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El Puerto de Singapur se refiere a las instalaciones colectivasy terminales marítimas que llevan a cabo las funciones dege...
Singapur está situada primera en 2005 mundialmente en términosde tráfico de Contenedores, con 23,2 millones de (TEU)smanej...
Diapositivas del proyecto 2102 11
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Diapositivas del proyecto 2102 11

  1. 1. El presente proyecto de investigación tiene como objetivo comprender laimportancia de la implementación de la seguridad marítima de la cargacontenedorizada y a fines de las instalaciones portuarias; como modelologístico para aumentar la seguridad en cada una de las actividades enlos puertos, acrecentando nuestra competitividad a nivel mundial.Se presentaran conceptos sobre importancia de mejorar en laproductividad y el rendimiento de manipuleo de la carga, reconociendoque actualmente se maneja la carga con altos niveles logísticos, e inclusoen determinados momentos de dichos procesos se demuestran deficienciay a través de nuestra investigación propone un alineamiento dinámico queseguramente traerá beneficios a corto plazo con la sensibilización de cadapuerto. Estas estrategias logísticas reflejaran que las mercancías que entrany salen del puerto disminuyan en gran proporción el tráfico ilegal queafecta la economía de un país.Este aporte enriquece los estudios puesto que cuantifica la excelencia quetienen los Puertos y las empresas al utilizan a diario cada una de lasherramientas a disposición de sus instalaciones para generar respuestasoportunas con lo relacionado a la seguridad marítima. Garantizando solidezcompromiso y responsabilidad de las mercancías contenedorizadas.
  2. 2. Este proyecto de investigación es de importancia por la gran implicación en todas aquellas empresas.El impacto en la seguridad marítima actual y a futuro consolida a los puertos con más beneficios para la globalización. Considerando el gran auge marítimo de nuestros puertos, permite a su vez la expansión y mayor agilidad en la entrada y salida de todos aquellos contenedores que se comercializan y tienen transito en nuestro territorio aduanero.Por lo anterior cabe anotar que estando atentos a las puertas del desarrollo; el compromiso de la seguridad marítima hace su aporte cada día en mejorar la seguridad en los puertos y embarcaciones generando nuevos proyectos innovadores a tal fin de alcanzar el mejoramiento del manejo de los carga contenerizada.Con el aprovechamiento de asegurar las mercancías en todos los puertos desempeño estrategias para aplicarlas en el comercio de talla internacional; disciplinando de manera proporcionada el ajuste a las nuevas tecnologías y el esfuerzo por mejorar la competitividad.Esta investigación se realiza con el fin de analizar, indagar e investigar todo lo relacionado con la estructura del transporte portuario de contenedores.
  3. 3. Análisis de la Estructura del Transporte Portuario de Contenedores MarítimosFormulación del Problema:¿Cuál es la operativa de los contenedores a bordo de losbuques – carga, estiba, trincaje-, y también en el terminal?
  4. 4. OBJETIVO GENERAL Determinar la competitividad y consolidación de los contenedores en los puertos analizando su marco logístico y seguridad, proponiendo la utilización del mismo.OBJETIVOS ESPECIFICOS Explicar todos los procesos dentro de una terminal de contenedores, desde que el contenedor es descargado hasta que sale por la puerta y viceversa. Describir la operativa de la carga y descarga del buque, tipos de grúas, tamaño, alcance y capacidad de las mismas, velocidades. Estudiar algunas de las terminales de contenedores más importantes del mundo.
  5. 5. RANKING MUNDIAL DEL TRÁFICO DE CONTENEDORES: LIDER INDUSCUTIBLE SINGAPURDentro de la economía de cada país los puertos marítimos se han convertido en puntos estratégicos para la distribución mundial, controlando además la logística de empresas internacionales. Es el modo de transporte más importante en el comercio internacional. En la isla de Singapur la principal fuente de ingresos para el país se obtiene a través del tráfico portuario. Un año más el país vuelve a ser líder indiscutible en el tráfico de contenedores.La tabla muestra el tráfico de contenedores a nivel mundial de los países que movieron la mayor cantidad de containers (TEUs) durante los últimos años.
  6. 6. El Puerto de Singapur se refiere a las instalaciones colectivasy terminales marítimas que llevan a cabo las funciones degestión del comercio en los puertos de Singapur y quemanejan las cargas y descargas de los barcos que atracan allí.Actualmente es el puerto más activo del mundo en términosde tonelaje total, también se encarga de la quinta parte detransbordos de contenedores, así como el puerto decontenedores más activo, tanto como del abastecimiento dela mitad de la demanda de crudo del mundo. También fue elpuerto más activo en cuanto a contenedores de mercancíashasta el 2005 cuando fue superado por el Puerto de Shanghái.Miles de barcos pasan por el puerto, conectándolo con másde 600 puertos en 123 países del mundo.
  7. 7. Singapur está situada primera en 2005 mundialmente en términosde tráfico de Contenedores, con 23,2 millones de (TEU)smanejados. El alto tráfico de contenedores ha hecho que superea Hong Kong desde el primer cuatrimestre de 2005,y lidera la listadesde entonces, con una estimación de 19.335 TEUs manejadoshasta octubre, comparados con los 18.640 TEUs manejados porHong Kong en el mismo periodo. El creciente tráfico regional loconsolida en el Sudeste asiático, y el tráfico de transbordo en laruta Europa-Este asiático a través de Singapur ha ayudado alpuerto a encabezar las listas, un título que no conseguía desdeque adelantó a Hong Kong una vez en 1998.El puerto de Singapur juega un papel importante en las economíasemergentes.Las instalaciones de contenedores de PSA en Singapur son lassiguientes:Amarraderos de contenedores: 44Longitud de Muelle: 12.800 mÁrea: 436 hectáreasCalado máximo: 16 mGrúas del muelle: 143

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