Train Vélo Loire, la Loire à Vélo de gare en gare

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Train Vélo Loire, la Loire à Vélo de gare en gare

  1. 1. PLAN VÉLO + TERRÉGION CENTRETRAIN VÉLO LOIRE
  2. 2. Favoriser la desserte par le fer de l’itinéraire de la Loire à vélo. Éviter les conflits d’usage à bord des trains et favoriser l’exploitationL’IDÉE DE DÉPART 2
  3. 3. contexte - 25% des touristes de la Loire à vélo viennent par le train - Un train interrégional, l’Interloire, relie Orléans et Nantes jusque Le Croisic - L’été forte affluence de cyclotouristes - problème pour la SNCF: régularité, refus d’embarquement… - Problème pour les usagers: conflits d’usage, embarquement non garanti... 3
  4. 4. La réponse formulée par les deux Régions Ajouter aux dessertes classiques de l’Interloire une rame spécialement aménagée pour les vélos Proposer à bord un service d’embarquement et de débarquement afin de fluidifier la rupture de charge 4
  5. 5. Aménagement léger dedeux rames existantespour 15 places véloMise en place d’unecentrale de réservationService payant du 3juillet au 28 août 2011 5
  6. 6. Aménagement intérieur (partie vélo) 6
  7. 7.  Aménagement des rames: 200 000 € HT service de résa et à bord: 165 000 € TTC Financement: investissement: Région Centre (50%), Région des Pays de la Loire (50%) fonctionnement: FEDER (27.5%) Région Centre (36,25%), Région des Pays de la Loire (36,25%) 1 400 utilisateurs, 93% de satisfaction mais beaucoup d’attentes… 7
  8. 8. Opération 2012 Aménagement lourd des 4 rames pour 37 vélos et mise à 200Km/h Suppression de la réservation Gratuité Accompagnement doublé sur certaines dessertes Du 1er juillet au 2 septembre 2012 8
  9. 9. Janvier 2012 9
  10. 10. 747 900 € pour l’aménagement162 274 € pour l’accompagnement assumé à parité par les deux Régions.
  11. 11. Premier bilan de l’opération5 750 utilisateurs soit 4 fois plusqu’en 2011 11

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