biciklisti, japan, biciklistička infrastruktura

1. I u Tokiju biciklisti imaju probleme slične našima!
U mjesecu svibnju prošle godine u gradu Chiba, zapravo u gradu Tokyo-Chiba, u Japanu, na
Sveučilištu CUC – Chiba University of Commerce – održan je 6-ti izvanredni seminar
udruženja eksperata cestovne sigurnosti – ICTCT; (International Cooperation in Theories
and Concepts of Traffic Safety). Tema seminara bio je „Gradski promet i ITS“, a skroman
doprinos seminaru nastojao je dati potpisnik ovih crtica – predavanjem pod naslovom
„Nesreće biciklista i nedostaci cestovne infrastrukure“
U kraćem boravku u gradovima Chiba, Tokyo i Ichikawa nastala su zapažanja – o statusu i
problemima japanskih biciklista – koja ilustriraju naredne slike i njihovi kratki komentari.
Kao prvo, bicikl se kao prijevozno sredstvo u gradovima ovdje koristi, ali to niti izdaleka nije
tako intenzivno kao, primjerice, u susjednoj Kini.
Biciklistima je kretanje formalno dozvoljeno svugdje osim tamo gdje je ono izričito
zabranjeno. No koliko je takvo kretanje biciklista olakšano i osigurano namjenski izgrađenom
i oblikovanom infrastrukturom – drugo je pitanje. Pa iako posebne biciklističke staze ili trake,
te prijelazi na raskrižjima na nekim mjestima stvarno postoje, ipak jedna cjelovita mreža
biciklističkih površina uglavnom ne postoji niti u jednom gradu, barem prema našem
skromnom saznanju.
1

2. Grad Tokyo – neki prizori
Slika 1. Odvajanje biciklista od pješaka na raskrižju postoji;
Slika 2. .... međutim, u nastavku, prostor za kretanje je zajednički
2

3. Slika 3. Uređena parkirališta za bicikliste postoje, ali tek rijetko
Slika 4. Parkiranje bicikala na biciklističkoj stazi normalna su pojava; dakako, biciklisti se
tada kreću pješačkim djelom pločnika
3

4. Slika 5. Ovdje prednost i pred pješacima i pred biciklistima – ima zelenilo
Subotom, iza 14 sati, neke se najprometnije ulice Tokija zatvaraju za motorni promet i
pretvaraju u pješačku zonu.
Slika 6. Radnim danima nezamisliva scena – pješaci nasred kolnika na arteriji pokraj glavne
željezničke stanice Tokija
4

5. Slika 7. ... isto (na broj pješaka na ulici tada bitno utječu atmosferilije); usputna napomena –
u Japanu se vozi lijevom stranom
Slika 8. Na bočnim i paralelnim ulicama tada pune ruke posla imaju prometni redari i
policija
5

6. Grad Chiba (Ichikawa) – neka zapažanja
Slika 8. Osim zasebnih biciklističkih površina ovdje sigurnost pješaka jamči i oblik kolničke
površine, odnosno mjera smirivanja motornog prometa primjenom horizontalne
devijacije kolnika
Slika 9. Na nekim pješačkim površinama kretanje biciklista izričito je zabranjeno –
prometnim znakom
6

7. Slika 10. Ovdje nema prostora niti za koga; pa ipak, svi se (sigurno) kreću
Slika 11. ... ili ovdje
7

8. Slika 12. Prostor u Japanu vrlo je dragocjen; ... i kod parkiranja bicikala
Generalni utisak jednog europejca – s naglašenim balkanskim „backgroundom“ – uza sve ovo
je da su i u Japanu biciklisti jedna prilično zaboravljena kategorija sudionka u prometu,
uglavnom prepuštena vlastitim sposobnostima i snalaženju.
Dr. Mladen Gledec
8

9. Slika 12. Prostor u Japanu vrlo je dragocjen; ... i kod parkiranja bicikala
Generalni utisak jednog europejca – s naglašenim balkanskim „backgroundom“ – uza sve ovo
je da su i u Japanu biciklisti jedna prilično zaboravljena kategorija sudionka u prometu,
uglavnom prepuštena vlastitim sposobnostima i snalaženju.
Dr. Mladen Gledec
8

10. Slika 12. Prostor u Japanu vrlo je dragocjen; ... i kod parkiranja bicikala
Generalni utisak jednog europejca – s naglašenim balkanskim „backgroundom“ – uza sve ovo
je da su i u Japanu biciklisti jedna prilično zaboravljena kategorija sudionka u prometu,
uglavnom prepuštena vlastitim sposobnostima i snalaženju.
Dr. Mladen Gledec
8