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Informe sobre multimetro

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Informe sobre multimetro

  1. 1. INFORME SOBRE EL MULTIMETROPresentado por: Juan Fernando Murillo Miguel Ángel Restrepo Presentado a: Hernando Castañeda Colegio Nacional Académico Grado: 10-1 Cartago Valle Del Cauca 2012
  2. 2. Que es:Un multímetro, también denominado polímetro,tester o multitester, es un instrumentoeléctrico portátil para medir directamente magnitudes eléctricas activas como corrientes ypotenciales (tensiones) o pasivas como resistencias, capacidades y otras. Las medidaspueden realizarse para corriente continua o alterna y en varios márgenes de medida cadauna. Los hay analógicos y posteriormente se han introducido los digitales cuya función esla misma (con alguna variante añadida).Para qué sirve: El multímetro o tester se usa para medir magnitudes eléctricas tales como la tensión (En Volts), la corriente (en Amperes) y la resistencia (en Ohm). Consta de dos puntas con las cuales tomas la medición en el punto del circuito que te interesa.Y también tiene una llave selectora donde se indica la escala en la cual vas a medir la parte del circuito seleccionada, si no es colocada la escala correspondiente, es probable que el multímetro se queme, aunque hoy en día muchos son con auto rango, pero igual debes
  3. 3. Como operan:Comenzamos con la medición del voltaje en una pila de 1,5 Volt, algo gastada, para ver enqué estado se encuentra la misma. Para realizar la medición de voltajes, colocamos la llaveselectora del multímetro en el bloque “DCV” siglas correspondientes a: Direct CurrentVoltage, lo que traducimos como Voltaje de Corriente Continua, puesto que la pilaconstituye un generador de corriente continua.Colocamos la punta roja en el electrodo positivo de la pila, la punta negra en el negativo,la llave selectora en la posición “2,5“y efectuamos la medición.Multímetros con funciones avanzadasMultímetro analógico.Más raramente se encuentran también multímetros que pueden realizar funciones másavanzadas como: Generar y detectar la frecuencia intermedia de un aparato, así como un circuito amplificador con altavoz para ayudar en la sintonía de circuitos de estos aparatos. Permiten el seguimiento de la señal a través de todas las etapas del receptor bajo prueba.Realizar la función de osciloscopio por encima del millón de muestras por segundo envelocidad de barrido, y muy alta resolución. Sincronizarse con otros instrumentos de medida, incluso con otros multímetros, para hacer medidas de potencia puntual (Potencia = Voltaje * Intensidad). Utilización como aparato telefónico, para poder conectarse a una línea telefónica bajo prueba, mientras se efectúan medidas por la misma o por otra adyacente.
  4. 4. Comprobación de circuitos de electrónica del automóvil. Grabación de ráfagas de alto o bajo voltaje. Un polímetro analógico genérico o estándar suele tener los siguientes componentes: o Conmutador alterna-continua (AC/DC): permite seleccionar una u otra opción dependiendo de la tensión (continua o alterna). o Interruptor rotativo: permite seleccionar funciones y escalas. Girando este componente se consigue seleccionar la magnitud (tensión, intensidad, etc.) y el valor de escala. o Ranuras de inserción de condensadores: es donde se debe insertar el condensador cuya capacidad se va a medir. o Orificio para la Hfe de los transistores: permite insertar el transistor cuya ganancia se va a medir. o Entradas: en ellas se conectan las puntas de medida.Habitualmente, los polímetros analógicos poseen cuatro bornes (aunque también existende dos), uno que es el común, otro para medir tensiones y resistencias, otro para medirintensidades y otro para medir intensidades no mayores de 20 amperios.Es una palabra compuesta (multi=muchas Metro=medidas Muchas medidas)Como medir con el multímetro digitalMidiendo tensionesPara medir una tensión, colocaremos las bornas en las clavijas, y no tendremos más quecolocar ambas puntas entre los puntos de lectura que queramos medir. Si lo quequeremos es medir voltaje absoluto, colocaremos la borna negra en cualquier masa (uncable negro de molex o el chasis del ordenador) y la otra borna en el punto a medir. Si loque queremos es medir diferencias de voltaje entre dos puntos, no tendremos más quecolocar una borna en cada lugar.Midiendo resistenciasEl procedimiento para medir una resistencia es bastante similar al de medir tensiones.Basta con colocar la ruleta en la posición de ohmios y en la escala apropiada al tamaño dela resistencia que vamos a medir. Si no sabemos cuántos ohmios tiene la resistencia amedir, empezaremos con colocar la ruleta en la escala más grande, e iremos reduciendo laescala hasta que encontremos la que más precisión nos da sin salirnos de rango.Midiendo intensidadesEl proceso para medir intensidades es algo más complicado, puesto que en lugar demedirse en paralelo, se mide en serie con el circuito en cuestión. Por esto, para medir
  5. 5. intensidades tendremos que abrir el circuito, es decir, desconectar algún cable paraintercalar el tester en medio, con el propósito de que la intensidad circule por dentro deltester. Precisamente por esto, hemos comentado antes que un tester con las bornaspuestas para medir intensidades tiene resistencia interna casi nula, para no provocarcambios en el circuito que queramos medir.Para medir una intensidad, abriremos el circuito en cualquiera de sus puntos, yconfiguraremos el tester adecuadamente (borna roja en clavija de amperios de máscapacidad, 10A en el caso del tester del ejemplo, borna negra en clavija común COM).Una vez tengamos el circuito abierto y el tester bien configurado, procederemos a cerrarel circuito usando para ello el tester, es decir, colocaremos cada borna del tester en cadauno de los dos extremos del circuito abierto que tenemos. Con ello se cerrará el circuito yla intensidad circulará por el interior del multímetro para ser leída. MEDIDAS ELÉCTRICAS CON MULTÍMETRO CIRCUITO DE CARGA CON ALTERNADOR La corriente eléctrica que produce el alternador es de tipo alterna aunque, tras pasar por los diodos rectificadores se convierte en corriente continua. Durante el proceso de rectificado, las “crestas” de corriente son convertidas todas a polaridad positiva; aunque la superposición de todos ellas no forma una línea continua sino más bien ligeramente ondulada: a esta ondulación se le llama “rizado”. El un alternador funcionando correctamente, el nivel de rizado no ha de ser superior a 0,5 voltios, de lo contrario puede significar que hay algún diodo rectificador en mal estado.
  6. 6. Medida de la tensión de rizadoPara medir la tensión de rizado,conectar el multímetro en medidade tensión en corrientealterna (AC voltaje).Colocar la punta de pruebaspositiva (+) en el terminal "BAT"del alternador (no hacerlo sobrela batería) y la punta de pruebasnegativa (-) a masa.Medida de la corriente de fugaSi alguno de los diodosrectificadores no se halla en buenestado es posible que hayaalguna fuga de corriente desde labatería hacia el alternador, lo queprovoca a la larga un deterioro dela placa porta diodos y ladescarga de la batería.La corriente de fuga se mideconectando el multímetro enserie con el alternador en el cablede salida hacia la batería,situando el selector en medida decorriente y con el motor parado. La corriente máxima fuga no debe superarlos 0,5 miliamperios, de lo contrario habrá que desconectar el alternador de labatería y comprobar el estado de los diodos.Control de la bateríaLa medida de la tensión de la batería en vacío, es decir con el motor parado,puede darnos una indicación bastante precisa de su estado.
  7. 7. Con una tensión entre 12,60V a 12,70V, se puede establecer que la batería se halla bien cargada y podemos suponer que el sistema de carga funciona correctamente (Estas lecturas se han realizado con una temperatura ambiente entre 23 °C y 27°C) Tensión de Estado medida de carga 12.60V a 100% 12.72V 12.45V 75% 12.30 50% 12.15V 25% Para medir la tensión de la batería, conectar el multímetro en medida de tensión en corriente continua (DC voltaje). Colocar la punta de pruebas postiza (+) en el terminal POSITIVO de la batería la punta de pruebas negativa (-) al borne NEGATIVO de la batería. Comprobación de la batería sobre el vehículo La comprobación del estado de la batería sobre el vehículo puede llevarse a cabo de un modo muy sencillo midiendo la tensión en sus bornes con el multímetro y ejecutando una serie de fases:1. Tensión en vacío, superior a 12,35 Voltios2. Con el motor parado, encender faros, ventilador, luneta térmica (provocar un consumo entre 10 y 20 Amperios); la tensión de batería ha de mantenerse por encima de los 10,5 Voltios tras un minuto de funcionamiento.3. Cortando el consumo de corriente la tensión de batería ha de subir a los 11,95 en menos de un minuto.4. Accionar el motor de arranque, la tensión no ha de bajar por debajo de 9,50 Voltios. Temperatura normal. Con bajas temperaturas se admite hasta 8,50 Voltios.
  8. 8. 5. Con el motor a un régimen de 3000 r.p.m., debe proporcionar una carga aproximada de 10 Amperios, la tensión debe estabilizarse entre 13,80 y 14,40 Voltios. A medida que la batería se carga, la corriente se debe estabilizar sobre 1 Amperio. MOTOR DE ARRANQUE Corriente de arranque y caída de tensión Para medir la corriente de arranque, es necesario utilizar una pinza amperimétrica, ya que el consumo del motor es tan elevado (más de 200 Amperios) que el multímetro no puede medir tanta intensidad. Con la pinza amperimétrica colocada alrededor del cable grueso de alimentación del motor de arranque se acciona el motor. La corriente de alimentación del motor de arranque aparecerá en el multímetro.
  9. 9. También es posible comprobar el estado eléctrico del cable de alimentación delmotor de arranque midiendo la caída de tensión máxima que se produce alaccionar el motor de arranque. De ser superior a 1 Voltio puede suponerse queel cable o las conexiones entre batería y motor de arranque se hallandeteriorados.SISTEMA DEENCENDIDOBobina de encendidoEl mal funcionamientodel sistema deencendido, puede serdebido a que la bobinade encendido se halleaveriada.Medida de resistencia del PRIMARIO Medida de resistencia de SECUNDARIO
  10. 10. La comprobación de la bobina se basa en medir la resistencia eléctrica delprimario y del secundario. Teniendo en cuenta que los valores de resistenciapueden variar si se realizan en frío o en caliente. Se pueden tomar comoreferencia los siguientes valores:La resistencia del primario puede variar de unos pocos ohm: entre 0,3 a 1,0 enbobinas para encendido electrónico a valores comprendidos entre 3 y 5 Ohm enbobinas para encendido con ruptor. Primario SecundarioLa resistencia del secundario tiene valores muy elevados que pueden estar en elrango de entre 10.000 a 13.000ohm.Lo mejor a la hora de asegurarse los valores nominales es consultar los datostécnicos proporcionados por el fabricante a través de fichas o manuales de taller.Medidas del primario y secundario en una bobina de tipo núcleo cerradoSensores magnéticos de posición
  11. 11. Los sensores magnéticos de posición funcionan basándose en la variación delcampo magnético creado por un imán y la corriente inducida en una pequeñabobina, llamada “pickup”. La distancia entre los dientes del rotor (la ruedagiratoria) es importante, y debeestar comprendida entre 0,8mm a 1,8 mm.La comprobación se realiza trasdesconectar del distribuidor elcable de conexión al sensor, seconecta el multímetroseleccionando la medida detensión alterna (AC volts).Cuando el motor gira, aparece una tensión de lo contrario es que el sensor sehalla deteriorado (probablemente la bobina se halle cortada).También puede medirse la resistencia interna del sensor, colocando elmultímetro en medida de resistencia.Sensor de efecto Hall
  12. 12. El sensor de efecto hall se basa en un rotor que gira interrumpiendo el campomagnético de un imán enfrentado al sensor Hall. Si la pantalla del tambor permiteque el campo magnético del imán incida en el generador Hall aparece una tensiónde varios voltios entre los bornes "o" y "-", y en ese momento la etapa de potenciaconecta la corriente de bobina; perocuando la pantalla interrumpe el campomagnético sobre el generador Hall latensión entre los bornes "o" y "-"desciende a valores cercanos a de 0,5 V.En ese momento la etapa de potenciacorta la corriente del primaria de labobina y se produce la alta tensión en elsecundario.El generador hall se alimenta a través del módulo de mando (borne "+"); la señalde mando aparece en el borne de salida (borne "o" del inglés output); el terminalnegativo (borne "-") es el común de masa tanto para el borne de alimentacióncomo el de salida de señal.
  13. 13. Comprobación de la tensión de Comprobación mediante la alimentación entre el borne (+) y medida DWELL (%) de la señal (-). La tensión ha de ser de 12 generada por el sensor Hall al Voltios. girar. El valor ha de ser cercano al 50 %INSTALACIÓN ELECTRICAResistencia de los circuitos y caídas de tensiónLa Ley de Ohm (V=IxR) establece que cuando hay una elevada resistencia en uncircuito se produce una pérdida o “caída” de tensión, reduciendo la tensión queha de llegar al punto. Por ejemplo, supongamos que circulan 200 amperios porun circuito que posee una resistencia de tan solo 0,01 ohm la caída de tensiónque puede producirse es de nada menos que 2 voltios!, lo que supone unapérdida del 16 % de la tensión proporcionada por la batería.Este valor de resistencia tan bajo citado en el ejemplo, es muy difícil de medircon un multímetro normal, se requiere sofisticados instrumentos de medida, yaque a veces la propia resistencia de los cables de pruebas tienen más resistenciaque el circuito que se desea medir. 200 mV para cables 300 mV interruptores 100 mV en masasPara medir las caídas de tensión, situar el multímetro en medida de tensióncontinua VDC en una escala baja, del orden de mV la punta de pruebas (+) cercade la batería y la punta negativa (-) ir situándolo en los puntos de conexión pordonde circula la corriente, el; multímetro marcara los valores de tensión que“cae” o se pierde en el tramo de la línea medida.Los valores de tensión no deben exceder de los siguientes valores.La figura muestra un ejemplo sobre las pruebas realizadas en un circuito paradeterminar las caídas de tensión. Los puntos de medida muestran donde se
  14. 14. pincha con la punta de pruebas (+). Una excesiva caída de tensión significa quehay una elevada resistencia. Comprobación de la luneta térmica (antivaho) La resistencia calefactora de la luneta térmica (antivaho) está formada por unas pistas de cerámica conductora por la que circula corriente. La cerámica se halla pegada al cristal de modo que al circular corriente se calienta, transmitiendo el calor hacia laszonas circundantes. La corriente de alimentación puede alcanzar los 20amperios.Para comprobar si un tramo de las pistas de la luneta térmica se encuentradañada, poner en marcha el motor y conectar la luneta térmica . situar elmultímetro en medida de tensión continua (DCV) y poner el terminal negativo (-)a masa, mientras que con la punta de pruebas positiva (+) rastrear las pistas.Si las pistas se hallan en buen estado, el valor de medida será de 12 voltios,cercano al borne positivo de alimentación e irá decreciendo a medida que seacerque la punta de pruebas a masa.

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