 El material para su fabricación a pasado de la fundición aleada de hierro (utilizadas antiguamente) a las aleaciones ligeras, mas concretamente de aluminio, que tiene unas mejores propiedades; conductividad térmica y menor peso. El material para su fabricación a pasado de la fundición aleada de hierro (utilizadas antiguamente) a las aleaciones ligeras, mas concretamente de aluminio, que tiene unas mejores propiedades; conductividad térmica y menor peso.
  5. 5. MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS CULATA1 BALANCÍN VÁLVULA DE ADMISIÓN VÁLVULA DE ESCAPE ORIFICIOS DEL MÚLTIPLE DE ADMISIÓN ORIFICIO PARA LA BUJÍA VARILLAS DE EMPUJE LAS VÁLVULAS.  Son una de las piezas de mayor esfuerzo.  Funcionan en la cámara de combustión soportando temperaturas desde 400°C en admisión y 750°C en escape hasta 2000°C. LAS VÁLVULAS.  Son una de las piezas de mayor esfuerzo.  Funcionan en la cámara de combustión soportando temperaturas desde 400°C en admisión y 750°C en escape hasta 2000°C. CÁMARA DE COMBUSTIÓN FUNCIONES Delimitar la cámara de combustión, los conductos de los gases (admisión y escape), permitir un correcto funcionamiento de las válvulas, ubicar las bujías o inyectores en los diesel, alojar las válvulas, Contener los conductos de refrigeración del agua y del aceite
  6. 6. CULATA MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS 1 Resortes de Válvulas. Estos funcionan para hacer retornar a las válvulas, asegurando la respuesta al movimiento de las levas. Varillas de Empuje. Estas funcionan para transmitir los movimientos de los levanta válvulas a los brazos de balancines Levanta Válvulas. Estas son piezas de forma cilíndrica las cuales entran en contacto con el eje de levas Las válvulas. Tienen la misión de abrir y cerrar los conductos que comunican el interior de la cámara con los colectores (admisión y escape). Guía de válvulas. Hace que la válvula mantenga un movimiento perfectamente recto. El agujero entre la guía y el vástago de la válvula es muy pequeño Los balancines. Su función es de empujar a las válvulas a fin de abrir los orificios en los tiempos de admisión y escape respectivamente. Árbol de levas. Encargados de activar a las válvulas para abrir los orificios de admisión y escapea
  7. 7. ARBOL DE LEVAS. Es el encargado de activar o accionar (abrir y cerrar las válvulas) a las válvulas en dos formas:  Árbol de levas en la culata. Mediante contacto directo y por medio del balancín si el.  Árbol de levas en el monoblock. Por varillas de empuje, levanta válvulas y balancín si se encuentra dentro del block. ARBOL DE LEVAS. Es el encargado de activar o accionar (abrir y cerrar las válvulas) a las válvulas en dos formas:  Árbol de levas en la culata. Mediante contacto directo y por medio del balancín si el.  Árbol de levas en el monoblock. Por varillas de empuje, levanta válvulas y balancín si se encuentra dentro del block. MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS Un árbol de levas posee por cada cilindro un número igual de levas al número de válvulas de escape y admisión. Una leva excéntrica para la bomba de alimentación en caso de ser mecánico Un árbol de levas posee por cada cilindro un número igual de levas al número de válvulas de escape y admisión. Una leva excéntrica para la bomba de alimentación en caso de ser mecánico 1 CULATA
  8. 8. CONFIGURACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS Y VÁLVULAS MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS 1 CULATA El árbol de levas se encuentra dentro del Monoblock y las válvulas son activadas o abiertas mediante el impulso de as varillas y levanta válvulas El árbol de levas se encuentra dentro del Monoblock y las válvulas son activadas o abiertas mediante el impulso de as varillas y levanta válvulas
  9. 9. CONFIGURACIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS Y VÁLVULAS MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS 1 CULATA El árbol de levas se encuentra encima de la culata y activa directamente a las válvulas El árbol de levas se encuentra encima de la culata y activa directamente a las válvulas
  10. 10.  Sirve para sellar la culata y el bloque de cilindros, contiene la fuerza de los gases comprimidos.  Los materiales del empaque de culata pueden ser de asbesto, latón, acero, caucho.  Está diseñado para contrarrestar cualquier aspereza o irregularidad diminuta de las superficies.  Sirve para sellar la culata y el bloque de cilindros, contiene la fuerza de los gases comprimidos.  Los materiales del empaque de culata pueden ser de asbesto, latón, acero, caucho.  Está diseñado para contrarrestar cualquier aspereza o irregularidad diminuta de las superficies. EMPAQUE DE CULATA DEL MOTOR MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS 1 CULATA
  11. 11. MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS 2 EL MONOBLOCK CILINDROS DONDE SE DESLIZAN LOS PISTONES MONTAJE PARA LA BOMBA DE AGUA MONTAJE PARA ARBOL DE LEVAS MONTAJE PARA CIGÜEÑAL MONTAJE PARA EL FILTRO DE ACEITE MONTAJE PARA LA BOMBA DE GASOLINA ORIFICIOS PARA LAS VARILLAS DE EMPUJE El material empleado en su fabricación puede ser de fundición de hierro con aleaciones (cromo, níquel, molibdeno), aleaciones ligeras a base de aluminio, con lo que se consigue un menor peso y una mejor conductibilidad térmica. El material empleado en su fabricación puede ser de fundición de hierro con aleaciones (cromo, níquel, molibdeno), aleaciones ligeras a base de aluminio, con lo que se consigue un menor peso y una mejor conductibilidad térmica. CONDUCTOS PARA LA MEZCLA DE AGUA Y ANTICONGELANTE FUNCIONES  Alojar los cilindros (parte superior) donde se desplazan los pistones y las bielas.  Sujetar al cigüeñal (parte inferior, también llamada bancada).  Incorporar los pasos del agua o refrigerante.  Incorporar los conductos de lubricación.
  12. 12. PISTONES Y BIELAS Pistones. El pistón recibe la presión de la combustión y funciona para transmitir esa energía al cigüeñal vía la biela. MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS 2 EL MONOBLOCK Biela. Esta funciona para transmitir la fuerza recibida por el pistón al cigüeñal. Los pistones y las bielas son el medio por el cual la energía térmica generada en la cámara de combustión es convertida a potencia para mover el vehículo. Los pistones y las bielas son el medio por el cual la energía térmica generada en la cámara de combustión es convertida a potencia para mover el vehículo.
  13. 13. MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS 2 EL MONOBLOCK CIGÜEÑAL 1. Muñón Principal. Apoyos que están alineados respecto a su propio eje y que sirven de apoyo en la bancada del bloque 2. Codos de biela. Parte acodada donde se mecanizan las muñequillas, que están descentradas respecto al eje del cigüeñal y sobre las que se montan las cabezas de la biela. 3. Montaje del volante. Plato de anclaje posterior para montar el volante del motor. 5. Contrapesos. Brazos que unen las muñequillas, llevan unas prolongaciones que sirven para hacer de contrapeso y equilibrar. 6. Eje de la polea. Eje anterior con chavetero para fijar la polea del motor 4. Conductos de aceite al codo de biela. Orificios de engrase que se comunican interiormente para canalizar el aceite de engrase a las muñequillas y apoyos. 1 2 3 4 5 1 6 4 1 5
  14. 14. CIGÜEÑAL MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS 2 EL MONOBLOCK Los pedales de una bicicleta convierten el movimiento de sube y baja de las piernas en movimiento rotatorio Las bielas y el cigüeñal convierten el movimiento de sube y baja de los pistones y las bielas en movimiento rotatorio
  15. 15. MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS 2 EL MONOBLOCK VOLANTE DEL MOTOR 2. En el volante del motor se monta el sistema de embrague con el cual permite conectar y desconectar el sistema de transmisión del motor. 1. El volante del motor es una masa de inercia que regulariza y equilibra el giro del cigüeñal. Para una misma cilindrada, la masa es tanto más grande cuantos menos cilindros tenga. 3. En el volante del motor también se monta la corona del sistema de arranque, esta le permite que el arrancador proporcione los primeros giros del cigüeñal hasta que el motor se autoalimente y funcione por si solo. Esto es una placa redonda hecha de hierro fundido la cual es montada en la parte posterior del cigüeñal perfectamente equilibrada Esto es una placa redonda hecha de hierro fundido la cual es montada en la parte posterior del cigüeñal perfectamente equilibrada FUNCIONES
  16. 16. Es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigüeñal, los pistones, el árbol de levas y otros mecanismos móviles del motor Es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigüeñal, los pistones, el árbol de levas y otros mecanismos móviles del motor MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS 3 EL CARTER En sus extremos se disponen de retenes para evitar la fuga de aceite. Se ajusta a la parte inferior usando una empaquetadura de corcho. En la parte inferior el cárter tiene unas placas separadoras con orificios que se comunican entre si, la función de estas placas es para evitar el batido del aceite y la consiguiente formación de espuma, por efecto del movimiento del vehículo. En sus extremos se disponen de retenes para evitar la fuga de aceite. Se ajusta a la parte inferior usando una empaquetadura de corcho. En la parte inferior el cárter tiene unas placas separadoras con orificios que se comunican entre si, la función de estas placas es para evitar el batido del aceite y la consiguiente formación de espuma, por efecto del movimiento del vehículo.
  17. 17. MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS CLASIFICACIÓN 1 Según el combustible empleado Podrá ser líquido (gasolina, gasóleo) o gaseoso (hidrógeno, gas natural) Podrá ser líquido (gasolina, gasóleo) o gaseoso (hidrógeno, gas natural) Los motores de combustión interna vienen determinados y/o clasificados en función de una serie de características constructivas y de funcionamiento. Entre ellos tenemos: 2 Según el número de carreras del pistón en cada ciclo. DE 2T (Dos tiempos) Cuando el pistón sube o baja una vez en cada tiempo DE 2T (Dos tiempos) Cuando el pistón sube o baja una vez en cada tiempo DE 4T (Cuatro tiempos) Cuando lo hace dos veces por ciclo DE 4T (Cuatro tiempos) Cuando lo hace dos veces por ciclo Según el número de cilindros. MONOCILINDRICOS Si lleva un cilindro MONOCILINDRICOS Si lleva un cilindro POLICILINDRICOS Cuando lleva más de dos cilindros (los más utilizados son de cuatro, seis, ocho y doce cilindros) POLICILINDRICOS Cuando lleva más de dos cilindros (los más utilizados son de cuatro, seis, ocho y doce cilindros) 3
  18. 18. MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS CLASIFICACIÓN 4 Según la forma de realzar la combustión GASOLINERO La combustión se realiza cuando el émbolo o pistón se encuentra en el punto de máxima compresión de una mezcla de aire-gasolina. En este momento una chispa que proporciona una bujía produce una deflagración con el consiguiente aumento de temperatura y presión en el pistón que será el encargado de realizar el trabajo motriz. GASOLINERO La combustión se realiza cuando el émbolo o pistón se encuentra en el punto de máxima compresión de una mezcla de aire-gasolina. En este momento una chispa que proporciona una bujía produce una deflagración con el consiguiente aumento de temperatura y presión en el pistón que será el encargado de realizar el trabajo motriz. DIESEL Se introduce aire previamente en le cilindro y se comprime hasta que llega aun punto de máxima temperatura; a continuación, se inyecta a presión y pulverizado el combustible, con lo que se consigue la combustión con la fuerza necesaria para realizar su trabajo. DIESEL Se introduce aire previamente en le cilindro y se comprime hasta que llega aun punto de máxima temperatura; a continuación, se inyecta a presión y pulverizado el combustible, con lo que se consigue la combustión con la fuerza necesaria para realizar su trabajo. Según el número de válvulas por cilindro y su disposición en la cámara Los hay desde 2, 3, 4 y hasta 5 válvulas por cilindro que por el número de cilindros del motor diremos que el motor en cuestión tendrá 8, 12, 16, etc. …. Válvulas. En cuanto a la disposición en la cámara podemos encontrar: De bañera, de cuña, culata plana, de pistón, con válvulas desplazadas, hemisféricas, Herón. Los hay desde 2, 3, 4 y hasta 5 válvulas por cilindro que por el número de cilindros del motor diremos que el motor en cuestión tendrá 8, 12, 16, etc. …. Válvulas. En cuanto a la disposición en la cámara podemos encontrar: De bañera, de cuña, culata plana, de pistón, con válvulas desplazadas, hemisféricas, Herón. 5
  19. 19. MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS CLASIFICACIÓN 6 Según la disposición de los cilindros a) En línea b) De forma vertical. c) En oposición. d) De forma horizontal. e) Formando una V. f) Formando una W. g) Formando una estrella. h) Invertido. i) En forma de U. a) En línea b) De forma vertical. c) En oposición. d) De forma horizontal. e) Formando una V. f) Formando una W. g) Formando una estrella. h) Invertido. i) En forma de U. 1. Motor mono cilíndrico. 2. Motor de 4 cilindros en línea. 3. Motor de 6 cilindros en línea. 4. Motor de 2 cilindros horizontales. 5. Motor de 4 cilindros horizontales. 6. Motor de 2 filas paralelas de cilindros; motor en U. 7. Motor V4. 8. Motor V 6. 9. Motor V 8. 10. Motor en V de ángulo agudo. 11. Motor en V a 60°. 12. Motor en V a 90°. 13. Motor horizontal. 14. Motor inclinado. 15. Motor invertido. 16. Motor vertical. 1. Motor mono cilíndrico. 2. Motor de 4 cilindros en línea. 3. Motor de 6 cilindros en línea. 4. Motor de 2 cilindros horizontales. 5. Motor de 4 cilindros horizontales. 6. Motor de 2 filas paralelas de cilindros; motor en U. 7. Motor V4. 8. Motor V 6. 9. Motor V 8. 10. Motor en V de ángulo agudo. 11. Motor en V a 60°. 12. Motor en V a 90°. 13. Motor horizontal. 14. Motor inclinado. 15. Motor invertido. 16. Motor vertical.
  20. 20. MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS CLASIFICACIÓN 6 Según la disposición de los cilindros EN LINEA EN V 90° HORIZONT AL OPUESTO S EN V 60° RADIAL EN U PARALELA S ROTATIV O EN W PARALELA S
  21. 21. Se abre la válvula de admisión, entra combustible y aire en el cilindro. El pistón hace su primer recorrido (descendente en la figura) y aumenta la capacidad del cilindro Se abre la válvula de admisión, entra combustible y aire en el cilindro. El pistón hace su primer recorrido (descendente en la figura) y aumenta la capacidad del cilindro CICLO DE TRABAJO Se abre la válvula de admisión, entra puro aire en el cilindro. El pistón hace su primer recorrido (descendente en la figura) y aumenta la capacidad del cilindro Se abre la válvula de admisión, entra puro aire en el cilindro. El pistón hace su primer recorrido (descendente en la figura) y aumenta la capacidad del cilindro EXPLOSIÓN COMBUSTIÓN TIEMPO DE ADMISIÓN MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS
  22. 22. Con las dos válvulas cerradas El pistón hace su segundo recorrido (ascendente en la figura), disminuye el volumen del cilindro y comprime la mezcla de aire y combustible Con las dos válvulas cerradas El pistón hace su segundo recorrido (ascendente en la figura), disminuye el volumen del cilindro y comprime la mezcla de aire y combustible CICLO DE TRABAJO Con las dos válvulas cerradas El pistón hace su segundo recorrido (ascendente en la figura), disminuye el volumen del cilindro y comprime el aire puro. Con las dos válvulas cerradas El pistón hace su segundo recorrido (ascendente en la figura), disminuye el volumen del cilindro y comprime el aire puro. EXPLOSIÓN COMBUSTIÓN TIEMPO DE COMPRESIÓN MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS
  23. 23. Las válvulas siguen cerradas. En el momento de la máxima compresión, salta la chispa de la bujía y se produce la explosión. Se inicia el tercer recorrido: expansión. Las válvulas siguen cerradas. En el momento de la máxima compresión, salta la chispa de la bujía y se produce la explosión. Se inicia el tercer recorrido: expansión. TIEMPO DE EXPLOSIÓN- COMBUSTIÓN CICLO DE TRABAJO Las válvulas siguen cerradas. En el momento de la máxima compresión, se inyecta el combustible (gasoil) y se produce la combustión. Se inicia el tercer recorrido: expansión. Las válvulas siguen cerradas. En el momento de la máxima compresión, se inyecta el combustible (gasoil) y se produce la combustión. Se inicia el tercer recorrido: expansión. EXPLOSIÓN COMBUSTIÓN MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS
  24. 24. Se abre la válvula de escape. El pistón hace su cuarto recorrido (ascendente en la figura), disminuye el volumen del cilindro y expulsa los gases que resultan de la explosión. Se abre la válvula de escape. El pistón hace su cuarto recorrido (ascendente en la figura), disminuye el volumen del cilindro y expulsa los gases que resultan de la explosión. CICLO DE TRABAJO Se abre la válvula de escape. El pistón hace su cuarto recorrido (ascendente en la figura), disminuye el volumen del cilindro y expulsa los gases que resultan de la combustión. Se abre la válvula de escape. El pistón hace su cuarto recorrido (ascendente en la figura), disminuye el volumen del cilindro y expulsa los gases que resultan de la combustión. EXPLOSIÓN COMBUSTIÓN TIEMPO DE ESCAPE MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS
  25. 25. MOTORES DE VEHÍCULOS MOTORES DE EXPLOSIÓN MOTORES DE EXPLOSIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN Funcionan con: Gasolina, gas, alcohol, nitrógeno Funcionan con: Gasolina, gas, alcohol, nitrógeno Funcionan con: Gasoleo=Petroleo Funcionan con: Gasoleo=Petroleo Cumple la misma función, la parte interna (sus partes) es idéntica. Su principio de funcionamiento es idéntico Cumple la misma función, la parte interna (sus partes) es idéntica. Su principio de funcionamiento es idéntico Tiene sistema de encendido Tiene sistema de encendido No tiene sistema de encendido No tiene sistema de encendido MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS
  26. 26. DIFERENCIAS DIFERENCIAS TIPO DE MOTOR Gasolina/Explosión Diesel/Combustión Tipo de ciclo Otto Diesel Queman… Gasolina Gasoil Se introduce mezcla de… Aire y gasolina pulverizada Sólo aspira aire puro Inflamación por… Chispa Se inflama por si solo Sistema de encendido Si No Relación de compresión De 6.5 a 11 De 12 a 22. Promedio 16 Carburador Si No Explosión/Combustión De toda la mezcla A medida que entra gasoil Equipo de inyección A veces Siempre Construcción Ligera y simple Pesada MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS
  27. 27. DIFERENCIAS MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS
  28. 28. VAMOS A LA PRÁCTICA MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS ACCESORIOS Y PARTES DEACCESORIOS Y PARTES DE MOTORES DE TRANSPORTESMOTORES DE TRANSPORTES ACCESORIOS Y PARTES DEACCESORIOS Y PARTES DE MOTORES DE TRANSPORTESMOTORES DE TRANSPORTES
  29. 29. Lic. cHUQUiMANGO cHiLÓN MOiSES MOTORES DE VEHÍCULOSMOTORES DE VEHÍCULOS

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